一、远程公网电话报警信息图文自动联动传输系统的设计与实现（论文文献综述）
王忠峰[1]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中研究指明以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
何百娜[2]（2020）在《白狼林业局森林火灾精准防控体系现状与对策分析》文中研究指明本文以白狼林业局林区为例,采用实地调研、专家咨询和文献综述等方法,分析其森林防火现状,并从预防治理生物防火林带、森林火灾动态监测与精确定位系统、森林火灾扑救指挥通信系统三个方面,探讨建设白狼林业局森林火灾预防治理、监测与扑救一体化技术系统,旨在更好控制、实时监测森林火灾的发生,实现应急指挥。结果表明:（1）原有防火林带可燃物积累较多,缺乏用于有效预防森林火灾的生物防火隔离。选择兴安落叶松作为生物防火林带建设树种,在白狼林业局58km边境防火隔离带沿线新建生物防火林带33.8km,改培型生物防火林带30km。并在边境线构建以水灭火系统。（2）林业局缺少森林火灾动态的监测与精确定位系统,规划建设由前端监测点、森林火灾识别定位系统、无线传输系统和铁塔四部分组成的动态的监测与精确定位系统。确定森林火灾视频监控点的合理建设位置为高岳山、鸡冠山、冻死人山、查干敖包山、三广山,共5个前端监控点。（3）通讯设备缺少,森林火灾扑救应急通信指挥系统不够完善,信息传输能力欠缺。通过建设包括卫星通信模块、专网通信模块、车载音视频模块、供电模块、警示模块、中心端地面站模块的完备的森林火灾扑救应急通信指挥系统加以完善。
卢皓[3]（2019）在《基于BIM+GIS的城市综合管廊智能管控系统构建研究》文中研究说明城市地下综合管廊建设是国家创新城市基础设施建设的重要举措。建设地下综合管廊,既是拉动有效投资的着力点,又是可以增加公共产品供给,提高城市安全水平和城镇化发展质量,成为稳增长、调结构、惠民生的新支点。综合管廊作为城市生命线工程,其结构设计年限不低于100年,因此需要开发安全、高效、可持续发展的智能管控系统作为支撑。本文以实现地下综合管廊安全运维管理为目标,创建综合管廊智能管控系统。首先根据管廊管控信息化的实际需求,从用户、功能、数据三个维度进行详细需求分析,明确系统研发的主要技术路线。其次采用互联网+模式、集成BIM（Building Information Modeling,建筑信息模型）、GIS（Geographic Information System,地理信息系统）、IOT（Internet of Things,物联网）于一体,采用面向服务的构架模式（SOA）,搭建系统基础框架。管廊智能管控系统由安防子系统、消防子系统、环控子系统、通信子系统组成。四大子系统互相联动,实现了人员的精准定位和潜在事件的智能识别,解决了管廊本体安全、管廊附属设施安全、管廊管理人员安全等问题。最后通过沈阳市南运河综合管廊实际案例的论证与分析,提出引入大数据（Big Data）、人工智能（AI）来进行系统的优化升级。管廊智能管控系统利用BIM技术绘制管廊模型,实现综合管廊三维可视化。基于2DGIS技术运用百度地图实现管廊平面投影与城市基础地理信息数据的融合,节省数据更新成本。基于3DGIS技术通过StampGIS实现三维定位,提升管廊运维管理水平。集BIM、GIS与IOT技术于一体,实现管廊BIM模型的精准定位和动态监测。基于BIM+GIS的城市综合管廊智能管控系统的构建,实现了综合管廊安全、高效、智能化运维管理,为综合管廊的信息化管理提供有效支撑,为综合管廊的安全运行、应急处置提供有力保障。同时实现了综合管廊信息管理数据化、设备操控远程化、运维管理可视化以及应急管控智能化,有效的推动了城市综合管廊的可持续发展。
张茗[4]（2019）在《黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究》文中提出高速公路机电系统主要包括监控系统、收费系统和通信系统,黑龙江省高速公路机电系统于2004年10月建成投入使用,由于建设时间不同,产品的技术水平、运行的稳定性参差不齐,机电系统尤其是硬件设备已不能满足继续使用需求,对原有路网机电系统升级改造势在必行。本论文旨在对黑龙江省高速公路机电系统（包括省高速监控中心、省收费中心和省通信中心）进行升级改造研究。对原有省交通监控系统软硬件进行研究,提出硬件系统更新、软件系统功能完善方案,重新设计数据、视频传输方案,完善视频监控业务,研究改建大屏幕拼接显示系统,并研究新建交通地理信息平台系统、GPS车辆应急调度系统。对原有的省结算中心改造方案进行研究,提出对软硬件更新,研究改造双机热备主机系统、新建异地容灾数据备份与恢复系统,完善IC卡发行与管理系统、通行费拆分结算系统、内部查询与对外服务系统功能。对通信系统进行研究,高速公路通信系统是保证全省高速公路各级收费业务、路网监控服务、人员管理、固定资产管理顺利进行的前提,是实现全省高速公路联网收费工作的保证;原有的省通信中心已不能满足新路网规划的容量需求,研究提出对干线传输系统进行提档升级方案,更换支持ASON技术的10G传输设备,并更换支持千门程控数字交换机,对网管系统、综合定时供给系统进行功能完善和网络优化方案设计。
隋伯阳[5]（2019）在《基于安卓系统铁路通信控制终端设计》文中提出目前在铁路部门设备维护与保养主要依靠职工的现场操作。随着我国铁路事业的快速发展,铁路通信设备的运行和维护已经不能简单依靠人力来完成。本文首先分析了铁路通信控制终端的作用意义和发展前景,然后论证了远程控制终端对铁路运维的重要性。最后以此为背景,本文设计了一套基于安卓操作系统铁路通信控制终端,为铁路部门运行和维护铁路设备提供一定的便利。GSM-R无线网络,作为铁路服务专有的无线传输方式,具有很大开发潜力。GSM-R无线网目前承载的业务有无线列调、铁路站区间通信、车次号核对和调度命令等。在GSM-R已有的业务基础上,增加现场设备与基站,基站与手持终端无线控制和监控功能。手持终端硬件结构添加RGM-100模块,重新调试手持终端,使手持终端可以成功注册到GSM-R网络中,完成设计手持终端发送和接收信息方式。手持终端软件编程环境搭建,编辑建立操作界面,控制界面,联网方式,发收数据方式。温度采集系统改进硬件,采集系统增加GSM-R联网方式。设计温度采集传感器硬件结构工作方式,并使机房温度数据发送到服务器进行分析。设计电池电压监控设备的监控方案,并阐述其原理。设计电压采集电路和电流采集电路,并增加数据上传功能,实现电池充放电的控制。最后服务器根据电池电压数据,分析电池状况,合理规划电池的使用方式。本文充分考虑了铁路通信发展需求,将此系统在现场通信设备中进行模拟实验。故障信息通过GSM-R无线通信技术发送到职工手机终端,使职工可以远程了解现场设备情况,同时可以实现对电池充电放电方式的控制,临时调整电池参数,温度测量参数等。在电池出现异常情况时,服务器可以对现场进行反复确认,判断电池的SOC,将分析数据和合理化建议发送到手持终端。现场人员根据图文显示,作出临时远程控制关断操作。在模拟实验过程中手持终端运行流畅,服务器判断反应准确及时,达到了预期效果。
韩凯[6]（2019）在《某万吨级海事船通信网络方案设计与实现》文中进行了进一步梳理随着我国经济实力的日益强大,党和国家非常重视海洋强国的战略部署,包括在东海、南海海域开展生命救助、海洋安全监管、海上指挥管理,打击海上各种违法活动,维护我国海洋权益等方面。海事巡逻船发展面临着良好的发展机遇,现役的千吨级海事巡逻船功不可没,但是目前普遍存在几个问题:由于吨位低,对抗恶劣海况能力有限,无法执行远海任务;系统通联手段少,近海通信方式依靠运营商的移动网络,移动基站覆盖不到的地方使用微波,但微波通信也会受到距离的制约,影响远海执行任务的能力;千吨级海事巡逻船的通信装备配置低,影响海事船编队指挥和综合指挥能力。所以为了加快推进国家相关规划布局的实施,有效提高我国海事部门应对远海海域执行任务的要求,需要建造一艘综合能力更强、能够适应全球海域内执行海事应急处置任务的新型的万吨级海事船。本文通过对某万吨海事船通信网络进行需求调研,针对需求性分析结果,确定通信网络由海事业务网、航行保障网与日常保障网组成。制定该通信网络拟采用的技术包括:IP地址分配、组播路由、服务质量（QOS）等。总体架构借鉴军事信息网络体系理论基础,采用面向服务架构技术和业务、控制、承载分离的思想,技术分层上采用“四层两面”架构。通过对系统总体架构的深入研究,三网基础部分采用统一技术体制构建承载平台,实现各业务系统由IP体制统一承载。根据业务需求设计了三网基础部分的网络架构,局域网和广域网的路由协议,VL AN划分。明确三网各分系统的功能、性能、内外接口等要求,完成各分系统的方案设计,对方案中采用的设备进行选型。通过搭建环境进行参数配置,验证万吨级海事船通信网络方案设计合理、可行。该通信网络方案满足不同业务子系统、不同接入方式、不同类型业务对网络承载能力提出的要求。通过运用业务分类、流量监测、队列调度、带宽控制及层次化QOS策略,按需实现精细化的流量控制、端到端的可靠传输等服务。该方案实现了预期设计目标,为后续项目的工程实施起到了指导性作用。
汪松松[7]（2019）在《离散制造装备信息模型及互联互通互操作研究》文中进行了进一步梳理离散异构制造装备信息量大,信息结构复杂,语义信息模型异构,大部分离散制造装备信息处理资源有限,互联互通互操作结构异构,导致了离散制造装备互联互通互操作能力有限。本文针对信息处理能力受限下的离散异构制造装备语义互操作能力低的问题,研究了离散制造装备信息建模理论和语义互操作量化理论下的信息模型构建与互操作方法,提出了面向服务的语义互操作实现技术,构建了无中心服务节点的语义互联互通互操作网络结构,并在信息处理资源受限下的针织装备上验证了语义信息模型及互联互通互操作技术的可行性。本文主要工作如下:（1）研究了离散制造装备语义信息建模理论,提出了离散制造装备信息建模方法。针对工业互联网中离散制造装备异构、本身信息量大、关系复杂的特性,以及互联互通互操作需要对等连接、互操作又需要自适应的语义理解的问题,提出了离散制造装备信息交互维度结构,设计了提取离散制造装备信息因子方法,通过信息节点关系度计算,构建了离散制造装备网状信息模型结构,并通过模型降维,形成了可实现语义表述、互操作的树状模型。建立了基于信息交互维度结构的组件属性集层次关系架构的离散制造装备信息模型,并对属性元素进行了优化,提出了结合OPC统一架构（OPC UA）技术实现离散制造装备信息模型的方法。（2）研究了离散制造装备语义互操作能力量化理论,提出了一种面向服务的互操作语义技术。针对大量的离散制造装备信息处理资源受限、开发OPC UA服务器具有一定困难的情况,设计了语义互操作层次结构。基于离散制造装备信息交互维度结构,通过信息模型的交互实现语义的互操作,建立了数据语义与业务功能表的映射,实现了数据的语义编解码,把层次化的信息模型与互操作业务功能集成在一起,实现了在底层信息处理资源受限下离散制造装备间指令级的互操作语义系统。通过语义和业务功能系统交互,并实现了离散制造装备间语义信息模型的互操作和文件的便捷交互,弥补了OPC UA在底层设备间的文件交互的不足。（3）建立了离散制造装备互联互通互操作层次结构,设计了无中心服务节点的语义互操作服务网。研究了离散制造装备泛在连接,并基于设备标识与网关技术,建立了基于上层管理的OT+IT、“互联网+”和基于5G的层状网络结构,结合物联网与工业网络协议,建立了离散制造数字化车间数据互操作结构与云服务系统,并进一步建立了离散制造车间统一架构。（4）建立了信息处理资源受限的针织装备的信息模型与互联互通互操作结构,设计了针织装备信息模型与互联互通互操作标准条款,并设计了举证、平台和现场验证方法。采用信息模型、OPC UA、互联互通互操作等验证平台,设计网络配置、OPC UA验证、互操作语义等验证场景,通过举证验证、平台验证和现场验证的方法对标准条款依次验证,证明了本文构建的离散制造装备信息模型与互联互通互操作技术应用于针织装备的正确性和可操作性。本文的创新性工作在于:提出了离散制造语义信息交互维度结构和语义信息建模方法;提出了面向服务的离散制造装备语义互操作技术,实现了离散制造装备信息的指令级语义互操作与文件交互;建立了离散制造装备互联互通互操作结构和基于无中心服务节点的离散制造车间统一架构;通过采用构建离散制造装备信息模型与互联互通互操作技术标准化条款的方式,提高了信息处理资源受限的离散制造装备语义互操作能力。
夏永丽[8]（2019）在《赣江新干航电枢纽基于GPRS和北斗双通道的水情自动测报系统》文中研究表明20162018年本人作为电气专业负责人,主持江西赣江新干航电枢纽工程水情自动测报系统方案设计及实施工作。在设计过程中,结合的当地水文历史资料以及水情自动测报系统规程规范文件要求,完成了系统设备的方案设计及设备招标、安装、测试运行工作,本篇论文的主要内容取材于此。水情信息完整、实时、准确性的直接关系到防汛部门的水利调度决策是否合理。本文针对项目所在流域的环境,在确保信息传输可靠的前提下,对各种常见通信技术在经济性和可靠性等方面进行分析,GPRS技术具有的传输信号的特色,更符合当下形式的发展趋势。然而我国水利工程流域环境复杂,地域跨度大,GPRS通信网络有些地方不能全面覆盖,一些水文监测点附近无线通信网络设施不够完善,水情信息无法顺利采集。不过我国自主研发的北斗卫星通信技术可以解决网络覆盖不全的问题,使水情测报数据信息采集系统更加完善,保证了数据的可靠性。本文在此基础上,通过分析GPRS和北斗卫星网络传输特点,设计了基于GPRS和北斗双信道的水情自动测报系统的方案。针对该方案,本文从系统的组成、各部分主要功能、信道组网方案等方面进行分析设计,实现了通过双通道网络工作模式,系统获取及时有效的水情信息。最后,通过对建成系统的进行测试和对系统运行结果进行综合分析、总结,认识到整个系统还存在一些缺点需要改进,并提出了一些改进措施。本文主要是对市场上成熟技术的设备和民用运营网络的集成运用于工程实际中,为以后同类工程建设中优化方案设计提供思路和良好的参考价值。
李斌[9]（2019）在《铁路电务应急指挥系统研究》文中研究指明铁路电务应急指挥系统目前开始在铁路系统管理领域被广泛应用,这种系统使用集中指挥、共同行动的方式,调度相关应急服务资源,为电务系统紧急抢修赢得时间,也为铁路电务系统的平稳运行提供支持。目前我国分散性的铁路应急处理体系已经设立,不过相应的指挥系统的综合性不高,很少从系统应急指挥的角度进行设置,其中的各单元保持分散的状态。在实际的管理和控制过程中,相关的监测数据还是依靠人工模式进行处理,效率低,错误率高,不满足应用要求。所以如何对现有的应急指挥系统进行有效整合,依托现有的传感器技术、有线网络技术和无线网络技术建设一个能够统一资源、协同指挥、集中统一的应急管理系统有重要的意义,也是目前此方面的重点。为此本文在研究过程中具体分析了目前铁路安全指挥体系实际情况,在详细的调查了解基础上,明确了电务应急指挥系统的需求,在此基础上建立了一套集中统一,协调指挥的应急指挥系统设计方案。先对目前国内外应急系统的发展现状进行分析,论述了其应用价值,对这种指挥系统的组成进行讨论,并设计了相关的总体指挥体系,对其中的预警系统、指挥中心等各模块进行具体设计;对系统进行分析总结,最后针对数据驱动技术在电务预警系统中的作用做出了分析,特别针对数据驱动在道岔和轨道电路的应用进行了模拟,为后续具体的部署工作提供了思路。
金燕生[10]（2015）在《秦皇岛城市消防远程监控系统的设计与实现》文中指出目前,防火已成为城市可持续发展不可或缺的因素之一。消防工程是防火的标志性工作,作为消防工程的一部分消防远程监控系统也取得了良好的发展。消防远程监控系统的设计可以理解为,充分利用计算机技术设计火灾报警设备的监控软件,通过联网技术将监控软件与报警设备建立连接,从而通过监控软件对火灾报警设备的报警运行状态及消防安全状况进行实时的监控,提前发现故障,降低火灾风险。首先,本文在满足国家标准的基础上,对秦皇岛的城市消防远程监控进行了需求分析及广泛的调查,消防远程监控设备的功能和指标要求应明确。其次,符合国家、国际标准及实用要求的基础,规划了系统的逻辑层次及物理结构,设计了监控系统的整体结构。第三,根据上述城市消防远程监控系统的设计结构,利用计算机技术设计并实现了监控系统管理软件,其包含远程监控、第三方接口数据转发、图形显示、数据接收、业务处理软件和数据存储。最后,定义了系统建设实施的流程,对实施过程加以规范,并结合具体案例对系统运行效果进行了分析。本文对城市消防远程监控系统进行了系统研究,包括系统需求分析、系统设计和系统开发实施的全过程。
二、远程公网电话报警信息图文自动联动传输系统的设计与实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、远程公网电话报警信息图文自动联动传输系统的设计与实现（论文提纲范文）
（1）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）白狼林业局森林火灾精准防控体系现状与对策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外森林防火体系建设现状 |
| 1.2.2 国内森林防火体系建设现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 2 研究内容与区域概况 |
| 2.1 研究内容 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.3 技术路线 |
| 2.4 研究区概况 |
| 2.4.1 地质地貌 |
| 2.4.2 气候特征 |
| 2.4.3 资源概况 |
| 2.4.4 森林火灾历史 |
| 3 白狼林业局森林防火体系现状与问题 |
| 3.1 防火组织机构及队伍建设 |
| 3.2 森林防火基础设施状况 |
| 3.3 白狼林业局森林防火存在的问题 |
| 4 白狼林业局森林防火体系构建 |
| 4.1 森林火灾预防治理生物防火隔离带建设 |
| 4.1.1 生物防火隔离带设置原则 |
| 4.1.2 生物防火隔离带预防治理范围与总体布局 |
| 4.1.3 生物防火隔离带预防治理设计 |
| 4.2 森林火灾动态监测与精确定位系统 |
| 4.2.1 前端图像信息采集工程化设计 |
| 4.2.2 火情自动识别及定位系统工程化应用 |
| 4.2.3 无线传输与环境适应工程化设计 |
| 4.2.4 监控指挥中心工程化设计 |
| 4.3 森林火灾扑救应急通信指挥系统 |
| 4.3.1 卫星通信模块 |
| 4.3.2 专网通信模块 |
| 4.3.3 中心端地面站模块 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）基于BIM+GIS的城市综合管廊智能管控系统构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 管廊工程建设的时代需求 |
| 1.1.2 管廊管控信息化的实际需求 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 2 相关理论与技术 |
| 2.1 BIM技术 |
| 2.1.1 BIM技术概述 |
| 2.1.2 基于BIM技术的智能管控系统的优势 |
| 2.1.3 BIM轻量化 |
| 2.2 GIS技术 |
| 2.2.1 GIS技术概述 |
| 2.2.2 基于GIS技术的智能管控系统的优势 |
| 2.2.3 DirectX的三维可视化技术 |
| 2.3 BIM+GIS集成技术 |
| 2.3.1 BIM+GIS集成技术概述 |
| 2.3.2 基于BIM+GIS集成技术的智能管控系统的优势 |
| 2.3.3 BIM+GIS的面向服务构架 |
| 2.4 物联网技术 |
| 2.4.1 物联网技术概述 |
| 2.4.2 物联网技术构架 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 管廊智能管控系统需求分析 |
| 3.1 用户需求分析 |
| 3.1.1 管廊公司 |
| 3.1.2 管线单位 |
| 3.1.3 政府部门 |
| 3.2 功能需求分析 |
| 3.2.1 安防子系统需求 |
| 3.2.2 消防子系统需求 |
| 3.2.3 环控子系统需求 |
| 3.2.4 通信子系统需求 |
| 3.3 数据需求分析 |
| 3.3.1 BIM数据 |
| 3.3.2 GIS数据 |
| 3.3.3 物联网数据 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 管廊智能管控系统设计与实现 |
| 4.1 系统设计 |
| 4.1.1 系统设计思路 |
| 4.1.2 系统架构设计 |
| 4.1.3 系统功能设计 |
| 4.2 数据库设计 |
| 4.2.1 用户表设计 |
| 4.2.2 设备表设计 |
| 4.2.3 BIM属性表设计 |
| 4.2.4 GIS定位表设计 |
| 4.3 系统实现 |
| 4.3.1 系统环境实现 |
| 4.3.2 系统界面实现 |
| 4.3.3 系统功能实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 案例分析——以南运河综合管廊项目为例 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.1.1 基本概况 |
| 5.1.2 构建智能管控系统的必要性 |
| 5.2 案例应用 |
| 5.2.1 安防子系统应用 |
| 5.2.2 消防子系统应用 |
| 5.2.3 环控子系统应用 |
| 5.2.4 通信子系统应用 |
| 5.3 应用效果 |
| 5.3.1 信息管理可视化 |
| 5.3.2 运维管理数据化 |
| 5.3.3 应急管理智能化 |
| 5.4 系统优化分析 |
| 5.4.1 与大数据的结合 |
| 5.4.2 与人工智能的结合 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（4）黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的目的、意义和必要性 |
| 1.3.1 目的 |
| 1.3.2 意义 |
| 1.3.3 必要性 |
| 1.4 本课题研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路网监控系统升级改造方案研究 |
| 2.1 路网监控系统现状研究 |
| 2.1.1 监控系统硬件情况研究 |
| 2.1.2 监控系统软件功能情况研究 |
| 2.2 路网监控系统方案设计目标 |
| 2.3 路网监控数据视频传输方案研究 |
| 2.3.1 数据传输方案研究 |
| 2.3.2 视频传输方案研究 |
| 2.4 路网监控系统总体构成方案研究 |
| 2.4.1 视频监控业务子系统 |
| 2.4.2 大屏幕拼接显示子系统 |
| 2.4.3 交通地理信息子系统 |
| 2.4.4 GPS车辆调度子系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 收费结算系统升级改造方案研究 |
| 3.1 收费结算系统现状研究 |
| 3.2 收费结算系统改造方案研究原则 |
| 3.3 联网收费结算系统硬件升级改造方案研究 |
| 3.3.1 省收费结算中心性能要求研究 |
| 3.3.2 省收费结算中心硬件系统构成研究 |
| 3.4 联网收费结算系统软件升级改造方案研究 |
| 3.4.1 省收费结算中心联网收费平台软件方案研究 |
| 3.4.2 省收费结算中心联网收费应用软件方案研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 通信骨干网系统升级改造研究 |
| 4.1 通信骨干网系统现状研究 |
| 4.1.1 通信骨干网系统发展研究 |
| 4.1.2 通信骨干网系统硬件研究 |
| 4.2 通信骨干网的管理体制与网络架构 |
| 4.2.1 通信系统管理体制分解 |
| 4.2.2 通信系统网络框架 |
| 4.2.3 通信系统的业务分类及需求 |
| 4.3 通信传输技术的选择及特点研究分析 |
| 4.3.1 SDH光同步数字传输 |
| 4.3.2 IP over光纤技术 |
| 4.3.3 ATM技术 |
| 4.3.4 自动交换光网络ASON技术 |
| 4.4 通信骨干网的组网方案比选分析 |
| 4.4.1 方案一及其组网特点 |
| 4.4.2 方案二及其组网特点 |
| 4.5 通信骨干网系统功能及升级改造方案 |
| 4.5.1 通信骨干网系统功能 |
| 4.5.2 干线传输系统升级改造方案研究 |
| 4.5.3 程控数字交换系统升级改造方案研究 |
| 4.5.4 网管中心升级改造方案研究 |
| 4.5.5 综合定时供给系统(BITS)升级改造方案研究 |
| 4.5.6 数据、视频传输通路方案研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于安卓系统铁路通信控制终端设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和结构安排 |
| 2 系统结构和系统方案 |
| 2.1 铁路现有无线设备结构 |
| 2.2 GSM-R手机硬件结构 |
| 2.3 铁路的传输系统 |
| 2.4 系统方案设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 GSM-R手持终端软件及硬件 |
| 3.1 GSM-R手机信令发送及接收 |
| 3.1.1 RGM-100 模块指令 |
| 3.1.2 RGM-100 模块设计流程 |
| 3.1.3 手持终端的注册申请 |
| 3.2 GSM-R手持终端软件设计 |
| 3.2.1 手持终端软件结构 |
| 3.2.2 操作系统的选择与搭建 |
| 3.2.3 软件设计方案及实现功能 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 现场设备数据采集、传输与控制方案 |
| 4.1 温湿度系统设计方案 |
| 4.1.1 温度传感器系统的总体框架 |
| 4.1.2 硬件设计 |
| 4.1.3 GRM-100与MCU STC90C516RD+的通信 |
| 4.1.4 温度采集模块 |
| 4.1.5 RGM-100 模块设置 |
| 4.1.6 温度采集数据作用 |
| 4.2 电池电压测试软硬件功能实现 |
| 4.2.1 通信机房电池组现状 |
| 4.2.2 电池电压检测模块方案 |
| 4.2.3 系统底层软件的设计 |
| 4.2.4 针对电池异常的处理方案 |
| 4.2.5 电池电压数据分析 |
| 4.3 关于MDC系统 |
| 5 系统总体性能测试 |
| 5.1 关于系统测试 |
| 5.2 手持终端硬件性能测试 |
| 5.3 数据采集测试 |
| 5.3.1 终端登录 |
| 5.3.2 服务器数据采集存储 |
| 5.4 问题及分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 驱动程序加载卸载算法 |
| 附录2 配置UART串口代码 |
| 致谢 |
（6）某万吨级海事船通信网络方案设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.2 海事船通信网络的发展现状 |
| 1.3 本论文设计思路 |
| 1.4 本论文主要工作 |
| 第二章 某万吨级海事船通信网络需求分析 |
| 2.1 需求六性分析 |
| 2.2 业务需求分析 |
| 2.3 网络组成分析 |
| 2.4 拟采用技术分析 |
| 2.4.1 组播路由 |
| 2.4.2 IP地址规划 |
| 2.4.3 服务质量(QoS) |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 某万吨级海事船通信网络设计与实现 |
| 3.1 系统总体架构 |
| 3.2 海事业务网 |
| 3.2.1 基础网络设计 |
| 3.2.2 编队宽带通信分系统 |
| 3.2.3 船机高速数据传输分系统 |
| 3.2.4 统一通信平台分系统 |
| 3.2.5 海事综合业务分系统 |
| 3.2.6 视频会议分系统 |
| 3.3 航行保障网 |
| 3.3.1 基础网络设计 |
| 3.3.2 维护保障信息分系统设计 |
| 3.3.3 视频监视分系统设计 |
| 3.4 日常保障网 |
| 3.4.1 基础网络设计 |
| 3.4.2 船载手机通信分系统 |
| 3.4.3 船载IPTV分系统 |
| 3.5 网络安全 |
| 3.5.1 概述 |
| 3.5.2 系统方案设计 |
| 3.5.3 设备清单 |
| 3.6 实现与验证 |
| 3.6.1 基础网络方案的实现 |
| 3.6.2 基础网络方案验证 |
| 3.6.3 实现与验证小结 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 主要指标测试 |
| 4.1 测试环境 |
| 4.2 限速方案的选择 |
| 4.2.1 备选方案 |
| 4.2.2 备选方案的比较 |
| 4.2.3 最终的限速思路 |
| 4.3 Hqos policy pq |
| 4.3.1 测试一、各优先级队列在不同限速值时限速精度 |
| 4.3.2 测试二、各优先级队列的限速独立性 |
| 4.3.3 测试三、各优先级队列的调度方式为pq |
| 4.3.4 测试四、各pq队列在不同限速值时允许的突发报文数量 |
| 4.4 QoS gts |
| 4.4.1 测试一、各优先级队列在不同限速值时的限速精度 |
| 4.4.2 测试二、各优先级队列的限速独立性 |
| 4.4.3 测试三、各优先级队列的调度方式为pq |
| 4.4.4 测试四、各pq队列在不同限速值时允许的突发报文数量 |
| 4.5 测试结论 |
| 4.5.1 Hqos policy pq限速 |
| 4.5.2 qos gts限速 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 全文总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）离散制造装备信息模型及互联互通互操作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.1.1 离散制造装备实现语义互操作的需求 |
| 1.1.2 智能制造亟需制订互联互通互操作标准 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 离散制造装备信息模型理论与建模技术 |
| 1.2.2 语义互操作理论与技术 |
| 1.2.3 离散制造装备的互联互通互操作平台技术 |
| 1.2.4 互联互通互操作标准制订与验证 |
| 1.3 主要研究内容与目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 基于语义的离散制造装备信息模型 |
| 2.1 离散制造装备语义信息建模 |
| 2.1.1 离散制造领域本体元建模 |
| 2.1.2 离散制造装备信息交互维度结构 |
| 2.1.3 离散制造装备语义信息模型完备性 |
| 2.1.4 离散制造装备语义信息模型的构建过程 |
| 2.2 基于属性语义的离散制造装备信息模型 |
| 2.2.1 离散制造装备信息基础模型 |
| 2.2.2 面向离散异构装备模型的共性特征 |
| 2.2.3 考虑频度与优先级语义特性的属性 |
| 2.2.4 离散制造装备信息模型描述 |
| 2.3 基于属性语义的模型实例化方法 |
| 2.3.1 离散制造装备信息空间结构 |
| 2.3.2 信息模型实现工具比较 |
| 2.3.3 融合OPCUA技术的离散制造装备信息模型开发 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 面向服务的离散制造装备语义互操作 |
| 3.1 面向服务的离散制造装备语义互操作 |
| 3.1.1 面向服务的语义信息模型互操作 |
| 3.1.2 离散制造装备语义互操作能力测度 |
| 3.1.3 面向服务的离散制造装备语义互操作映射结构 |
| 3.2 面向服务的互操作语义系统结构 |
| 3.2.1 模型与协议一体化的映射技术 |
| 3.2.2 离散制造装备互操作报文结构 |
| 3.2.3 离散制造装备互操作数据类型 |
| 3.3 基于信息交互维度结构的互操作语义映射 |
| 3.3.1 树状架构语义集 |
| 3.3.2 离散制造装备服务元语指令集系统 |
| 3.3.3 双响应机制的信息交互模式设计 |
| 3.4 离散制造装备文件互操作 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 离散制造装备互联互通互操作平台 |
| 4.1 离散制造装备互联互通互操作平台架构 |
| 4.2 无中心服务节点的语义互操作服务网 |
| 4.3 离散制造装备泛在连接 |
| 4.3.1 离散制造装备标识与接口 |
| 4.3.2 离散制造装备通信设计 |
| 4.4 基于上层管理的层状网络结构 |
| 4.4.1 OT+IT网络结构 |
| 4.4.2 “互联网+”离散制造装备网络 |
| 4.4.3 基于5G的离散制造装备网络 |
| 4.5 数据交互协议 |
| 4.5.1 数据交互技术分析 |
| 4.5.2 离散制造装备基础通信协议 |
| 4.6 离散制造数字化车间服务体系 |
| 4.6.1 离散制造数字化车间数据交互结构 |
| 4.6.2 无中心服务节点的离散制造车间统一架构 |
| 4.6.3 离散制造装备语义互操作云平台 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 针织装备信息模型及互联互通互操作标准验证 |
| 5.1 针织装备信息模型及互联互通互操作 |
| 5.1.1 针织装备信息模型的构建 |
| 5.1.2 针织装备的语义互操作服务 |
| 5.1.3 针织装备的互联互通互操作网络结构 |
| 5.1.4 信息模型及互联互通互操作标准化条款设计 |
| 5.2 针织装备标准化条款的试验验证方法 |
| 5.2.1 验证流程 |
| 5.2.2 举证验证 |
| 5.2.3 平台验证 |
| 5.2.4 现场验证 |
| 5.3 语义信息模型验证 |
| 5.3.1 语义信息模型验证设计 |
| 5.3.2 语义信息模型验证结论分析 |
| 5.4 语义互操作规范验证 |
| 5.4.1 语义互操作验证设计 |
| 5.4.2 语义互操作验证结论分析 |
| 5.5 针织装备信息模型及互联互通互操作验证结论分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（8）赣江新干航电枢纽基于GPRS和北斗双通道的水情自动测报系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目研究背景 |
| 1.2 水情测报系统简介 |
| 1.3 水情测报系统发展与现状 |
| 1.4 本课题研组织结构 |
| 第二章 系统需求 |
| 2.1 系统建设必要性 |
| 2.2 遥测站主要功能 |
| 2.3 通信传输网络要求 |
| 2.4 中心站功能 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 系统通信方案分析选择 |
| 3.1 通信方式比较 |
| 3.1.1 有线通信 |
| 3.1.2 超短波通信 |
| 3.1.3 短波通信 |
| 3.1.4 移动通信 |
| 3.1.5 卫星通信 |
| 3.2 通信组网方式确定 |
| 3.2.1 信道组网选择原则 |
| 3.2.2 信道组网配置 |
| 3.3 通信工作体制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 GPRS和北斗卫星主要技术介绍 |
| 4.1 GPRS通信技术 |
| 4.1.1 GPRS基本逻辑体系结构 |
| 4.1.2 GPRS数据传输平面 |
| 4.1.3 GPRS网络传输协议 |
| 4.1.4 GPRS分组交换传输方式 |
| 4.1.5 GPRS组网方案 |
| 4.1.6 GPRS通信网络 |
| 4.2 北斗卫星通信技术 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 通信传输方式 |
| 4.2.3 通信协议及信道容量 |
| 4.2.4 数据传输特点 |
| 4.2.5 北斗卫星通信网络 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 系统方案硬件设计实现 |
| 5.1 系统总体方案 |
| 5.2 遥测系统硬件设计 |
| 5.2.1 水位计 |
| 5.2.2 雨量计 |
| 5.2.3 远程终端单元(RTU) |
| 5.2.4 GPRS DTU通信终端 |
| 5.2.5 北斗卫星通信终端 |
| 5.2.6 供电系统 |
| 5.2.7 法拉第筒 |
| 5.3 遥测系统数据传输流程 |
| 5.4 中心站硬件设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 系统软件设计实现 |
| 6.1 软件配置 |
| 6.2 功能介绍 |
| 6.2.1 数据通信服务 |
| 6.2.2 Web浏览器服务 |
| 6.2.3 系统管理 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 系统功能测试 |
| 7.1 系统测试目的 |
| 7.2 系统测试内容 |
| 7.2.1 实时信息的采集与监测 |
| 7.2.2 数据报警查询 |
| 7.2.3 图形报表 |
| 7.2.4 其他问题 |
| 7.3 结果分析 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）铁路电务应急指挥系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文的结构和安排 |
| 2 应急管理体系 |
| 2.1 体系简介 |
| 2.2 应急措施准备和响应 |
| 2.2.1 事故的应急准备 |
| 2.2.2 培训和演练 |
| 2.2.3 事故预防措施和应急响应 |
| 2.3 现状分析 |
| 2.4 应急指挥管理体系的研究 |
| 2.4.1 指挥体系设计 |
| 2.4.2 领导机构 |
| 2.4.3 执行机构 |
| 2.5 业务体系设计 |
| 2.5.1 事故等级 |
| 2.5.2 业务流程及职能 |
| 2.5.3 业务流程设计 |
| 3 铁路电务应急指挥系统的设计 |
| 3.1 系统主要结构 |
| 3.1.1 系统组成 |
| 3.1.2 系统结构 |
| 3.1.3 系统业务流程 |
| 3.2 系统详细设计 |
| 3.2.1 安全预警系统 |
| 3.2.2 指挥中心 |
| 3.2.3 现场应急站 |
| 3.2.4 分系统设计 |
| 4 基于数据驱动的安全预警系统 |
| 4.1 道岔智能分析与故障诊断技术 |
| 4.1.1 道岔动作电流曲线分析 |
| 4.1.2 道岔故障诊断的实现 |
| 4.2 轨道电压曲线分析技术 |
| 5 总结和展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）秦皇岛城市消防远程监控系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 项目背景 |
| 1.3 系统组建的意义 |
| 1.4 我国城市消防远程监控系统的发展 |
| 1.5 城市消防远程监控系统的国外应用 |
| 1.6 项目设计的可行性分析 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 系统结构及需求分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 国家标准的基本要求 |
| 2.2.1 监控系统建设一般规定 |
| 2.2.2 远程监控中心应符合的要求 |
| 2.3 监控业务的实施需求 |
| 2.4 功能要求 |
| 2.5 分项功能需求 |
| 2.6 系统主要技术指标的要求 |
| 2.7 系统功能及特性要求 |
| 2.7.1 大容量的接入设计要求 |
| 2.7.2 报表分析功能 |
| 2.7.3 图形图像联动功能 |
| 2.7.4 管理应用系统的兼容性 |
| 2.7.5 与消防指挥中心的实时联动 |
| 2.7.6 与消防业务系统的实时联动 |
| 2.7.7 与110等相关部门的互联互动 |
| 2.8 安全需求 |
| 2.9 本章小结 |
| 3 系统设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 总体网络部署和结构划分 |
| 3.3 系统组成 |
| 3.3.1 用户端设备 |
| 3.3.2 传输网络 |
| 3.3.3 中心主要软件的结构设计 |
| 3.4 软件结构设计 |
| 3.4.1 采用C/S结构与B/S结构相结合的软件结构 |
| 3.4.2 系统应用软件开发技术及应用平台 |
| 3.5 主要流程设计 |
| 3.5.1 报警流程 |
| 3.5.2 巡检流程 |
| 3.5.3 值班人员管理流程 |
| 3.6 系统分项设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 软件设计与实现 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 通讯服务器软件 |
| 4.2.1 软件界面 |
| 4.3 电话线数据采集软件 |
| 4.3.1 软件界面 |
| 4.3.2 软件功能说明 |
| 4.4 TCP数据采集软件 |
| 4.4.1 软件界面 |
| 4.4.2 软件功能说明 |
| 4.5 视频数据采集软件 |
| 4.5.1 软件界面 |
| 4.5.2 软件功能说明 |
| 4.6 客户端软件 |
| 4.6.1 报警受理软件 |
| 4.6.2 火警席 |
| 4.6.3 故障席 |
| 4.6.4 全部信息 |
| 4.6.5 测试信息 |
| 4.6.6 设备巡检模块 |
| 4.6.7 录音文件 |
| 4.6.8 历史记录管理 |
| 4.6.9 视频浏览 |
| 4.6.10 电话簿 |
| 4.6.11 系统维护 |
| 4.6.12 警号测试 |
| 4.6.13 系统退出 |
| 4.7 数据维护软件 |
| 4.7.1 数据维护软件界面及功能 |
| 4.7.2 主要界面的功能及操作 |
| 4.8 地理信息软件 |
| 4.8.1 用户地理信息 |
| 4.8.2 消防队标注 |
| 4.8.3 消防水源标注 |
| 4.8.4 分层图 |
| 4.8.5 电子地图模块的操作员权限 |
| 4.8.6 退出 |
| 4.9 确认火警信息显示终端软件 |
| 4.10 消防安全管理信息系统 |
| 4.10.1 系统界面 |
| 4.10.2 主要功能 |
| 4.11 远程查询系统 |
| 4.11.1 系统登录 |
| 4.11.2 查询统计功能及使用 |
| 4.11.3 信息数据浏览 |
| 4.11.4 查询 |
| 4.11.5 列表统计系统 |
| 4.12 部分主要数据库设计 |
| 4.12.1 主要对象的实体关系分析 |
| 4.12.2 主要数据表设计 |
| 4.13 本章小结 |
| 5 系统实施与测试 |
| 5.1 系统安装 |
| 5.1.1 中心硬件安装 |
| 5.1.2 中心软件安装 |
| 5.2 用户接入 |
| 5.3 系统实施与测试 |
| 5.3.1 系统实施 |
| 5.3.2 系统测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、远程公网电话报警信息图文自动联动传输系统的设计与实现（论文参考文献）
- [1]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]白狼林业局森林火灾精准防控体系现状与对策分析[D]. 何百娜. 内蒙古农业大学, 2020(02)
- [3]基于BIM+GIS的城市综合管廊智能管控系统构建研究[D]. 卢皓. 沈阳建筑大学, 2019(04)
- [4]黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究[D]. 张茗. 长安大学, 2019(07)
- [5]基于安卓系统铁路通信控制终端设计[D]. 隋伯阳. 大连理工大学, 2019(08)
- [6]某万吨级海事船通信网络方案设计与实现[D]. 韩凯. 电子科技大学, 2019(04)
- [7]离散制造装备信息模型及互联互通互操作研究[D]. 汪松松. 浙江理工大学, 2019(06)
- [8]赣江新干航电枢纽基于GPRS和北斗双通道的水情自动测报系统[D]. 夏永丽. 华南理工大学, 2019(01)
- [9]铁路电务应急指挥系统研究[D]. 李斌. 兰州交通大学, 2019(04)
- [10]秦皇岛城市消防远程监控系统的设计与实现[D]. 金燕生. 大连理工大学, 2015(03)