一、对我省高速公路建设监理工作的思考（论文文献综述）
林婷[1]（2021）在《建设项目跟踪审计评价研究 ——以云南省A高速公路为例》文中提出2008年后,我国加快基础设施投入建设的步伐,建设行业涉及资金体量庞大、审查资金风险高,但其中贿赂问题严重,其中存在多问题,针对建设行业存在的乱象,跟踪审计开始逐渐应用到建设行业领域,并发挥重要作用。针对建设项目的特点以及发生风险的关键点,确定审计介入时点,对建设项目进行动态跟踪审计。此后跟踪审计这一审计模式在我国许多大型建设项目中得到应用,为确保资金的准确运用提供了保障,而这一审计形式也逐渐推广各地市对重大投资建设项目的审计监督中,其中审查出许多问题、问题及时得到整改、取得相应的成果,得到相关部门及社会的认可。建设项目一直以来都受国家部门及社会各界的关注,但其具有自身独特的特点,如整体性和固定性、投资管理复杂开放性、社会公共性及生态环境影响性等,且其投资金额大、审查风险高、管理难度大,随着跟踪审计在建设项目中的不断运用,也暴露出跟踪审计在结合实际运用中的不足之处。而建设项目跟踪审计评价是对跟踪审计任务的集中反映,但是实际中对于建设项目跟踪审计的评价并不理想,其中对跟踪审计使用的指标也存在着许多问题,如指标不全面、赋予权重过于主观、指标体系不统一等。因此本文应用项目生命周期理论根据项目在各个阶段所做内容的不同,结合跟踪审计各阶段的重点方向,以期优化实际使用的跟踪审计指标、对指标进行量化处理、增加对前期指标权重的分配、关注事前环节的把控,以此来系统监督建设项目的全过程,提升跟踪审计工作效率,完善跟踪审计评价。本文基于对文献和理论的梳理,运用生命周期理论对具体案例的建设项目跟踪审计评价进行优化处理,通过研究得到以下创新点:本文发现优化后的指标能更多发现建设项目中存在的违规行为,对项目监督更加慎重全面,并将审计关口前移,对于前期事项的审计更加重视,增强前中后期的联动,发挥预防作用。加强对于审计结果的运用,使得问题得到及时整改,监督加以落实。以此来满足建设项目跟踪审计的实际需求,指标的优化对评价建设项目起到积极作用。本文期望通过对A项目的研究,在优化建设项目跟踪审计指标的基础上,为建设项目跟踪审计评价的研究提供新的框架与思路,从而丰富现有的建设项目跟踪审计评价的研究。
吴文慧[2]（2021）在《A高速公路建设项目内部跟踪审计问题研究》文中研究指明交通是兴国之要,强国之基。交通基础设施是现代化经济体系的重要支撑,国家需要进一步加大基础设施投资以稳定经济增长。随着我国高速公路建设项目投资与日俱增,为强化高速公路建设全过程管理及更好地控制项目投资,加强对高速公路建设项目的内部审计工作愈显重要。我国对高速公路建设项目大多是采用事后决算审计,这种审计模式下无法对事前、事中以及事后进行全方位的审计监督和风险控制,通常缺乏对项目中存在的资源浪费、成本过高、管理不善等问题的有效把控。而跟踪审计作为一种新兴的审计模式能够较好地应对这些问题。从目前跟踪审计在高速公路建设方面所取得的成效来看,该种审计方式的优势在于扩大了审计的监督管理范围,前移了审计关卡,使审计建议能及时得到采纳并加以落实。这种审计模式更符合高速公路建设的特点,能够更清楚地了解整个项目建设过程与背景,更有助于问题定性的准确和审计结果的客观公正,也越来广泛化地运用在项目建设过程中。因此,高速公路建设项目内部审计机构引入跟踪审计具有深远重大。目前,建设项目内部跟踪审计正处于不断实践探索阶段,尚未形成完整明确的管理制度或操作手册。由于审计过程和规定的不明确,使内部跟踪审计本身存在着些许局限与不足,实践过程中碰到的许多问题也恰恰反映出这些影响和制约跟踪审计发展的薄弱环节。通过对现有的案例进行客观的研究分析,一方面促使高速公路建设项目内部跟踪审计工作进入更成熟、规范、完善化的运行轨道中,提高审计地位,改善内部跟踪审计环境,使得跟踪审计工作能够顺利开展;另一方面可以切实提升我国高速公路建设项目跟踪审计质量及水平,这将有助于对项目进行更为细致和全面的监督管理,以提高项目管理的效率和效果,为项目建设的健康可持续性发展作出贡献,也能够为一线审计人员及项目管理人员在以后的高速建设项目管理实务工作中提供参考借鉴。本文从内部审计的视角出发,依照“发现问题-分析问题-解决问题”的基本研究思路,以文献研究、案例分析相结合的研究方法,在梳理和归纳建设项目内部跟踪审计相关研究文献的基础上,从理论层面论述并阐明建设项目内部跟踪审计定义与特点、目标与职能、程序及实施形式等基本理论,介绍A高速公路建设项目管理现状以及内部跟踪审计实施情况,进而发现A高速公路建设项目在内部跟踪审计过程中存在审计质量有待提高、审计程序和内容不够规范完整、审计独立性受限、审计协调沟通等一系列问题。针对以上问题追根溯源分析其原因并进行探讨,从审计队伍建设、把握审计重点、明确审计职能及加强审计沟通等四个方面提出完善A高速公路建设项目内部跟踪审计管理的建议。
王凯[3]（2021）在《甘肃公路项目水土保持监管优化研究》文中研究说明水土资源是人类赖以生存和发展的基础性资源,生产建设活动如不采取有效的防护措施,极易造成较严重的人为水土流失。近年来随着西部大开发、“一带一路”倡议的深入实施,甘肃省基础设施建设进入了快速发展期,特别是“放管服”改革的持续深入,给水土保持监管带来了极大的挑战,如何深入监管,防止水土流失成了当前迫切急需研究的热点。本论文研究的公路项目具有工程线路长、扰动面积大、挖填土石方量大等特点,在生产建设项目中具有典型的代表性。论文主要是对公路项目水土保持监管问题开展研究,在分析监管过程中存在的问题以及问题产生原因的基础上,提出强化监管的优化思路和对策建议,为政府优化水土保持监管提供相关参考。论文以白明高速公路为例,采用文献法、问卷调查法、案例分析法、层次分析法等多种研究方法,分析提出了水土保持后续设计和监理监测工作滞后、水土保持后续设计时间长、行政监督检查频次少、行政监督检查手段单一、没有实现全过程监管等水土保持监管存在的困境和问题,并从行政管理层面、生产建设单位层面和社会层面剖析了问题产生的原因,针对主要问题分别给出具体的对策建议,为政府优化生产建设项目水土保持监管,提升监管效能提供参考。
施章虎[4]（2021）在《高速公路工程计量支付系统设计及应用》文中研究指明高速公路工程计量支付作为工程建设合同管理的重要组成,贯穿着高速公路建设从工程可行性研究阶段到竣工验收阶段的各个阶段,其效率直接影响着工程建设进度推进和投资效益发挥,因此采用科学高效的计量支付系统来完成高速公路建设投资显得尤其重要。然而现有高速公路工程计量支付系统在面对建设规模日趋庞大的高速公路项目时显得捉襟见肘,因此基于今后发展趋势开发一套全新的高速公路工程计量支付系统并加以实施和应用,对于促进高速公路建设投资控制的发展具有很大的现实意义。本文首先研究高速公路工程计量支付系统的发展状况,其次在分析计量支付主要业务工作内容及特点的基础上,深入分析现有计量支付系统的特点及问题,并提出解决思路。继而结合计量支付相关规范和管理需求调研结果提出了相应的系统需求并构建出系统的总体功能架构。再次根据计量支付工作实际需要并结合实际工作内容及流程,采用系统设计原则优化设计了变更管理、质量管理和计量管理这三个系统核心模块的各项主要功能内容及流程。最后对开发完成后的系统在变更管理、质量管理、计量管理等方面实现的核心功能进行描述,并结合运用项目的实际情况进行了各项功能测试,展示其优异性能。本系统已实际应用于在建的贵州省都匀至安顺公路项目中,在规范计量支付过程及提高计量支付工作效率等方面显示出了良好的效果,有望在省内其他高速公路建设中得到推广应用。
陶力[5]（2020）在《高速公路房建工程业主方管理提升研究》文中进行了进一步梳理随着国家“交通强国”的政策出台和交通强国试点的落地,近几年高速公路的建设里程数和投资额稳步增长,高速公路建设行业正焕发出新的活力。于此同时,上至国家下至地方,对高速公路在推动区域经济、深化通行服务等方面越来越重视,提出了开放式服务区、景区化高速公路等一系列理念,并都迫切需要良好的房建设施作为基础和载体。然而,长期以来高速公路建设中对房建工程重视程度不高,缺乏标准化指导和评价,房建工程的管理逐渐成为困扰高速公路业主的一块心病。在当前这种情况下,业主单位如何通过提升自身管理短板,来强化对房建工程的管理能力,确保房建工程如期优质完成,同时避免工程安全和投资风险,是亟待解决的问题。本文首先对国内外高速公路领域对房建工程的管理思考和相关项目管理理论进行了调查研究,在此基础上总结了高速公路房建工程的特点和当前主要面临的现状。通过文献分析和案例分析的方法,在分析和查找业主方相关职责对项目总体目标实现的影响因素基础上,建立了业主方管理评价的初始指标。采用专家调查和德尔菲法优化修正了初始指标体系,并运用优序对比法确定了各指标权重,构建了业主方管理评价模型。最后,本文以浙江省某在建高速公路项目的房建工程运行情况进行了实例分析,进一步提出了高速公路业主方在房建工程管理中的相关提升管理措施的建议以及效果,对后续工程的开展有一定的参考和借鉴意义。
王重阳[6]（2020）在《安徽省高速公路建设成就与科技创新》文中认为安徽省自1986年合宁高速公路开建以来,高速公路从无到有,实现了跨越式发展,截至2016年年底通车里程已达4543公里,位居全国第十七位,有力地推动和促进了全省社会经济的发展。安徽高速公路的发展得益于中国的改革开放政策和中国社会主义制度的优越性,体现了人民的殷切期望。论文着重论述了改革开放以后安徽省高速公路发展的阶段性特征和发展的基本动力,阐述了全省高速公路跨越式发展的辉煌历程,总结了过去30多年来全省高速公路发展过程中的建设管理和科技创新以及融入地域、人文、徽文化的设计理念和建筑特色,为今后一个时期安徽省更好地建设高速公路提供借鉴并发挥指导作用。本文采用资料收集法、走访讨论法、实例探析法、归纳分析法等方法,分析了安徽省交通运输发展尤其是公路、高速公路的发展历史,详细阐述了高速公路在我省的三个发展阶段即建设起步阶段（1986-1991年）;稳步发展阶段（1992-2003年）;优化提升阶段（2004-2015年）。论文重点阐述了跨江（长江）桥梁、跨河（淮河）桥梁、其他典型桥梁、主要特长隧道、其他典型隧道建设所取得的巨大成就。对桥梁工程、隧道工程、路基工程、路面工程、其他如:环保、安全、养护、营运与信息化等方面取得的科技创新进行论述。结合具体实例重点阐述了马鞍山长江大桥造型设计和铜黄高速公路的“徽风皖韵”地域特色,泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵”地域特色。
程英子[7]（2020）在《H高速公路建设项目BOT+EPC模式的应用及对策研究》文中提出随着国家的高速发展,国内经济的迅速崛起,公共基础设施以及“十三五”规划的大力推进,多元融资与多方监管的模式已成为我国大型基础设施开发的总体方向。截止2017年,湖北省高速公路通车公里数达6千多公里,稳居全国第四,“七纵五横三环”高速交通布局基本建成,实现了县县通高速。如此强大的交通路网的形成,为湖北省经济增长带来了许多机遇,再增加了政府的财政压力的同时,使得有关职能部门管控难度逐步增加。为全面深化财政结构调整及建设管控力度,优化施工组织管理,加快实现湖北省内三年攻坚目标,根据湖北省内高速公路建设项目及地区特点,湖北省交通部门决定在高速公路建设项目中推行“BOT+EPC”管理模式,既能缓解项目施工过程中的资金短缺问题,又能提高工程施工效率,使公有制主体和私有制企业进行了完美融合,达到了双赢的目的。BOT+EPC一体化管理,是由拥有建设实力强、管理经验丰富的承包商将整体建设施工承包代管,即EPC总承包,同时结合BOT融资手段,取得充足的建设资金,可以从根本上解决高速公路投资者有资金无技术、施工单位有技术无资金的问题、设计单位有图纸无资金等问题,实现工程建设期高效的运转。基于以上情况,本文以H高速公路建设项目实际案例为研究背景,在查阅相关“BOT+EPC”模式的文献的同事,与现有PPP模式与传统模式进行对比分析为理论基础,结合已有项目的优秀项目管理经验及H高速公路建设项目特点,从综合管理、质量安全、工期控制、工程成本等多的方面进行分析,找寻出适用于H高速公路企业的管理思路,并从综合管理、质量安全、工程工期、工程成本等方面提出了详细改进措施。在本文最后,也得出了 BOT+EPC管理模式下高速公路建设项目的结论,同时对该模式在湖北省内高速公路行业进行推广进行了展望。通过在高速公路建设项目中引入“BOT+EPC”一体化模式,一方面可满足项目投入资金,同时还要兼顾项目建设过程的高效运转,为保障建设项目资金投入与高效施工的良性循环,本文以H高速公路建设项目为例,从从查阅相关“BOT+EPC”模式的文献与现有PPP模式与传统模式进行对比分析为理论基础,得出“BOT+EPC”模式在H高速公路建设项目的适用性,并从综合管理、质量安全、工期控制、工程成本等方面,发现了该模式在推行过程中的不足,并结合实际运用情况,总结出要充分做好宣传普及、提升参与度,做好角色分工,提升监管,同时引入激励机制,完善相关体系建设等。
刘学[8]（2013）在《丹通高速公路建设工程项目管理研究》文中研究说明交通运输是国民经济发展的大动脉,高速公路则是交通运输体系的重要组成部分。高速公路的发展水平是一个国家经济实力、经济发展活力以及现代化水平的重要标志之一。改革开放以来,辽宁省高速公路建设有了长足的进展。自1984年沈大高速公路建设开始,到2013年辽宁省的高速公路通车里程已达4000多公里,位于全国各省的前列。在将来很长的一段时间里,高速公路建设仍是辽宁省交通基础设施建设的重点内容。高速公路工程项目管理研究是适应公路建设市场不断发展与完善的需要,是解决目前高速公路建设过程中预算失控、质量缺陷、行业亏损与各种经济纠纷等各种突出问题的重要手段。丹通高速公路是鹤大公路的重要组成部分,是辽宁高速公路网东部主干线,贯穿辽宁省东部地区,是吉林、黑龙江两省最便捷的出海大通道。丹通高速公路项目是交通运输部确立的北方寒冷地区典型示范工程,其建设管理经验具有重要的理论和现实意义。本文以丹通高速公路项目为依托,在研究高速公路工程项目管理的相关理论的基础上,着重阐述了丹通高速公路工程项目的管理模式、管理组织,并对质量管理、项目成本管理及项目进度管理三大工程项目管理要素进行了深入分析,最后给出了丹通高速公路项目管理优化的对策。本文通过对丹通高速公路工程项目的分析研究,对高速公路建设的项目管理方式方法进行了一定的总结,其结论对国内高速公路建设项目管理具有一定的参考作用。
李远军,朱曦,韩静[9]（2012）在《BOT+EPC模式下建设咸通高速公路项目的探索和思考》文中研究表明随着国家扩大投资拉动内需宏观政策导向的日趋明朗,基础建设领域新一轮投资热潮涌动,而国家行政投资呈现逐渐减少的趋势,促使基础设施建设中相当一部分要按照市场化规则运作。经营性高速公路项目投资将加大,这意味着企业以BOT+EPC模式投资交通基础设施的机会大幅增加。政府通过该融资方法,借助于一些资金雄厚、技术先进的企业（或机构）来完成基础设施的建设。本文通过对我省第一条BOT+EPC模式建设的咸通高速公路项目的探索和思考,进一步深入了解创新模式下的建设管理程序,通过与传统建设模式的优劣势对比分析,找出问题,以期提升创新模式下交通建设工程管理水平。
唐伟伦[10]（2013）在《长湘高速公路工程项目精细化管理研究》文中进行了进一步梳理精细化管理是源于发达国家的一种管理理念，是社会分工的精细化以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求。以笔者参与建设的国家交通运输部科技示范工程——长湘高速公路工程项目为研究对象，从业主方—长湘公司管理的角度出发，遵循“提出问题—分析问题—解决问题”的研究思路，采用实地调研和文献研究相结合的研究方法，探寻新形势下长湘高速公路项目的精细化管理之道。首先从研究背景出发，参阅、梳理项目管理、精细化管理等相关文献，为本课题研究奠定坚实的理论支撑；其次，在对工程项目管理基本内涵和长湘高速工程项目管理现状及问题分析的基础上，论述了长湘高速工程项目应用精细化管理的必要性；继而，从目标、原则、内容等方面提出长湘高速公路项目的精细化管理目标要素和主要措施；最后，从树立精细化管理理念、完善项目运作监管机制、构建质量保证体系、完善项目组织结构、构建项目管理信息系统、建立精细目标责任管理体系和实施动态的考评和激励机制等方面来阐述长湘高速项目实施精细化管理的保障机制。该研究是精细化管理理论和方法在工程项目运用的一种尝试；期望通过对特定工程项目精细化管理的个案研究，探索适应新形势下我国高速公路项目精细化管理之道，促进精细化管理这一崭新理念和理论在我国工程项目建设行业的应用和普及。
二、对我省高速公路建设监理工作的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对我省高速公路建设监理工作的思考（论文提纲范文）
（1）建设项目跟踪审计评价研究 ——以云南省A高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外文献综述 |
| 一、建设项目跟踪审计的研究 |
| 二、项目生命周期理论在跟踪审计中运用研究 |
| 三、建设项目跟踪审计评价的研究 |
| 四、文献述评 |
| 第三节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线 |
| 第四节 本文的创新点与局限性 |
| 一、本文的创新点 |
| 二、本文的局限性 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、建设项目 |
| 二、跟踪审计评价 |
| 三、建设项目跟踪审计评价 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、项目生命周期理论 |
| 二、委托代理理论 |
| 三、利益相关者理论 |
| 第三章 建设项目跟踪审计评价的现状及指标优化 |
| 第一节 建设项目跟踪审计评价的现状 |
| 一、建设项目跟踪审计评价推行制度历程 |
| 二、建设项目跟踪审计评价的现状 |
| 第二节 目前建设项目跟踪审计评价的问题 |
| 一、审计评价指标不统一 |
| 二、审计评价侧重于中后期阶段 |
| 三、审计评价内容重点不突出 |
| 第三节 目前选取的建设项目跟踪审计评价指标及其存在的问题 |
| 一、目前选取的建设项目跟踪审计评价指标 |
| 二、选取评价指标存在的问题 |
| 第四节 建设项目跟踪审计评价指标的优化 |
| 一、跟踪审计评价的基本框架 |
| 二、跟踪审计评价指标的优化 |
| 第四章 云南省A高速公路建设项目跟踪审计评价案例分析 |
| 第一节 云南省建设项目跟踪审计评价现状 |
| 第二节 A高速公路项目跟踪审计评价现状概况 |
| 一、A高速公路项目基本情况 |
| 二、A高速公路项目跟踪审计评价基本情况 |
| 第三节 A高速公路项目跟踪审计评价指标的优化 |
| 一、A高速公路项目跟踪审计优化评价指标选取 |
| 二、A高速公路项目跟踪审计各阶段指标权重的确定 |
| 三、A高速公路项目跟踪审计评价指标优化前后得分对比分析 |
| 四、A高速公路项目跟踪审计指标优化前后评价结论对比分析 |
| 第五章 相关结论及建议 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 建议 |
| 一、加强监督跟踪,建立完善评价指标 |
| 二、增强前期指标关注,发挥审计预防免疫功能 |
| 三、明确重点评价内容,及时督促整改落实, |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 致谢 |
（2）A高速公路建设项目内部跟踪审计问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于建设项目内部跟踪审计内涵的研究 |
| 1.2.2 关于建设项目内部跟踪审计风险的研究 |
| 1.2.3 关于建设项目内部跟踪审计质量控制的研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的基本框架 |
| 2 建设项目内部跟踪审计的理论概述 |
| 2.1 建设项目内部跟踪审计的定义与特点 |
| 2.1.1 建设项目内部跟踪审计的定义 |
| 2.1.2 建设项目内部跟踪审计的特点 |
| 2.2 建设项目内部跟踪审计的目标与职能 |
| 2.2.1 建设项目内部跟踪审计的目标 |
| 2.2.2 建设项目内部跟踪审计的职能 |
| 2.3 建设项目内部跟踪审计的程序及实施形式 |
| 2.3.1 建设项目内部跟踪审计的程序 |
| 2.3.2 建设项目内部跟踪审计的实施形式 |
| 2.4 相关理论基础 |
| 2.4.1 信息不对称理论 |
| 2.4.2 利益相关者理论 |
| 2.4.3 委托代理理论 |
| 3 A高速公路建设项目内部跟踪审计案例介绍 |
| 3.1 A高速公路建设项目简介 |
| 3.1.1 A高速公路建设项目概况 |
| 3.1.2 A高速公路项目建设流程 |
| 3.2 A高速公路建设项目内部跟踪审计情况 |
| 3.2.1 A高速公路建设项目内部跟踪审计的参与方 |
| 3.2.2 A高速公路建设项目内部跟踪审计的审计依据 |
| 3.2.3 A高速公路建设项目内部跟踪审计的审计程序 |
| 3.2.4 A高速公路建设项目内部跟踪审计的主要内容 |
| 4 A高速公路建设项目内部跟踪审计存在的问题及原因分析 |
| 4.1 A高速公路建设项目内部跟踪审计存在的问题 |
| 4.1.1 审计质量有待提高 |
| 4.1.2 审计程序和内容不够规范、完整 |
| 4.1.3 审计各方协调沟通不理想 |
| 4.1.4 审计独立性受限 |
| 4.2 A高速公路建设项目内部跟踪审计存在问题的原因 |
| 4.2.1 内部审计力量不足 |
| 4.2.2 审计介入时间模糊且滞后 |
| 4.2.3 各方人员对跟踪审计认识不到位 |
| 4.2.4 审计责任与管理责任混淆 |
| 5 完善A高速公路建设项目内部跟踪审计的对策 |
| 5.1 建设高素质复合型审计队伍,提升审计工作质量 |
| 5.1.1 加强内部审计人才培养 |
| 5.1.2 进一步健全有效的跟踪审计质量控制体系 |
| 5.2 把握审计重点,关键环节适时介入 |
| 5.2.1 准备前期需关注的审计重点 |
| 5.2.2 施工阶段需关注的审计重点 |
| 5.2.3 竣工后期需关注的审计重点 |
| 5.3 正确定位跟踪审计,积极做好内部联动工作 |
| 5.3.1 强化全过程跟踪审计意识 |
| 5.3.2 建立审计沟通协调长效机制 |
| 5.4 明确审计方向,依法独立地履行内部审计监督职能 |
| 5.4.1 增强审计的服务性 |
| 5.4.2 明确审计职责 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）甘肃公路项目水土保持监管优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究方法 |
| 四、研究重点、难点以及创新点 |
| (一)研究重点 |
| (二)研究难点 |
| (三)创新点 |
| 第一章 核心概念与相关理论基础 |
| 一、核心概念 |
| (一)生产建设项目 |
| (二)水土保持方案 |
| (三)水土保持监理、监测和设施验收 |
| (四)水土保持监管 |
| 二、相关理论基础 |
| (一)新公共管理理论 |
| (二)治理理论 |
| 第二章 甘肃公路水土保持监管现状——以白明高速公路为例 |
| 一、白明高速公路基本情况 |
| (一)项目概况 |
| (二)项目区概况 |
| (三)项目立项情况 |
| 二、水土保持监管情况 |
| (一)水土保持方案编报情况 |
| (二)水土保持监理、监测情况 |
| (三)水土保持监督检查情况 |
| (四)水土保持补偿费缴纳情况 |
| (五)水土保持设施验收情况 |
| 三、白明高速在全省公路项目中的代表性分析 |
| (一)白明高速项目组成复杂 |
| (二)水土流失类型多样 |
| (三)白明高速公路属跨县区项目 |
| (四)水土保持要件齐全 |
| 四、水土保持监管存在的问题 |
| (一)水土保持后续设计和监理监测工作滞后 |
| (二)水土保持后续设计时间长 |
| (三)行政监督检查频次少 |
| (四)行政监督检查手段单一 |
| (五)没有实现全过程监管 |
| 第三章 甘肃公路项目水土保持监管存在问题原因分析 |
| 一、行政管理层面 |
| (一)土保持法规制度不完善 |
| (二)水土保持监管投入不足 |
| (三)水土保持监管人才队伍力量薄弱 |
| 二、生产建设单位层面 |
| (一)水土保持意识观念不强 |
| (二)建设单位履行水土保持义务主动性低 |
| (三)建设单位水土保持专职人员力量薄弱 |
| 三、社会层面 |
| (一)群众水土保持意识低 |
| (二)水土保持服务单位技术力量弱 |
| (三)社会组织作用发挥不充分 |
| 四、影响因素重要性分析 |
| (一)建立评价指标体系 |
| (二)建立层次结构模型 |
| (三)构造判断矩阵 |
| (四)结果分析 |
| 第四章 甘肃公路项目水土保持监管优化对策建议 |
| 一、健全完善水土保持法规制度 |
| 二、提升水土保持监管能力 |
| 三、深化水土保持监管改革 |
| 四、提升水土保持意识 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（4）高速公路工程计量支付系统设计及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 论文内容及结构 |
| 第二章 高速公路工程计量支付系统现状 |
| 2.1 计量支付业务概述 |
| 2.1.1 变更管理 |
| 2.1.2 质量管理 |
| 2.1.3 计量管理 |
| 2.2 现有计量支付系统分析 |
| 2.2.1 框架结构分析 |
| 2.2.2 主要模块功能分析 |
| 2.3 存在问题与解决思路 |
| 2.3.1 存在问题 |
| 2.3.2 解决思路 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路工程计量支付系统需求分析与总体设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.1.1 性能需求 |
| 3.1.2 数据需求 |
| 3.1.3 功能需求 |
| 3.2 系统结构设计 |
| 3.2.1 系统框架结构 |
| 3.2.2 页面设计 |
| 3.3 技术体系及运行环境 |
| 3.3.1 技术体系 |
| 3.3.2 运行环境 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路工程计量支付系统关键功能模块优化设计 |
| 4.1 变更管理 |
| 4.1.1 变更纪要管理 |
| 4.1.2 变更图纸管理 |
| 4.1.3 变更令管理 |
| 4.2 质量管理 |
| 4.2.1 项目管理 |
| 4.2.2 工程质量管理 |
| 4.3 计量管理 |
| 4.3.1 预付款管理 |
| 4.3.2 中间计量管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路工程计量支付系统实现 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 系统功能实现 |
| 5.2.1 变更管理功能实现 |
| 5.2.2 质量管理功能实现 |
| 5.2.3 计量管理功能实现 |
| 5.3 系统功能测试与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）高速公路房建工程业主方管理提升研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究的思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 2 文献综述及相关理论 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.2 高速公路房建工程基本特点及趋势 |
| 2.2.1 高速公路房建工程特点 |
| 2.2.2 高速公路房建工程发展趋势 |
| 2.3 相关理论 |
| 2.3.1 工程项目管理 |
| 2.3.2 业主方项目管理模式 |
| 2.3.3 模糊综合评价法 |
| 2.4 借鉴与启示 |
| 3 构建高速公路业主方管理评价指标体系 |
| 3.1 业主方管理评价指标选择原则 |
| 3.2 指标体系的建立 |
| 3.2.1 基于文献研究获得业主方管理评价指标 |
| 3.2.2 基于案例研究获得业主方管理评价指标 |
| 3.2.3 建立初始指标体系 |
| 3.2.4 遴选专家组成员 |
| 3.2.5 初始指标的筛选和修正 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 构建业主方管理评价模型 |
| 4.1 构建模型的理论及方法 |
| 4.2 建立评价因素集和评语集 |
| 4.3 采用优序对比法计算权重 |
| 4.3.1 选用权重计算模型 |
| 4.3.2 计算指标权重 |
| 4.4 构建业主方管理评价模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实例研究 |
| 5.1 浙江省某在建高速公路房建工程概况 |
| 5.1.1 项目简介 |
| 5.1.2 业主组织机构 |
| 5.1.3 参建单位分工及总体目标 |
| 5.2 模型分析 |
| 5.2.1 初次评价及结果分析 |
| 5.2.2 管理能力提升改进策略 |
| 5.2.3 二次评价及改进效果 |
| 5.3 本章小结 |
| 6. 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
（6）安徽省高速公路建设成就与科技创新（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 国内外发展现状 |
| 第二章 安徽省公路建设发展历程 |
| 2.1 新中国成立前 |
| 2.2 新中国成立后至改革开放前 |
| 2.3 改革开放以来 |
| 2.3.1 高速公路起步阶段(1986-1991年) |
| 2.3.2 高速公路稳步发展阶段(1992-2003年) |
| 2.3.3 高速公路优化提升阶段(2004-2015年) |
| 第三章 安徽省高速公路建设成就 |
| 3.1 桥梁工程 |
| 3.1.1 跨江(长江)桥梁 |
| 3.1.2 跨河(淮河)桥梁 |
| 3.1.3 其他典型桥梁 |
| 3.2 隧道工程 |
| 3.2.1 主要长大隧道 |
| 3.2.2 其他典型隧道 |
| 3.3 路基工程 |
| 3.4 路面工程 |
| 3.5 环保 |
| 3.6 安全 |
| 3.7 养护 |
| 3.8 营运与信息化 |
| 第四章 安徽省高速公路建设科技创新 |
| 4.1 典型桥梁工程建设科技创新 |
| 4.1.1 马鞍山长江公路大桥 |
| 4.1.2 芜湖长江公路二桥 |
| 4.1.3 太平湖大桥 |
| 4.2 典型隧道工程建设科技创新 |
| 4.2.1 明堂山特长隧道 |
| 4.2.2 试刀山隧道 |
| 第五章 “徽风皖韵”和“汉风楚韵”的地域特色 |
| 5.1 马鞍山长江大桥造型设计建设中的徽派特色 |
| 5.1.1 总体美学造型 |
| 5.1.2 主体构件设计 |
| 5.2 铜黄高速公路——“人文高速”的楷模 |
| 5.3 泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵” |
| 5.4 六武高速公路安徽段“展老区风韵、筑生态大道” |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（7）H高速公路建设项目BOT+EPC模式的应用及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究方法和思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.5 可能的价值与不足 |
| 2 相关理论基础概述 |
| 2.1 BOT基本理论 |
| 2.1.1 BOT模式的概念 |
| 2.1.2 BOT模式的运作模式及特点 |
| 2.2 EPC基本理论 |
| 2.2.1 EPC模式概念 |
| 2.2.2 EPC模式的运作特点 |
| 2.3 BOT+EPC基本理论 |
| 2.3.1 BOT+EPC模式概念 |
| 2.3.2 BOT+EPC项目运作特征 |
| 3 BOT+EPC管理模式与现有模式对比分析 |
| 3.1 现有融资管理模式 |
| 3.1.1 PPP模式的定义及特点 |
| 3.1.2 PPP模式的组织架构 |
| 3.1.3 PPP模式的优缺点 |
| 3.2 BOT+EPC管理模式 |
| 3.2.1 BOT+EPC总承包人为施工单位 |
| 3.2.2 BOT+EPC总承包人为设计单位 |
| 3.2.3 BOT+EPC总承包方为设计方与施工方组成联合体 |
| 3.3 PPP模式与BOT+EPC模式的对比分析 |
| 3.3.1 PPP模式与BOT+EPC模式的内涵分析 |
| 3.3.2 PPP模式与BOT+EPC模式的优缺点分析 |
| 3.4 BOT+EPC模式在H高速公路中的适用性分析 |
| 4 BOT+EPC模式在H高速公路项目中应用的分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 H高速公路基本情况 |
| 4.1.2 主要工程数量 |
| 4.1.3 主要技术指标 |
| 4.1.4 项目重难点 |
| 4.2 BOT+EPC模式在H高速公路项目应用的合理性分析 |
| 4.2.1 综合管理方面 |
| 4.2.2 工程质量安全方面 |
| 4.2.3 工程工期方面 |
| 4.2.4 工程成本方面 |
| 4.3 BOT+EPC模式在H高速公路项目应用中的障碍分析 |
| 4.3.1 综合管理方面 |
| 4.3.2 工程质量安全方面 |
| 4.3.3 工程工期方面 |
| 4.3.4 工程成本方面 |
| 5 BOT+EPC模式在H高速公路建设项目应用中的对策建议 |
| 5.1 综合管理方面 |
| 5.1.1 加强BOT+EPC管理模式的宣传及参与度 |
| 5.1.2 发挥双重身份,提升组织运转效率 |
| 5.1.3 减少组织变革的负外部性,提升相关效率 |
| 5.2 质量安全方面 |
| 5.2.1 深化一体化模式宣传及考核力度,提高工作效率 |
| 5.2.2 做好角色定位,提升监管力度 |
| 5.2.3 全面推进管理标准化及施工标准化,提升施工质量 |
| 5.3 工程工期方面 |
| 5.3.1 明确界面、转变角色,确保工程项目高效运转 |
| 5.3.2 完善自身控制措施及联合机制,提高工程进展 |
| 5.3.3 提高大局意识,科学调度,减少客观因素导致的工期耽延 |
| 5.4 工程成本方面 |
| 5.4.1 建立施工队伍准入制及施工队伍池,减少建设成本 |
| 5.4.2 提升一体化管理意识,避免不必要的浪费 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）丹通高速公路建设工程项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外工程项目管理研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 丹通高速公路工程项目管理概述 |
| 2.1 高速公路工程项目的基本概念 |
| 2.1.1 高速公路工程项目的定义 |
| 2.1.2 高速公路工程项目的基本性质 |
| 2.2 工程项目管理模式概述 |
| 2.2.1 工程项目管理的内涵 |
| 2.2.2 工程项目管理类别及特点分析 |
| 2.3 丹通高速公路工程项目管理模式 |
| 2.3.1 丹通高速公路工程项目概述 |
| 2.3.2 丹通高速公路工程项目管理模式选择 |
| 第3章 丹通高速公路工程项目管理组织 |
| 3.1 工程项目组织的概念 |
| 3.2 工程项目管理组织的设置 |
| 3.2.1 工程项目组织结构的特点 |
| 3.2.2 丹通高速公路工程项目组织结构遵循的原则 |
| 第4章 丹通高速公路工程项目管理要素分析 |
| 4.1 丹通高速公路工程项目质量管理 |
| 4.1.1 质量管理的内容 |
| 4.1.2 影响工程质量的因素分析 |
| 4.1.3 质量保证措施 |
| 4.1.4 质量控制成果 |
| 4.2 丹通高速公路工程项目成本管理 |
| 4.2.1 目标成本构成要素分析 |
| 4.2.2 项目成本管理的问题 |
| 4.2.3 项目成本控制措施 |
| 4.2.4 成本控制成果 |
| 4.3 丹通高速公路工程项目进度管理 |
| 4.3.1 工程项目进度管理的方法 |
| 4.3.2 项目工程进度的制约因素 |
| 4.3.3 项目工程进度安排 |
| 4.3.4 项目进度执行计划的保障措施 |
| 4.4 丹通高速公路工程项目管理优化 |
| 4.4.1 树立“三个合理”的理念 |
| 4.4.2 调动“三个关键人”的积极性 |
| 4.4.3 以新技术应用促进典型示范路创建工作 |
| 4.4.4 创新管理模式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）长湘高速公路工程项目精细化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及其意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 主要的研究方法 |
| 第2章 工程项目精细化管理的理论基础 |
| 2.1 项目管理 |
| 2.1.1 项目 |
| 2.1.2 项目管理 |
| 2.2 工程项目管理 |
| 2.2.1 工程项目 |
| 2.2.2 工程项目管理 |
| 2.3 工程项目精细化管理 |
| 2.3.1 精细化管理的概念与特征 |
| 2.3.2 工程项目精细化管理的内涵 |
| 第3章 长湘高速工程项目管理现状与问题分析 |
| 3.1 长湘高速建设项目管理的现状分析 |
| 3.1.1 实行以业主为中心的三角管理模式 |
| 3.1.2 实施以工程监理制为核心的质量管理制度 |
| 3.1.3 日益重视对工程项目费用的控制和监管 |
| 3.1.4 采取以进度计划为导向的项目进度控制手段 |
| 3.1.5 导入以工程质量和安全为中心的目标责任管理制度 |
| 3.1.6 逐步推行项目建设全过程的信息化管理 |
| 3.2 长湘高速工程项目管理的主要问题 |
| 3.2.1 管理体制弊端导致管理效率偏低 |
| 3.2.2 工程质量与监理状况不容乐观 |
| 3.2.3 工程费用管理控制力度不够 |
| 3.2.4 工程施工组织不尽合理 |
| 3.2.5 工程安全与环保形式比较严峻 |
| 3.2.6 工程建设项目信息沟通不畅 |
| 3.2.7 绩效考评与激励举措不够健全 |
| 3.3 长湘高速项目实施精细化管理的必要性分析 |
| 第4章 长湘高速工程项目精细化管理体系改进设计 |
| 4.1 长湘高速工程项目精细化管理的目标和原则 |
| 4.1.1 长湘高速工程项目精细化管理的目标 |
| 4.1.2 长湘高速工程项目精细化管理的基本原则 |
| 4.2 长湘高速工程项目质量的精细化管理措施 |
| 4.2.1 勘察设计阶段 |
| 4.2.2 招标投标阶段 |
| 4.2.3 施工阶段 |
| 4.2.4 竣工验收阶段 |
| 4.3 长湘高速工程项目费用的精细化管理措施 |
| 4.3.1 编制精细的投资预算和限额设计 |
| 4.3.2 做好招投标工作的精细化管理 |
| 4.3.3 严格控制材料管理与工程变更程序 |
| 4.3.4 规范工程计量支付和合同审核 |
| 4.4 长湘高速工程项目进度的精细化管理措施 |
| 4.4.1 制定精细化的工期目标体系 |
| 4.4.2 实施完备的工期保证计划 |
| 4.4.3 贯彻进度计划的精细化执行 |
| 4.4.4 合理协调进度计划 |
| 4.5 长湘高速工程项目安全和环保的精细化管理措施 |
| 4.5.1 长湘高速工程项目安全的精细化管理措施 |
| 4.5.2 长湘高速工程项目环保的精细化管理措施 |
| 第5章 长湘高速工程项目精细化管理的实施保障 |
| 5.1 树立精细化管理理念和意识 |
| 5.2 完善项目监理与运作监管机制 |
| 5.3 健全质量管理与保证体系 |
| 5.4 加强项目组织结构与组织协调 |
| 5.5 理顺项目信息沟通机制 |
| 5.6 实施严格的目标责任考评和激励机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、对我省高速公路建设监理工作的思考（论文参考文献）
- [1]建设项目跟踪审计评价研究 ——以云南省A高速公路为例[D]. 林婷. 云南财经大学, 2021(09)
- [2]A高速公路建设项目内部跟踪审计问题研究[D]. 吴文慧. 江西财经大学, 2021(11)
- [3]甘肃公路项目水土保持监管优化研究[D]. 王凯. 西北师范大学, 2021
- [4]高速公路工程计量支付系统设计及应用[D]. 施章虎. 长安大学, 2021
- [5]高速公路房建工程业主方管理提升研究[D]. 陶力. 浙江大学, 2020(01)
- [6]安徽省高速公路建设成就与科技创新[D]. 王重阳. 合肥工业大学, 2020(02)
- [7]H高速公路建设项目BOT+EPC模式的应用及对策研究[D]. 程英子. 华中师范大学, 2020(02)
- [8]丹通高速公路建设工程项目管理研究[D]. 刘学. 大连海事大学, 2013(05)
- [9]BOT+EPC模式下建设咸通高速公路项目的探索和思考[A]. 李远军,朱曦,韩静. 湖北省公路学会2012年学术年会论文集, 2012
- [10]长湘高速公路工程项目精细化管理研究[D]. 唐伟伦. 湖南大学, 2013(04)
标签：建设项目跟踪审计论文; 审计质量论文; bot融资模式论文; 审计计划论文; 项目分析论文;