问：求杭州地铁坍塌事故分析
- 答：主要是和杭州特殊的土质和前段时间的持续性降雨等原因有关。
事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查此漏。他介绍，初步得出的原因有三点。
一.是森仿烂杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强
二.因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流大灶量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。
三.是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。 - 答：不是质量问题造成的,而是由于土质的关系造成坍塌,也有一部分的原因是工人疏忽了安全隐患
问：杭州地铁一号线红普路上叫什么站？
- 答：湘湖站：位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，规划设有5个出入口，开通初期开放4个。
2.滨康路站：位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60°夹角，设有2个出入口。
3.西兴站：位于滨江区滨安路上的西兴街道，江陵路、滨安路、规划阡陌路与西兴青年路围合地块内，出入口有2个，均位于西兴街道西侧，滨安路北侧。
4.滨和路站：位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南凯袭北向布置，设有3个出入口。
5.江陵路站：位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。规划为地铁1号线与带孙掘规划中地铁6号线换乘站。车站共设4个出入口，试运营初期将开通2个出入口。
6.近江站：本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，设有5个出入口，开通初期开放3个。
7.婺江路站：蠢核位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河，5个出入口在试运营时全部开放。
8.城站站：位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，5个出入口在试运营时全部开放。
9.定安路站：位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置，规划设4个出入口，开通初期开放2个。
10.龙翔桥站：龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，设4个出入口，部分出入口还根据方向进行细分，开通初期，将开放3个出入口。 - 答：杭州地铁一号线红普路上的应该是有地铁1号线的九和路站。
- 答：七堡与九堡之间的九和路
- 答：在杭州红普路附近枣拦稿或
165米 九凳敬胡和路 - 地铁站
途经地铁： 地铁1号线 - 答：杭州地铁拆手一号线九和简衫路拦御腔站。
- 答：红普路江霖陵路口，有一号地铁站江陵路站。
- 答：=SUBSTITUTE(SUBSTITUTE(SUBSTITUTE(SUBSTITUTE(SUBSTITUTE(A1,"","/"),"","/"),"",
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G2=IFERROR(INDEX(A$2:A$1000,MATCH(SUBSTITUTE($F2,"*","?"告侍)&$I2,$A$2:$A$1000&$C$2:$C$1000,)),"")，，Ctrl+Shift+Enter，H2，。G2：Function
zhaozhi(a As Range, b As Range, Optional ByVal c As String =
"液配,")For i = 1 To a.Rows.CountIf b.Cells(i, 1) - 答：如图所示郑圆，百度地图查询显示，红模丛竖普路上有地旦大铁1号线九和路站
问：杭州地铁一号、二号线的规划路线走向怎样？分别有哪些站点？
- 答：1号线——起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南的萧山湘湖，线路全长58公里。设车站39座（包括2座预留车站）。
该线位于城市最主要闭链的客流走廊之上，为一条根据城市形态特征形成的“东-北-西-南”的“Y”状半环形骨干线。线路穿过武林广场、湖滨形成轿碧孙的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，途经规划中的沪杭高速铁路/磁悬浮站、火车东站、城站火车站及九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流之间的集散。同时，从构筑“大都市”的战略角度，将主城与下沙、临平、江南副城连通。
2号线
2号线——线路西起良渚瓶窑片区，过绕城公路慧高，经勾庄转向南沿古墩路、文新路、文二路、保俶路至少年宫广场；向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山的市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团的条件。线路全长48公里，设车站31座。
该线位于城市最主要的客流走廊之上，为一条西北—东南走向的骨干线。该线将西北文教区、省行政中心、钱江新城连接，有利于缓解主城区交通压力，同时，构筑一条萧山副城与主城的快捷通道，远期预留延伸到临浦组团的条件。
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