一、建材机械工业2003年经济运行分析及2004年展望（论文文献综述）
韩美琳[1]（2021）在《高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角》文中认为“产业结构转型升级”,这是我国备受关注、持续多年、任重道远的经济话题。近些年,关于“产业转型升级”和“产业结构调整”的文章虽然很多,大多都是从产业经济学视角,应用西方经济学理论,阐释产业结构演进的过程和规律。也有部分学者应用马克思的社会资本再生产和列宁的生产资料生产优先增长理论,解析产业结构变迁,但从政治经济学视角对其进行全面而系统分析并不多见。本文则以“高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级”为题,运用马克思主义政治经济学的相关原理进行系统研究,不仅有助于加深对“高质量发展”,以及“产业结构转型升级”等相关概念的认识和理解,更是对研究“产业结构转型升级”理论的应用和补充。我国“产业结构转型升级”这一话题,是2008年世界金融危机爆发之后引出的。此前的通常提法都是“产业结构的合理化、高度化”或“产业结构调整”。几种不同的提法虽然在含义上彼此相似,但“产业结构转型升级”被提上日程却意味着结构性矛盾已经相当突出,解决问题的期盼也十分紧迫。世界金融危机对我国的冲击使中国经济的短板暴露无遗。资源的掠夺式开发、生态环境的严重破坏、大量的过剩产能,说明转变经济发展方式迫在眉睫。因此,中共十九大报告在党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念基础上,又提出了“高质量发展”的新要求。目前,我国的经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动经济“高质量发展”是当前和今后确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。实现“高质量发展”:一要经济增长稳定、区域城乡发展均衡、以创新为动力、人与自然和谐、发展成果惠及全体人民;二要产业布局优化、结构合理,不断实现转型升级,并显着提升产业发展的效益;三要具有一流竞争力、质量的可靠性与品牌影响力,以及先进的管理理念与方法。“高质量发展”与“产业结构转型升级”的关系是统一的。一方面,“产业结构转型升级”为“高质量发展”提供动力,是“高质量发展”过程中必不可少的至关重要一环,能够加速“高质量发展”进程;另一方面,“高质量发展”对“产业结构的转型升级”具有促进作用,“高质量发展”势必会倒逼产业结构进行转换。“推动经济高质量发展,要把重点放在产业结构转型升级上,把实体经济做强做优”。（1）可见,“产业结构的转型升级”是经济工作的牛鼻子,是实现“高质量发展”的关键。马克思主义政治经济学的相关原理是理解和指导我国“产业结构转型升级”的理论依据。马克思的社会资本再生产理论阐释的社会生产两大部类之间、部类内部不同生产部门（行业）之间,必须保持相互协调的比例关系。这种相互协调的比例关系一旦遭到破坏,产业结构就会出现失衡,供需关系扭曲,我国经济出现的大量过剩产能,就是违背社会资本再生产原理的结果。马克思资本有机构成学说,是诠释“产业结构转型升级”的钥匙。科技进步条件下,资本积累不断追加,必然导致资本有机构成呈现不断提高的趋势。资本有机构成提高过程,就是“产业结构转型升级”过程。资本有机构成提高总是以技术的进步、创新为前提;资本有机构成的提高,意味着产业资本的配置方式必然会由原来的劳动密集型,逐步向更高层次的资本密集型和技术密集型转变,这既是资本构成向高度化演变的必然趋势,也是产业结构转型升级的一个固有特征。马克思的产业竞争理论,阐释了竞争机制是市场经济运行的基本机制,对资源的优化配置起决定性作用。竞争结果优胜劣汰,不仅不是资源的浪费,而是资源优化配置的实现途径。产业竞争理论启示我们,转变政府职能必须正确处理政府与市场的关系。处理好政府与市场的关系,是有效发挥市场在资源配置中起决定性作用的关键。“着力解决市场体系不完善、政府干预过多和监管不到位问题”,（2）是推动产业结构转型升级实现经济高质量发展的决定性条件。习近平总书记的“供给侧结构性改革”原理和“高质量发展”学说,为推动我国“产业结构转型升级”提供了实现途径和原则。推进供给侧结构性改革,是在全面分析国内经济阶段性特征的基础上调整经济结构、转变经济发展方式的治本良方;是培育增长新动力、形成先发新优势、实现创新引领发展的必然要求;是当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线。“高质量发展”是统领“产业结构转型升级”的目标和原则。必须坚持质量第一、效益优先,促进“产业结构转型升级”实现质的飞跃。纵观我国产业结构演进历程,经过几个阶段的调整、优化,转型升级取得了一定成效,但对应“高质量发展”要求而言任重道远。现存的结构性问题是:比例关系失调,结构层次不高;供需结构扭曲,产销矛盾突出;技术含量较低,创新能力不强;产品附加值偏低,资源能源消耗过高;受区域屏障制约,产业联动效应太小。究其问题成因可从七个方面概括:一是经济发展政策存在导向偏误;二是国际市场需求萎缩;三是产业结构转型升级的制度环境不佳;四是企业获利能力偏低,生产方式过于粗放;五是经济运行机制和管理体制尚不健全;六是要素价格上涨,比较优势丧失;七是新发展理念贯彻落实上不够到位。存在的问题成因说明,以往片面追求经济增长速度、只注重数量不注重质量、忽视效率和效益的发展方式和理念,有悖于马克思主义协调发展、创新发展、绿色发展、高质量发展的原理和要求。因此,痛定思痛,认真总结历史经验和教训,才能提出解决问题的思路和对策。他山之石可以攻玉。为开阔视野,本文在借鉴美、日、德产业结构转型升级经验基础上,针对我国“产业结构转型升级”存在的问题及成因,遵循“高质量发展”的要求和理念,从五个方面提出解决问题的途径和办法。一是从宏观制度层面营造有利于“产业结构转型升级”的良好环境;二是从中观产业技术层面强调加快推进产业结构的调整和优化;三是从微观企业层面呼吁提升自主创新和科技研发能力;四是从企业运营机制角度要求转变经营管理模式;五是从市场供给端发力,强调加快推进供给侧结构性改革。本文认为,决定和影响产业结构如何变迁的因素是多方面的,因而思考“产业结构转型升级”的对策也是综合性的。它不仅涉及到政府、企业、个人不同的市场主体,而且还涉及到社会的政治、经济和文化。推动“产业结构转型升级”不仅能够收获提高产业竞争力的积极效应,而且还要承受企业破产员工下岗的负面效应。因此,我们必须要求深化财税、金融、教育、医疗、社会保障等各项制度改革配套跟进,为推动“产业结构转型升级”扫清障碍。总之,只要我们坚定改革信心,把推动经济“高质量发展”作为当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线,“产业结构转型升级”将会迈出更快步伐。
明梓[2]（2019）在《中国能源消费和经济增长耦合程度时空演化及解耦优化研究》文中研究说明改革开放40年,能源的大量消耗是我国经济快速发展的重要支持之一。粗放的经济增长模式使得能源消费呈现总量大,效率低,能源浪费严重的特点,形成了不合理的产业和能源结构。同时,对能源的不合理开采和低效利用带来了较为严重的环境污染问题,不仅阻碍经济增长,而且威胁着居民健康。使经济增长摆脱对能源消费的依赖,换言之实现能源消费与经济增长的解耦是我国实现可持续发展的重要途径之一。然而,现有的解耦研究多针对我国能源碳排放和经济增长之间的耦合关系,以能源消费和经济增长为对象的解耦研究较少。本文将研究重点放在我国能源消费与经济增长之间的解耦状态演化及优化研究上。解耦（Decoupling）也被称为“脱钩”,是指由经济活动总量带来的环境冲击减轻,使两者的耦合程度不断降低甚至最终消除耦合关系的过程。这种环境冲击包含物质或能源投入和由物质、能源引起的污染物排放两方面。因此,解耦研究包含去物质化和去污染化两个角度,本文的研究主题,能源消费与经济增长的解耦,属于去物质化角度。关于能源消费与经济增长解耦的量化研究,通常需要对两者的解耦状态进行测度。解耦状态反映了能源消费和经济增长之间的耦合程度,耦合程度越低,两者的解耦状态越好。本文首先在对现有相关文献进行梳理的基础上,基于可持续发展理论、能源-经济-环境系统性理论、弹性解耦理论,构建能源消费与经济增长解耦的理论框架。其次,基于该理论框架,通过建立多层次指标体系,对能源消费与经济增长解耦的驱动因素进行分析,明确各因素在时间和空间上的驱动方向和程度。再次,本文建立了基于动态自适应时间采样的解耦状态测度模型,从全国和地区层面对能源消费和经济增长在1996-2016年间的耦合程度演化情况进行分析,明确不同时期两者的解耦状态。最后,根据能源消费与经济增长解耦的理论框架和驱动因素,建立神经网络预测模型对能源消费量、经济增长量、解耦状态进行情景预测;将改进的解耦优化算法运用于神经网络模型,以能源、经济相关的规划目标为约束,对三者进行优化分析;通过对比优化、预测的结果和输入参数提出了相应的政策建议,为未来能源消费与经济增长最终实现可持续发展提供理论和政策支持。本文的主要研究结论包括以下三点:第一,我国能源消费与经济增长解耦的主要驱动因素为经济规模效应和能源强度效应,经济规模效应对能源消费的驱动作用为正向,该效应促进了能源消费量的增长,而能源强度效应为负向驱动,能源消费量的变化将最终影响整体解耦状态。东部地区受能源强度、经济规模、人口规模、城镇化效应影响程度高于中部、西部、东北地区。产业结构和居民生活水平效应分别对西部和东北地区产生较大影响;能源结构效应对四个地区的驱动方向和程度均不稳定。第二,我国能源消费与经济增长在1996-2016年间基本处于弱解耦状态,表明能源消费和经济增长的耦合程度有所下降,能源效率提高,然而效率提高的程度有限,能源消费量仍然随着经济的增长而增长。研究期内,中部和西部地区的解耦状态恶化,能源消费与经济增长间的耦合程度变高,东部和东北地区的解耦状态相对稳定;解耦演化水平是反应解耦状态和演化稳定性的综合指标,1996-2016年间仅有东北地区的演化水平呈上升态势,其余三个地区均有不同程度的下降。第三,通过对比解耦优化、基准和政策情景预测的结果及相应输入参数进行分析,得到提升我国未来能源消费与经济增长解耦状态的政策建议:进一步推进城镇化建设,提高人口素质;推进能源结构清洁化和产业结构高级化发展;不断提高我国创新驱动能力。优化后的能源消费和经济增长指标在2020年和2030年全部超额实现相关规划目标,而情景预测结果仅实现了能源消费规划目标,没有实现经济规划目标;优化后的解耦状态总体优于预测解耦状态,相关政策规划对于提高能源消费与经济增长的解耦水平起到了促进作用。本文在吸收了已有研究成果的基础上,对能源消费和经济增长的解耦进行了研究,在以下几个方面存在创新。一是突破性的构建了用于解耦驱动因素分析的多层次指标体系,提升了解耦因素分解的系统性。二是提出了一种适用于解耦状态测度模型的动态自适应时间采样方法,降低了解耦状态测度中对时序区间划分的主观性,提升了结果的合理性,同时对解耦理论和方法进行了补充。三是将地区差异引入解耦状态预测全国模型,有效提高了模型预测的精确度。四是首次将差分进化算法应用于解耦优化研究,并对现有的算法进行改进,提升了算法的全局优化性,提高了优化研究中结果的质量和可靠性。
高树彬[3]（2019）在《基于集成智能算法中国重工业碳排放达峰路径优化研究》文中研究表明作为中国过去几十年的经济发展支柱,重工业在传统经济发展方式下蓬勃发展的同时也产生了巨大的碳排放量。为进一步弘扬“绿水青山就是金山银山”的环保精神,深化可持续发展理念,政府在《“十三五”控制温室气体排放工作方案》中提出,力争部分重工业碳排放量在2020年左右实现率先达峰,能源体系、产业体系和消费领域低碳转型取得积极成效。中国重工业碳排放达峰路径的优化既是促进新时期下中国经济高质量发展、缓解全球气候变化问题的有效途径,也是探索新型工业化道路、实现工业发展新模式的有益选择。鉴于目前以重工业为研究对象、达峰路径优化为研究内容的文献较少,中国重工业碳排放达峰路径优化研究具有必要性和创新性。本文从管理科学与工程学科的角度出发,以中国重工业及其子行业为研究对象,首先介绍了碳排放测算方法和行业范围,进而分析了中国重工业1990-2016年的能源消费水平和碳排放水平,从人口结构、经济发展、能源消费三个角度出发选取七个碳排放影响因素。其次,本文集成神经网络、粒子群算法及遗传算法等智能算法理论,构建了中国重工业碳排放达峰路径研究模型,通过误差检验结果证明本文所用模型与其他同类模型相比具有更高的精度和实用性。根据政府政策与权威机构的预测结果设立保守、基准、强化三类合计9种发展情景,对中国重工业及其子行业2017-2050年碳排放达峰路径和达峰情况进行预测。最后,对仿真结果进行分析,得出了中国重工业及子行业的最优碳排放达峰路径,最佳达峰时间为2025年,子行业中电力行业碳排放量最大,机械制造工业碳排放量最小。另外,本文从人口结构、经济发展、能源消费、宏观调控等方面提出碳排放达峰路径优化策略及建议参数,在实施去产能计划的基础上,实行能源消费总量的控制,保持人口中速增长,城镇化率高速提升,经济高质量发展,极力调整优化能源消费结构。同时就七个影响因素设定最优达峰数值目标,为中国重工业及子行业实现尽早达峰的目标提供方法支撑及数据参考。
赵永宏[4]（2017）在《资源型城市经济转型研究 ——以平顶山市为例》文中指出资源型城市以其先天的资源禀赋优势而出现,伴随着资源的开采和加工也会经过一个产生、发展、壮大和衰退的过程。我国资源型城市众多,建国后至今几十年的采掘,已经有很多资源型城市走过了发展的鼎盛时期,资源接近枯竭,处于衰落阶段。储量仍较丰富的资源型城市也由于种种原因而困难重重,经济发展面临困境,尤其是在当今出现的经济“新常态”形势下,资源型城市的整体发展势头普遍低于一般的城市。我国进入了经济发展的新阶段,刚刚跨入中等收入国家行列。为了实现下一步的目标,全面建成小康社会,为进入高收入国家行列奠定坚实的基础,就需要努力避免陷入中等收入陷阱,转变经济发展方式。转型发展是全社会的任务,也对资源型城市提出了更高的要求,在整体处于落后的状态下,要实现转型发展,赶上或超过其它地区,资源型城市需要付出更大的努力。资源型城市要实现经济转型,首先要克服经济结构单一、环境破坏严重、生产方式粗放、科技发展水平低等共性的问题,其次要结合自身的特点,因地制宜,选择适合自己的发展道路。要转变观念,在比较优势选择上改变依赖以外生的自然禀赋为主的优势为以创新为主的内生优势,要着力培养新的产业,依托产业集聚的优势培育新的经济增长点。转变依赖外生比较优势的观念并非完全抛弃已有的自然禀赋优势,一方面要在原有比较优势的基础上进行产业的升级,发展行业内高端产品,另一方面要在原有资金、技术和科技积累的基础上寻求新的主导型产业,利用内生条件培养新的经济增长途径,或者是发挥外生条件,引进与原有比较优势关联度不大的新的行业和产业。资源型企业在资源型城市中占有重要地位,资源型企业的转型对资源型城市的经济转型意义重大。文章结合典型的资源型城市平顶山的实际,对资源型企业平煤神马集团的经济转型进行了探讨,认为平煤神马集团应该以绿色低碳和创新为主,一方面将资源的优势进一步发挥,发展高端资源性产品,另一方面要深化改革,积极转型,打造企业的核心竞争力。在核心竞争力打造的方法上,主要依据钻石模型和GEM模型,结合企业的特点全方位推进。通常,钻石模型的使用范围被界定在一个国家或者一个相对完整的较大系统内,在这个范围内分析国家的竞争力或者是某一产业（或行业）的整体竞争力。这里考虑到企业集团,尤其是资源型企业的特点,试图将资源型企业集团作为一个完整的系统来考虑,使用钻石模型建立企业集团的核心竞争力。同样的,GEM模型主要用于分析企业集群的整体竞争力。那么,基于资源型企业系统的完整性,同样可以将其作为一个完整的考察对象,结合GEM模型所要求的外界因素,运用该原理分析企业集团如何来打造其核心竞争力。资源型企业的发展源自于所在的资源型城市,必然有为所在的城市承担社会和经济发展的责任和义务。资源型企业在规划和建立具有竞争力的下属企业时,首先要考虑将这些企业落户在当地,而不是投资于其它地方。只有这样,才可以回馈原生地,解决大量从事采掘业的职工的就业和生活问题,促进社会稳定。资源型城市的经济转型,地方政府责无旁贷。查阅平顶山市1982年以来的政府工作报告,可以发现市政府在促进产业结构调整、推动科技进步、寻求上级政策支持、为企业筹资融资和推.进产业集聚区发展等方面做了大量的努力。地方政府发展经济的动力除了所担负的社会责任外,还来自于利益驱使,多层级的政府之间由于利益的不同会产生不同的博弈关系。资源型城市既有上级政府的约束和指导,也有下级政府的抗争和接受,还有同级政府之间发展经济的相互竞争。多层次的博弈关系使得资源型城市要以寻求上级政府的支持为主,必要时要和上级政府进行抗争,同时还要取得下级政府的认同和接受,以便于政策的贯彻实施。上、下级政府之间的博弈最佳的结果是采取合作的态度,最终达到的目的是要寻求在与同级政府发展经济的竞争中胜出。资源型城市的地方政府在发展经济时要有一定的具体可行的方法。例如,平顶山市,根据改革开放以来的经济发展数据分析经济增长的历程,可以发现经济增长主要的来源是“投资”,经济增长结构中“消费”难以带动经济增长,而“出口”所占的份额相对更小,出口对经济增长的贡献率与全国的平均水平相差甚远。因此,平顶山市下一步经济增长要在供给侧结构性改革的新形势下着重“补短板”,借助“一带一路”的机遇提高出口产品质量,扩大国际市场的占有率。产业集聚区是资源型城市实现经济转型的可行道路之一,在产业集聚区促生产业的聚集,发挥集聚效应,能够带动经济增长,增强产业结构的升级和进步,实现绿色低碳、创新发展。鉴于资源型城市生命周期的规律,为了避免重蹈覆辙,在产业集聚区的规划上和实施过程中,要防止产业的单一化、低端化和负外部效应,要注重产业的互补性、已有技术和基础设施利用的高效性,以“多核共生可替代”的发展模式促进产业集聚区的可持续发展。文章通过数理模型的推断和论证,通过充分的相关理论支持,论述了“多核共生可替代”的产业集聚区发展模式的可行性。总之,资源型城市的经济转型要结合实际,谋划全局,长期坚持。资源依然丰富的资源型城市可以继续深入挖掘其自然禀赋的潜能,将这一比较优势发挥到最大,同时要未雨绸缪,为经济转型做好积极的物质、技术和人力准备,积极寻求新的经济增长点;资源已经枯竭或接近枯竭的资源型城市要立即着手新兴产业的培育。无论资源优势存在与否,资源型城市都要转变观念,以发展内生优势为努力方向,深化改革,坚持绿色低碳、创新发展,以建立“多核共生可替代”的产业集聚区为基础,实现向创新型城市、智慧城市的转型。
曹锦文[5]（2011）在《公路货运景气指数系统研究》文中提出新时期随着公路交通运输在综合运输体系中的位置越发重要，各行业对公路运输的需求不断增加，要求的服务质量不断提升，公路交通运输行业对人民生产生活影响日益显着，“跳出交通看交通”分析交通运输业与国民经济之间的关系显得越来越重要。但是，道路运输经济运行分析中存在诸多问题，现行行业管理法规、规章，在保证行业统计和经济运行分析规范开展方面，存在条款含糊、力度不够、可操作性差的问题；经济分析的动态性指标、综合性指标少，指标的时效性差，不能完全满足行业分析、决策的需要。导致了道路运输经济分析反映的信息单一，深度不够，时效性差，定性分析多，定量分析少，监测和预测效果不佳等问题。公路货运景气指数系统隶属于道路运输经济运行分析，公路货运行业分析是道路运输经济分析的重要内容之一，公路货运业的景气状况与宏观经济、重要产业密切联系。编制公路货运景气指数，能够综合反映公路货运的生产量、成本、运输企业景气等信息，较为全面的反映了公路货运市场的景气状况。货运景气指数具有及时性和动态性的特征，能够为市场主体提供所需信息。利用货运景气指数开展经济分析，能够很好的发现货运市场的波动规律，货运市场波动的主要影响因素。货运景气指数系统的编制和分析，实质上是对道路运输经济分析系统的完善和深化。作为本文的研究对象，首先定义了公路货运景气指数的概念，论述了公路货运景气指数系统和景气指标体系。然后阐述了公路货运景气指标的经济理论；提出公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论；论述了公路货运景气指数系统的信息价值。本文基础理论部分是论文的理论核心，后文各章将对这些理论进行论证。在景气指数的编制内容中，以公路货运量和周转量为基准指标，利用K-L信息量模型和图形对比法确定景气指标组，建立公路货运景气指标体系。依照景气指标组评分系统，给予每个景气指标评分并赋予权重。作为本文的创新点，采用美国商务部的扩散指数、合成指数编制理论，编制公路货运景气扩散指数和合成指数，建立公路货运景气指数系统。在公路货运景气指数波动的经济分析中，以公路货运景气指数为分析对象，以宏观经济波动为动因，对景气指数的波动性进行经济分析，公路货运景气指数的波动性具有总体特征表现为波动平稳，扩张幅度大于收缩幅度，总的波动趋势与宏观经济波动是一致的。作为本文的创新点，通过建立公路货运景气指数与GDP增长率的ARIMA模型，定量验证了公路货运景气指数的波动先行于宏观经济波动，利用公路货运景气指数能够预测短期和长期的GDP增长率。分析了公路货运景气指数具有先行性的内在机理，论证了公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论。在公路货运景气影响因素的实证分析中，利用西方经济学成本函数理论研究一致指标（公路运价和燃油成本）对公路货运业利润的影响，发现公路货运业近几年利润水平逐年下降。作为本文的创新点，建立公路货运景气指数与先行指标（国房景气指数、广义货币供应量增速、装备制造业景气指数）的VAR模型，实证研究发现，四个变量存在长期均衡关系，短期内房地产业对公路货运影响最为显着；长期看装备制造业对公路货运业影响最为深刻；扩张性的货币政策短期能够刺激公路货运景气的提升，但是长期看引起的通货膨胀对公路货运景气产生不利影响，房地产对公路货运业也存在类似的影响；而作为实体经济的制造业总是对公路货运业产生正面影响，而且其强大的产业关联性，使得制造业对公路货运景气影响最为显着。该部分内容论证了公路货运景气指标经济理论中，一致指标和先行指标与公路货运景气的关系理论。为了保证公路货运景气指数系统的编制和不断更新，建立针对公路运输统计制度的机构保障、指标体系保障、数据采集保障机制。论文研究对于建立完整的公路运输景气指数系统，推动道路运输经济分析工作的发展深化，促进行业科学管理，具有重要的理论和现实意义。
陈韶华[6]（2011）在《战后日本产业政策研究》文中指出产业政策是产业经济学的重要组成部分,是政府为了实现一定的经济与社会发展目标而对产业活动进行干预而制定的各种政策的总和,其内容主要包括产业结构政策和产业组织政策。“产业政策”的概念最早出自20世纪70年代的日本,而日本的产业政策被世界公认为理论上最成熟,实践上最成功的案例,并被作为日本经济成功的秘诀介绍到全世界,引起各国政府的普遍关注。产业政策逐渐成为国家宏观调控经济的一个重要手段,被越来越多的国家尤其是发展中国家所采用,作为实现工业化、现代化而推行的一个重要经济政策。因此,研究战后日本产业政策成功的经验和失败的教训,对当前我国社会主义现代化建设具有一定的理论意义和现实意义。本文分为七个部分,即一个导论,六个章节。导论部分介绍了论文的选题理由和研究意义、国内外研究现状、研究的思路和分析方法、论文的结构和创新之处等等。第一章主要是介绍有关产业政策的基本理论以及战后日本产业政策的简单概述,作为本文研究战后日本产业政策发展演变的理论基础。第二章到第五章,主要介绍和分析了战后日本从1946年至今大约六十多年的产业政策发展过程和演变规律,本文把战后日本产业政策的推行分为四个时期,分别是经济复兴时期（1946—1960年）、经济高速增长时期（1960—1973年）、经济低速增长和调整时期（1973—1990年）、泡沫经济崩溃之后（1990至今）。在阐述战后日本产业政策发展的历史过程中,主要是以各个时期产业政策制定的背景或者依据、产业政策的主要内容、产业政策的实施手段、产业政策的实施效果及其评价等等这样的逻辑顺序展开的。第六章实际上是本文的结论部分,是对战后日本产业政策的总体评价,指出对当前我国经济社会发展的借鉴和启示作用。在对战后日本产业政策的积极作用和消极影响进行了深入分析之后,结合我国改革开放以来在产业政策推行中存在的问题和不足,提出了一些我们应该向日本学习的地方。本文认为,日本是政府主导型的经济体制,战后日本各阶段产业政策的制定与实施,都是根据当时的国际经济发展的趋势并结合本国的实际情况,针对市场机制运行存在的缺陷,在选定不同时期的战略性主导产业之后,再利用政府对资源有选择的重点配置,通过一系列配套的政策措施,推动各时期主导产业的迅速发展,充分发挥主导产业对相关产业的前、后向关联效应,带动相关产业的发展,推动产业结构优化升级,进而推动整个国民经济迅速发展。产业政策尤其对战后日本经济的复兴和高速增长起了重要的作用,20世纪70年代以后,随着日本市场经济的逐渐成熟与民间企业的成长壮大,也为了顺应世界经济发展的潮流,作为政府干预手段的产业政策的作用和影响力逐渐减弱,政府产业政策的实施手段从直接介入逐渐转入间接指导,以提供信息和培育市场环境为主要方式,引导企业的发展方向。纵观日本战后产业政策的实施过程,其积极作用值得充分肯定：日本产业结构政策在主导产业的选择与培育和产业结构的转换方面发挥了重要作用,保证了日本赶超型战略任务的胜利完成；日本产业组织政策在处理垄断与竞争的关系上,在促进大企业的规模经济效益以提高日本国际竞争力和协调大企业与中小企业之间的关系保持国内市场竞争活力等方面发挥了重要作用,促进了社会生产力的合理组织；日本产业技术政策在促进技术开发与技术创新方面发挥了重要作用,提高了日本整体科技水平,为日本跻身于世界科技强国、世界经济强国的地位作出了重要的贡献；日本产业政策在弥补和修正市场机制的缺陷与不足方面发挥了重要作用,为市场经济条件下如何保持市场竞争活力的同时实行社会自觉干预提供了重要经验；日本产业政策在促进社会生产力发展的同时,也在协调社会经济关系方面发挥了重要作用,保证了日本工业化进程中的社会安定,真正体现了产业政策促进经济增长、提高社会福利的最终目的。然而,产业政策本质上是政府对经济的干预行为,也不免会出现“政府失灵和缺陷”,战后日本产业政策的推行也造成了许多负面影响。在经济追赶时期,一切为了发展和振兴经济,产业政策的弊端在政府的强力干预和市场力量的弱小面前得以掩盖。事实上,在经济复兴和高速增长时期,复兴金融公库的扩展和各种价格补贴政策曾导致了严重的通货膨胀；重化工业的发展带来了环境污染和生活质量的恶化等诸如公害问题；保护性的贸易政策引发了广泛的贸易摩擦；日本政府官员、国会议员和企业界形成的被称为“铁三角”的利益集团的游说可能导致产业政策执行的偏差,影响产业组织的转变,以至于国内市场环境垄断盛行、竞争不足的局面长期难以改变；对特定产业的选定上也容易滋生寻租和腐败行为等等。在追赶任务完成以后,产业政策的缺陷主要表现在政府与企业的特殊关系上。习惯于在产业政策保护下谋求发展的日本企业,在经济不景气或市场条件不充分的情况下,表现出了对政府的依赖性,体现出企业重扩张轻收益的倾向。在经济全球化、自由化、市场化背景下,逐渐成长壮大的企业强烈要求政府放松管制,减少干预,强调以市场竞争机制来增强经济活力。但由于政府主导型的经济体制,修改产业政策所需的民主程序及政策实施的滞后性,使政府与企业都难以迅速应对新形势的变化,产业政策措施难以推行甚至与政策的目标相距甚远。特别是一些产业政策上的失误,是造成90年代以来日本经济长期处于低迷状态的主要原因。比如长期以来对重点产业的扶植,使日本产业整体经济效益严重失衡,贸易摩擦使日本经济长期处于日元升值的压力之下,促使日本企业扩大海外直接投资,使国内“产业空洞化”现象更加严重,失业问题日益严峻。再如,在产业技术政策方面,政策制定者过于自信而使日本长期忽视基础科学研究,在计算机产业方面重硬件生产、轻软件开发,导致在90年代末的新技术革命中,日本的信息技术严重落后于美国。最后,本文认为,我国的产业政策推行从改革开放以来至今也就20年时间,由于我国市场经济起步较晚,经济体制仍处在转轨变型的过程之中,整个国民经济市场化程度和运行机制还不够完善,产业政策作为宏观调控的手段才仅仅是个起步。因此,在制定和实施各环节上不可避免地存在着一些问题和不足。通过对中、日两国经济的比较,找出了我国在推行产业政策与日本的差距与不足之处,相应地提出了一些借鉴和启示。
金刚[7]（2009）在《徐州建材机械制造厂营销策略研究》文中研究表明球磨机是工业生产中广泛使用的机械之一,被广泛用于选矿,建材及化工等行业,此行业是建材机械行业的重要组成部分。随着中国经济的高速发展,球磨机的需求量得到了快速的提升,越来越多的企业加入到了球磨机行业中,导致球磨机行业竞争越来越激烈,企业数量达到上千家。同时,受到金融危机的影响,球磨机行业的发展速度有所放缓。在这种竞争越来越激烈、需求有所下降的背景下,如何更好地提升企业的竞争力,保持企业持续快速的发展,已经成为众多球磨机制造企业关注的焦点问题。徐州建材机械制造厂是一家专业生产直径小于3.8米的球磨机企业,随着行业竞争程度的加剧,企业越来越意识到营销的重要性。本文以徐州建材机械制造厂为研究对象,综合运用了文献分析法、访谈法、实地考察法等研究方法。首先,在对徐州建材机械制造厂的内外部营销环境进行分析的基础上,对其进行SWOT分析,并找出企业营销中存在的问题；然后,有针对性地运用STP理论、营销组合理论、顾客价值理论制定了一整套切实可行的营销策略方案,为了保证营销策略能够得到顺利实施,本文还提出了树立现代营销理念、完善企业组织、建立一支优秀的营销队伍等实施建议。论文旨在结合徐州建材机械制造厂营销的实际情况,运用市场营销等相关理论,制定出适合该企业开拓国内市场的营销策略,对该企业拓展市场,提高持久竞争力具有一定的参考价值。另外,本文的研究结果能够对其他球磨机制造企业的市场营销提供借鉴。
韩永奇[8]（2005）在《2005年我国建材机械工业走向何方——如何辨证地认识我国建材机械工业及市场》文中研究表明在国家要逐步加大宏观调控力度的背景下,如何正确认识当前我国建材机械市场,其未来走向何方?建材机械企业应该怎么办?本文全面回顾了我国建材机械市场的情况,对以后我国建材机械市场的走势进行了展望。
方芳[9]（2004）在《2004年前三季度建材机械行业经济运行分析》文中研究说明1 2004年前三季度建材机械行业经济回顾 2004年,建材机械行业总体仍保持了生产高速增长、效益持续提高的运行态势。据对建材机械行业内157个企业的统计,2004年19月主要经济指标完成情况见表1。
王玉敏[10]（2004）在《建机行业经济运行喜中有忧——建材机械行业2004年上半年发展形势分析与展望》文中认为
二、建材机械工业2003年经济运行分析及2004年展望（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、建材机械工业2003年经济运行分析及2004年展望（论文提纲范文）
（1）高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点与不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足 |
| 第2章 研究产业结构转型升级的理论基础 |
| 2.1 相关概念内涵界定 |
| 2.1.1 高质量发展 |
| 2.1.2 产业结构调整 |
| 2.1.3 产业结构转型 |
| 2.1.4 产业结构升级 |
| 2.2 产业结构转型升级涉及的主要内容 |
| 2.2.1 方向动力 |
| 2.2.2 政策导向 |
| 2.2.3 模式选择 |
| 2.2.4 可行路径 |
| 2.2.5 产业结构转型升级与高质量发展的关系 |
| 2.3 研究产业结构转型升级的理论应用 |
| 2.3.1 社会资本再生产理论 |
| 2.3.2 资本有机构成学说 |
| 2.3.3 产业竞争原理 |
| 2.3.4 产业结构优化理论 |
| 2.3.5 供给侧结构性改革原理 |
| 2.3.6 高质量发展学说 |
| 第3章 我国产业结构转型升级纵览 |
| 3.1 产业结构构成状况 |
| 3.1.1 产业部门分布 |
| 3.1.2 主导产业选择 |
| 3.1.3 规模水平测度 |
| 3.2 产业结构的演进历程 |
| 3.2.1 以重工业为主导的初步工业化阶段(1952-1977) |
| 3.2.2 产业结构重型化的纠偏阶段(1978-1991) |
| 3.2.3 产业结构趋向合理的深入改革阶段(1992-2008) |
| 3.2.4 产业结构高级化的全面转型升级阶段(2009-至今) |
| 3.3 产业结构转型升级取得的初步成效 |
| 3.3.1 三次产业比例关系有所改善 |
| 3.3.2 产业层次在缓慢提升 |
| 3.3.3 产业核心竞争力有所提高 |
| 3.3.4 服务业为主导的产业结构新格局正在形成 |
| 第4章 我国产业结构转型升级中存在的问题及成因 |
| 4.1 问题表现 |
| 4.1.1 比例关系失调,结构层级不高 |
| 4.1.2 供需结构扭曲,产销矛盾突出 |
| 4.1.3 技术含量较低,创新能力不强 |
| 4.1.4 产品附加值偏低,资源能源消耗过高 |
| 4.1.5 受区域屏障制约,产业联动效应太小 |
| 4.2 症因探析 |
| 4.2.1 经济发展政策存在导向偏误 |
| 4.2.2 国际市场需求萎缩 |
| 4.2.3 产业结构转型升级的制度环境欠佳 |
| 4.2.4 企业获利能力偏低,生产方式过于粗放 |
| 4.2.5 经济运行机制与管理体制尚不健全 |
| 4.2.6 要素价格上涨,比较优势丧失 |
| 4.2.7 新发展理念贯彻落实不够到位 |
| 第5章 我国产业结构转型升级的国际经验借鉴 |
| 5.1 美国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.1.1 制定、调整与完善产业政策 |
| 5.1.2 致力于不断推进科学技术创新 |
| 5.1.3 积极推动产业国际转移 |
| 5.1.4 提出并实施“再工业化”战略 |
| 5.2 日本产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.2.1 适时制定产业政策与产业发展战略 |
| 5.2.2 重点发展知识技术密集型产业 |
| 5.2.3 对外直接投资生产兼扩大内需 |
| 5.2.4 提升产业结构的信息化和服务化水平 |
| 5.3 德国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.3.1 推行积极的产业政策 |
| 5.3.2 鼓励支持产业技术创新 |
| 5.3.3 培养产业发展所需人才 |
| 5.3.4 稳步推进工业4.0 战略 |
| 5.4 国外经验对中国产业结构转型升级的启示 |
| 5.4.1 完善产业政策为产业结构转型升级保驾护航 |
| 5.4.2 加快技术创新为产业结构转型升级提供动力 |
| 5.4.3 培养人才为产业结构转型升级提供智力支撑 |
| 5.4.4 实施中国制造2025 战略,助力制造强国建设 |
| 第6章 我国产业结构转型升级的促进对策 |
| 6.1 营造有利于产业结构转型升级的良好环境 |
| 6.1.1 建立健全现代化产业发展体系 |
| 6.1.2 进一步完善社会主义市场经济体制 |
| 6.1.3 提升有利于产业结构转型升级的公共服务管理能力 |
| 6.1.4 创新产业发展思路 |
| 6.2 加快推进产业结构的调整和优化 |
| 6.2.1 提升三次产业层级质量 |
| 6.2.2 推动传统产业向中高端转变 |
| 6.2.3 大力培育和发展战略性新兴产业 |
| 6.2.4 促进各产业间的融合发展 |
| 6.3 提升自主创新与科技研发能力 |
| 6.3.1 积极构建科技创新体系 |
| 6.3.2 培育健康的创新环境 |
| 6.3.3 实现自主创新与开放创新的有机结合 |
| 6.3.4 重视人才的战略作用 |
| 6.4 转变企业经营管理模式 |
| 6.4.1 提升品牌建设能力 |
| 6.4.2 以内涵型扩大再生产为主要方式 |
| 6.4.3 实行现代化企业管理机制 |
| 6.4.4 改变经营发展理念 |
| 6.5 加快推进供给侧结构性改革 |
| 6.5.1 继续推进结构性改革 |
| 6.5.2 进一步优化供给结构 |
| 6.5.3 完善要素市场配置 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）中国能源消费和经济增长耦合程度时空演化及解耦优化研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和主要内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 主要内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 能源领域因素分解研究 |
| 2.1.1 拉氏指数分解的应用研究 |
| 2.1.2 迪氏指数分解的应用研究 |
| 2.2 能源领域解耦研究 |
| 2.2.1 解耦状态测度方法研究 |
| 2.2.2 解耦实证研究 |
| 2.3 能源领域优化研究 |
| 2.4 文献评述 |
| 第三章 能源消费与经济增长解耦的理论框架构建 |
| 3.1 相关概念 |
| 3.1.1 能源和能源消费 |
| 3.1.2 经济增长 |
| 3.2 理论基础 |
| 3.2.1 可持续发展理论 |
| 3.2.2 能源-经济-环境系统性理论 |
| 3.2.3 弹性解耦理论 |
| 3.3 能源消费和经济增长解耦的理论框架 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 能源消费与经济增长解耦驱动因素研究 |
| 4.1 解耦驱动因素分析方法 |
| 4.1.1 因素分解模型 |
| 4.1.2 数据选择与处理 |
| 4.2 解耦驱动因素的实证分析 |
| 4.2.1 全国层面的因素分解 |
| 4.2.2 地区层面的因素分解 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 能源消费与经济增长耦合程度时空演化分析 |
| 5.1 耦合程度测度方法改进 |
| 5.1.1 耦合程度测度方法的研究背景 |
| 5.1.2 基于动态自适应时间采样的解耦状态测度模型构建 |
| 5.1.3 解耦状态判别改进 |
| 5.2 解耦状态的总体演化分析 |
| 5.2.1 我国经济增长与能源消费现状 |
| 5.2.2 总体演化趋势分析 |
| 5.3 解耦状态的地区性演化分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 能源消费与经济增长解耦优化研究 |
| 6.1 解耦优化的基本原则和目标 |
| 6.1.1 解耦优化基本原则 |
| 6.1.2 解耦优化目标 |
| 6.2 解耦状态的情景预测 |
| 6.2.1 预测模型设计 |
| 6.2.2 情景描述以及模型输入 |
| 6.2.3 预测结果分析 |
| 6.3 解耦优化算法改进 |
| 6.3.1 差分进化算法及其研究现状 |
| 6.3.2 基于种群适应值的差分进化算法及其改进 |
| 6.3.3 改进优化算法对比试验 |
| 6.3.4 解耦优化的目标函数和约束条件 |
| 6.4 解耦优化结果分析及展望 |
| 6.4.1 优化结果分析 |
| 6.4.2 基于优化结果的发展策略展望 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）基于集成智能算法中国重工业碳排放达峰路径优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 碳排放达峰路径研究 |
| 1.2.2 重工业碳排放研究 |
| 1.2.3 碳排放研究方法综述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 第2章 理论基础及研究方法 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 温室效应与碳排放理论 |
| 2.1.2 低碳经济理论 |
| 2.1.3 可持续发展理论 |
| 2.2 模型与方法 |
| 2.2.1 BP神经网络 |
| 2.2.2 粒子群优化算法 |
| 2.2.3 遗传算法 |
| 2.2.4 情景分析法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 中国重工业碳排放现状及影响因素分析 |
| 3.1 碳排放量测算与数据采集 |
| 3.1.1 碳排放测算方法简介 |
| 3.1.2 重工业行业范围界定 |
| 3.2 碳排放水平分析 |
| 3.2.1 能源消费分析 |
| 3.2.2 碳排放量分析 |
| 3.3 碳排放影响因素分析 |
| 3.3.1 人口结构 |
| 3.3.2 经济发展 |
| 3.3.3 能源消费 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中国重工业碳排放达峰路径模型构建 |
| 4.1 模型构建 |
| 4.1.1 神经网络建模 |
| 4.1.2 粒子群算法优化 |
| 4.1.3 遗传算法的引入 |
| 4.1.4 模型运行流程 |
| 4.2 模型检验 |
| 4.2.1 直观检验 |
| 4.2.2 历史检验 |
| 4.2.3 误差检验 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 中国重工业碳排放达峰情景构建与结果分析 |
| 5.1 情景设定 |
| 5.1.1 设计思路 |
| 5.1.2 参数设置 |
| 5.1.3 情景描述 |
| 5.2 重工业预测结果 |
| 5.3 重工业情景结果对比及分析 |
| 5.3.1 保守情景分析 |
| 5.3.2 基准情景分析 |
| 5.3.3 强化情景分析 |
| 5.3.4 跨情景对比分析 |
| 5.4 子行业预测结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 中国重工业碳排放路径对比及优化策略研究 |
| 6.1 中国重工业达峰路径分析 |
| 6.2 子行业达峰路径分析 |
| 6.3 碳排放达峰路径优化思路 |
| 6.3.1 碳排放达峰时间优化 |
| 6.3.2 碳排放峰值优化 |
| 6.4 碳排放达峰路径优化策略 |
| 6.4.1 控制人口规模,着力提升城镇化率 |
| 6.4.2 适应“新常态”,推动经济高质量发展 |
| 6.4.3 大力优化能源结构,保持消费总量可控 |
| 6.4.4 强化政府调控作用,不断完善减排体系 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究成果和结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博/硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（4）资源型城市经济转型研究 ——以平顶山市为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 序言 |
| 一、选题背景及意义 |
| 二、资源型城市的相关概念 |
| 三、国内外研究现状 |
| 四、研究方法和技术路线 |
| 五、文章结构和观点 |
| 第一章 比较优势理论与产业聚集理论 |
| 第一节 比较优势理论 |
| 一、比较优势理论的主要内容 |
| 二、比较优势理论的发展 |
| 第二节 产业聚集理论 |
| 一、产业聚集理论历史沿革 |
| 二、产业聚集的定义及相关概念 |
| 第三节 比较优势理论与产业聚集理论的关系 |
| 一、比较优势与产业聚集高度相关 |
| 二、产业聚集是比较优势发展的结果 |
| 本章小结 |
| 第二章 比较优势理论在资源型城市转型中的应用 |
| 第一节 资源型城市的比较优势 |
| 一、资源型城市的比较优势和劣势 |
| 二、如何发挥资源型城市的比较优势 |
| 第二节 资源诅咒与比较优势陷阱 |
| 一、资源诅咒 |
| 二、比较优势陷阱 |
| 三、解决问题的途径 |
| 本章小结 |
| 第三章 产业集聚形成的过程是资源型城市经济转型的过程 |
| 第一节 产业集聚的原因及发展对资源型城市经济转型的影响 |
| 一、产业集聚的原因对资源型城市经济转型的影响 |
| 二、产业集聚发展过程对资源型城市经济转型的影响 |
| 第二节 产业集聚的动力机制 |
| 一、动力机制 |
| 二、产业集聚的升级和发展 |
| 本章小结 |
| 第四章 平顶山市支柱企业平煤神马集团及其经济转型 |
| 第一节 企业集团 |
| 一、企业集团的出现及其问题 |
| 二、企业集团的核心竞争力建设 |
| 第二节 平煤神马集团的基本状况 |
| 一、平煤神马集团的组建 |
| 二、以煤为基础的比较优势 |
| 三、避免落入比较优势陷阱 |
| 第三节 平煤神马集团的转型 |
| 一、持续深化改革 |
| 二、承担经济与社会责任 |
| 三、以科学方式打造核心竞争力 |
| 本章小结 |
| 第五章 平顶山市政府在经济转型中的作用 |
| 第一节 政府的职能 |
| 一、政府的一般职能 |
| 二、政府的经济职能 |
| 第二节 政府间的博弈 |
| 一、博弈理论 |
| 二、下级政府与上级政府的博弈 |
| 三、同级政府之间的博弈 |
| 第三节 平顶山市政府在经济转型中的措施 |
| 一、摆脱资源依赖是发展的新起点 |
| 二、拉动经济增长的方法 |
| 三、平顶山经济增长的成就及原因 |
| 第四节 政府推动经济方式的转型 |
| 一、理性认识经济的现状 |
| 二、推动经济转型的措施 |
| 本章小结 |
| 第六章 发展多核共生可替代的产业集聚 |
| 第一节 产业集聚的核心带动机制 |
| 一、产业集聚由重要的核心起聚集作用 |
| 二、多核形成的机制 |
| 三、多核共生可替代的产业集聚模式的支持理论 |
| 第二节 平顶山产业的多核布局 |
| 一、国家主导的产业布局 |
| 二、地方政府推动的产业布局 |
| 第三节 平顶山的产业集聚区 |
| 一、平顶山市产业集聚区总体情况 |
| 二、平顶山煤炭产业集聚区衰落的案例 |
| 三、产业集聚区的发展方向 |
| 本章小结 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 一、中文着作(含译着) |
| 二、中文期刊文章 |
| 三、政府文件 |
| 四、英文资料 |
| 附录 区域产业中心形成与区域产业转型的模型推导 |
| 图表索引 |
| 一、表 |
| 二、图 |
| 致谢 |
（5）公路货运景气指数系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 公路货运业的快速发展 |
| 1.1.2 道路运输经济分析机制建设 |
| 1.2 研究命题 |
| 1.2.1 公路货运景气指数系统的内涵 |
| 1.2.2 本文主要研究对象 |
| 1.2.3 研究涉及的内容与联系 |
| 1.2.4 研究的范围 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 经济景气周期波动理论的发展 |
| 1.3.2 中国经济景气分析的现状 |
| 1.3.3 重要产业景气指数 |
| 1.3.4 运输产业的景气指数 |
| 1.3.5 运输价格指数 |
| 1.3.6 运输指数的经济分析 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 实际意义 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容 |
| 1.7 技术路线图 |
| 第二章 公路货运景气指数系统理论 |
| 2.1 公路货运业的产业组织状况 |
| 2.1.1 道路货物运输产业组织状况概述 |
| 2.1.2 市场结构及竞争状况 |
| 2.1.3 产业利润 |
| 2.2 公路货运景气指标体系的理论 |
| 2.2.1 公路货物运输景气指标的选取原则 |
| 2.2.2 景气指标分类定义 |
| 2.2.3 一致景气指标的内在机理 |
| 2.2.4 先行景气指标的内在机理 |
| 2.3 公路货运景气指数系统景气度的标定 |
| 2.3.1 公路货运景气指标的增长率周期波动 |
| 2.3.2 公路货运景气指数系统景气度数值标定 |
| 2.4 公路货运景气指数与宏观经济的关系 |
| 2.4.1 公路货运景气指数波动与宏观经济波动的密切性 |
| 2.4.2 公路货运景气指数的预测性 |
| 2.5 公路货运景气指数系统的信息价值 |
| 2.5.1 政府管理部门 |
| 2.5.2 公路运输市场参与者 |
| 2.5.3 公路运输行业优化主体 |
| 2.6 本章结论 |
| 第三章 公路货运景气指标体系的确定 |
| 3.1 时间序列的季节调整方法 |
| 3.1.1 各种变动要素的构成 |
| 3.1.2 X-11 方法的步骤 |
| 3.1.3 X-11 方法中的简明统计 |
| 3.1.4 Eviews 软件季节调整实例 |
| 3.2 公路货运一致景气指标组的确定 |
| 3.2.1 公路货运一致景气指标的数据来源 |
| 3.2.2 公路货运一致景气指标的时滞关系 |
| 3.2.3 峰、谷图形对应法确定一致景气指标 |
| 3.3 公路货运景气系统先行指标的确定 |
| 3.3.1 先行指标所属产业的确定 |
| 3.3.2 先行指标数据来源 |
| 3.3.3 K-L 信息量测度先行指标的时滞关系 |
| 3.3.4 峰、谷图形对应法确定先行指标 |
| 3.4 公路货运景气系统滞后指标的确定 |
| 3.4.1 K-L 信息量测度滞后指标的时滞关系 |
| 3.4.2 峰谷图形对应法确定滞后指标 |
| 3.5 本章结论 |
| 第四章 公路货运景气指数系统的编制 |
| 4.1 测定公路货运景气指标体系的基准日期 |
| 4.1.1 测定经济时间序列转折点的方法 |
| 4.1.2 HDI 与基准日期的确定 |
| 4.2 公路货运景气指标体系评分系统及加权 |
| 4.2.1 评分系统的基本思想及其特点 |
| 4.2.2 公路货运景气指标体系评分 |
| 4.2.3 景气指标的最终得分和合成指数 CI 的权数 |
| 4.3 公路货运景气扩散指数 |
| 4.3.1 扩散指数的计算方法 |
| 4.3.2 公路货运景气扩散指数的计算结果 |
| 4.3.3 扩散指数的分析与预测 |
| 4.4 公路货运景气合成指数 |
| 4.4.1 美国商务部合成指数计算方法 |
| 4.4.2 公路货运景气合成指数的计算 |
| 4.5 本章结论 |
| 第五章 公路货运景气指数波动的经济分析 |
| 5.1 公路货运景气指数的波动特征分析 |
| 5.1.1 公路货运景气指数波动态势分析 |
| 5.2 公路货运景气指数波动的经济分析 |
| 5.2.1 第一轮景气周期 |
| 5.2.2 第二轮景气周期 |
| 5.2.3 第三轮景气周期 |
| 5.3 公路货运景气指数波动的先行性 |
| 5.3.1 公路货运景气指数与 GDP 增长率转折点对比 |
| 5.3.2 公路货运景气指数先行性的实证检验 |
| 5.3.3 公路货运景气指数先行性的经济机理 |
| 5.4 本章结论 |
| 第六章 公路货运业景气影响因素的实证分析 |
| 6.1 公路货运业景气内部影响的因素实证分析 |
| 6.1.1 货运价格与公路货运业关系的研究综述 |
| 6.1.2 公路货运价格与公路运输量的短期趋势分析 |
| 6.1.3 公路货运价格与公路运输量的长期趋势分析 |
| 6.1.4 燃料成本对公路货运业利润水平的影响分析 |
| 6.1.5 公路货运业景气的内部影响因素之启示 |
| 6.2 公路货运业景气外部影响因素的实证分析 |
| 6.2.1 研究背景 |
| 6.2.2 研究内容 |
| 6.2.3 经济计量模型 |
| 6.2.4 指标的选取 |
| 6.2.5 公路货运景气外部影响因素 VAR 模型的构建 |
| 6.2.6 公路货运景气外部因素 VEC 模型的构建 |
| 6.2.7 基于实证结果的深层次原因分析 |
| 6.2.8 完善公路货运景气的预警分析机制 |
| 6.3 本章结论 |
| 第七章 公路货运景气指数系统的保障机制 |
| 7.1 公路货运景气指数系统的机构保障 |
| 7.1.1 国外运输统计机构的职责 |
| 7.1.2 我国交通运输经济分析的现状 |
| 7.1.3 交通运输景气经济分析制度的完善 |
| 7.2 公路货运景气指数系统的指标体系保障 |
| 7.2.1 发达国家运输统计指标体系 |
| 7.2.2 我国公路运输统计指标体系的完善 |
| 7.3 公路货运景气指数系统的数据采集保障 |
| 7.3.1 美国的运输统计信息联系 |
| 7.3.2 加拿大运输数据库 |
| 7.3.3 完善我国运输统计信息联系制度 |
| 7.4 本章结论 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）战后日本产业政策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 目录 |
| 导论 |
| 一、问题的提出与选题意义 |
| 二、国内外的研究现状 |
| 三、论文的研究思路和分析方法 |
| 四、论文的结构 |
| 五、论文的创新之处 |
| 第一章 产业政策与日本产业政策概述 |
| 第一节 产业政策的一般概述 |
| 一、"产业"和"政策"的定义和内容 |
| 二、产业政策的定义和内容 |
| 三、产业政策的理论依据 |
| 四、产业政策的作用和局限性 |
| 五、产业政策实施的条件和主要措施 |
| 第二节 日本产业政策的概述 |
| 一、日本产业政策的产生 |
| 二、战后日本不同时期的产业政策简介 |
| 三、日本的产业政策定义 |
| 四、日本产业政策的理论依据 |
| 五、日本产业政策的制定与实施 |
| 第二章 日本经济复兴时期的产业政策(1946—1960年) |
| 第一节 明治维新与"二战"时期的日本产业政策回顾 |
| 一、明治维新时期的"殖产兴业"政策 |
| 二、第二次世界大战时期的统制经济政策 |
| 第二节 战后初期的日本经济发展概况 |
| 一、第二次世界大战给日本国民经济带来的深重灾难 |
| 二、日本政府对国民经济的调整 |
| 第三节 1946—1960年的日本产业政策分析 |
| 一、产业复兴政策 |
| 二、产业合理化政策 |
| 三、产业振兴政策 |
| 四、对1946—1960年日本产业政策的评价 |
| 第三章 日本经济高速增长时期的产业政策(1960—1973年) |
| 第一节 20世纪60年代日本经济发展的概况 |
| 一、1960年代日本经济发展面临的机遇与挑战 |
| 二、1960年代日本产业政策制定的依据 |
| 第二节 日本高速增长时期产业政策的主要内容和实施手段 |
| 一、1960年代日本产业政策的决策过程 |
| 二、1960年代日本产业政策的主要内容 |
| 三、1960年代日本产业政策的主要手段 |
| 第三节 日本高速增长时期产业政策的实施效果及评价 |
| 一、1960年代日本产业政策的实施效果 |
| 二、对1960年代日本产业政策的评价 |
| 第四章 日本经济低速增长和调整时期的产业政策(1973年—1990年) |
| 第一节 第一次石油危机以后的日本经济发展概况 |
| 一、两次石油危机对日本经济的影响 |
| 二、日元升值对日本经济的影响 |
| 三、贸易摩擦的加剧对日本经济的影响 |
| 四、公害等问题对日本经济的影响 |
| 五、《前川报告》对日本八十年代经济形势的分析 |
| 六、从"70年代展望"到"80年代展望" |
| 第二节 日本经济低速增长和调整时期的产业政策内容及其实施手段 |
| 一、解决石油危机的产业政策内容及其实施手段 |
| 二、解决公害的产业政策内容及其实施手段 |
| 三、解决日元升值和贸易摩擦的产业政策及其实施手段 |
| 四、对萧条产业的调整援助政策及其实施手段 |
| 五、尖端技术开发政策的主要内容及其实施手段 |
| 第三节 日本经济低速增长和调整时期产业政策的实施效果及其评价 |
| 一、1973—1990年日本主要产业政策的实施效果 |
| 二、1973—1990年日本产业政策的特点及其评价 |
| 第五章 泡沫经济崩溃之后的日本产业政策(1990年至今) |
| 第一节 日本泡沫经济的形成与破灭 |
| 一、日本泡沫经济形成的原因 |
| 二、日本泡沫经济的破灭 |
| 三、泡沫经济崩溃对日本经济的影响 |
| 四、泡沫经济破灭对日本产业结构的影响 |
| 第二节 日本泡沫经济之后主要产业政策的内容 |
| 一、90年代以来日本产业政策制定的背景 |
| 二、90年代以来日本产业政策的主要内容 |
| 第三节 90年代以来日本产业政策的评价 |
| 一、90年代以来日本产业政策的特点 |
| 二、日本产业政策的未来发展趋势分析 |
| 第六章 战后日本产业政策的总体评价及对我国的启示 |
| 第一节 战后日本产业政策的述评 |
| 一、战后日本产业政策的总体特征 |
| 二、对战后日本产业政策的总体评价 |
| 第二节 战后日本产业政策对当前我国的启示 |
| 一、改革开放以来我国的产业政策概述 |
| 二、日本产业政策对我们的启示 |
| 参考文献 |
| 读博期间发表的相关科研成果 |
（7）徐州建材机械制造厂营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 STP理论 |
| 2.2 营销组合策略理论 |
| 2.3 顾客价值理论 |
| 2.4 行业竞争结构分析理论 |
| 2.5 工业品市场及工业品购买者行为理论 |
| 3 徐州建材机械制造厂营销环境分析 |
| 3.1 徐州建材机械制造厂内部环境分析 |
| 3.1.1 徐州建材机械制造厂概况 |
| 3.1.2 徐州建材机械制造厂营销现状分析 |
| 3.2 徐州建材机械制造厂外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观经济环境分析 |
| 3.2.2 建材机械行业分析 |
| 3.2.3 球磨机市场需求分析 |
| 3.2.4 主要竞争者分析 |
| 3.3 徐州建材机械制造厂SWOT分析 |
| 3.3.1 徐州建材机械制造厂优势与劣势分析 |
| 3.3.2 徐州建材机械制造厂机会与威胁分析 |
| 3.3.3 徐州建材机械制造厂SWOT矩阵分析 |
| 3.4 徐州建材机械制造厂营销中存在的问题分析 |
| 4 徐州建材机械制造厂STP策略 |
| 4.1 徐州建材机械制造厂市场细分 |
| 4.1.1 进行市场细分 |
| 4.1.2 细分市场评价 |
| 4.2 徐州建材机械制造厂目标市场选择 |
| 4.3 徐州建材机械制造厂市场定位 |
| 5 徐州建材机械制造厂营销策略设计 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 产品层次策略 |
| 5.1.2 产品组合策略 |
| 5.1.3 提高球磨机产品质量 |
| 5.1.4 增加产品的让渡价值 |
| 5.1.5 品牌策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 价格的制定 |
| 5.2.2 价格调整策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.3.1 复合渠道结构设计 |
| 5.3.2 与中间商建立伙伴关系 |
| 5.3.3 中间商激励策略 |
| 5.4 促销组合策略 |
| 5.4.1 广告宣传策略 |
| 5.4.2 销售促进策略 |
| 5.4.3 公共关系策略 |
| 5.4.4 人员推销策略 |
| 6 徐州建材机械制造厂营销策略实施建议 |
| 6.1 树立现代营销理念 |
| 6.2 完善企业组织结构 |
| 6.3 打造一支优秀的营销队伍 |
| 6.4 提升企业管理水平 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）建机行业经济运行喜中有忧——建材机械行业2004年上半年发展形势分析与展望（论文提纲范文）
| 一、2 0 0 4年上半年建材机械行业经济运行情况 |
| 1、经济运行的主要特点。 |
| 2、发展中存在的主要问题。 |
| 二、2 0 0 4年下半年建材机械行业发展形势展望 |
| 1、一些受宏观调控影响较大的企业，生产任务将面临不足。 |
| 2、在企业的经营活动中，应注意合同安全和资金安全问题。 |
四、建材机械工业2003年经济运行分析及2004年展望（论文参考文献）
- [1]高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角[D]. 韩美琳. 吉林大学, 2021(01)
- [2]中国能源消费和经济增长耦合程度时空演化及解耦优化研究[D]. 明梓. 中国地质大学, 2019(06)
- [3]基于集成智能算法中国重工业碳排放达峰路径优化研究[D]. 高树彬. 华北电力大学, 2019(01)
- [4]资源型城市经济转型研究 ——以平顶山市为例[D]. 赵永宏. 中共中央党校, 2017(06)
- [5]公路货运景气指数系统研究[D]. 曹锦文. 长安大学, 2011(05)
- [6]战后日本产业政策研究[D]. 陈韶华. 武汉大学, 2011(07)
- [7]徐州建材机械制造厂营销策略研究[D]. 金刚. 西安理工大学, 2009(S1)
- [8]2005年我国建材机械工业走向何方——如何辨证地认识我国建材机械工业及市场[J]. 韩永奇. 建材发展导向, 2005(02)
- [9]2004年前三季度建材机械行业经济运行分析[J]. 方芳. 建材发展导向, 2004(06)
- [10]建机行业经济运行喜中有忧——建材机械行业2004年上半年发展形势分析与展望[J]. 王玉敏. 中国建材, 2004(07)