一、永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺（论文文献综述）
宋文彬[1]（2016）在《既有桥梁桩基础承载性能及注浆加固技术研究》文中进行了进一步梳理目前,国省干线上的部分桥梁经过20多年的运营,桥梁的上部结构承载力不足,破坏严重,已经不能满足当前日益增加的交通需求,而桥梁下部结构往往由于土体等环境因素的保护,其结构特性仍可继续满足或采取加固措施后可以满足新建桥梁的下部结构使用需求。根据桥梁的实际工程情况,并考虑经济因素,在桥梁改建中,采取拆除上部承重结构,利用既有桥梁桩基础是具有实用价值的。以桥宽净9+2×0.5m的20m T梁桥为例,利用既有桥梁桩基础,可节省工程造价约40%,研究既有桥梁桩基础承载性能及其再利用技术具有巨大的经济价值和实用价值。论文的研究内容主要如下:（1）广泛调研国内外相关文献和资料,研究桥梁既有桩基础的利用价值,针对汽车荷载对既有桥梁基础承载力和变形特性的影响问题,综述汽车荷载作用对桥梁桩基础承载力和变形的影响特性;（2）以现有桩基设计规范为依据,对汽车荷载下桥梁桩基础和土体间相互作用理论进行研究,整理总结桩的竖向承载力、水平向受力以及桩的水平位移和沉降状况的理论计算方法;（3）依据交通部部颁钻孔桩标准图,针对不同桩侧土条件和不同荷载条件下,基桩竖向承载力、水平向受力、水平位移和沉降状况进行分析。首先通过理论计算的方式探索桩土相互作用的规律,其次通过有限元软件Abaqus建立三维受力模型,分析相同工况下基桩的竖向承载力、水平向受力以及桩的水平位移和沉降状况,最后将理论计算结果与数值计算结果进行对比分析,验证有限元计算的合理性;（4）以河北省内某线路大桥的结构检测工程为依托,对桥梁桩基检测数据进行研究,分析桩与土的共同作用,通过有限元软件Abaqus模拟的方式对既有桥梁桩基础进行桩底注浆的方式进行加固设计,分析既有桥梁桩基的桩端反力及桩身沉降计算结果,与大桥检测结果相比得到了良好改善,验证了桩底注浆加固措施的有效性。（5）以河北省改建桥梁为背景,对既有桥梁桩基础再利用内容进行整体分析,结合第四章所引用既有桥梁桩基的加固设计内容,研究桩基础桩底注浆加固的设计理论及施工技术。
曹全[2]（2014）在《张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥方案研究》文中研究表明目前国内公路上跨铁路桥的方案主要包括预制架设、悬臂浇筑、顶推、转体施工等方案,随着铁路运输的日益繁忙,桥梁设计方案,应尽量减少对铁路运营的干扰,降低公路桥梁施工方案对铁路运营安全的风险。张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥经过多方案的比较研究提出了墩中转体的刚构连续梁方案,降低了工程风险,缩短了施工工期。
张翔[3]（2013）在《山区公路超限运输关键技术研究》文中研究指明近年来,随着社会经济的快速发展,全国各地大规模开发大型水电站、新建大中型化工厂等建设项目和西电东送等大型基础设施建设项目,这些大型项目通常需要进行重型和大型设备的长距离运输,这些设备部分在国内生产,部分在国外生产,运输路径根据设备生产地点和使用地点的不同有的经铁道运输后改为公路运输,有的经港口登岸后进行公路运输,基本都要经过公路运输。由于加固成本问题,大件运输多采用低等级公路运输,低等级公路路线线形差、坡度大、桥梁承载力低,要进行大件运输,必须解决大型设备运输车辆转弯最小半径、爬坡坡度、通行空间和桥梁承载力等技术问题。而在实施过程中,沿线桥梁加固成了关键控制工程。大件运输桥梁加固,不同于桥梁出现了病害的加固,主要是为了通过大件运输的需要,大件运输通过的次数少、荷载等级大,结合这些运输特点,需对沿线桥梁提出有针对型的改造和加固方案,同时,还需要考虑到改造部分国省道在加固过程中的保通问题。本文以全长522公里的大件运输项目中道路和桥梁工程为背景,分析研究了对于全线运输中的道路改造和桥梁加固方式,其中对几种典型的桥型（小跨径石拱桥、简支梁桥）的处治方式进行研究,还进行了桥梁的模拟试验等,提出了有针对性的解决方案。其研究结果,具有较好的应用价值和参考价值。
尹平保[4]（2013）在《陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法及试验研究》文中研究表明随着西部大开发的进一步推进，山区高速公路与铁路发展迅速，当其穿越山岭地带时，为保护现有的生态人文环境，应避免对山体大切大挖，从而在某些特殊路段不得不沿陡坡采用全高架桥或半路半桥的结构形式。桩柱式桥梁桩基是我国西部山区桥梁建设中广泛采用的一种基础形式，但相应的桩基设计与施工尚缺乏规范或经验指导。因此，对陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理、受力与变形计算以及稳定性分析等问题展开深入系统的研究为当前我国山区桥梁建设过程中急需解决的关键问题之一。为此，本文结合国家自然科学基金、交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”以及湖南省研究生科研创新项目“高陡边坡上桥梁双桩结构设计计算方法研究”，针对陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理、受力与变形计算以及稳定分析等问题，从解析方法和模型试验两方面展开深入研究，提出一套完整的陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法。本文首先综合分析了竖向荷载、横向荷载、轴横向荷载以及组合荷载作用下陡坡段桩柱式桥梁桩基的承载机理。进而基于极限平衡理论对边坡稳定性进行分析，获得了坡体剩余下滑力的计算公式；在对基桩微元进行受力分析后，建立了基桩各特征桩段的挠曲变形微分方程，并利用幂级数法求解获得陡坡段桩柱式桥梁基桩内力与位移分析的半解析解。在此基础上进一步开展了影响因素分析，发现：桩顶水平荷载增加时，基桩内力与位移呈线性增长，水平荷载对基桩上段部分影响较大；地基抗力折减越大，基桩的内力和位移增幅越大，桩身最大弯矩由上往下转移；合理选择桩径有利于改善基桩的内力与位移。其次，基于能量法建立了考虑“陡坡效应”陡坡段桩柱式桥梁基桩屈曲稳定性分析计算模型以及相应的桩-坡体系总势能方程，并借助能量法联立边界条件求解获得了陡坡段桩柱式桥梁基桩屈曲临界荷载及稳定计算桩长计算公式，并通过室内模型试验验证了计算方法的可靠性。进而结合工程实例系统地探讨了墩柱高度、桩柱弹性模量以及边坡坡度对基桩屈曲稳定的影响。再次，通过对陡坡段桩柱式桥梁双桩基础的结构特点及承载特性进行了详细分析，建立了考虑桩-坡-桩相互作用的陡坡段桩柱式桥梁双桩基础简化计算模型，导得了各特征桩段挠曲变形微分方程式，并利用幂级数法求解获得了陡坡段桩柱式桥梁双桩基础受力与变形分析的半解析解。进而深入分析了前后桩桩间距、坡体剩余下滑力合力以及地基抗力比例系数m对陡坡段桩柱式桥梁双桩基础桩身内力及位移的影响，提出了陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法及其详细的设计计算流程。最后，基于相似理论，设计并完成了陡坡段桩柱式桥梁双桩基础室内模型试验。重点研究了墩柱高度及边坡坡度对陡坡段桩柱式桥梁双桩基础承载机理、破坏模式以及内力与变形的影响，并通过试验实测资料验证了理论计算方法的可靠性和合理性。
王琦[5]（2010）在《超长桩承载机理研究及沉降计算分析》文中认为随着高层、超高层建筑和大跨度桥梁的建设,长桩和超长桩得到了较为广泛的应用。但是超长桩的理论研究却相对薄弱。根据桩基现场试验实测资料反演有限元计算参数,通过有限元数值模拟得到不同桩长单桩侧摩阻力和桩端阻力在工作荷载以及极限荷载下的发挥性状。总结出不同桩长单桩荷载—沉降曲线、桩侧摩阻力分布形式、端阻比随桩长变化的发挥情况。运用有限元数值模拟,通过对固定桩径条件下超长桩变化桩长情况下承载力进行分析,得出了超长桩确实存在有效桩长问题。并对比分析了不同土质条件对超长桩有效桩长的影响。实测资料表明,工作荷载作用下超长桩桩身上部侧摩阻力首先发挥出来,桩身侧摩阻力分布更接近于两段或三段线性分布。现行规范仍然采用基于Mindlin的Geddes应力解的传统形式侧摩阻力分布模式,即假定超长桩桩侧摩阻力沿深度呈矩形分布和三角形分布的组合,计算桩侧摩阻力在土中产生的附加应力。本文通过对Geddes应力解的叠加,推导出两段和三段线性组合的侧摩阻力分布模式下地基附加应力解析解。本文建议的侧摩阻力分布模式与Geddes侧摩阻力分布模式的对比分析表明,对于桩数较少的超长桩桩群,Geddes侧摩阻力分布模式得到的桩端以下桩间的竖向附加应力明显大于本文建议侧摩阻力分布模式的结果,导致Geddes侧摩阻力分布模式得到的群桩沉降比大于本文建议的侧摩阻力分布模式计算的沉降比,Geddes侧摩阻力分布模式夸大了群桩内部各桩的相互作用。对于大面积分布的密集群桩,两种侧摩阻力分布模式得到的群桩桩端以下竖向附加应力差别较小。实例计算表明,其他条件相同时,本文建议的侧摩阻力分布模式计算得到的沉降值与实测值更为接近。
张清林[6]（2010）在《多节挤扩灌注DX桩承载性状的模型试验和数值分析》文中指出DX桩是近几年兴起的一种新型桩,是在普通直孔桩的基础上通过液压挤扩装置在桩身不同部位设置扩盘而成；通过将扩盘布置在地基土体的坚硬土层上,DX桩能充分利用地基土体的承载力。相比于普通直孔桩,DX桩具有承载力大、沉降小等很多优点。本文通过现场的大比例尺模型桩试验和数值计算对DX桩单桩和群桩的抗压承载力、沉降特性以及单桩的抗拔承载力进行了研究与分析。通过对长度为2m和4m、直径为0.15m的DX模型桩,以及由四根基桩组成的群桩进行现场试验,研究分析了DX桩的承载机理以及群桩效应。通过数值计算对桩长为20m、直径为1m的DX单桩及间距为1.5D、2D、2.5D、3D（D为扩盘直径2m）群桩进行了分析研究,得出了DX单桩抗压和抗拔以及群桩效应中的一些结论。通过试验研究和数值计算,得到的主要结论如下：DX单桩的抗压、抗拔承载力可提高到尺寸相同普通直孔桩的2-2.3倍；端阻力占DX桩总荷载的比例较小,不到10%,这样可以有效减小在成孔施工过程中由于清孔不力造成对桩承载力的不利影响。DX桩的群桩效应随着桩间距的减小而逐渐明显,间距为3D群桩的极限承载力是间距为1.5D群桩的极限承载力的1.32倍；群桩间距由1.5D增大为3D时,群桩效应系数由0.59增大为0.78；群桩间土体的沉降的最大值发生在两扩盘中间位置处,且随着桩间距的增大而减小。
高青松[7]（2010）在《岩土工程项目安全预控隐性知识集成与共享研究》文中认为论文在文献查阅、专家访谈和问卷调查的基础上,以岩土工程施工企业安全预警与应急控制隐性知识集成与共享为研究对象,借助系统论、控制论、信息论,模块化理论、制度经济学和企业战略联盟理论,按照“理论基础—理论模型构建和实证研究—方案设计—实践检验”为逻辑顺序,逐层递进展开研究。论文研究的目的在于推动岩土工程施工企业加强安全预控隐性知识集成与共享工作。通过系列制度设计和操作工具的开发,将众多工程项目中的风险预警、风险防治、风险控制与应急处置等现场管理经验和所用技术等隐性知识进行显性化,以模块化的方式保存各类安全预控、风险控制、应急处置等知识,借助计算机网络系统让企业内部不同项目和不同企业组织之间能够实现隐性知识共享。为项目管理者或者安全技术人员在面对相同或相近隐患情况时,能够借鉴已有的处理经验,缩短在紧急状态下的决策时间,提升对质量安全事故的预警和控制能力,减少相同或者相似的工程质量安全事故在同一企业不同项目之间、同—行业不同企业之间反复发生的概率。1)通过问卷调查、专家访谈和理论推理的方式对岩土工程领域同类质量安全事故反复重现的原因进行研究。根据“岩土工程安全预控绩效”与“同类安全质量事故反复发生”之间的内在逻辑路径和知识管理的脉络,分析安全事故反复重现的责任归属问题,构建“隐性知识共享因素”—“隐性知识共享”—“安全预控绩效”三个层次的“责任归属概念模型”实证分析理论模型；根据概念模型提出理论研究假设,确定变量定义和测量内容。借助统计分析软件SPSS13.0,对调查问卷设计的测量指标进行统计分析。信度分析结果反映出测量题目的一致性程度和内部结构均具有良好性；效度分析结果显示测量结果符合理论假设的内涵；相关分析结果显示提出的假设全部得到验证。实证研究显示：“安全预控隐性知识共享系统”由“企业内部共享系统”和“行业企业共享系统”两大系统构成；隐性知识集成与共享受“共享激励制度、组织制度、企业共享文化、隐性知识集成与共享媒介”四大因素影响；“激励制度”、“组织制度”、“企业共享文化”、“隐性知识集成与共享媒介”对“安全预控隐性知识共享”均有显着正影响；“隐性知识共享”对“安全预控绩效”具有显着正影响。量化研究的结果证实“责任归属概念模型”具有普适性和合理性。2)根据验证后的“责任归属概念模型”,借助制度经济学理论、模块化理论和战略联盟理论,分别就驱动企业内部和行业联盟企业之间进行隐性知识共享的制度安排和实现途径进行研究。针对企业内部和行业战略联盟企业之间进行隐性知识集成与共享存在的障碍,设计相应的激励制度、组织制度和企业共享文化制度来驱动隐性知识的集成和共享；针对隐性知识难于显性化的特点,设计隐性知识显性化模块化集成模型和模块化知识共享驱动模型。3)借助系统论、控制论和信息论相关理论确定“隐性知识集成与共享管理系统”的基本功能定位及开发流程与技术路线；开发“隐性知识集成与共享管理系统”应用软件,包括隐性知识采集系统、隐性知识共享系统和知识产品交易系统,从技术角度为企业内部和行业联盟企业间进行隐性知识集成及共享提供可以实际操作的平台。4)通过选取样本单位对“岩土工程安全预控隐性知识集成与共享管理系统”从制度安排系统及软件系统两个层面进行应用与测试,验证“隐性知识集成与共享管理系统”的制度设计与软件系统的实用性；根据测试结果,对制度安排和软件系统进行系统的修改和完善。试验样本单位通过制度系统的实施和软件系统平台建设,使得安全工程师面对有关问题时的直觉、思维模式和诀窍得以保存、积累,其原本与个体无法分离的隐性知识成为组织成员能够共享的知识,工程师们在安全预警与应急控制方面的成功经验和失败教训得以共享,减少和避免了一些带有共同特征的质量安全事故的发生。5)通过现场访谈、开座谈会、问卷调查的方式,对“岩土工程安全预控隐性知识集成与共享管理系统”的商业化价值和市场推广潜力进行评估,评估结果显示,该软件系统填补了市场空白,符合岩土工程施工企业的现实需求,具有较高的商业开发价值。
苏洁[8]（2009）在《浅埋暗挖法隧道施工对邻近桩基的影响及其控制》文中研究表明众所周知,采用浅埋暗挖法进行城市地下工程施工时,隧道开挖产生的地层变形及应力释放必然会对周边环境产生一定程度的扰动,而由于城市环境的复杂性,特别是在北京这种以立交环路为主要地面交通形式的城市中,隧道施工将会不可避免的穿越大量既有桥梁,并对其正常使用造成影响。随着北京地区地铁新线建设高潮的到来,这种现象将会越来越多,所带来的矛盾也将更加突出,因此研究浅埋暗挖法施工影响对邻近桩基的影响及其控制具有重要的现实意义。本论文在对国内外相关文献资料进行广泛调研的基础上,以北京地铁4号线、5号线、10号线相关工程以及南水北调穿越西四环主路等为工程背景,采用理论分析、数值模拟以及现场实测相结合的方法,对隧道浅埋暗挖法穿越既有桩基施工这类工程所涉及的理论基础、关键技术以及控制体系等核心问题进行了深入、系统的研究,取得了以下一系列成果:（1）针对浅埋暗挖法穿越既有桩基施工的工程特点,提出了隧道-土体-桩基-上部结构四者之间的相互作用关系,认为控制隧道施工对桩基影响的关键是控制地层变形;（2）依据桩基承载力基本理论,并结合北京地区浅埋暗挖法施工地层变形特点,研究了不同地层变形模式下,既有桩基的变形特点及受力机理,并提出了相应的计算模型以及相应的控制方法;（3）提出了隧道施工影响下桩基承载力损失的概念,认为隧道施工过程中既有桩基的沉降是由于桩基承载力损失引起的,并通过理论推导建立了桩基沉降与承载力损失之间的关系;以此证明了通过控制桩基沉降来实现桩基承载力损失控制的正确性,为其提供了理论支持;（4）通过“隧道掌子面与桩基不同纵向距离”、“隧道下穿桩基时的不同竖向与水平距离”、“隧道侧穿桩基时的不同竖向与水平距离”等五种情况下,隧道施工对桩基沉降、水平位移、轴力及弯矩等四项指标影响程度的综合分析,将桩基承载力受隧道施工的影响程度,从空间位置关系上按由重到轻划分为一级、二级、三级、四级四个区间,为采用模糊综合评价方法进行桩基承载力影响评价提供了应用基础;（5）以上述研究成果为基础,形成了系统的浅埋暗挖隧道施工影响下既有桥梁风险控制体系,控制体系的关键是以围岩动态力学原理为基础的变位分配方法。并将其在实际工程中进行了成功应用。
白敏华,邵根大[9]（2001）在《《铁道建筑》2001年分类总目次》文中研究表明
郭玉芳[10]（2000）在《永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺》文中进行了进一步梳理以梅坎铁路永定河 2号大桥桥墩工程为例 ,介绍了回转、冲击工艺施工大口径嵌岩桩的成孔方法 ,并对出现的主要问题进行了分析和处理。
二、永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺（论文提纲范文）
（1）既有桥梁桩基础承载性能及注浆加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 既有桩基础的检测加固研究 |
| 1.2.1 荷载在桩基中的传递 |
| 1.2.2 既有桥梁桩基础的检测 |
| 1.2.3 常用的桩基加固方法 |
| 1.3 既有桥梁桩基础承载性能及注浆加固研究现状 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 既有桩基础承载性能计算理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桩土相互作用的计算方法 |
| 2.3 桩顶作用效应计算 |
| 2.4 桩身内力及位移计算 |
| 2.5 桩身沉降的计算 |
| 2.6 桩基负摩阻力的计算 |
| 2.7 既有桩基础竖向承载力的确定 |
| 2.8 桩基的水平向受力 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 汽车荷载作用下既有单桩基础承载特性分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 传统理论计算 |
| 3.2.1 计算参数 |
| 3.2.2 计算工况 |
| 3.2.3 理论计算结果与分析 |
| 3.3 有限元计算 |
| 3.3.1 模型建立 |
| 3.3.2 数值计算结果与分析 |
| 3.4 传统理论计算与有限元计算结果对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 既有桥梁桩基础注浆加固计算及实例分析 |
| 4.1 既有桥梁桩基础注浆加固计算理论 |
| 4.1.1 桩底注浆加固原理 |
| 4.1.2 桩底注浆加固优势 |
| 4.1.3 桩底注浆加固设计计算 |
| 4.2 工程背景 |
| 4.3 桥墩桩基性能检测 |
| 4.3.1 试验准备 |
| 4.3.2 加载工况 |
| 4.3.3 桥梁桥墩桩基静载试验结果 |
| 4.3.4 桥梁静载试验结果分析及加固建议 |
| 4.4 既有桩基础桩底注浆加固的有限元模拟 |
| 4.4.1 模型建立理论依据 |
| 4.4.2 模型参数的选取 |
| 4.4.3 模型建立 |
| 4.5 计算结果分析 |
| 4.5.1 桩端反力计算结果 |
| 4.5.2 沉降分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 桥梁桩基础桩底注浆加固施工技术 |
| 5.1 钻孔 |
| 5.2 浆液配置 |
| 5.3 压浆 |
| 5.4 桩底注浆施工注意事项 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（2）张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥方案研究（论文提纲范文）
| 1工程概况 |
| 2方案设计 |
| 2. 1设计原则 |
| 2. 2设计标准 |
| 2. 3大桥设计方案 |
| 2. 3. 1 55 m+98 m+98 m+55 m刚构连续梁方案( 方案1) |
| 2. 3. 2 58 m+95 m+95 m+58 m连续刚构方案( 方案2 ) |
| 2. 3. 3 55 m+93 m+97 m+58 m连续刚构方案( 方案3) |
| 2. 4方案比选 |
| 3结论 |
（3）山区公路超限运输关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 现状项目的背景和必要性 |
| 1.2 项目前期科研及工作基础 |
| 1.2.1 国内外现有技术、知识产权和技术标准现状及预期分析 |
| 1.2.2 大件运输桥梁加固改造技术研究 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 第二章 设计主要内容 |
| 2.0 测设经过 |
| 2.1 路线起迄点、走向、全长、主要控制点及主要河流、湖泊 |
| 2.1.1 路线起讫点、走向 |
| 2.1.2 主要控制点 |
| 2.1.3 主要河流及湖泊 |
| 2.2 工程规模 |
| 2.3 需要说明的其它事项 |
| 2.3.1 大件运输工程的重点和难点 |
| 2.3.2 桥梁结构荷载试验 |
| 2.3.3 设计过程控制及质量保证 |
| 2.4 建设条件 |
| 2.4.1 项目区域城镇现状布局、规划与拟实施项目的关系 |
| 2.4.2 项目区域路网现状、规划与拟实施项目的关系 |
| 2.4.3 沿线自然条件对项目的影响 |
| 2.4.4 区域地质稳定性评价 |
| 2.4.5 水文地质评价 |
| 2.4.6 不良地质路段情况 |
| 2.5 路线路基路面设计 |
| 2.5.1 项目设计指导思想及设计原则 |
| 2.5.2 技术标准及主要技术指标的采用情况 |
| 2.5.3 路线加固总体设计方案 |
| 2.5.4 路线 |
| 2.5.5 路基、路面及排水 |
| 2.5.6 路面设计原则、设计依据、结构方案及类型比选论证 |
| 2.5.7 路基、路面排水设计 |
| 2.6 桥梁、涵洞 |
| 2.6.1 设计原则 |
| 2.6.2 技术标准采用情况 |
| 2.6.3 沿线桥涵分布情况 |
| 2.6.4 桥梁基本情况与加固设计方案 |
| 2.7 交通工程及沿线设施 |
| 2.7.1 设计原则 |
| 2.7.2 标志与标线 |
| 2.7.3 护栏与隔离栅 |
| 2.8 筑路材料 |
| 2.8.1 材料种类、质量、分布情况及运距 |
| 2.8.2 运输条件 |
| 2.9 施工方案 |
| 2.9.1 施工期限的总体安排和关键工程的施工方案情况 |
| 2.9.2 主要工程、控制工期的工程施工方案及要求 |
| 2.9.3 主要材料供应、设备机具及临时工程安排 |
| 第三章 模拟试验 |
| 3.1 项目目的 |
| 3.2 项目依据 |
| 3.3 项目内容 |
| 3.4 试验方法和仪器 |
| 3.5 结论和建议 |
| 3.6 典型桥梁试验报告 |
| 3.6.1 磨思二级K2635+445老黑箐桥 |
| 3.6.2 S309思澜二级K25+100 |
| 第四章 分析和结论 |
| 4.1 分析与结论 |
| 4.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间参与的科研项目及发表的论文 |
（4）陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法及试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展历史 |
| 1.1.2 桩基础的应用条件 |
| 1.1.3 桩基础的分类 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟需研究的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基受力分析研究现状 |
| 1.3.1 陡坡段桥梁桩基竖向受力研究现状 |
| 1.3.2 陡坡段桥梁桩基横向受力研究现状 |
| 1.3.3 陡坡段桥梁桩基轴横向受力研究现状 |
| 1.3.4 陡坡段桥梁桩基组合受力研究现状 |
| 1.4 基桩屈曲稳定性分析研究现状 |
| 1.5 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 陡坡段桩柱式桥梁桩基结构特点及受荷分析 |
| 2.2.1 结构特点 |
| 2.2.2 受荷分析 |
| 2.2.3 陡坡效应分析 |
| 2.3 竖向荷载下陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理 |
| 2.3.1 竖向荷载下桥梁基桩桩侧承载机理 |
| 2.3.2 竖向荷载下桥梁基桩桩端承载机理 |
| 2.3.3 竖向荷载下桥梁双桩承载机理 |
| 2.4 横向荷载下陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理 |
| 2.4.1 横向荷载下桥梁桩基的破坏模式 |
| 2.4.2 横向荷载下桥梁基桩承载机理 |
| 2.4.3 横向荷载下桥梁双桩承载机理 |
| 2.5 组合荷载下陡坡段桩柱式桥梁桩基承载机理 |
| 2.5.1 倾斜荷载下桥梁桩基承载机理 |
| 2.5.2 轴横向荷载下桥梁桩基承载机理 |
| 2.5.3 组合荷载下桥梁桩基承载机理 |
| 第3章 陡坡段桩柱式桥梁基桩受力分析研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 桩侧岩土体作用力分析 |
| 3.2.1 坡体剩余下滑力分析计算 |
| 3.2.2 坡体剩余下滑力分布规律研究 |
| 3.2.3 桩侧岩土体抗力分布规律研究 |
| 3.3 陡坡段桩柱式桥梁基桩受力与变形分析 |
| 3.3.1 基桩简化受力模型建立 |
| 3.3.2 基本假定 |
| 3.3.3 挠曲微分方程建立 |
| 3.3.4 边界条件 |
| 3.3.5 受荷段及嵌固段幂级数解答 |
| 3.3.6 墩柱段幂级数解答 |
| 3.3.7 方程求解 |
| 3.4 算例验证及影响因素分析 |
| 3.4.1 算例验证 |
| 3.4.2 影响因素分析 |
| 3.5 工程实例分析 |
| 3.5.1 工程实例设计计算 |
| 3.5.2 设计参数分析 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 陡坡段桩柱式桥梁基桩屈曲稳定性分析研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 屈曲稳定性分析基本理论 |
| 4.2.1 失稳问题分类 |
| 4.2.2 失稳判定准则 |
| 4.3 基桩屈曲稳定性分析方法简介 |
| 4.3.1 常用分析方法 |
| 4.3.2 能量法 |
| 4.3.3 幂级数法 |
| 4.3.4 有限元法 |
| 4.4 陡坡段桩柱式桥梁基桩屈曲稳定性分析 |
| 4.4.1 基本假定 |
| 4.4.2 模型建立 |
| 4.4.3 能量法解答 |
| 4.4.4 试验验证 |
| 4.5 工程实例分析 |
| 4.5.1 工程概况 |
| 4.5.2 计算结果及分析 |
| 4.5.3 影响因素分析 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 陡坡段桩柱式桥梁双桩基础设计计算方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 陡坡段桩柱式桥梁双桩基础结构特点及受荷特性分析 |
| 5.3 陡坡段桩柱式桥梁双桩基础计算模型 |
| 5.3.1 简化受力模型建立 |
| 5.3.2 基本假定 |
| 5.3.3 桩侧岩（土）体压力计算 |
| 5.4 各特征桩段挠曲微分方程建立 |
| 5.4.1 前桩各特征桩段挠曲微分方程 |
| 5.4.2 后桩各特征桩段挠曲微分方程 |
| 5.5 方程求解 |
| 5.5.1 边界条件 |
| 5.5.2 幂级数解答 |
| 5.6 参数分析 |
| 5.6.1 桩间距的影响 |
| 5.6.2 坡体剩余下滑力合力的影响 |
| 5.6.3 地基抗力比例系数 m 的影响 |
| 5.7 陡坡段桩柱式桥梁桩基设计方法 |
| 5.8 小结 |
| 第6章 陡坡段桩柱式桥梁双桩基础室内模型试验研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 模型试验相似性分析 |
| 6.2.1 相似理论简介 |
| 6.2.2 相似理论三定理 |
| 6.2.3 陡坡段桩柱式桥梁基桩相似性分析 |
| 6.3 模型试验设计 |
| 6.3.1 试验概况 |
| 6.3.2 模型试验材料确定 |
| 6.3.3 模型试验总方案 |
| 6.3.4 模型试验设计 |
| 6.4 模型试验内容及步骤 |
| 6.5 模型试验结果分析 |
| 6.5.1 试验现象分析 |
| 6.5.2 不同墩柱高度下桩柱受力与变形分析 |
| 6.5.3 不同边坡坡度下桩柱受力与变形分析 |
| 6.5.4 桩身弯矩拟合 |
| 6.5.5 理论与试验对比分析 |
| 6.6 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A（攻读学位期间论文、科研及获奖情况） |
（5）超长桩承载机理研究及沉降计算分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 桩基础的应用历史 |
| 1.1.2 超长桩的应用现状 |
| 1.2 桩基计算方法研究现状 |
| 1.2.1 单桩沉降计算方法 |
| 1.2.2 群桩沉降计算方法 |
| 1.3 超长桩研究现状 |
| 1.3.1 超长桩的定义 |
| 1.3.2 超长桩计算方法研究 |
| 1.3.3 超长桩室内外试验研究现状 |
| 1.3.4 不同桩长的单桩荷载—沉降曲线的差异分析 |
| 1.3.5 超长桩桩侧摩阻力的发挥性状及影响因素 |
| 1.3.6 不同桩长的单桩侧摩阻力发挥的差异分析 |
| 1.3.7 超长桩有效桩长的研究现状 |
| 1.4 对超长桩沉降计算方法及有效桩长的讨论 |
| 1.4.1 超长桩沉降计算方法的讨论 |
| 1.4.2 超长桩有效桩长的讨论 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 第二章 不同长度桩基础承载机理的有限元分析 |
| 2.1 有限单元法理论及大型通用有限单元法软件ABAQUS |
| 2.1.1 有限单元法的产生和发展现状 |
| 2.1.2 有限单元法的特性 |
| 2.1.3 有限单元法解题的基本步骤 |
| 2.1.4 大型通用有限元分析软件ABAQUS的介绍 |
| 2.2 不同长度桩基础承载机理的有限元分析 |
| 2.2.1 天化环氧氯丙烷工程试桩有限元分析 |
| 2.2.2 汽车发展大厦工程试桩有限元分析 |
| 2.2.3 滨江商厦二期工程试桩有限元分析 |
| 2.2.4 华联商厦二期工程试桩有限元分析 |
| 2.2.5 澳东大厦工程试桩有限元分析 |
| 2.2.6 天津碱厂改造工程试桩有限元分析 |
| 2.2.7 不同长度桩基础承载机理分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 超长桩有效桩长的有限元分析 |
| 3.1 依据现场试验反演有限元模型参数 |
| 3.2 大直径超长单桩有效桩长的有限元分析 |
| 3.2.1 有限元参数选取及模型描述 |
| 3.2.2 单桩荷载—沉降曲线 |
| 3.2.3 固定桩顶沉降下单桩承载力 |
| 3.2.4 单桩有效桩长分析 |
| 3.2.5 有效桩长机理分析 |
| 3.2.6 总结 |
| 3.3 土层参数对超长单桩有效桩长的影响 |
| 3.3.1 有限元参数选取及模型描述 |
| 3.3.2 单桩有效桩长受土的压缩性影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 不同侧摩阻力分布形式下的地基附加应力研究 |
| 4.1 超长桩桩侧摩阻力与端阻力的实测分析 |
| 4.1.1 超长桩桩侧摩阻力的实测分析 |
| 4.1.2 超长桩桩端阻力的实测分析 |
| 4.2 Mindlin应力解及Geddes应力解 |
| 4.2.1 竖向集中荷载下Mindlin应力解 |
| 4.2.2 Geddes应力解 |
| 4.3 不同侧摩阻力分布形式下的附加应力计算 |
| 4.3.1 三种基本形式 |
| 4.3.2 两段式分布 |
| 4.3.3 三段式分布 |
| 4.4 不同侧摩阻力分布形式下地基中附加应力与Geddes应力解对比 |
| 4.4.1 侧摩阻力为上部三角形下部梯形分布 |
| 4.4.2 侧摩阻力为上部梯形下部倒三角形分布 |
| 4.4.3 三段式应力解与Geddes应力解对比 |
| 4.4.4 桩身范围内土中附加应力 |
| 4.4.5 端阻比对附加应力的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 侧摩阻力分布模式和端阻比对桩基沉降计算的影响及工程实例分析 |
| 5.1 不同侧摩阻力分布模式对桩基沉降计算的影响 |
| 5.2 不同端阻比对桩基沉降计算的影响 |
| 5.3 算例分析 |
| 5.3.1 算例一 |
| 5.3.2 算例二 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）多节挤扩灌注DX桩承载性状的模型试验和数值分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 综述 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 桩基概述 |
| 1.2.1 桩基的分类 |
| 1.2.2 桩基的作用 |
| 1.2.3 单桩在竖向荷载作用下的工作性能 |
| 1.2.4 群桩效应 |
| 1.3 DX桩的特点 |
| 1.4 DX桩的研究现状 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 承载力的研究现状 |
| 1.4.3 承载机理研究现状 |
| 1.4.4 沉降研究现状 |
| 1.4.5 DX桩的工程应用情况 |
| 1.5 研究内容 |
| 2 DX桩的大比例尺模型试验 |
| 2.1 试验方案 |
| 2.1.1 试验目的 |
| 2.1.2 单桩设计 |
| 2.1.3 群桩设计 |
| 2.2 试验桩竖向极限承载力标准值的计算 |
| 2.3 试验步骤 |
| 2.3.1 试验场地地质勘察 |
| 2.3.2 试验桩成孔、挤扩与浇筑 |
| 2.3.3 试验桩堆载与数据采集 |
| 2.3.4 模型试验方法 |
| 2.4 模型试验结果分析 |
| 2.4.1 试桩1、2试验结果分析 |
| 2.4.2 试桩3试验结果分析 |
| 2.4.3 试桩4试验结果分析 |
| 2.4.4 各试桩的Q-s曲线分析比较 |
| 2.4.5 群桩试验结果分析 |
| 3 DX单桩的数值模拟 |
| 3.1 FLAC3D简介 |
| 3.2 DX单桩数值模拟概况 |
| 3.2.1 模型的尺寸 |
| 3.2.2 模型的建立 |
| 3.2.3 本构模型及参数的选取 |
| 3.2.4 接触面单元模型及其参数的选取 |
| 3.2.5 荷载及加载级数的确定 |
| 3.3 对数值计算所取参数的验证 |
| 3.4 DX单桩抗压数值模拟结果 |
| 3.4.1 Q-s曲线 |
| 3.4.2 扩盘两侧摩阻力分析 |
| 3.4.3 桩身轴力与扩盘阻力的发挥 |
| 3.5 DX单桩抗拔数值模拟结果 |
| 3.5.1 Q-s曲线 |
| 3.5.2 扩盘阻力的发挥 |
| 4 DX群桩的数值模拟 |
| 4.1 DX群桩数值模拟概况 |
| 4.1.1 模型的尺寸 |
| 4.1.2 模型的建立 |
| 4.1.3 本构模型及接触而单元 |
| 4.1.4 荷载及加载级数的确定 |
| 4.2 Q-s曲线及群桩效应 |
| 4.2.1 Q-s曲线 |
| 4.2.2 群桩效应系数 |
| 4.2.3 群桩效应沉降比 |
| 4.3 群桩间土体受力情况 |
| 4.3.1 群桩间土体在各级荷载下受力情况 |
| 4.3.2 不同间距群桩间土体受力情况 |
| 4.4 群桩间土体沉降情况 |
| 4.4.1 群桩间土体在各级荷载下沉降情况 |
| 4.4.2 不同间距群桩间土体沉降情况 |
| 4.4.3 群桩间不同深度土体沉降情况 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）岩土工程项目安全预控隐性知识集成与共享研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 现实意义 |
| 1.1.3 理论意义 |
| 1.2 知识管理问题的研究背景 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 研究的思路、方法 |
| 1.3.1 研究的思路 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.4 研究内容和框架结构安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 框架结构 |
| 第二章 相关概念的界定及论文研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.2 研究的理论基础 |
| 2.2.1 模块化理论 |
| 2.2.2 制度经济学理论 |
| 2.2.3 战略联盟理论 |
| 2.2.4 系统论 |
| 2.2.5 控制论 |
| 2.2.6 信息论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 理论模型的构建与研究假设 |
| 3.1 责任归属的定性分析 |
| 3.1.1 非系统性风险与系统性风险问题 |
| 3.1.2 企业内部管理问题 |
| 3.1.3 外部监督问题 |
| 3.1.4 定性分析结论 |
| 3.2 责任归属概念模型的构建 |
| 3.3 研究假设 |
| 3.4 变量定义及测量 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 实证研究与结果讨论 |
| 4.1 问卷的基本情况描述 |
| 4.1.1 问卷设计 |
| 4.1.2 样本来源与统计 |
| 4.1.3 调查有效性控制 |
| 4.2 问卷的信度与效度分析 |
| 4.2.1 信度分析 |
| 4.2.2 效度分析 |
| 4.3 相关分析 |
| 4.4 实证研究结果讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 隐性知识集成与共享制度安排及实现途径 |
| 5.1 存在的问题及原因分析 |
| 5.1.1 存在的问题 |
| 5.1.2 原因分析 |
| 5.2 企业内部制度安排及隐性知识集成与共享实现途径 |
| 5.2.1 隐性知识转化和利用的运行规律 |
| 5.2.2 个体隐性知识转化为组织显性知识的激励制度 |
| 5.2.3 隐性知识集成与共享组织制度和企业文化建设 |
| 5.2.4 企业内部隐性知识集成与共享的实现途径 |
| 5.3 行业隐性知识共享战略联盟制度安排及实现途径 |
| 5.3.1 制度设计 |
| 5.3.2 实现途径 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 "岩土工程安全预控隐性知识集成与共享管理系统"软件开发 |
| 6.1 软件系统基本功能定位及开发流程与技术路线 |
| 6.1.1 需求定义与基本功能定位 |
| 6.1.2 开发流程与技术路线 |
| 6.2 软件系统开发 |
| 6.2.1 软件结构模型 |
| 6.2.2 隐性知识采集系统 |
| 6.2.3 隐性知识储存系统 |
| 6.2.4 隐性知识共享系统 |
| 6.2.5 产品交易结算系统 |
| 6.3 技术实现 |
| 6.3.1 软件设计技术 |
| 6.3.2 程序编写 |
| 6.3.3 软件系统性能指标与运行环境 |
| 6.3.4 系统安全保障 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 "岩土工程安全预控隐性知识集成与共享管理系统"应用个案分析 |
| 7.1 应用测试 |
| 7.1.1 样本单位简介 |
| 7.1.2 测试过程 |
| 7.1.3 试验效果 |
| 7.1.4 测试结论 |
| 7.2 "岩土工程安全预控隐性知识集成与共享管理系统"软件市场化前景评估 |
| 7.2.1 市场分析 |
| 7.2.2 消费者分析 |
| 7.2.3 产品定位 |
| 7.2.4 市场评估 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 存在的问题及今后研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（8）浅埋暗挖法隧道施工对邻近桩基的影响及其控制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基承载力基本理论研究现状 |
| 1.2.2 桩—土相互作用研究现状 |
| 1.2.3 隧道施工对地层变形影响的研究现状 |
| 1.2.4 隧道施工引起地层变形对邻近桩基影响的研究现状 |
| 1.3 研究中存在的问题 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 论文研究思路 |
| 1.6 论文研究方法 |
| 1.7 论文的创新点 |
| 2 桩基承载力及浅埋暗挖法隧道施工地层变形效应分析 |
| 2.1 地层变形与桩基结构相互作用关系 |
| 2.2 桩基分类 |
| 2.3 桩基承载力基本理论 |
| 2.3.1 桩基承载力 |
| 2.3.2 桩基的破坏模式 |
| 2.4 桩基承载力影响因素 |
| 2.4.1 影响桩基承载力的外部因素 |
| 2.4.2 影响桩基承载力的内部因素 |
| 2.5 桩基承载力试验研究 |
| 2.5.1 桩基静载试验方案 |
| 2.5.2 静载试验结果分析 |
| 2.6 浅埋暗挖法隧道施工地层变形特点 |
| 2.6.1 地层竖向变形规律 |
| 2.6.2 地层水平变形规律 |
| 2.6.3 地层变形模式 |
| 2.7 浅埋暗挖法地层变形的控制 |
| 2.7.1 地层变形控制的原理 |
| 2.7.2 不同地层变形模式控制特点 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 地层变形影响下桩基变形模式及桩基承载力损失研究 |
| 3.1 地层变形影响下桩基变形模式研究 |
| 3.1.1 地层变形与桩基的相互作用 |
| 3.1.2 地层竖向变形影响下桩基变形模式 |
| 3.1.3 地层水平变形影响下桩基变形模式 |
| 3.2 地层变形影响下桩基承载力及变形分析 |
| 3.2.1 地层变形对不同位置桩基的影响分析 |
| 3.2.2 地层变形对不同长度的桩基影响分析 |
| 3.2.3 地层变形对不同受力特性桩基的影响分析 |
| 3.3 地层变形影响下桩基承载力损失与桩基沉降关系研究 |
| 3.3.1 桩基承载力损失 |
| 3.3.2 桩基承载力损失与桩基沉降之间的关系 |
| 3.4 地层变形对桩基承载力损失影响评价 |
| 3.4.1 影响评价方法 |
| 3.4.2 数值模拟计算 |
| 3.4.3 模糊综合评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 地层变形影响下桩基与上部结构相互作用研究 |
| 4.1 桩间差异沉降对建(构)筑物安全性影响分析 |
| 4.1.1 桩间差异沉降对既有桥梁安全性的影响 |
| 4.1.2 桩间差异沉降对建筑物安全性的影响 |
| 4.2 桩基沉降及桩间差异沉降控制方法 |
| 4.2.1 桩间差异沉降控制原理 |
| 4.2.2 注浆加固 |
| 4.2.3 隔离法 |
| 4.2.4 桩基托换 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 浅埋暗挖法穿越既有桥梁施工风险控制体系研究 |
| 5.1 隧道施工对既有桥梁影响的风险控制体系 |
| 5.2 风险识别 |
| 5.2.1 既有桥梁的现况调查 |
| 5.2.2 施工过程中可能存在的风险 |
| 5.3 风险评估 |
| 5.3.1 风险等级划分 |
| 5.3.2 控制标准制定及工法优化 |
| 5.4 风险应对 |
| 5.4.1 变位分配控制方法 |
| 5.4.2 应急处理 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 工程实例分析 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 风险识别 |
| 6.3 风险评估 |
| 6.3.1 风险等级划分 |
| 6.3.2 施工优化 |
| 6.4 风险应对 |
| 6.4.1 施工方案 |
| 6.4.2 应急处理方案 |
| 6.5 风险监控 |
| 6.5.1 监测项目 |
| 6.5.2 数据处理 |
| 6.5.3 控制管理 |
| 6.6 控制效果分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 地质条件及设计要求 |
| 2.1 地质条件 |
| 2.2 工程设计要求 |
| 3 主要施工设备、器具及改进 |
| 3.1 主要施工设备 |
| 3.2 GPS-10型钻机降速 |
| 3.3 钻具配重 |
| 4 成孔工艺 |
| 4.1 设备安装 |
| 4.2 泥浆的配制 |
| 4.3 成孔技术 |
| 4.3.1 冲击钻成孔技术 |
| 4.3.2 回转钻进成孔技术 |
| 4.3.3 清孔 |
| 4.4 钻进过程中出现的问题及处理措施 |
| 4.5 回转钻与冲击钻的成孔效果对比 |
| 5 质量评述 |
| 6 存在的问题 |
四、永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺（论文参考文献）
- [1]既有桥梁桩基础承载性能及注浆加固技术研究[D]. 宋文彬. 河北工业大学, 2016(02)
- [2]张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥方案研究[J]. 曹全. 铁道标准设计, 2014(01)
- [3]山区公路超限运输关键技术研究[D]. 张翔. 重庆交通大学, 2013(05)
- [4]陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法及试验研究[D]. 尹平保. 湖南大学, 2013(09)
- [5]超长桩承载机理研究及沉降计算分析[D]. 王琦. 天津大学, 2010(08)
- [6]多节挤扩灌注DX桩承载性状的模型试验和数值分析[D]. 张清林. 北京交通大学, 2010(10)
- [7]岩土工程项目安全预控隐性知识集成与共享研究[D]. 高青松. 中南大学, 2010(11)
- [8]浅埋暗挖法隧道施工对邻近桩基的影响及其控制[D]. 苏洁. 北京交通大学, 2009(11)
- [9]《铁道建筑》2001年分类总目次[J]. 白敏华,邵根大. 铁道建筑, 2001(12)
- [10]永定河2号大桥桥墩嵌岩桩成孔工艺[J]. 郭玉芳. 探矿工程(岩土钻掘工程), 2000(S1)