一、高速公路企业经营与管理（论文文献综述）
张鲁超[1]（2020）在《J高速公路有限公司内部控制管理研究》文中研究指明近年来,随着内控机制理论体系的不断完善,国内企业对内控机制的认知度也在逐步提升,越来越多的企业在内部管理中都开始加强对内控机制的运用与推行。有效的内控机制不仅能确保企业合规经营,还能保障其资产完全完整和财务信息的真实可靠,从而促使企业不断提升经营管理效率,顺利实现战略目标。此外,现代企业管理理论和管理实践表明,建立并不断完善内部控制管理体系是现代企业管理工作的出发点和落脚点,企业所有的管理实践都应当整合在内部控制管理体系之内。随着经济的快速发展以及陆路运输需求的不断增长,高速公路行业发展迅速。我国未来计划实现“七射十一纵十八横”的高速公路路网规划,计划总里程约为11.8万公里,并规划远期展望线1.8万公里。高速公路企业在这样的新形势下,要抓住这一飞速发展的契机,不断提升内部管理水平,提高运营管理效率,强化自身盈利能力,实现企业的健康可持续发展。本文以J高速公路有限公司内部管控的现状为着眼点,通过细致分析该企业内部管控重点和IPO过程中针对内控所作出的调整,指出该企业在内控环境、内部监督管理机制、内控评价体系等方面依然不完善之处。对此,笔者结合自身多年的财务管理工作经验,提出相应的内控改善建议,希望能对J高速公路有限公司内控体系的建设与完善略进绵薄之力。本论文正文主要包括六个部分:第一部分:围绕研究背景、写作目的和意义,以及相关学者的研究成果和方法进行阐述;第二部分:对内部控制的基本理论进行简要阐述,重点介绍了内控的相关概念和理论;第三部分:详细介绍了J高速公路有限公司基本情况和经营特点,对该公司上市前后的内控管理现状进行分析和对比,重点梳理了公司在内部控制中存在的缺陷和漏洞,并对内控缺陷的成因进行了分析;第四部分:围绕J高速公路有限公司内控缺陷,逐一提出了相应的改善建议;第五部分:结合内部控制的改善建议,进一步阐释了内部控制实施的保障措施;第六部分:对本文的结论与展望。本论文的创新之处在于:以“J高速公路有限公司”内控具体案例为切入点,详细剖析了如何在实施细节上对企业内部管理进行把控,尝试将“制衡思维”有机融入到具体的内控管理流程之中,并提出了具有一定针对性的内控实施保障措施,使得文章对企业内控的管理实际更具指导性。本文对我国企业内部管控的发展与完善具有一定的现实指导意义。
张冉霞[2]（2020）在《融资效率与经营绩效相关性分析 ——基于中国高速公路上市公司数据研究》文中研究表明公司融资效率与经营绩效之间的关系是国内外学者关注的热点问题,资金是公司正常运转的血液,融资是公司的造血机器,高效率的融资对于提高高速公路公司经营绩效继而为高速公路建设和维护提供了资金支持。高速公路网建设具有积极意义:高速公路建设消耗钢材等原材料、促进上下游产业链的发展,为社会提供了大量的就业机会;发达的交通有利于城市吸引外资,促进GDP增长,高速公路和航空、铁路结合形成的综合运输方式缩短市民出行的时间,促进了旅游业的繁荣;拉近了城市与城市间空间与时间的距离感,加快了都市化进程;高速公路网以其通达广、机动强、速度快的优势为自然灾害等突发事件发生后提供快速救助通道,也时刻准备为可能出现的战时运输提供支持,保卫国家的安全和社会的稳定。为了加快建设并完善高速公路网同时减轻政府财政压力,政府赋予高速公路公司特许经营权,允许公司先贷款修路然后收取通行费赚取利润,但是高速公路的投资回报期长,仅凭道路通行费极难在短时间内弥补资金缺口,政府专项财政补贴金额减少、高速公路免费通行政策的出台导致收入减少、资金缺口变大以及过高的资产负债率,因此合理配置融资结构、降低融资风险提高融资收益已经成为高速公路上市公司提高经营绩效的必要保证。本文在阅读大量国内外文献的基础上从投入—产出和融资结构两个角度出发,以2004—2018年18家高速公路上市公司作为研究对象,利用主成分因子分析和多元回归分析相结合的方法,构建融资效率和经营绩效回归模型,研究高速公路上市公司融资效率与经营绩效的相关关系,得出以下结论:从投入—产出角度看融资收益与经营绩效有显着的正相关关系,融资成本与经营绩效的关系不显着;融资风险与经营绩效有显着的正相关关系,融资收益对经营绩效的影响程度最大,融资风险的影响程度其次,融资成本的影响程度最小;从融资构成来源上看:内源融资对经营绩效起到正相促进作用,而股权融资、债权融资、银行贷款融资与商业信用融资与经营绩效呈负相关关系,从对经营绩效的影响程度上看,债权融资大于股权融资大于内源融资,与欧美发达国家传统行业相.比,高速公路上市公司未能充分发挥内源融资的效力,高速公路公司管理层偏向于债权融资的行为增加了融资风险成本,受限于国企背景和政府通行政策的变更,股东对公司理性管理受到一定程度的阻碍,种种原因导致高速公路公司融资效率水平降低并对公司绩效产生不利影响。最后根据研究结论提出建议,通过优化融资结构配置、降低融资风险等方法促进生产经营活动健康稳定发展。
周芹伊[3]（2020）在《Y高速公路营运企业内部控制优化研究》文中认为随着中国经济的快速发展,企业面临的市场风险日趋越烈,内部控制在企业中发挥着越来越重要的作用。2017年9月6日,《企业风险管理——整合战略与绩效》的ERM更新版框架正式发布,标志着内部控制进入一个风险管理和公司治理集成的新时代,更新后的框架创新性的对风险和绩效这两大关键要素对企业战略的影响进行了重点讨论和分析。本文依据新版ERM框架,结合Y高速公路营运企业现有的内控制度,以要素为抓手,对其内部控制进行重新整合和优化,以期丰富该类企业在内部控制体系的构建和运用。本文通过采用对比分析和文献研究法,就旧版的内部控制理论和新版的企业风险管理理论进行了全面分析,总结出了ERM新版框架的改进优势。在汲取新版框架的基础上,结合高速公路营运企业的行业特征,通过问卷调查法和实地访谈法对Y高速公路营运企业内部控制进行诊断和优化。在问卷调查和访谈中,笔者发现该企业存在董事会对风险管理不够重视、缺乏独立的审计机构、部门层面的横向制衡较弱、轻视战略目标和风险的协调性、缺乏风险识别与评估等问题;基于此,本人以新版ERM框架为指导思想,结合Y企业实际情况,构建了“一个目标,三个系统”的Y企业内控建设体系。最后,笔者根据已构建的Y高速公路营运企业内控建设体系,创新性的运用平衡计分卡绩效考评办法和流程图分析法,对Y企业内控建设进行了融入绩效和风险的要素优化。本文充分吸收了新版框架全面风险管理的理念,以Y高速公路运营企业实际存在的内控问题为研究主体,进一步结合传统内控方法,创新性的设计了一套融入风险管理的绩效考评体系,补充了传统框架下Y企业在防范风险和提升业绩方面的不足。
周诗雨[4]（2020）在《高速公路企业间债转股价格研究》文中进行了进一步梳理高速公路的建设拉近和密切了城市间的距离,打破了城乡间的隔阂,带动了沿线区域经济的发展,然而,高速公路规模的迅速扩张,导致了资本需求的急剧增加,除去政府资金配置后,高速公路企业的投资现金流无法覆盖所有投资,仍存在较大的资本缺口,加重了企业的债务负担,高速公路企业不能按时支付施工单位工程款的事件时有发生。为保证高速公路行业持续健康的发展,本文根据国家的相关政策和文件,着眼于高速公路企业,将债转股这一政策和高速公路企业偿债能力不足无法兑现施工企业债权这一现象有机的结合起来,具体研究内容如下:首先通过文献研究法和比较分析法发现,目前大部分关于债转股的研究都集中在银行和国企之间,极少涉及到企业之间的商业债转股,在债转股的实施动因、转股定价等研究理论支撑下,结合美国、韩国、日本等国债转股实践经验,梳理出高速公路企业间转股价格这一研究主题。然后根据转股双方经济信息构建不完全信息动态博弈模型,得到高速公路企业之间债转股实施的必要条件,明确施工企业持股比例为转股核心条件。为了让债转股更加合理地满足转股双方的利益需求,科学地确定债转股完成后施工企业的持股比例,引入基于BP神经网络的股权价值评估研究模型。建模前期分析影响股权价值的各项因素,将基于各项因素的数据样本预处理后,建立BP神经网络模型,通过不断训练和优化,最终得到仿真模型。最后运用案例分析法,将本文构建的模型应用于现实案例,得到案例双方债转股的实施条件,并从财务、道德、法律等方面提出债转股相关建议,验证了研究成果的可靠性,为其他类似行业、公司实施债转股提供参考依据。
王芙蓉[5]（2020）在《高速公路经营企业运营风险预警与控制研究》文中研究说明高速公路是社会先行资本,其建设极大地促进了交通运输业和我国国民经济的发展,提高了人们的生活水平。但由于高速公路的规模化和网络化、经营企业本身的专业性和复杂性、以及“治理体系和治理能力现代化”和“交通强国”等概念的提出,势必会给高速公路经营企业带来更为复杂的运营环境,使得企业运营风险不断增大,风险决策也更为艰难,因此本文从我国高速公路经营企业在运营过程中存在的风险因素进行分析,构建以风险预警为核心的风险管理体系,以提高高速公路经营企业的风险管理水平,降低运营风险。本文以高速公路经营企业为研究对象,以风险管理理论、企业风险管理理论、预警理论和控制理论为理论基础,综合运用文献研究、层次分析和实证分析等多种研究方法,对高速公路经营企业运营风险预警与控制进行研究。首先通过对高速公路经营企业的经营目标和经营特征进行分析,识别企业在运营过程中面临的风险因素并构建风险预警指标体系。其次基于灰色预测模型,构建高速公路经营企业运营风险预警模型,并通过实证研究验证模型的适用性。最后从风险应对专项措施和风险控制组织体系两个方面对高速公路经营企业运营风险进行综合控制。希望通过本文的研究,可以提高企业风险管理水平,为企业的科学决策提供指导,促使企业运营管理稳步发展,从而提高运营效益。
张蓓齐[6]（2020）在《高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效的影响研究》文中研究说明在高速公路上市公司面临运营效率不高、路产经营期限固定及路产规模有限等问题的背景下,本文基于高速公路上市公司经营现状,在梳理文献的基础上,从委托代理理论、管理层权力理论、人力资本理论、薪酬激励理论出发,对高速公路上市公司高管薪酬与企业绩效现状进行分析,发现其中存在的问题,构建指标评价体系,重点从高管货币薪酬、高管薪酬差距、高管在职消费三个层面研究高管薪酬对企业绩效的影响,并针对高速公路上市公司高管薪酬体系中存在的问题及成因提出对策建议,以期完善高管薪酬体系,促进企业绩效提高。首先,从高速公路上市公司的特殊性出发,对高速公路上市公司高管薪酬、企业绩效现状进行分析。发现高速公路上市公司存在货币薪酬水平缺乏外部竞争性,隐性薪酬缺乏有效监管,高管薪酬结构不合理且形式单一,缺乏全面的绩效考评体系,高管薪酬缺乏内部监督与外部约束,企业绩效不高等问题。同时,从高管货币薪酬水平、高管薪酬差距和高管在职消费三个方面,对高速公路上市公司高管薪酬与企业绩效之间的关系进行定性分析,并提出本文的研究假设。在此基础上,构建高速公路上市公司高管薪酬与企业绩效的指标评价体系。采用实证分析法,选取17家高速公路上市公司2010-2018年数据作为样本,运用主成分分析法,测算高速公路上市公司综合绩效。运用固定效应面板模型,研究高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效的影响。研究结果表明:高速公路上市公司高管货币薪酬水平与企业绩效显着正相关;高速公路上市公司高管薪酬差距与企业绩效显着正相关;高速公路上市公司高管在职消费与企业绩效显着负相关。最后,基于上述研究结论,从高管薪酬体系设计、企业内部治理和政府外部监督三方面提出完善高速公路上市公司高管薪酬激励体系,促进企业绩效提高的对策建议。
苏金玲[7]（2019）在《高速公路运营企业价值管理体系的构建研究》文中研究表明目前,我国大批建成的高速公路进入运营管理阶段,高速公路运营企业成为运营管理的主体,如何提高管理效率,实现高速公路的持续健康发展,是高速公路管理领域的核心问题。现行高速公路管理体制下,高速公路运营企业在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在诸多问题,其管理现状的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改进。源于企业管理领域的价值管理理论,具有价值导向的战略性管理特点,能够有效解决或规避管理实践中的现有问题。因此,将价值管理理论引入高速公路运营企业的运营管理,具有理论和现实上的双重必要性和可行性。论文从高速公路运营企业的特性入手,结合企业管理现状和管理实践需求,构建了更具行业特性的价值管理体系,围绕高速公路运营企业价值管理体系的构建研究,形成了以下主要结论:第一、高速公路运营企业价值的创造并非各业务活动的自然结果,而是源于价值驱动因素的不断推动和促进。通过层次分析法的运用,确定道路基本情况及道路技术状况、高速公路使用者需求、收费业务流程、环境影响以及员工专业素养等因素为高速公路运营企业价值创造的主要驱动因素。第二、不同运营阶段的高速公路运营企业,其价值评估应建立不同的评估模型。已进入稳定运营阶段的高速公路运营企业,应建立灰色预测模型进行价值评估,该模型需以历史数据为预测起点,优势在于影响自由现金流量的指标数值允许缺失,数据完备性要求不高;对于新建、改扩建高速公路而言,应采用多元线性回归预测模型进行企业价值评估,该模型不依赖原始数据,可在现实条件下建立各指标与价值间的线性关系;针对特定高速公路运营数据呈非线性特征,可以高斯—牛顿迭代预测模型作为补充。第三、对于高速公路运营企业业而言,并非所有业务活动均促进企业价值的增值,只有在保证功能的前提下、以最小成本产生最大企业价值的业务才是高速公路运营企业价值增值的业务区域。不同的运营企业,同一运营企业的不同阶段,其价值增值业务不尽相同。第四、在高速公路运营企业价值管理评价中,单一评价指标仅反映某一侧面的情况,进行综合性评价需要建立集评价指标、评价标准和评价方法于一体的评价指标体系。
何晓兰[8]（2019）在《基于战略导向的预算管理研究 ——以A公司为例》文中指出预算管理是企业内部管理控制的一种主要方法,也是一种集系统化、战略化、人本化理念为一体的现代管理模式。预算管理从最初只有计划、协调生产发展的功能,到后来逐渐发展成为兼具控制、激励、评价等功能的一种综合贯彻企业战略方针的经营机制,从而处于企业内部控制系统的核心位置。当今世界上发达国家中大多数具有一定规模的企业都接受并坚持运用这一方法。在我国,也有一些大中型企业、企业集团己经开始实行预算管理,但从总体上看,预算管理在我国企业中的应用还不普遍。近年来,我国公路企业处于基础设施建设高速发展时期,企业发展快、资金体量大、融资需求高、市场竞争激烈,也在寻找新的利润增长点,预算管理的必要性日益显现。为提升企业经营效率和增强企业竞争力,不少公路企业改变原先粗犷的财务管理方式,逐步引入预算管理理念和方法。虽然实施了预算管理,但是企业对预算管理和预算管理重要性认识不够。同时,受预算编制、预算执行、预算考核不科学等多种因素制约,多数公路企业预算管理不够成熟,应用水平与发达国家之间也存在很大的差距,还存在很多不足。尤其是企业预算管理与战略管理脱节,不少企业虽然结合内部外部环境,制定了或粗或细的企业发展战略规划,但是预算管理还是作为利润管理的工具,没有融入战略管理的思维。这种预算管理没有很好地结合战略管理,不能形成预算和战略协同管理,促进企业长期健康发展的管理合力。因此,如何将预算管理与战略管理结合,构建基于战略导向的预算管理体系非常必要。本文将预算战略理论和案例研究结合,以战略导向的预算管理为核心,对A公司预算管理进行研究。本文由五个部分构成。第一部分是引言,主要介绍本文的研究背景及意义、研究方法和内容、国内外研究现状综述、研究思路和方法。第二部分介绍战略导向、预算管理相关的理论基础。第三部分从战略管理和预算管理两方面分析A公司现状。第四部分总结A公司预算管理缺乏战略思考的表现,提出加强预算管理的必要性。第五部分对A公司基于战略导向的预算管理模式进行设计。最后是对本文的总结以及未来研究的展望。总地来说,本文以战略管理和预算管理为研究起点。本文在综合概括和具体分析基本理论的基础上,提出了战略导向的预算管理体系框架。然后,通过引入战略地图等管理工具,把战略实施和预算管理组成一个有机衔接的整体,确保预算对战略的支持。对预算管理的环境分析得出,我们虽然不能改变外部环境,但可以充分了解外部环境,有效利用内部环境。例如:我们可以从建立有效的预算管理组织机构、确定基于战略导向预算目标、有效控制预算执行过程、做好基于战略导向预算管理考核、加强管理层对企业预算管理的认识等五方面,完善预算管理作用发挥。总之,本文旨在构建一个可运行、可操作的战略导向预算管理体系,从而更有效地开展企业预算管理的实践。
李沁芸[9]（2018）在《基于价值逻辑的路衍经济商业模式研究》文中研究说明以互联网、电子商务为主的信息技术使社会的发展进入网络信息时代,为企业的商业模式创新开拓了新的发展空间,各种创新实践层出不穷。近年来,随着我国高速公路的迅猛发展,公路总里程数越来越大,公路网覆盖面积越来越广,与此同时市场的需求也发生了较大的改变。出行者的需求渐渐呈现多样化和差异化的发展趋势,交通出行已经变成人们日常生活的重要组成部分,高速公路衍生经济的发展也渐渐成为促进地方经济发展的重要推动力。在此背景下,如何推动各种资源合理化配置,促进高速公路与其他相关产业的融合,发展路衍经济,进而满足出行者的需求,提高企业的综合实力是企业的重要研究课题。价值逻辑是商业模式的基础,随着价值网络体系范围的不断扩大,不同产业之间的关联融合进一步加强,构成了错综复杂的体系。本文深入分析了价值逻辑对商业模式的影响,构建了基于价值逻辑的商业模式框架,认为其包括价值逻辑、商业模式核心构成要素和价值生态系统。并在此基础上进一步结合路衍经济的特征构建了基于价值逻辑的路衍经济商业模式,对其价值主张、资源整合、盈利模式和伙伴关系四项核心要素以及路衍经济价值生态系统进行了清晰的界定。最后,本文通过对T公司的基本情况、市场环境以及未来发展方向进行深入分析之后,结合公司的内外部资源优势和发展战略对其各类衍生经济的四项商业模式核心构成要素进行了清晰的界定,进一步提出了符合公司实际的、切实可行的路衍经济发展建议。本研究进一步扩展了路衍经济商业模式研究的内容,对于指导相关企业实践、引领后续研究,具有积极的意义。
龙璇[10]（2016）在《经营性高速公路企业效益评价研究》文中研究指明高速公路的建设与发展不仅体现了一个国家现代化的发展水平,同时它也是一个国家经济发展水平的重要标志之一。高速公路的快速发展,使人们越来越关注以收取车辆通行费为主营业务的经营性高速公路企业的效益问题。这类企业效益水平的高低关系到政府能否继续采取转让经营权的模式来解决高速公路建设资金不足等问题;关系到经营性高速公路企业自身的可持续发展问题;关系到老百姓在使用高速公路这一准公共物品时所得到的社会效益等问题。经营性高速公路企业的效益评价问题在理论发展方面已经趋于成熟,但在实践应用方面仍然存在评价指标选取过多、评价方法过于复杂等问题。在阐述论文相关理论的基础上,从宏、微观两个角度分析了影响经营性高速公路企业效益的因素。然后根据经营性高速公路企业效益的评价原则,以交通部颁发的《公路类上市公司绩效评价指标体系》和《企业资本金操作细则》为主要框架,考虑经营性高速公路企业的经营特点和效益指标的区分度,并结合影响效益的宏、微观因素,从财务指标和非财务指标两个角度来构建经营性高速公路企业效益评价指标体系。接着分别介绍了对经营性高速公路企业经济效益进行评价所需要运用的功效系数法和对综合效益进行评价需要运用的层次模糊分析法,详尽阐述了两种效益评价方法的原理、应用步骤和应用优势。最后鉴于数据来源的可获取性,以行业内某上市企业2014年年度报告为样本数据,针对财务指标运用功效系数法对企业进行经济效益评价分析,结果表明该企业各项财务评价指标良好,公司经营运转、财务状况和经济效益水平均处于良好状态。
二、高速公路企业经营与管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路企业经营与管理（论文提纲范文）
（1）J高速公路有限公司内部控制管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 前言 |
| 1.1 究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 国外文献综述 |
| 1.3.2 国内文献综述 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究的内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 内部控制概念及相关理论 |
| 2.1 内部控制概述 |
| 2.1.1 内部控制的概念 |
| 2.1.2 内部控制的目标 |
| 2.1.3 内部控制的五原则 |
| 2.1.4 内部控制的五要素 |
| 2.2 内控相关理论 |
| 2.2.1 COSO内控框架理论 |
| 2.2.2 全面预算管理 |
| 2.2.3 内部审计 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 J高速公路有限公司内部控制现状分析 |
| 3.1 J高速公路有限公司基本情况 |
| 3.1.1 公司收入及运营情况概述 |
| 3.1.2 公司内控管理的特殊性 |
| 3.2 J高速公路有限公司内控管理情况 |
| 3.2.1 公司IPO前已采取的内控手段 |
| 3.2.2 公司IPO过程中对内控机制做出的调整 |
| 3.2.3 上市前后内控手段评述 |
| 3.3 J高速公路有限公司内控管理缺陷 |
| 3.3.1 企业内部控制环境有待优化 |
| 3.3.2 企业内控监督机制亟待改善 |
| 3.3.3 企业内控评价体系尚待健全 |
| 3.4 J高速公路有限公司内控管理缺陷成因分析 |
| 3.4.1 对内部控制重视程度不足 |
| 3.4.2 固有管理思维弱化监督意识 |
| 3.4.3 固有体制限制评价的公允性 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 J高速公路有限公司内控改善建议 |
| 4.1 改善内控环境,提高内控管理制衡性 |
| 4.1.1 切实发挥审计委员会职能,提升内审工作独立性 |
| 4.1.2 重视《内控手册》编制,提升内控机制科学性 |
| 4.1.3 对部分流程设进行修改完善,重视责权利的界定 |
| 4.2 健全监督机制,提升监督管理严谨性 |
| 4.2.1 建立健全内部审计机制 |
| 4.2.2 有效提升预算控制的主动性 |
| 4.2.3 充分细化财务审核标准 |
| 4.2.4 补充完善合同监督机制 |
| 4.3 完善评价机制,强化内控评价的完备性 |
| 4.3.1 提升预算执行与绩效管理的关联性 |
| 4.3.2 建立健全内控评价管理组织机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 J高速公路有限公司内控实施保障措施 |
| 5.1 强化公司整体对内控的重视程度 |
| 5.2 建立科学的制度管理机制 |
| 5.3 建立企业风险预警机制 |
| 5.4 建立严格明确的奖惩机制 |
| 5.5 构建现代化信息管理平台 |
| 5.5.1 信息化办公系统 |
| 5.5.2 财务信息化 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（2）融资效率与经营绩效相关性分析 ——基于中国高速公路上市公司数据研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于融资效率的研究 |
| 1.2.2 关于经营绩效的研究 |
| 1.2.3 融资效率对经营绩效的影响研究 |
| 1.2.4 文献综述评述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 融资效率 |
| 2.1.2 经营绩效 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 权衡理论 |
| 2.2.2 代理成本理论 |
| 2.2.3 信号传递理论 |
| 3 高速公路行业分析及模型构建 |
| 3.1 高速公路行业分析 |
| 3.1.1 高速公路上市公司发展现状 |
| 3.1.2 高速公路行业融资状况分析 |
| 3.1.3 高速公路行业经营状况分析 |
| 3.2 研究假设 |
| 3.2.1 投入—产出角度分析 |
| 3.2.2 融资结构角度分析 |
| 3.2.3 银行贷款融资与商业信用融资分析 |
| 3.3 变量选取 |
| 3.3.1 解释变量 |
| 3.3.2 被解释变量 |
| 3.3.3 控制变量 |
| 3.4 模型构建 |
| 3.4.1 主成分因子分析模型 |
| 3.4.2 多元线性回归分析模型 |
| 4 实证分析 |
| 4.1 数据来源与处理 |
| 4.2 主成分因子分析 |
| 4.2.1 主成分因子分析检验 |
| 4.2.2 经营绩效指标主成分分析计算公式 |
| 4.3 描述性分析 |
| 4.4 Pearson相关性分析 |
| 4.5 多元回归分析 |
| 4.5.1 投入—产出角度检验融资效率对经营绩效的影响 |
| 4.5.2 融资结构角度检验融资效率对经营绩效的影响 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）Y高速公路营运企业内部控制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外内部控制研究发展文献综述 |
| 1.2.2 国内内部控制研究发展文献综述 |
| 1.2.3 高速公路营运企业内部控制研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 论文框架 |
| 1.4 研究创新点 |
| 2 高速公路营运企业内部控制理论概述 |
| 2.1 内部控制概念界定与理论分析 |
| 2.1.1 内部控制概念 |
| 2.1.2 内部控制目标 |
| 2.1.3 内部控制原则 |
| 2.1.4 COSO内部控制整体框架 |
| 2.2 COSO全面风险管理理论 |
| 2.2.1 全面风险管理 |
| 2.2.2 COSO2004 企业风险管理——整合框架 |
| 2.2.3 COSO2017 企业风险管理——整合战略与绩效 |
| 2.2.4 COSO2017 全面风险管理框架特点 |
| 2.3 高速公路营运企业内部控制特点 |
| 3 Y高速公路营运企业内部控制现状及有效性调查 |
| 3.1 Y高速公路营运企业基本情况介绍 |
| 3.2 Y高速公路营运企业内部控制现状 |
| 3.2.1 控制环境 |
| 3.2.2 风险评估 |
| 3.2.3 控制活动 |
| 3.2.4 信息与沟通 |
| 3.2.5 监督与检查 |
| 3.3 Y高速公路营运企业内部控制有效性调查 |
| 3.3.1 调查设计与实施 |
| 3.3.2 调查结果与统计 |
| 4 Y高速公路营运企业内部控制存在的问题 |
| 4.1 治理和文化 |
| 4.1.1 董事会组织结构不合理 |
| 4.1.2 组织架构及职能分配不够完善 |
| 4.1.3 企业部门层面的横向制衡较弱 |
| 4.1.4 企业文化建设滞后 |
| 4.1.5 激励机制不健全 |
| 4.2 战略与目标制定 |
| 4.3 风险管理 |
| 4.4 审查与修订 |
| 4.5 信息、沟通与报告 |
| 4.5.1 信息沟通与传递滞后 |
| 4.5.2 缺乏信息技术的支持 |
| 5 Y高速公路营运企业内部控制的优化 |
| 5.1 Y高速公路营运企业内部控制优化设计 |
| 5.1.1 优化目标 |
| 5.1.2 优化原则 |
| 5.1.3 总体框架设计 |
| 5.2 基础治理系统的优化 |
| 5.2.1 实现董事会对风险的监督 |
| 5.2.2 组织机构的优化 |
| 5.2.3 加强文化建设 |
| 5.2.4 健全激励机制 |
| 5.2.5 信息、沟通的优化 |
| 5.3 核心执行系统的优化 |
| 5.3.1 战略与目标设定的优化 |
| 5.3.2 风险管理的优化 |
| 5.4 内控保障系统的优化 |
| 5.4.1 监督检查 |
| 5.4.2 评议与修订 |
| 6 结论与不足 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）高速公路企业间债转股价格研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外债转股实践情况 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第二章 相关理论与基础 |
| 2.1 债转股相关概念 |
| 2.1.1 债权和股权的区别及联系 |
| 2.1.2 债转股运作流程 |
| 2.1.3 转股主体 |
| 2.1.4 债转股的应用条件 |
| 2.2 博弈相关理论 |
| 2.2.1 博弈论基本理论 |
| 2.2.2 信息不对称理论 |
| 2.3 BP神经网络理论分析 |
| 2.3.1 BP神经网络的基本概念 |
| 2.3.2 股权价值评估原理 |
| 2.3.3 遗传算法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路企业债转股比例分析 |
| 3.1 高速公路企业与施工单位博弈分析 |
| 3.1.1 博弈的基本假设 |
| 3.1.2 博弈模型构建与分析 |
| 3.1.3 博弈结果分析 |
| 3.2 影响持股比例的因素 |
| 3.3 持股比例的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路企业股权价值评估 |
| 4.1 指标选取 |
| 4.1.1 指标选取原则 |
| 4.1.2 影响企业股权价值指标 |
| 4.2 样本的收集与处理 |
| 4.2.1 样本的收集 |
| 4.2.2 样本数据的标准化处理 |
| 4.3 BP神经网络模型的仿真过程 |
| 4.3.1 BP神经网络参数的设计 |
| 4.3.2 BP神经网络的仿真训练 |
| 4.3.3 BP神经网络的优化 |
| 4.4 BP网络的仿真预测结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 案例研究 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.1.1 C公司经营情况及转股背景 |
| 5.1.2 确定C公司的股权价值 |
| 5.1.3 确定L公司持股比例 |
| 5.1.4 C公司同意转股条件 |
| 5.1.5 L公司同意转股条件 |
| 5.2 多因结果分析 |
| 5.3 措施与建议 |
| 5.3.1 谨慎对待债转股 |
| 5.3.2 警惕财务风险 |
| 5.3.3 把握道德风险 |
| 5.3.4 相关法律问题 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B |
（5）高速公路经营企业运营风险预警与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 风险管理相关研究 |
| 1.2.2 风险预警相关研究 |
| 1.2.3 高速公路风险相关研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 高速公路经营企业运营风险预警与控制理论基础 |
| 2.1 风险管理理论 |
| 2.1.1 风险 |
| 2.1.2 风险的特征 |
| 2.1.3 风险管理 |
| 2.1.4 风险管理的基本过程 |
| 2.2 企业风险管理理论 |
| 2.2.1 企业风险及其分类 |
| 2.2.2 企业风险管理 |
| 2.2.3 企业风险管理的目标及其组成因素 |
| 2.3 风险预警理论 |
| 2.4 风险控制理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速公路经营企业运营风险识别及预警指标体系构建 |
| 3.1 高速公路经营企业 |
| 3.1.1 高速公路经营企业的概念 |
| 3.1.2 高速公路经营企业的经营目标 |
| 3.1.3 高速公路经营企业的经营特征 |
| 3.2 高速公路经营企业的运营风险识别 |
| 3.2.1 风险识别 |
| 3.2.2 高速公路经营企业运营风险的分类 |
| 3.3 运营风险预警指标体系的构建 |
| 3.3.1 指标体系的构建原则 |
| 3.3.2 高速公路经营企业运营风险预警指标选取 |
| 3.3.3 指标体系的构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警模型构建 |
| 4.1 灰色系统理论 |
| 4.1.1 灰色系统理论及灰色预测 |
| 4.1.2 灰色预测模型的特点及优势 |
| 4.2 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警思路设计 |
| 4.3 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警模型构建 |
| 4.3.1 综合风险值计算 |
| 4.3.2 灰色预测模型的构建 |
| 4.3.3 预警指标阀值确定和信号输出 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路经营企业运营风险预警实证分析 |
| 5.1 企业概况 |
| 5.2 运营风险预警模型的应用 |
| 5.2.1 指标权重计算 |
| 5.2.2 运营风险综合指标值计算 |
| 5.2.3 基于灰色预测的风险预警模型运用 |
| 5.3 预警输出 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路经营企业运营风险控制 |
| 6.1 风险应对策略 |
| 6.1.1 企业整体风险应对策略 |
| 6.1.2 具体风险因素应对策略 |
| 6.2 风险控制体系 |
| 6.2.1 组织体系 |
| 6.2.2 运作机制 |
| 6.2.3 信息保障机制 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 研究结论 |
| 2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外文献综述 |
| 1.3.2 国内文献综述 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 技术路线与研究内容及方法 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 第二章 概念界定和理论借鉴 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高级管理人员 |
| 2.1.2 高管薪酬 |
| 2.1.3 企业绩效 |
| 2.2 理论借鉴 |
| 2.2.1 委托代理理论 |
| 2.2.2 管理层权利理论 |
| 2.2.3 人力资本理论 |
| 2.2.4 薪酬激励理论 |
| 2.2.5 借鉴 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高速公路上市公司高管薪酬与企业绩效 |
| 3.1 高速公路上市公司现状 |
| 3.1.1 高速公路上市公司 |
| 3.1.2 高速公路上市公司的特点 |
| 3.2 高速公路上市公司高管薪酬现状 |
| 3.2.1 高速公路上市公司高管薪酬现状 |
| 3.2.2 高速公路上市公司高管薪酬存在的问题和成因 |
| 3.3 高速公路上市公司企业绩效现状 |
| 3.3.1 行业层面 |
| 3.3.2 企业层面 |
| 3.4 高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效的影响假设 |
| 3.4.1 高管货币薪酬水平与企业绩效 |
| 3.4.2 高管薪酬差距与企业绩效 |
| 3.4.3 高管在职消费与企业绩效 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效影响的实证分析 |
| 4.1 样本选择与数据来源 |
| 4.1.1 样本选择 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.2 变量选取及定义 |
| 4.2.1 被解释变量 |
| 4.2.2 解释变量 |
| 4.2.3 控制变量 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.4 实证过程 |
| 4.4.1 变量的描述性统计 |
| 4.4.2 相关性分析结果 |
| 4.4.3 面板回归结果 |
| 4.4.4 研究假设检验结果总结 |
| 4.5 实证结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 完善高速公路上市公司高管薪酬体系,提高企业绩效的建议 |
| 5.1 薪酬体系设计层面 |
| 5.1.1 完善高管年薪制 |
| 5.1.2 兼顾短期和长期激励 |
| 5.1.3 适度扩大高管薪酬差距 |
| 5.2 企业内部治理层面 |
| 5.2.1 改革高管的选拔方式 |
| 5.2.2 加强内部监管,规范在职消费行为 |
| 5.2.3 完善绩效考核制度 |
| 5.3 政府外部监督层面 |
| 5.3.1 政府部门完善高管薪酬披露相关制度建设 |
| 5.3.2 政府简政放权,进一步引入竞争机制 |
| 5.3.3 政府授权行业协会,发挥补充监督作用 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）高速公路运营企业价值管理体系的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路运营企业价值管理的相关概念 |
| 2.1 价值管理理论及实践 |
| 2.1.1 价值管理的涵义 |
| 2.1.2 价值管理的性质特征 |
| 2.1.3 价值管理的内容和目标 |
| 2.1.4 价值管理的历史沿革 |
| 2.1.5 价值管理的应用 |
| 2.2 高速公路运营企业 |
| 2.2.1 高速公路运营企业的概念范畴 |
| 2.2.2 高速公路运营企业的类别 |
| 2.2.3 高速公路运营企业的特性 |
| 2.3 高速公路运营企业的价值与价值分析 |
| 2.3.1 高速公路运营企业的运营管理内容 |
| 2.3.2 高速公路运营企业的价值构成 |
| 2.3.3 高速公路运营企业的价值形态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路运营企业价值管理的现实基础 |
| 3.1 高速公路运营企业的管理现状 |
| 3.1.1 管理模式 |
| 3.1.2 管理理念 |
| 3.1.3 管理方式 |
| 3.2 高速公路运营企业管理上存在的主要问题 |
| 3.2.1 管理主体方面 |
| 3.2.2 管理理念方面 |
| 3.2.3 管理手段方面 |
| 3.2.4 管理成效方面 |
| 3.3 高速公路运营企业实施价值管理的必要性和可行性 |
| 3.3.1 高速公路运营企业实施价值管理的必要性 |
| 3.3.2 高速公路运营企业实施价值管理的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路运营企业的价值管理体系 |
| 4.1 高速公路运营企业价值管理体系的基础条件 |
| 4.1.1 高速公路运营企业的利益相关者分析 |
| 4.1.2 高速公路运营企业利益相关者的需求分析 |
| 4.1.3 基于利益相关者关系的管理目标分析 |
| 4.1.4 基于利益制衡的企业价值最大化目标的确立 |
| 4.2 高速公路运营企业价值管理体系构建的基本思路 |
| 4.2.1 价值管理体系的主要内容 |
| 4.2.2 价值管理体系构建的基本原则 |
| 4.2.3 价值管理体系构建的具体思路 |
| 4.3 高速公路运营企业的价值管理体系框架 |
| 4.3.1 价值管理体系的整体框架 |
| 4.3.2 高速公路运营企业的价值创造 |
| 4.3.3 高速公路运营企业的价值评估 |
| 4.3.4 高速公路运营企业的价值增值 |
| 4.3.5 高速公路运营企业的价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路运营企业价值管理的评价 |
| 5.1 评价要素 |
| 5.1.1 评价目标 |
| 5.1.2 评价主体 |
| 5.1.3 评价客体 |
| 5.1.4 评价指标 |
| 5.1.5 评价标准 |
| 5.1.6 评价方法 |
| 5.2 高速公路运营企业价值管理的评价指标 |
| 5.2.1 长远性评价指标 |
| 5.2.2 过程性评价指标 |
| 5.2.3 社会性评价指标 |
| 5.3 基于平衡计分卡的评价指标体系 |
| 5.3.1 BSC评价指标体系建立的基本原则 |
| 5.3.2 BSC评价指标体系的结构框架 |
| 5.3.3 BCS评价指标体系的建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路运营企业价值管理的实现 |
| 6.1 价值管理实现的机制 |
| 6.1.1 基于纳什均衡的非合作机制 |
| 6.1.2 基于纳什均衡的合作机制 |
| 6.1.3 价值管理实现的约束机制 |
| 6.2 价值管理实现的条件 |
| 6.2.1 现金流量最大化 |
| 6.2.2 持续发展能力最大化 |
| 6.2.3 资金成本最小化 |
| 6.3 价值管理实现的保障 |
| 6.3.1 价值管理实现的影响因素 |
| 6.3.2 价值管理实现的应对措施 |
| 6.3.3 价值管理实现的保障条件 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 高速公路运营企业价值管理评价指标体系调查问卷 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
（8）基于战略导向的预算管理研究 ——以A公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献 |
| 1.2.2 国内文献 |
| 1.3 研究方法、思路和框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.3.4 研究创新点 |
| 2 战略导向及预算管理的理论 |
| 2.1 预算管理理论 |
| 2.1.1 预算管理的含义 |
| 2.1.2 预算管理的内容 |
| 2.1.3 全面预算管理 |
| 2.2 战略管理理论 |
| 2.2.1 战略管理概念 |
| 2.2.2 战略管理内容 |
| 2.2.3 战略管理体系 |
| 2.3 基于战略导向的预算管理 |
| 2.3.1 预算与企业战略关系 |
| 2.3.2 基于战略导向的预算管理框架 |
| 3 A公司战略和预算管理现状 |
| 3.1 A公司战略管理现状 |
| 3.1.1 企业基本情况 |
| 3.1.2 企业战略目标 |
| 3.1.3 企业年度经营计划 |
| 3.2 A公司预算管理现状 |
| 3.2.1 预算管理模式 |
| 3.2.2 预算管理组织机构 |
| 3.2.3 预算编制 |
| 3.2.4 预算执行与控制 |
| 3.2.5 预算考核 |
| 4 A公司预算管理存在的问题 |
| 4.1 预算执行与战略管理脱节 |
| 4.2 企业预算目标缺乏战略思考 |
| 4.3 企业预算缺乏调整机制 |
| 4.4 预算管理考核机制不合理 |
| 4.5 企业预算管理体系不健全 |
| 4.6 公司对预算管理认识存在盲区 |
| 5 基于战略导向的A公司预算管理策略 |
| 5.1 基于战略导向预算目标的确定 |
| 5.1.1 A公司的战略分析 |
| 5.1.2 通过战略地图将战略目标分解 |
| 5.1.3 战略地图相关指标设计 |
| 5.1.4 将战略地图指标转化为预算目标 |
| 5.2 预算的执行过程控制 |
| 5.2.1 建立预算分析报告和预警制度 |
| 5.2.2 建立预算调整机制 |
| 5.3 基于战略导向预算管理考核的优化 |
| 5.3.1 确定绩效考核对象 |
| 5.3.2 明确考核指标 |
| 5.3.3 设定考核方法 |
| 5.4 强化预算管理组织机构 |
| 5.5 加强管理层对企业预算管理的认识 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于价值逻辑的路衍经济商业模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方案 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 1.3 可能存在的创新点 |
| 2 相关概念界定与文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 路衍经济 |
| 2.1.2 价值逻辑 |
| 2.1.3 商业模式 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 价值逻辑研究 |
| 2.2.2 路衍经济研究 |
| 2.2.3 研究述评 |
| 3 基于价值逻辑的商业模式构建 |
| 3.1 价值逻辑分析 |
| 3.1.1 价值链观念下的价值逻辑 |
| 3.1.2 价值网观念下的价值逻辑 |
| 3.1.3 价值生态系统观念下的价值逻辑 |
| 3.2 商业模式构成要素分析 |
| 3.2.1 价值理论导入前的商业模式构成要素 |
| 3.2.2 基于价值逻辑的商业模式构成要素 |
| 3.3 基于价值逻辑的商业模式框架构建 |
| 3.3.1 基于价值逻辑的商业模式概念框架构建 |
| 3.3.2 基于价值逻辑的商业模式变量界定 |
| 4 基于价值逻辑的路衍经济商业模式设计 |
| 4.1 路衍经济价值逻辑 |
| 4.1.1 传统高速公路产业价值逻辑分析 |
| 4.1.2 路衍经济驱动力分析 |
| 4.1.3 路衍经济价值逻辑分析 |
| 4.2 路衍经济商业模式构成要素 |
| 4.2.1 价值主张 |
| 4.2.2 资源整合 |
| 4.2.3 盈利模式 |
| 4.2.4 伙伴关系 |
| 4.3 路衍经济价值生态系统 |
| 4.3.1 路衍经济价值生态系统的定义 |
| 4.3.2 路衍经济价值生态系统构成要素 |
| 4.3.3 路衍经济价值生态系统作用机理 |
| 5 T公司路衍经济商业模式应用 |
| 5.1 T公司基本情况 |
| 5.1.1 T公司简介 |
| 5.1.2 T公司业务情况 |
| 5.1.3 T公司存在的问题 |
| 5.1.4 T公司未来发展方向 |
| 5.2 T公司路衍经济商业模式 |
| 5.2.1 T公司路衍经济商业模式构成要素 |
| 5.2.2 T公司外部资源整合 |
| 5.3 T公司路衍经济发展建议 |
| 5.3.1 服务区运营 |
| 5.3.2 媒体广告 |
| 5.3.3 综合旅游 |
| 5.3.4 酒店运营 |
| 5.3.5 物流 |
| 5.3.6 大数据应用 |
| 6 结论 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 |
| 致谢 |
（10）经营性高速公路企业效益评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 结构安排 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 高速公路理论 |
| 2.1.1 定义及特征 |
| 2.1.2 高速公路经济属性 |
| 2.1.3 高速公路经营权问题 |
| 2.1.4 经营性高速公路企业 |
| 2.2 企业效益评价 |
| 2.2.1 企业效益的分类 |
| 2.2.2 企业效益评价的内涵 |
| 2.2.3 企业效益评价的构成 |
| 本章小结 |
| 第三章 经营性高速公路企业效益的影响因素分析 |
| 3.1 宏观影响因素分析 |
| 3.1.1 政策法律 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 交通运输业 |
| 3.1.4 高速公路的级差效益 |
| 3.1.5 自然条件影响因素 |
| 3.2 微观影响因素分析 |
| 3.2.1 企业经营管理成本 |
| 3.2.2 通行费收入 |
| 3.2.3 服务区和其他综合开发收入 |
| 3.2.4 企业组织管理和服务水平 |
| 本章小结 |
| 第四章 经营性高速公路企业效益评价指标体系构建 |
| 4.1 指标体系构建原则 |
| 4.1.1 科学性原则 |
| 4.1.2 可操作性原则 |
| 4.1.3 全面性与重要性相结合原则 |
| 4.1.4 定量与定性相结合原则 |
| 4.1.5 财务指标与非财务指标相结合原则 |
| 4.2 指标体系构建的方法 |
| 4.3 指标体系的构建 |
| 4.3.1 财务指标构建 |
| 4.3.2 非财务指标构建 |
| 本章小结 |
| 第五章 经营性高速公路企业效益评价模型构建 |
| 5.1 功效系数综合评价法 |
| 5.1.1 功效系数法的基本原理 |
| 5.1.2 功效系数法的分析流程 |
| 5.1.3 功效系数法在财务绩效评价中的优点 |
| 5.2 层次模糊综合评价法 |
| 5.2.1 层次分析法 |
| 5.2.2 模糊综合评价法 |
| 5.2.3 层次模糊综合评价模型 |
| 本章小结 |
| 第六章 经营性高速公路企业效益评价实证分析 |
| 6.1 样本与数据的选择 |
| 6.2 运用功效系数法进行经济效益评价 |
| 6.1.1 财务指标值的计算 |
| 6.1.2 财务指标的功效系数 |
| 6.1.3 指标权重的确定 |
| 6.3 企业财务经济效益分析 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论如下 |
| 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、高速公路企业经营与管理（论文参考文献）
- [1]J高速公路有限公司内部控制管理研究[D]. 张鲁超. 东北农业大学, 2020(05)
- [2]融资效率与经营绩效相关性分析 ——基于中国高速公路上市公司数据研究[D]. 张冉霞. 大连海事大学, 2020(01)
- [3]Y高速公路营运企业内部控制优化研究[D]. 周芹伊. 四川师范大学, 2020(08)
- [4]高速公路企业间债转股价格研究[D]. 周诗雨. 长沙理工大学, 2020(07)
- [5]高速公路经营企业运营风险预警与控制研究[D]. 王芙蓉. 长安大学, 2020(06)
- [6]高速公路上市公司高管薪酬对企业绩效的影响研究[D]. 张蓓齐. 长安大学, 2020(06)
- [7]高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D]. 苏金玲. 长安大学, 2019(01)
- [8]基于战略导向的预算管理研究 ——以A公司为例[D]. 何晓兰. 西南财经大学, 2019(07)
- [9]基于价值逻辑的路衍经济商业模式研究[D]. 李沁芸. 云南大学, 2018(01)
- [10]经营性高速公路企业效益评价研究[D]. 龙璇. 长安大学, 2016(02)