一、路线中桩三维坐标测设方法探讨（论文文献综述）
张柳柳[1]（2021）在《基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究》文中指出随着智慧交通、无人驾驶等新技术的快速发展,交通工程领域的信息技术革命悄然到来。BIM（Building Information Modeling）作为一种表达图形信息的新技术,正在被用于交通工程项目全生命周期管理的各个环节。虽然BIM技术在交通领域的应用已经十多年,仍然存在诸多未被解决的问题,其中建模软件的效率问题是导致其近年来发展缓慢原因之一。Autodesk平台是BIM建模阶段最流行的解决方案之一,为了探索“Revit+Dynamo”在桥梁参数化布设方面的应用,建立了基于Dynamo底层技术的桥梁线路建模理论,提出了通过对Dynamo平台的二次开发提高建模效率和精度。通过对Dynamo底层技术基础的研究,从平台底层基因上证实了Dynamo二次开发实现桥梁快速建模的技术可行性;通过对线路中桩坐标计算统一数学模型理论的研究,证实了理论方面的可行性,最终开发出了一套桥梁快速建模软件Oppen Designer,并结合项目案例对核心节点进行了精度分析,满足生产需求。基于开发出的桥梁快速建模功能节点,介绍了常用公路桥梁模型的参数化布设方法,并成功创建出一座公路桥梁BIM模型。为“Revit+Dynamo”桥梁快速建模解决方案提供了新的开发方向和技术案例,这种基于可视化编程技术的桥梁建模方案也为国产桥梁建模平台的架构设计提供了借鉴。
娄亮[2]（2019）在《基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究》文中研究说明工程测量在公路工程建设领域中一直扮演着重要角色,无论是坐标放样还是水准测量都维系着工程的建设质量,丝毫不能怠慢。对于工程测量的实践应用一方面依赖于高精度测设仪器作为平台支撑,比如全站仪、GPS等高精度测绘仪器的大量普及,就使得坐标测设法在公路建设领域得到了广泛应用,大大提高了测设放样的精度;另一方面对测设数据的计算也是开展测设工作的必要前提,它需要达到即精确又高效的要求。为此,从工程建设实际角度出发,有必要对现有的测量计算理论进行深入研究,建立坐标和高程计算的通用数学模型,并结合电子计算机的高运算能力,利用计算机编程语言开发测量计算应用程序,对提高测设数据的计算精度和效率都具有良好的实用价值。本文在既有研究成果的基础上,一方面以回旋线作为载体研究建立了通用坐标计算数学模型,并结合复化辛普森求积公式和高斯—勒让德求积公式在精度和编程难易程度上做了对比分析,发现基于复化辛普森求积公式的通用坐标计算数学模型更加适合高运算能力的计算机语言编程。另一方面利用法线垂距趋近法建立坐标反算数学模型,实现了中边桩对应中桩里程和偏距的反向解算。此外,以传统竖曲线标高近似计算数学模型为基础,总结相邻两坡度的正负性和它们差值的正负性的相关特点,将坡道线高程和纵距进行有效组合,形成了竖曲线高程计算通用数学模型。最后,通过对坐标和高程计算数学模型的程序化改进后,为测量计算程序的设计提供了可靠的通用数学模型基础。在上述数学模型基础上,本文以Visual Basic6.0语言为平台,通过应用ADO、Common Dialog、DataGrid、Rich Textbox、Tabbed等控件,成功搭建公路工程测量计算应用程序的界面操作平台,在建立10个计算数据库后,采用条件、循环和判断等多种编程语句完成应用程序的编码工作。实现了平曲线坐标单点正算、单点反算和批量计算;竖曲线高程和三维坐标的单点计算和批量计算功能,同时实现了以Word文档格式和Excel报表格式对计算数据结果进行输出和保存的功能,为施工测量工程技术人员提供了较可靠且高效率、高精度的测量计算辅助工具软件。最后,通过两项工程应用实例,对公路工程测量计算应用程序进行了相关验证,通过计算值与设计值的对比分析,表明以坐标正反算数学模型和高程计算数学模型为基础设计的公路工程测量计算应用程序其计算精度是满足施工要求的,能够适应公路工程测量计算作业的要求。
司大刚[3]（2018）在《航空LiDAR技术在道路勘测设计中的应用》文中认为交通运输业是促进国民经济发展的基础性产业,在生产生活中发挥着十分重要的作用,道路信息的准确、高效获取与更新对于加快交通基础设施的建设具有极其重要的意义。公路的勘测从最初的方案规划到最后的施工图设计,每个阶段需要的勘测成果的精度等级和比例尺都不尽相同,因此,如何高效的获取和利用高精度、多尺度的海量信息是公路勘测不懈追求的目标。相比较其他测量手段,机载激光雷达（Light Detection and Ranging,LiDAR）技术是一种能够连续自动快速、高效获取高时空分辨率地球空间信息的技术,同时适用于林区、山区等地形特点,这对于公路勘测效率的提高有很大的帮助。本文依托广西高速公路工程项目阐述了机载激光雷达技术在道路勘测设计中的应用,所做的工作如下:（1）研究总结了国内外机载激光雷达技术的发展,介绍了LiDAR系统的组成、工作原理、技术优势、作业流程等;阐述了LiDAR技术在山区高速公路带状地形勘测设计中的应用,并对LiDAR技术的数据采集、数据处理和数字产品的制作做了详细介绍。（2）用Leica公司设备配套软件和Terra Solid软件的系列模块对机载LiDAR数据进行一系列的处理。包括IPAS软件对GPS及IMU数据进行处理;利用Terra Solid软件中的Terra Scan模块对激光点云进行滤波、分类,在Terra Modeler模块中对滤波后的激光点云进行重组,内插生成DEM,在Terra Photo模块中制作DOM,利用DOM矢量化法绘制1:2000数字线划图,制作完成断面图等。（3）利用全站仪、GPS-RTK测量方法对机载LiDAR数据产品精度进行检查,数字地面模型精度满足高速公路勘测规范要求,阐明了机载LiDAR技术用于高速公路勘测设计的可行性。（4）对内业利用点云数据制作的断面和外业利用全站仪、GPS-RTK测量的断面,在Autocad环境下统计分析误差的分布范围、误差和地形、误差与地貌、误差与地表覆盖物的关系,研究各种因素对数字地面模型精度的影响规律,进行相关数学精度的分析。实际应用表明,机载激光雷达技术不仅可以通过激光点云量测得到测区地形图,数字地面模型以及纵横断面图、工点图等丰富的数据产品,同时结合地物影像数据,增强了对地物的判别能力,在道路勘测设计领域中有着广阔的应用前景和技术优势。
丁亚君[4]（2014）在《道路线型三维坐标数据处理及测设》文中指出在公路建设施工中,需要对道路线型进行实地勘测,并将实际勘测到的数据采用新型开发的软件进行处理,实现全方位的道路线型三维坐标一体化放样。本文介绍利用计算机软件对于道路线型的勘测、数据处理和测设。
王文彬[5]（2012）在《GPS技术在新藏公路改建工程中的应用》文中研究表明介绍了GPS测量技术的特点;论述了GPS静态测量技术和RTK技术在公路工程中的控制测量、道路中线放样、纵横断面测量等方面的应用。根据GPS技术的发展,展望了GPS技术在工程测量领域的发展前景。
董强[6]（2011）在《GPS RTK技术在公路勘测设计与路线施工放样中的应用研究》文中指出GPS定位技术以及RTK定位技术以其测量精度高、选点灵活、布网方便、测站间无需通视、操作简单的特点赢得了众多测量人的青睐,在公路测量领域有着广泛的应用。GPS静态或快速静态方法可以用来建立沿线总体控制网,测绘带状地形图,作路线平面、纵横断面测量；在施工阶段可以为快速建立施工控制网作出贡献等。RTK技术的应用体现在,可以根据相对定位的原理实时计算显示出流动站的三维坐标和测量精度。用户就可以实时监测待测点的数据观测质量和基线解算结果的收敛情况,根据待测点的精度指标,确定观测时间,从而减少冗余观测,提高工作效率。本论文是全球定位系统（GPS）用于公路工程测量研究系统的一个子课题,主要研究全球定位系统（GPS）实时RTK技术在公路勘测设计与路线施工放样中的具体应用。论文简要介绍了GPS系统的组成、主要工作特点以及在公路工程中的应用现状；本文主要内容有：GPS定位技术在公路测量中的应用概述以及GPS定位技术的工作原理；公路测设工作的基本流程以及GPS定位技术在公路测量中的应用与探析等内容。本文结合我国南方测绘公司的灵锐S82RTK仪器的使用,全面地研究了公路GPS RTK测量的作业模式的特点以及应用GPS RTK技术进行公路测量（包括公路平面、纵断面、横断面）全过程。论文论述了GPS RTK与公路工程专业软件相结合,解决实际工程问题,并且提出了开放的测量世界（0SW）的理念。
富志鹏[7]（2011）在《基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究》文中研究指明公路勘测主要的工作内容是中桩放样和纵断面、横断面测量,目前采用GPS RTK、全站仪和水准仪施工放样中桩以及测量纵、横断面,存在数据采集效率低、劳动强度大,受气候、地形、植被以及作业路段的环境影响较大等缺点。采用电子平板、航空摄影测量或数字化地形图等方法生成数字地面模型（DTM）,再在DTM中通过内插截取纵、横断面,可以有效减少自然环境的影响、降低劳动强度、提高公路勘测的效率和效益。随着我国高速公路建设呈现出由平原区向山区、地形简单到复杂地区、植被稀少地区向植被密集地区推进的趋势,加大了公路测设的工作量及难度,并对测设精度和效率提出了更高的要求。现有数据采集方法的精度难以满足当前公路勘测的要求,这种情况下,提出了基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究,力求解决公路测设中存在的问题。本文依托京津塘和京港澳高速公路改、扩建项目,采集了大量的机载及车载LIDAR点云数据,生成不同条件下的数字地面模型,根据航空LIDAR扫描系统的技术特点,分别采用800m和1500m航高对指定路段进行数据采集,分析研究了航高、基站分布、地面控制点、地形、植被等因素对最终生成数字地面模型精度的影响规律；运用车载LIDAR扫描系统进行数据采集,对数据精度误差进行分析研究,结合GPS RTK以及全站仪等测量方法的分析验证,证实了LIDAR扫描技术的准确性及可行性。根据公路平面、高程精度限差标准的确定,提出了航空和车载LIDAR扫描技术在新建和改扩建公路中的适应性。在满足数字地面模型精度的情况下,航空LIDAR扫描技术需通过降低航高等措施来达到平面、高程等精度要求,以满足新建和改扩建公路的要求。因受现状路网等因素影响,车辆的通达性受到限制,制约了车载LIDAR扫描技术在新建公路中的应用,但应用于公路改扩建中是比较理想的方法,从安全性、测量精度、勘测效率和设计需求等方面均能满足要求。根据航空飞行或车辆行驶结束后经过点云数据处理即可以生成正射影像地形图的特点,结合正射影像地形图上具有平面和高程信息的可量测性,建立了基于LIDAR扫描技术的公路勘测流程,从而缩短了勘察设计周期,提高了效率。基于纬地三维道路CAD系统中的数字地面模型技术,结合点云数据特点和点云数据处理的实际需求,开发了针对点云数据的自动提取、数据区域搜索、数模简化等功能,解决了LIDAR扫描数据量大、难以操作处理、难以应用的困难,并根据对数据高精度的要求,在点云数据进行简化的同时,保证了数据的高精度标准。通过纬地系统对LIDAR扫描生成1as数据的提取、简化等处理,形成所需要的数模结构,在设计中可以随时调用,实现了LIDAR扫描数据与现有公路设计软件的有效融合。最后,根据上述研究及成果,从效率、费用和效益方面论述了LIDAR技术在我国公路行业中的应用前景。
郭亚真,张海龙,陈通[8]（2009）在《GPS技术在高速公路测量工程中的应用探讨》文中研究指明由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量等特点,作为先进的测量手段和新的生产力,在高速公路测量中应用起着关键作用。本文从GPS卫星定位技术的精度和特点等方面,探讨了GPS技术特别是RTK技术在高速公路测量工程中各阶段的应用。
唐代华[9]（2009）在《基于PDA的道路勘测设计内外业一体化系统研究》文中认为随着计算机技术、信息技术、网络技术以及工程技术的发展,“勘测设计一体化”是计算机应用发展时期新的理念,是现代勘测设计技术发展的必然。实现勘测设计一体化也是现阶段道路工程建设所面临的重大科研难题,近年国内外许多学者在这方面进行大量研究,也取得了一定成果。当前国内勘测和设计内、外业工作完全分离,传统的外业勘测工具和方法比较落后,而且自动化、智能化、网络化、实时化和可视化的程度都比较低,而外业勘测数据电子文档化是勘测设计一体化必要条件,也是现阶段一体化发展的薄弱环节。由于PDA（Personal Digital Assistant,个人数字助理）具有体积小巧、重量轻、携带方便、功耗小、价格便宜等优点,且已具备室内一般微型计算机的基本功能,其方便、实用的嵌入式操作系统和功能强大的开发工具,使得在PDA上开发专业应用程序成为可能。为此,本文详细论述了勘测设计一体化原理,并对其内涵进行了全面的阐述,包括其主要内容、特点及基本要求。针对当前国内勘测设计现状,提出了基于PDA的勘测设计内外业一体化系统,并进行了系统总体设计,介绍了系统的工作原理、设计的目标和原则,及其主要模块功能。该系统能与多种电子测量仪器通过串口实时通信,图形的实时显示、放大、缩小、平移等,以及路线外业的初步设计、调（改）线等功能;论文最后介绍了其“设计模型系统”、“全站仪系统”、“水准仪系统”、“RTK-GPS系统”、“通用调查系统”五个子系统的主要功能。
潘传姣,魏峰远[10]（2008）在《道路平曲线三维坐标数据处理及测设方案》文中提出叙述了利用CASS 7.0创建点位三维坐标数据文件,并用全站仪对各点进行坐标测设的方案,该方案实现了简单、高效的道路平曲线三维坐标一体化放样。
二、路线中桩三维坐标测设方法探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路线中桩三维坐标测设方法探讨（论文提纲范文）
（1）基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 交通基础设施建设背景 |
| 1.1.2 建造管理背景 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 BIM理论研究及CAD技术的发展 |
| 1.2.2 线路建模理论及软件的发展 |
| 1.2.3 桥梁领域BIM技术应用现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究技术路线及可行性分析 |
| 1.6 创新点 |
| 2 Autodesk平台桥梁建模应用分析 |
| 2.1 Autodesk桥梁建模技术分析 |
| 2.1.1 Autodesk平台桥梁建模流程分析 |
| 2.1.2 存在的问题和解决方案的设想 |
| 2.2 Dynamo平台二次开发 |
| 2.2.1 Dynamo可视化编程技术 |
| 2.2.2 Dynamo平台的特点及功能 |
| 2.2.3 Dynamo二次开发技术准备 |
| 2.2.4 Dynamo二次开发基本流程 |
| 2.2.5 Dynamo二次开发关键技术与实现方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于Dynamo底层技术的桥梁快速建模理论研究 |
| 3.1 软件设计 |
| 3.1.1 功能设计 |
| 3.1.2 架构设计 |
| 3.2 理论研究 |
| 3.2.1 Dynamo底层技术基础 |
| 3.2.2 局部坐标系下中桩坐标计算统一模型的研究 |
| 3.2.3 大地坐标系下中桩坐标计算统一数学模型的研究 |
| 3.2.4 自动放桩方法及逻辑的研究 |
| 3.3 路线建模工具的实现逻辑与代码 |
| 3.4 算例验证与精度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桥梁BIM模型参数化布设方法研究 |
| 4.1 桥梁构件与Revit族 |
| 4.2 桥梁BIM构件标准化配置 |
| 4.3 桥梁项目参数化布设流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于快速建模工具的常规桥梁建模案例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 桥梁设计线建模 |
| 5.3 桥梁下部结构参数化建模 |
| 5.3.1 桩基参数化布设 |
| 5.3.2 承台参数化布设 |
| 5.3.3 墩柱参数化布设 |
| 5.3.4 柱系梁等构件参数化布设 |
| 5.3.5 垫石及支座参数化布设 |
| 5.4 桥梁上部结构参数化布设 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文的研究目标与内容 |
| 1.4 论文的组织与安排 |
| 2 公路工程测量计算数学模型的建立 |
| 2.1 平曲线坐标计算数学模型的建立 |
| 2.1.1 公路平面线形组成及基本特征 |
| 2.1.2 路线中边桩坐标正算通用数学模型 |
| 2.1.3 路线中边桩坐标反算通用数学模型 |
| 2.2 竖曲线高程计算数学模型的建立 |
| 2.2.1 公路竖曲线组成及基本特征 |
| 2.2.2 路线中边桩高程计算通用数学模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计 |
| 3.1 Visual Basic 6.0编程语言概述 |
| 3.2 工程测量程序设计的意义 |
| 3.3 公路路线施工放样测量计算应用程序界面设计 |
| 3.3.1 应用程序的界面设计原则 |
| 3.3.2 应用程序的界面设计 |
| 3.4 数据库开发技术 |
| 3.4.1 数据库开发技术的选择 |
| 3.4.2 ADO数据库访问方案 |
| 3.4.3 ADO操作数据方案 |
| 3.4.4 应用程序数据库框架体系 |
| 3.5 平曲线坐标计算程序设计 |
| 3.5.1 平曲线坐标计算流程 |
| 3.5.2 平曲线设计参数的录入 |
| 3.5.3 坐标正算程序代码编写 |
| 3.5.4 坐标反算程序代码编写 |
| 3.6 竖曲线高程计算程序设计 |
| 3.6.1 竖曲线高程计算流程 |
| 3.6.2 竖曲线设计参数的录入 |
| 3.6.3 高程计算程序代码编写 |
| 3.7 批量计算程序设计 |
| 3.7.1 坐标、高程批量计算流程 |
| 3.7.2 坐标、高程批量计算效果 |
| 3.8 计算数据输出保存方案设计 |
| 3.8.1 采用Word文档格式输出保存计算数据 |
| 3.8.2 采用Excel报表格式输出保存计算数据 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 工程实例应用与验证 |
| 4.1 公路路线坐标计算应用与验证 |
| 4.1.1 路线中边桩坐标计算参数的输入 |
| 4.1.2 路线中边桩坐标计算精度验证 |
| 4.2 公路路线高程计算应用及验证 |
| 4.2.1 路线中边桩高程计算参数的输入 |
| 4.2.2 路线中边桩高程精度的验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:河北省S235承赤东线改线工程直线、曲线及转角表 |
| 附录B:平天高速第七合同段莲花互通式立交A匝道纵断面图 |
（3）航空LiDAR技术在道路勘测设计中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外机载激光雷达技术的发展与研究现状 |
| 1.2.1 国外发展与研究现状 |
| 1.2.2 国内发展及研究现状 |
| 1.3 本文研究的目的和主要内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 文章结构 |
| 2 机载激光雷达测量系统 |
| 2.1 机载激光雷达系统介绍 |
| 2.1.1 广域差分GPS/IMU组合系统 |
| 2.1.2 激光测距单元 |
| 2.1.3 激光扫描单元 |
| 2.1.4 数码照相系统 |
| 2.1.5 中心控制单元 |
| 2.2 机载激光雷达测量对地定位基本原理 |
| 2.3 机载激光雷达测量技术的优势 |
| 2.4 道路勘测设计的内容 |
| 2.5 机载激光雷达系统作业流程 |
| 2.5.1 飞行准备 |
| 2.5.2 航线设计 |
| 2.5.3 航线检查与地面模拟飞行 |
| 3 广西高速公路勘测应用 |
| 3.1 项目概况介绍 |
| 3.2 项目成果规格及相关精度指标要求 |
| 3.3 技术路线设计 |
| 3.4 航空摄影测量 |
| 3.4.1 航摄设备 |
| 3.4.2 检校场设计 |
| 3.4.3 测区航线布设及航飞前测试 |
| 3.5 |
| 3.5.1 地面基准站布设与观测 |
| 3.5.2 航飞数据采集 |
| 3.5.3 数据检查 |
| 3.6 质量控制 |
| 3.6.1 数据文件 |
| 3.6.2 POS数据 |
| 3.6.3 地面基站数据 |
| 3.6.4 点云数据 |
| 3.6.5 影像数据 |
| 4 LiDAR数据处理 |
| 4.1 LiDAR数据处理作业流程 |
| 4.2 数据预处理 |
| 4.2.1 GPS数据差分 |
| 4.2.2 激光点云解算 |
| 4.2.3 影像解算 |
| 4.2.4 航摄数据预处理得到的数据 |
| 4.3 点云数据后处理 |
| 4.3.1 激光点云数据航带匹配与检校 |
| 4.3.2 点云滤波分类 |
| 4.3.3 DEM及等高线制作 |
| 4.4 空三加密 |
| 4.4.1 使用设备及软件 |
| 4.4.2 空三加密精度 |
| 4.4.3 加密点量测 |
| 4.5 数字地形图的制作 |
| 4.5.1 数字地形图数据的质量要求 |
| 4.5.2 立体采集 |
| 4.6 地形图编辑 |
| 4.6.1 作业内容 |
| 4.6.2 作业要求 |
| 4.7 纵横断面图制作 |
| 4.7.1 断面生产技术要求 |
| 4.7.2 断面生产数据格式 |
| 4.7.3 制作断面文本文件 |
| 5 项目成果精度检查与分析 |
| 5.1 数字地面模型精度检查 |
| 5.1.1 数字地面模型高程精度的检测 |
| 5.1.2 工点图平面精度的检测 |
| 5.2 中桩高程精度检查 |
| 5.2.1 精度统计 |
| 5.2.2 误差分析 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）道路线型三维坐标数据处理及测设（论文提纲范文）
| 一、RTK中线测量 |
| (一) 基本原理 |
| (二) 测量内容和方法 |
| (三) 测设方法 |
| 1、数据准备 |
| 2、现场工作 |
| 二、CASS7.0线型坐标数据处理测设 |
| (一) 曲线中线点位坐标数据生成 |
| 1、生成坐标数据文件。 |
| 2、边线点坐标的数据添加和点号码编辑。 |
| 3、坐标数据文件中的坐标互换。 |
| 4、将CASS中的边点三维坐标传到全站仪中。 |
| (二) 全站仪三维坐标放样 |
| 结语 |
（5）GPS技术在新藏公路改建工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 GPS测量的特点 |
| 2 应用实例 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 GPS控制点布设和测量 |
| 2.3 数据处理 |
| 2.4 高程控制测量 |
| 2.5 求取坐标转换参数 |
| 2.6 道路中线数据准备 |
| 2.7 道路中线测设及纵横断面测量 |
| 3 结语 |
（6）GPS RTK技术在公路勘测设计与路线施工放样中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 公路勘测设计技术的发展概况 |
| 1.1.2 我国公路测设技术发展方向与对策 |
| 1.2 论文的主要内容和应用价值 |
| 第二章 全球定位系统(GPS)简介 |
| 2.1 GPS全球定位系统的组成 |
| 2.2 GPS全球定位系统的应用特点 |
| 2.3 GPS坐标系统 |
| 2.4 GPS定位基本原理 |
| 2.5 GPS定位测量的实施 |
| 2.6 GPS精密高程测量 |
| 第三章 数字测图方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 数字化测绘的概念 |
| 3.1.2 数字测图的主要特点 |
| 3.2 野外数据采集的作业模式及碎部点位信息的采集 |
| 3.2.1 野外数据采集的作业模式 |
| 3.2.2 碎部点位信息的采集 |
| 3.3 数字地面模型的建立和等高线的绘制 |
| 3.3.1 DTM的建立——构建三角网 |
| 3.3.2 修改DTM |
| 3.3.3 等高线绘制 |
| 3.3.4 等高线的修饰 |
| 3.4 地形图的处理与输出 |
| 3.4.1 图形分幅 |
| 3.4.2 图形的显示与编辑 |
| 3.4.3 绘图仪自动绘图 |
| 第四章 道路辅助设计软件HintCAD的应用 |
| 4.1 HintCAD纬地道路辅助设计系统主要功能 |
| 4.1.1 路线辅助设计 |
| 4.1.2 互通式立交辅助设计 |
| 4.1.3 数字化地面模型应用(DTM) |
| 4.1.4 公路三维真实模型的建立(3DRoad) |
| 4.1.5 平交口自动设计 |
| 4.1.6 其他功能 |
| 4.1.7 数据输入与准备 |
| 4.1.8 输出成果 |
| 4.2 路线设计一般思路与设计流程 |
| 4.2.1 常规公路施工图设计项目设计一般思路与设计流程 |
| 4.2.2 低等级公路设计项目设计一般思路与设计流程 |
| 4.2.3 互通式立交设计项目 |
| 第五章 GPS放样公路中线技术研究 |
| 5.1 极坐标法放线技术简要回顾 |
| 5.2 GPS放样公路中线基本思路 |
| 5.3 GPS放样公路中线的数据处理 |
| 5.3.1 公路中线上任一中桩点坐标的计算 |
| 5.3.2 坐标引数法数据处理 |
| 5.3.3 桩号引数法数据处理 |
| 5.3.4 测点引数法数据处理 |
| 5.4 GPS自动放样公路中线技术研究 |
| 第六章 南方测绘灵锐S82双频GPS RTK工程应用 |
| 6.1 仪器连线 |
| 6.2 开/关机电源 |
| 6.3 基本操作 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 7.3 需要进一步研究的工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 我国公路测设现状及需求特点 |
| 1.3.1 国内公路测设现状 |
| 1.3.2 国内公路测设存在的问题 |
| 1.3.3 公路测设数据需求特点 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 LIDAR扫描技术理论 |
| 2.1 LIDAR扫描技术数据获取原理 |
| 2.1.1 基本原理 |
| 2.1.2 LIDAR扫描系统的工作原理 |
| 2.1.3 LIDAR扫描点云轨迹 |
| 2.1.4 三维激光雷达扫描系统数据记录方式 |
| 2.2 LIDAR扫描仪分类 |
| 2.2.1 按照空间位置与扫描系统运行的平台分类 |
| 2.2.2 按照扫描仪激光光束的发射方式分类 |
| 2.2.3 按照扫描成像方式分类 |
| 2.2.4 按照测距原理划分分类 |
| 2.3 LIDAR扫描技术的数据处理 |
| 2.3.1 滤波处理 |
| 2.3.2 滤波基本原理 |
| 2.3.3 迭代线性最小二乘内插滤波法 |
| 2.3.4 数学形态学滤波法 |
| 2.3.5 算法的综合评价 |
| 2.3.6 坐标转换 |
| 2.4 LIDAR扫描技术特点 |
| 2.4.1 LIDAR扫描技术特点 |
| 2.4.2 LIDAR扫描技术与摄影测量的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 航空LIDAR扫描技术的应用研究 |
| 3.1 航空LIDAR扫描数据采集 |
| 3.1.1 试验区域及机型和机场的选择 |
| 3.1.2 航空LIDAR扫描系统设备 |
| 3.1.3 GPS基准站设置和联测 |
| 3.1.4 LIDAR扫描系统检校场飞行 |
| 3.1.5 LIDAR扫描系统数据采集 |
| 3.2 地面数据采集 |
| 3.2.1 地标点及地标点测量 |
| 3.2.2 其他点位测量 |
| 3.3 LIDAR扫描系统数据处理 |
| 3.3.1 LIDAR扫描系统内业数据处理流程及预处理 |
| 3.3.2 LIDAR扫描系统数据处理 |
| 3.3.3 数据编辑 |
| 3.3.4 坐标转换 |
| 3.4 LIDAR扫描系统精度分析 |
| 3.4.1 影响DEM精度因素 |
| 3.4.2 影响LIDAR扫描点云数据精度因素 |
| 3.4.3 试验方法 |
| 3.4.4 高程精度试验结果分析 |
| 3.4.5 平面精度试验结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 车载LIDAR扫描技术的应用研究 |
| 4.1 车载LIDAR扫描系统数据采集 |
| 4.2 野外路面测量 |
| 4.2.1 路面校正点及检查点测量 |
| 4.2.2 野外路面测量要求 |
| 4.3 数据处理 |
| 4.4 数据精度计算分析 |
| 4.4.1 平面内部精度计算分析 |
| 4.4.2 路面高程校正拟合精度计算分析 |
| 4.4.3 五等水准测量精度计算分析 |
| 4.4.4 LIDAR高程误差计算分析 |
| 4.4.5 GPS RTK高程测量误差计算分析 |
| 4.4.6 全站仪半侧回三角高程测量误差计算分析 |
| 4.4.7 LIDAR点云高程精度的进一步验证 |
| 4.4.8 LIDAR点云平面位置精度计算分析 |
| 4.4.9 极坐标方法测量平面位置精度计算分析 |
| 4.4.10 GPS RTK方法测量平面位置精度计算分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于LIDAR扫描技术的适应性研究 |
| 5.1 LIDAR扫描技术实施方案分析研究 |
| 5.1.1 精度限差标准的确定 |
| 5.1.2 新建公路LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.1.3 改扩建公路LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.1.4 1∶2000地形图LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.2 基于LIDAR扫描技术的勘测流程分析研究 |
| 5.2.1 基于航测成图技术的公路勘测流程 |
| 5.2.2 基于平板测图技术的公路勘测流程 |
| 5.2.3 基于LIDAR扫描技术测图的公路勘测流程 |
| 5.3 LIDAR扫描成果在公路设计中的应用研究 |
| 5.3.1 LIDAR扫描的las数据 |
| 5.3.2 数模简化技术的开发 |
| 5.3.3 纬地系统的数模简化过程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 社会经济效益评价 |
| 6.1 效率评价 |
| 6.1.1 流程改变提高的效率 |
| 6.1.2 LIDAR扫描技术本身所提高的效益 |
| 6.2 效益评价 |
| 6.2.1 流程改变提高的经济效益 |
| 6.2.2 LIDAR扫描技术本身效率的提高而带来的经济效益 |
| 6.2.3 间接经济效益评价 |
| 6.2.4 社会效益评价 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 研究成果及展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）基于PDA的道路勘测设计内外业一体化系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 PDA 在工程中的应用研究现状 |
| 1.3 论文研究的目的意义 |
| 1.4 论文的研究内容 |
| 第二章 PDA 及其操作系统 |
| 2.1 PDA 简介 |
| 2.2 PDA 操作系统 |
| 2.3 基于Windows CE 的系统开发环境 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 道路勘测设计一体化理论 |
| 3.1 勘测设计一体化定义 |
| 3.2 勘测设计一体化主要内容 |
| 3.3 勘测设计一体化的主要特点 |
| 3.4 勘测设计一体化的基本要求 |
| 3.5 现阶段一体化需解决的重点 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于PDA 的道路勘测设计一体化系统总体设计 |
| 4.1 系统原理 |
| 4.2 系统设计的总体要求 |
| 4.2.1 系统设计目标 |
| 4.2.2 系统设计原则 |
| 4.3 系统的总体功能结构设计 |
| 4.3.1 功能分布 |
| 4.3.2 数据管理方式 |
| 4.4 系统运行环境及开发工具 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统关键算法 |
| 5.1 路线平面设计 |
| 5.1.1 路线平面坐标计算方法简介 |
| 5.1.2 GAUSS-LEGENDRE 公式法 |
| 5.1.3 平面设计的实现流程 |
| 5.2 纵断面设计 |
| 5.2.1 中桩高程计算 |
| 5.2.2 纵断面设计实现流程 |
| 5.3 横断面设计 |
| 5.4 线路横断面测量 |
| 5.4.1 横断面方程的确定 |
| 5.4.2 横断面数据采集 |
| 5.5 测量（放样）计算 |
| 5.5.1 坐标放样数据计算 |
| 5.5.2 边角型闭合导线平差计算 |
| 5.5.3 边角型附合导线平差计算 |
| 5.5.4 坐标型闭合导线平差计算 |
| 5.5.5 坐标型附合导线平差计算 |
| 5.5.6 水准路线平差计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 系统程序开发关键技术 |
| 6.1 PDA 与测量仪器的通讯 |
| 6.1.1 异步通讯的基本构成 |
| 6.1.2 全站仪测量模型 |
| 6.1.3 全站仪的数据通信格式 |
| 6.1.4 串口数据通信的实现 |
| 6.1.5 PDA 与全站仪通信时死循环问题的解决 |
| 6.2 EVC 编程中的中文问题 |
| 6.3 数据管理 |
| 6.3.1 数据结构 |
| 6.3.2 数据库类定义及函数的作用 |
| 6.3.3 实现步骤 |
| 6.4 图形显示功能的实现 |
| 6.4.1 比例尺确定算法 |
| 6.4.2 坐标映射 |
| 6.4.3 矢量图居中显示算法 |
| 6.4.4 图形放大、缩小算法 |
| 6.4.5 图形平移 |
| 6.4.6 全图显示 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 系统模块功能介绍 |
| 7.1 设计模型系统 |
| 7.1.1 操作 |
| 7.1.2 平面设计 |
| 7.1.3 纵面设计 |
| 7.1.4 横断面设计 |
| 7.2 全站仪系统 |
| 7.3 水准仪系统 |
| 7.4 GPS 系统 |
| 7.5 通用调查系统 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）道路平曲线三维坐标数据处理及测设方案（论文提纲范文）
| 1 引 言 |
| 2 曲线中边线点位坐标数据的生成 |
| 2.1 案例介绍 |
| 2.2 曲线中线主点与细部点坐标数据文件的生成 |
| (1) 绘制路线中线 |
| (2) 标注路线转角α |
| (3) 绘制平曲线并生成中线主点与细部点坐标数据文件 |
| 2.3 曲线边线点坐标数据的添加与点号编辑 |
| 2.4 坐标数据文件中x、y 坐标的互换 |
| 2.5 在CASS中将平曲线中边点三维坐标上传到全站仪 |
| 3 全站仪三维坐标放样 |
| 3.1 坐标放样 |
| 3.2 增设临时控制点 |
| 4 结 语 |
四、路线中桩三维坐标测设方法探讨（论文参考文献）
- [1]基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究[D]. 张柳柳. 浙江大学, 2021(02)
- [2]基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究[D]. 娄亮. 兰州交通大学, 2019(03)
- [3]航空LiDAR技术在道路勘测设计中的应用[D]. 司大刚. 兰州交通大学, 2018(03)
- [4]道路线型三维坐标数据处理及测设[J]. 丁亚君. 科技与企业, 2014(23)
- [5]GPS技术在新藏公路改建工程中的应用[J]. 王文彬. 科技创新导报, 2012(22)
- [6]GPS RTK技术在公路勘测设计与路线施工放样中的应用研究[D]. 董强. 山东大学, 2011(06)
- [7]基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究[D]. 富志鹏. 长安大学, 2011(05)
- [8]GPS技术在高速公路测量工程中的应用探讨[A]. 郭亚真,张海龙,陈通. 2009全国测绘科技信息交流会暨首届测绘博客征文颁奖论文集, 2009
- [9]基于PDA的道路勘测设计内外业一体化系统研究[D]. 唐代华. 重庆交通大学, 2009(10)
- [10]道路平曲线三维坐标数据处理及测设方案[J]. 潘传姣,魏峰远. 城市勘测, 2008(03)