一、现代物流信息自动采集技术（论文文献综述）
张谦,杜思思[1]（2020）在《自动识别技术在现代物流中的应用探析》文中指出20世纪90年代,自动识别技术正式进入商业领域,进而改变了商品物资管理的体制、售货方式、配送方式以及结算方式等,与此同时也促进了物流行业的全面发展。基于此,本文将针对自动识别技术在现代物流中的应用进行分析,并对未来发展趋势进行了展望,期望能够推动物流市场健康发展。
朱宏[2]（2020）在《现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究》文中进行了进一步梳理现代物流企业作为国民经济的重要组成部分,是联系着生产与消费、城市和乡村的重要纽带,在国民经济和地区经济的发展中具有很强的基础性和带动性。近十几年中,随着新零售经济的持续高速发展,现代物流业更成为众人瞩目的产业,产业价值凸显,成为中国商业发展最重要的基础之一。但是,随着国内现代物流业市场的发展逐步的接近饱和,例如快递类物流市场和零担类物流市场,以及现代物流企业为客户所能提供服务模式高度重合,都使得物流企业的运营成本更加透明,现代物流市场的竞争日趋白热化。同时,国内物流行业整体运行成本较国际平均水平依然偏高,所以,现代物流企业如何实现降本增效并开拓新的业务模式成为在当下激烈的市场竞争中最为关注的问题。2019年7月,“十四五”综合交通运输发展规划编制工作会议提出一批重大政策和重大改革举措,其中推行深化现代物流行业供给侧结构性改革,物流企业的降本增效成为规划重点。同年,国家工信部在6月6日正式给国内三大通信运营商以及广电集团发布了5G商用牌照,标志着国内5G技术发展元年的来临,国内众多行业均在积极探索与5G网络技术的结合,帮助企业自身提升产能效率开拓业务。在此大背景下,本文以当今现代物流企业中热点关注的基于5G网络技术支撑的现代物流应用作为分析起点,从基础理论层面,分析了 5G网络技术的应用对现代物流企业业务内容的影响。其次,借助管理学经典理论波特五力模型,以具有代表性的快递类物流企业顺丰公司作为样本,从市场竞争力的五个方面,借助最新的统计数据和公司财务报表,逐一的分析了国内现代物流企业在行业竞争中所面临的困境以及内在原因,并分别针对不同的竞争困境提出了相应的5G物流应用解决方案。然后,从现代物流企业培育5G物流应用的建设角度出发,针对行业中各类典型的物流应用场景,讨论不同5G物流应用对企业竞争力的影响,结合研究内容,分析并总结依托5G网络技术支撑的智慧化物流体系架构。最后,根据分析结果,给出了“物流企业+信息技术公司”的联合开发建议并讨论了物流企业优先布局5G物流标准的重要性。本文主要从5G物流应用发展的商业竞争度作为分析主体,结合5G网络发展的技术特点,论证分析了 5G物流技术的逐步应用将对现代物流企业在当下物流行业激烈的竞争环境中所带来的影响,借助波特五力模型以及对5G物流商用场景的分析,讨论并总结现代物流公司发展5G物流应用建设意见,给当今着重研发5G物流应用的现代物流企业以及相关信息技术公司提供理论参考依据。
江琳[3]（2020）在《Y企业物流信息系统提升策略研究》文中研究说明目前对物流领域的研究观点普遍认为,现代物流与传统物流的一个重要区分指标就是在物流活动中信息技术的应用程度。主要原因归纳为:信息技术的使用能够显着提升物流活动的作业效率,从而提高经济效益。因此,现代物流企业间的竞争从表面上看是市场份额的竞争,但进一步剖析在影响份额的因素中,企业对信息化应用程度的竞争则是重要表现之一。当今我国物流业的发展和物流信息化市场正在进入一个加速发展的时期,第三方物流管理软件逐步趋于更加专业化,国内企业管理者的信息化意识逐步提高,企业信息化建设步伐加快,着手于积极采用先进信息技术提高企业运营水平和综合实力。因此,针对企业现代化物流信息系统建设的研究,对企业发展有重要的现实指导意义。Y企业是国内某央企下属全资物流型子公司,公司从成立开始一直借着集团内其它子公司的业务对接稳步发展。近年来随着市场竞争日趋激烈,由于缺少针对物流信息系统的优化、升级而使Y企业的客户黏度不断下降,利润逐渐下滑。本文以Y企业为研究案例,对企业展开调研。通过问卷调查、管理者访谈、文献分析法将企业目前存在的物流信息系统亟待提高的现状进行说明,并结合企业未来发展定位来设计物流信息系统的优化解决方案。最后,本文在信息系统改进方法提出的同时,强调Y企业要在改进物流信息系统的同时,转变思想、将传统物流追求大而全的作风转变为以客户利益为出发点的周转率快、库存精准度高、劳动效率高、管理成本低的现代管理思想上。同时利用信息平台的建设,结合自身优势开展新业务。从引入信息化理论开始,到未来发展方向的转变,本文的研究旨在对Y企业有现实的指导意义,同时对像Y企业一样的传统物流企业提供参考价值。
孙晓婷[4]（2020）在《区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究》文中提出物流业发展的创造性不仅表现在行业企业税收和增加就业机会上,更大的贡献在于支撑和促进区域产业协同发展,提高区域经济和国民经济综合竞争力。我国物流业逐渐走上高质量发展之路,为增强经济繁荣提供内生动力,成为推动经济高质量发展的重要组成部分和不可或缺的重要力量。推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、优化结构、转换增长动力,是实现物流业自身转型升级的必由之路,在这个过程中,物流行业平台化发展已成为推动物流业发展的新动能和新活力。特别是近几年国家出台很多物流平台规划和建设的政策大力号召部门、省市建立资源共享的物流信息服务平台,推动物流行业平台化和信息化发展。本文以区域性综合物流信息服务平台为研究对象,从理论研究出发,按照一定的研究逻辑,层层相接,设计了适合一个市或者某大型物流园区的综合性物流平台。首先,从物流和物流信息服务平台两大研究方面入手梳理了国内外有价值的文献以及相关概念、技术作为理论支撑。然后,结合政府单位实践和物流企业调研,以及与校外导师探讨交流,分析了我国区域性物流信息化发展现状,提出平台构建的可行性,并总结了国外具有代表性国家的综合物流信息平台研究经验作为后续平台设计的参考。接着,从政府角度出发,在区域性综合物流信息服务平台需求分析和构建原则的基础上提出了平台构建的目标和功能,据此研究设计了区域性综合物流信息服务平台总体架构模型。接下来,根据平台总体架构设计了平台五大应用系统模型,包括物流政务管理系统、物流业务Saa S系统、物流业务全程可视化系统、数字物流手机APP和微信小程序系统、平台管理系统,而且每个系统内又设计不同的应用模块,以满足物流信息和业务需求。并且为了确保平台系统顺利实施和运行,提出了平台运营保障措施。最后,以淄博市为例,将区域性综合物流信息服务平台模型应用到淄博市并根据实际情况做适当改进,研究构建淄博市综合物流信息服务平台,为淄博市物流信息化发展提供参考。研究设计区域性综合物流信息服务平台的本质就是为了促进区域物流企业壮大,最终推动区域物流业和区域经济高质量发展。本文在现阶段的研究对指导我国区域物流的信息化建设、促进区域物流协同运作、推动区域物流业和区域经济高质量发展有着巨大的现实意义和实践价值。
刘浴[5]（2020）在《A公司运输管理智能转型分析及实施》文中提出近年来,在工业4.0的背景下,客户需求呈现多样性、生产制造变得柔性化、设施设备转向智能化,而物流作为国民经济的支撑,也逐渐从粗放式向高效、智能、协同、创新方向发展,实现了技术与产业的深度融合。与此同时,一系列相关政策开始出台,传统物流服务模式被颠覆,“互联网+”高效物流模式逐渐建立,智慧物流开始走进大家的视野。众多第三方物流企业也在此背景下积极探寻自己的转型之路,并建立智能化的运输管理体系,打造智能化管理平台,以提升其供应链服务能力,增强企业核心竞争力,实现降本增效的目的。本文以第三方物流A公司作为研究对象,基于运输管理场景的内外部需求,通过文献研究、实地调研、深度访谈等方法获得一手数据。从其调度管理、信息系统、作业流程、服务模式等角度进行深入研究,设计出合适的智能化产品模型及运输管理体系来解决运输管理的核心问题,并提出详尽的实施建议。本文第一章主要是在分析总结国内外文献的基础上,明确研究目的与研究意义,提出具体研究思路与研究内容;第二章提出论文相关的理论基础与研究方法;第三章对A公司的运输管理现状进行分析,找到其核心问题并进行原因分析;第四章对A公司的智能转型方案进行设计;第五章提出了智能转型的具体实施方案;第六章,主要对论文的研究成果与不足进行总结。本文通过对A公司的运输管理向智能化转型进行研究与设计,旨在找出传统物流企业在流程、组织、信息系统、服务模式方面存在的痛点问题,并通过作业数据链、对象数据链、状态数据链实现货物运输的全生命周期、透明化管理,为A公司向智能物流的转型提供指引,为企业的管理决策提供支撑,同时希望能为国内第三方物流企业构建智能化运输管理体系提供参考。
龚雅玲[6]（2019）在《“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究》文中研究说明我国物流业是国民经济中具有基础性、综合性、复合性、延伸性的支柱型产业,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着突出的作用。然而我国物流业大而不强、成本高、效率低等问题对我国物流业进一步发展提出了严峻挑战。因此,顺应世界各国推进“互联网+”行动,我国物流业亟需以“互联网+”为驱动力,实现物流业高质量的创新发展。在缺乏“互联网+”对产业创新发展作用机制研究的背景下,分析“互联网+”驱动物流业创新发展的内在机理,提出科学的物流业创新发展策略,具有重要的理论意义和现实意义。基于上述背景,本文的主要工作在于:首先介绍文章的理论基础和选题意义、界定主要概念,并对国内外相关文献进行梳理及总结,确定研究命题、逻辑起点。其次,构建“互联网+”驱动物流业创新发展传导路径的理论分析框架,以“互联网+”的“网络化、智能化、智慧化、协同化”作为切入点,分层展开分析,揭示“互联网+”驱动物流创新发展的替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应。再次,构建单一路径下和复合路径下的数理模型,证明“互联网+”通过发挥替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应促进物流业创新发展的路径的存在性,然后运用面板协整、GMM估计等计量方法,测度与比较“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应的方向、大小,从实证上验证“互联网+”驱动物流业创新发展的路径的有效性和客观性。最后,基于“互联网+”的四个效应,分析具体物流服务企业创新发展实践,并给出研究结论与政策建议。本文研究发现,“互联网+”驱动物流业创新发展的内在机理是以互联网设施、互联网技术、互联网思维、互联网平台为中间体,通过资本替代、技术渗透、思维学习、平台协同的传导机制,共同作用于物流业,发挥“互联网+”的替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应,驱动我国物流业创新发展。其中,“互联网+”的技术应用和人力资本投入依然是驱动我国物流创新发展的主要因素,而且“互联网+”的设施投入和平台建设对物流业产值增长和物流管理增效的作用在逐年增大、不容忽视。具体而言:（1）在单一路径下,本文通过构建增长核算模型、技术进步偏向模型、理论模型、协同度模型分别从数理上证明了四条传导路径的存在性。研究认为,“互联网+”实现了物流设施网络化,通过互联网设施资本投入对物流基础设施资本投入的替代,产生替代效应,优化了要素投入结构,提升了生产要素配置效率,有效地释放了物流业的资本及人力投入,改变了物流活动的生产方式与产出效率,降低物流成本,提升潜在的产出能力,即提升了其对物流业产值的贡献度;“互联网+”实现了物流技术智能化,通过互联网技术广泛应用于物流业组织结构、服务对象、运输方式、配送方式、服务内容、服务过程、物流管理等方面,产生渗透效应,优化物流业组织方式和业务流程,提升物流运作管理水平,信息分享和倍增的同时,推动物流业资本偏向型技术进步和劳动偏向型技术进步;“互联网+”实现了物流服务智慧化,通过互联网思维学习创新物流企业运营、服务及管理等理念,产生学习效应,促使物流从业者学习、消化和吸收成熟的技术知识和管理经验,提升人力资本水平,提高物流业创新能力和产出能力;“互联网+”实现了物流管理协同化,通过互联网平台集聚供需双方需求信息,产生协同效应,促使组织间知识共享、协作,降低信息不对称,提高组织效率,促进互联网平台与物流组织管理的协同。在复合路径下,本文综合考虑四种效应共同发挥作用构建Hamilton优化模型,通过FBA分析及其数值模拟证明了“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应的发挥,可以促进物质资本积累、人力资本积累、技术创新及自身推进积累,最终促进物流业产值增长、全要素生产率提升,实现物流业绿色化、高质量创新发展。（2）采用计量模型以及我国省际面板数据,实证分析“互联网+”的不同效应和综合效应,即在加速要素资本积累、促进技术进步、提升创新能力、提高组织效率及其综合作用下,“互联网+”能够降低物流业成本,促进物流业产值增长、全要素生产率提升。研究认为:（1）“互联网+”替代效应十分明显,表现为互联网设施投入对物流业产值增长的贡献,其对物流业产值的贡献率均值达到49.4%,随着“互联网+”与物流业的不断融合,其平均贡献率呈现持续增长趋势。（2）“互联网+”渗透效应表现为互联网技术对我国物流业技术进步的影响,互联网资源水平和互联网普及水平对我国物流业技术进步均有正向影响,短期内互联网资源水平对物流业技术进步有显着的促进作用,长期内互联网普及水平对物流业技术进步有负向影响,原因在于互联网资源水平和普及水平发展不协调而造成物流业技术进步的停滞。（3）“互联网+”学习效应表现为互联网思维学习对物流业绩效的影响,对互联网知识的学习,能够提升人力资本水平,进而促进物流业创新能力的提升,然而这种学习效应具有明显的滞后性,未滞后与滞后一阶、滞后二阶的物流企业盈利能力指标具有差距,滞后二阶之后的作用更为显着,即“互联网+”学习效应前期的促进作用并不明显,后期会表现出更显着的推动作用。（4）“互联网+”协同效应表现为互联网平台与物流组织管理的协同度,其呈现逐渐上升的趋势,但协同水平不高,协同的正面效应不大;相比互联网平台系统能力,物流组织管理系统能力较弱的。（5）我国物流业发展规模增长幅度缓慢,产业效率在不同省份的效率值和分布态势不同,环境和随机因素是阻碍区域物流业效率提升的重要因素。基于此背景,我国物流业应借助资本优化、理念创新、技术改造升级、环境保护等一系列方式,推行有针对性的产业发展策略和空间规划体系,从而有效引导自身发展的转型升级。通过描述性统计以及构建静态和动态面板计量模型,进行实证分析,结果得出“互联网+”综合效应对物流业创新发展成本、规模、质量均有显着影响,其通过互联网设施、互联网技术、互联网人力资本、互联网平台的共同作用,促使物流业成本降低、产值增长和全要素生产率提升。此外,政府支持度和环境因素对物流业产值和全要素生产率也具有显着的正向作用。“互联网+”能够降低环境污染,需连同物流业绿色化运行,一并实现我国物流业低成本、高规模、高质量的创新发展。（3）运用上述数理和实证分析结论,分析具体物流服务企业的创新实践,发现“互联网+”是物流业实现创新发展的必然选择。研究认为,在“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应和协同效应的影响下,顺丰速运公司在资源建设、技术应用、人才培育以及组织管理方面以重资产运营、信息化运营、人力资源优势、精细化管理的方式实现创新发展,其中,“互联网+”学习效应和协同效应未得到充分发挥和表现。为实现顺丰进一步降本增效,提高盈利能力、成长能力,需加大信息技术人才的培育和信息化管理平台的建设,以更高的效率和服务质量服务消费者,进一步推动以“互联网+”为驱动力的物流业创新发展。现有“互联网+”与物流业的关系研究,主要运用定性分析,针对互联网信息技术等单一要素或物流业商业模式、管理模式等某几个方面,基于技术创新、组织创新等单个作用机制展开。在现有研究的基础上,本文将“互联网+”内生化为物流业创新发展的驱动力,综合考虑多个作用要素,运用数理分析和实证分析,在单个路径、复合路径下分别构建数理模型和计量模型,以此研究“互联网+”驱动物流业创新发展的传导机制。最后,将研究结果应用于案例分析,为我国物流业信息化建设服务。因此,与国内外同类研究相比,本研究在以下三方面有所创新:一是扩大了“互联网+”驱动物流业创新发展的研究视角,突破了“互联网+”的研究范式,从设施网络化、技术智能化、服务智慧化、管理协同化四个视角出发,关注“互联网+”与物流业的深度联系,探索“互联网+”驱动物流业创新发展的路径。现有的研究大部分关注“互联网+”本身或“互联网+”在具体行业、具体产业的某一方面的影响,本文提出“互联网+”驱动创新的研究除了关注技术进步和人力资本外,还需要关注互联网设施,以及互联网平台。结合我国物流业实践,系统地研究了“互联网+”作为驱动力对物流业创新发展的影响。二是构建并求解了Hamilton优化模型,深刻揭示了“互联网+”促进物流业创新发展的传导机制。本文通过将“互联网+”的替代效应、学习效应、渗透效应和协同效应纳入内生经济增长框架,构建促进物质资本累积的替代效应方程、促进技术创新的渗透效应方程、提升人力资本累积的学习效应方程和“互联网+”累积推进的协同效应方程,联立后建立Hamilton优化模型并进行FBA求解及数值模拟,从数理上证明了“互联网+”驱动物流创新发展的路径的存在性。三是厘清了“互联网+”驱动物流业创新发展的替代效应、渗透效应、学习效应和协同效应,实证上选取多维度指标测度了四个效应的方向、大小。现有的研究仅是本质内涵界定与定性分析,实证研究几乎没有。本文指出“互联网+”渗透效应和学习效应对物流业创新发展规模、质量的绩效弹性显着,“互联网+”替代效应对物流业产值贡献在逐年增大,而且“互联网+”协同效应对物流管理效率的提升作用不容忽视,最终共同作用于物流业创新发展,从实证上验证了“互联网+”驱动物流业创新发展的路径的有效性和客观性。
刘晨[7]（2019）在《BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究》文中研究指明改革开放40年来,我国的经济飞速发展,已经进入经济转型、产业高端化时期,城市化进程加速。同时,我国已经加入世界贸易组织,随着国内外企业全球化和本土化的进程,全球经济一体化的格局已经形成。在这种激烈的竞争环境下,企业要想在竞争中立于不败之地,一方面,必须通过各种途径让产品和服务更充分地满足客户的需求,以赢得更多的市场占有;另一方面,必须通过各种途径缩减企业运营成本从而获得更高的利润,研究表明企业应该开始重视在物流领域的管理和成本控制。随着时代的发展和管理水平的提升,传统的物流管理已经不能满足现代企业管理的发展需要,现代物流管理逐渐成为企业管理的核心要素并在企业战略管理中占据重要地位。物流信息技术的应用与管理作为标志现代物流管理水平的重要因素,在当今时代的飞速发展下被赋予更快速、更高效、更精准的要求。信息时代的现代物流管理应该更重视物流信息的管理及信息技术的应用,才能在经济大潮中不断提高综合竞争力从而促进公司的长远发展。本文以一个家电行业的世界500强集团企业为研究对象,首先简述了物流管理、现代物流管理、物流信息管理的相关理论,分析了家电企业加强现代物流管理的必要性。其次对该公司的物流业务运作情况进行概述并分析了公司在物流管理中对于库存管理、运输管理、第三方物流管理及国际物流管理的显着问题。随后本文重点研究了以上问题的形成原因及如何利用现代物流管理中先进的信息技术解决问题的方案,包括与第三方物流企业合作使用EDI技术进行数据传输的项目案例,与第三方物流企业使用GPS技术的运输管理系统进行运输管理,针对电子商务客户改变传统销售模式优化库存管理等解决方案。在每个解决方案的介绍过程中,包含了问题的背景分析、功能实现的过程及实施后对于公司业务的改进。最后,本文进行了总结和展望,在当今飞速发展的信息时代,企业整体的经营策略面临由传统的线下销售模式向线上的电子商务平台以及新零售、新渠道的销售模式转型,公司的现代物流管理作为企业战略管理的重要组成部分,将采用的策略以及转型方向。本文的研究希望能够给企业的现代物流管理带来更多的机遇与挑战。
赵晶[8]（2017）在《物流信息技术在天津邮政速递物流企业中的应用研究》文中研究指明区分现代物流与传统物流的一个重要指标是物流信息技术的应用能力,其主要原因在于信息技术的使用能够显着提升物流作业效率。因此,现代物流企业的之间的竞争从表面上看是市场份额的竞争,而实际上更是企业信息化能力的竞争。随着国外物流巨头及国内民营速递物流企业纷纷涌入天津市场,天津邮政速递物流股份有限公司作为老牌国有企业虽有其得天独厚的发展优势,但也面临着巨大的市场竞争。本文在总结国外物流企业发展经验的基础上,对天津邮政速递物流股份有限公司目前业务中存在的问题进行了归纳总结,并根据企业现有的经济能力、技术能力和员工业务素质,提出了企业信息化改造措施。借助二维条码、RFID、GIS和GPS等较成熟的物流信息技术,使物流活动各个环节衔接更加紧密,提高物流作业效率,提升邮政速递物流客户服务能力。本文主要内容由以下四个部分组成:第一部分:绪论。主要阐述了本文的研究目的及意义,归纳总结了国内外物流信息化研究现状,介绍了论文的研究思路和基本框架。第二部分:梳理论文研究的基础理论。这一部分首先介绍了物流信息的含义、特点、形成原理及技术功能。其次,归纳总结了物流信息化的内涵,价值,建设模型及在物流产业发展中的重要战略地位。最后,在分析现代物流含义的基础上,介绍了条码、RFID、GIS、GPS等关键物流信息技术,以及现代物流与物流信息技术之间的关系。第三部分:综述天津邮政速递物流股份有限公司信息化发展现状。笔者在归纳物流信息技术对现代物流企业重要作用的基础上,对天津邮政速递物流企业信息化发展现状进行剖析,同时指出了企业在内部管理、业务作业等方面存在的主要问题。第四部分:概括指明制约天津邮政速递物流股份有限公司发展的主要因素,并提出相应改进措施。借鉴是为了更快的超越,在分析总结日本、德国、美国等发达国家物流企业信息化建设成功经验的基础上,结合天津邮政速递物流股份有限公司实际情况,借助二维条码、无线射频识别技术、地理信息系统和全球定位系统等物流信息技术升级改造现有物流信息系统,进而提升企业信息化建设成果。
李守林[9]（2016）在《基于物联网驱动的物流园区信息化研究》文中研究表明随着社会经济的快速发展和信息技术应用的深入,我国物流业从总体上已步入转型升级的新阶段。作为现代物流业发展的重要方向,物流园区的建设营运近几年在迅猛发展的同时,也面临着空置率较高、信息化水平较低、整体运营不佳等诸多问题,导致了物流园区无法充分发挥出其应有的作用。为了提高物流园区的经济效益和社会效益,物流信息化建设在物流园区运营管理中受到了关注和重视,其中的物联网技术被认为是一种“信息基础设施”,将会给物流园区的发展带来全方位变革。因此,有必要把物联网技术融入到物流园区的信息化建设中,深入研究物联网技术在物流园区信息化应用中的具体方法和途径,以便提高物流园区的信息化水平,建设现代化的物流产业,提升物流园区的流通能力,促进物流园区的转型升级和长远发展。近年来,我国物流业获得了空前的发展,各种物流园区也如雨后春笋般的出现,各种各样的综合物流园区、特色物流园区、专用物流园区等相继建成,这些物流园区功能各异,目的和性质不同,为了更加突出说明物联网驱动物流园区的信息化发展问题,本文以电商物流园区为研究对象,来对基于物联网技术的物流园区信息化发展问题进行深入研究,以使本文的研究目标更加明确,研究内容更加具体。基于此,本文以物联网理论、物流园区理论和信息化应用理论,综合运用系统科学、管理科学和多种智能决策方法,采用定量分析与定性分析、理论研究与实际应用相结合,对物联网驱动下的物流园区信息化的发展和应用问题进行了研究,主要有以下几个方面的内容：首先,在总结归纳物联网技术的体系结构、物流园区的业务功能、信息化一般原理的基础上,深入剖析了物联网技术的主要特性,基于信息化需求的角度论述了其对物流园区业务功能的作用与影响,提出了物联网技术环境下物流园区信息化的过程,以及基于社会—技术系统的物流园区信息化物联网技术应用的基本思路、方法和途径。其次,在剖析物联网驱动的物流园区信息化现实需求的基础上,在社会-技术框架下构建了基于AHP和UTAUT物流园区应用物联网技术需求层次结构及其影响因素模型,利用结构方程模型进行了实证算例分析,剖析模型中各因素的影响程度,分析了预期绩效、努力期望、支持条件、社会影响对物联网技术应用于物流园区信息化方面存在着显着的影响。第三,以基于物联网驱动的物流园区货运车辆出入系统信息化应用为方向,阐述了物联网技术在物流园区出入口车辆排队系统中的应用情况,分析了物流园区出入口运输车辆排队系统的特征,采用实际调查数据和统计检验,并结合排队论的方法对物流园区车辆排队系统进行了建模优化,剖析了基于物联网技术驱动下的园区出入口排队系统的信息化提升过程。第四,以基于物联网驱动的物流园区综合信息系统信息化应用为方向,构建了基于物联网驱动的物流园区信息化综合信息平台系统的总体架构和各子系统的架构及技术。对于此问题,首先对物流园区平台系统信息化对物联网技术的现实需求进行了深入分析,对面向物联网技术的物流园区综合信息平台系统进行了设计,提出了综合平台系统的设计原则和总体框架,并提出了基于物联网技术的物流园区综合信息平台系统的拓扑结构,以此为基础,分别构建了基于物联网的物流园区综合信息平台各个子系统,并提出了各子系统的运作的架构和技术要求。最后,基于复杂系统理论中的元胞自动机理论、NetLogo建模仿真工具,从宏观、微观两个层面对物联网技术驱动下的物流园区信息化的发展进程和提升作用进行了模拟仿真,并从构建物联网环境下的现代数字化物流园区两个层面提出了物流园区信息化的发展策略,为我国发展物联网技术下的现代物流业和数字化物流园区提供了借鉴和指导。
田静茹[10]（2014）在《基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究》文中认为物流业是商品经济和社会生产力发展到较高水平的产物,是一种复合型的服务产业,融合了运输、仓储、以及信息等等,是国民经济的一个非常重要的组成部分。现代物流管理,结合了现今的科学技术,在信息化的新经济时代,地位更加不可小觑,尤其是第三方物流和供应链管理的发展,在现代服务业中占据着举足轻重的位置,同时,也是国民经济发展中的一个关键环节,是国民经济的动脉,是连接国民经济各个部门的纽带,承接着生产和消费,物流也是生产过程不断继续的前提,是实现商品流通、保障供应链活动的基础。现代物流的发展已经成为了衡量一个国家或地区或产业经济综合竞争力的一个非常重要的标志,也是国家现代化程度和综合国力的衡量指标之一。空间信息技术能够对空间属性和空间数据进行采集、编辑、存储、查询、显示等,也可以使系统用户对空间信息进行预测、分析和监管,从而提出基于空间信息分析的决策依据和管理办法。因此,空间信息技术,从全面控制和管理物流过程、为客户提供高效高质的物流服务等方面,均对现代物流管理有着非常重要且不可替代的作用。现代物流无论是在决策层面上,还是在运作层面上,都需要空间信息的支持。空间信息技术中的遥感技术,在现代物流管理中目前只是作为更新数据库的辅助支持,并没有很多面向现代物流管理的具体研究和应用。遥感数据的获得速度快,周期短,时效性强。获取的数据能够综合反映地球上许多自然、人文信息,而且遥感数据来源连续,具有可比性。遥感技术中的DMSP-OLS夜间影像数据可以有效地监测和评估人类活动,如监测城市扩张及城市热岛效应。夜间灯光强度也可以用来估量国内生产总值,电力消耗,碳排放以及水足迹等。基于以上的思考,本文主要分析DMSP-OLS夜间影像数据在现代物流管理中的应用。本文首先回顾了现代物流管理在人类经济社会中的重要地位,分析了物流管理从传统走向现代的过程。结合空间信息技术的发展,综合论述了空间信息技术在现代物流管理的应用。其次,本文针对物流管理活动中的运输活动设计了结合DMSP-OLS夜间灯光数据的回归分析模型,选取了物流活动的相关数据中最具有代表性的货物运输数据,包括总货运量,公路货运量和铁路货运量,并用中国大陆地区的案例分析首先证明了在中国省级行政单位级别上DMSP-OLS夜间灯光数据对货运量的估算和分析能力,再用夜间灯光数据产品对中国大陆地区的物流数据进行了灯光像元上的空间分解,得到了1km*1km像元级别上的物流数据,提出了基于夜间灯光数据的现代物流管理的新的应用方向,如区域物流分析及物流网络完善等。本文主要的创新点体现在：第一,将空间技术、遥感数据分析与统计分析相结合,提出了遥感数据中夜间灯光数据的新的应用方向,首次提出了夜间灯光数据在物流领域的研究。第二,为现代物流管理提出了一种新的空间信息技术的应用和方法。遥感技术在本文的研究中不再只是辅助技术,而是分析夜间灯光影像在现代物流管理研究领域应用的可行性的主要依托。第三,综合夜间灯光数据和统计数据,提出一种新的物流运输预测检验与评估方法,从时效性、空间分辨率等方面弥补了传统物流统计数据的不足。第四,结合夜间灯光数据,对传统的物流统计数据进行了像元级的空间化分析,打破了传统的物流统计数据行政单位边界的限制,大大提高了物流统计数据的空间分辨率,为未来的研究提供了良好的数据支持。第五,基于物流统计数据新的评估方法和像元级的空间化分析,提出现代物流管理的应用方向,如区域物流管理和物流网络完善等。
二、现代物流信息自动采集技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、现代物流信息自动采集技术（论文提纲范文）
（1）自动识别技术在现代物流中的应用探析（论文提纲范文）
| 1 自动识别技术的特点与优势 |
| 1.1 自动识别技术的特点 |
| 1.2 自动识别技术的优势 |
| 2 自动识别技术在现代物流中的应用分析 |
| 2.1 在企业的仓储物流管理中应用条码技术 |
| 2.2 在铁路集装箱物流配送体系中应用RFID |
| 2.3 在图书仓储以及物流配送中应用“条码+RFID” |
| 3 发展趋势展望 |
| 3.1 物联网与智能物流 |
| 3.2 基于物联网的智能物流与自动识别技术 |
（2）现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流企业的发展 |
| 1.2.2 智慧物流的发展 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究设计 |
| 1.3.1 拟解决的关键问题 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究框架 |
| 第2章 5G网络支撑现代物流应用的理论基础 |
| 2.1 现代物流业主流技术理论 |
| 2.1.1 物联网应用 |
| 2.1.2 区块链应用 |
| 2.1.3 大数据与云计算应用 |
| 2.1.4 人工智能应用 |
| 2.2 5G网络技术的发展应用 |
| 2.2.1 5G网络技术发展特点 |
| 2.2.2 5G网络技术应用场景 |
| 2.3 5G网络技术与现代物流企业的融合 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 应用5G网络对现代物流企业竞争力的影响 |
| 3.1 背景分析 |
| 3.2 分析设计 |
| 3.2.1 分析内容 |
| 3.2.2 理论方法 |
| 3.3 波特五力模型分析 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 |
| 3.3.2 购买者的议价能力 |
| 3.3.3 新进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的威胁 |
| 3.3.5 同业竞争者的威胁 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 现代物流企业建设5G物流体系的分析和建议 |
| 4.1 5G物流应用对物流企业竞争力的影响分析 |
| 4.1.1 5G网络技术使物流数据平台的计算提速 |
| 4.1.2 5G网络技术推动物流仓储智能化 |
| 4.1.3 5G网络支撑区块链技术维护物流安全 |
| 4.1.4 工业级的物流监控技术依赖于5G技术支撑 |
| 4.1.5 基于5G实现的全自动化物流运输 |
| 4.2 依托5G网络技术支撑的智慧化物流体系 |
| 4.3 培育5G物流应用条件的探讨 |
| 4.3.1 国内物流企业对开发5G物流应用有较强的主动性 |
| 4.3.2 我国5G物流应用的外部开发环境较好 |
| 4.4 现阶段培育5G物流应用的发展建议 |
| 4.4.1 联合一线5G技术通信公司开发5G物流应用 |
| 4.4.2 提前布局物流行业的5G物流技术标准 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 研究成果和结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）Y企业物流信息系统提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究思路和研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 现代物流管理相关综述 |
| 2.1.1 传统物流与现代物流 |
| 2.1.2 物流信息管理 |
| 2.2 物流信息系统相关综述 |
| 2.2.1 物流信息化 |
| 2.2.2 物流管理信息化 |
| 2.3 智慧物流相关综述 |
| 2.3.1 智慧物流概念 |
| 2.3.2 智慧物流的现实应用 |
| 2.4 物流信息系统评价原则 |
| 2.4.1 物流信息的可得性 |
| 2.4.2 物流信息的准确性 |
| 2.4.3 物流信息的快速性 |
| 2.4.4 物流信息的简捷性 |
| 2.5 文献评述 |
| 3 Y企业物流信息系统现状及存在的问题分析 |
| 3.1 企业简介 |
| 3.1.1 企业情况介绍 |
| 3.1.2 企业业绩 |
| 3.1.3 组织结构 |
| 3.1.4 信息化建设现状 |
| 3.2 Y企业信息化建设存在的问题 |
| 3.2.1 企业访谈 |
| 3.2.2 调查问卷 |
| 3.3 Y企业信息系统存在问题原因分析 |
| 3.3.1 缺少对企业的战略性支持 |
| 3.3.2 系统信息无法共享 |
| 3.3.3 缺少成本控制功能 |
| 3.3.4 缺少支持决策功能 |
| 3.3.5 缺少实时反馈系统 |
| 3.4 企业信息系统现状小结 |
| 4 Y企业物流信息系统建设方案 |
| 4.1 企业中长期发展规划 |
| 4.2 信息系统搭建目标 |
| 4.3 信息系统需求分析 |
| 4.4 系统建设实施方案 |
| 4.4.1 信息系统架构建设 |
| 4.4.2 信息系统安全建设 |
| 4.5 系统建设预期效果 |
| 5 保障性措施 |
| 5.1 提高信息化管理理念 |
| 5.2 不断建设物流信息网络 |
| 5.3 积极培养专业人才 |
| 5.4 加强信息系统配套设施建设 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 附录A 访谈提纲 |
| 附录B Y企业信息系统使用满意度调查问卷 |
| 致谢 |
（4）区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 物流研究综述 |
| 1.2.2 物流信息服务平台研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 相关理论及技术基础 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流概念 |
| 2.1.2 区域物流 |
| 2.2 信息集成与信息协同理论 |
| 2.2.1 信息集成理论概念 |
| 2.2.2 信息集成形式 |
| 2.2.3 信息协同理论概念 |
| 2.2.4 信息协同形式 |
| 2.3 区域性综合物流信息服务平台建设的支撑技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 区域性综合物流信息服务平台构建的需求分析 |
| 3.1 我国区域性物流信息化发展现状及问题分析 |
| 3.2 我国区域性综合物流信息服务平台构建的可行性分析 |
| 3.3 国外区域性综合物流信息服务平台经验借鉴 |
| 3.3.1 美国 |
| 3.3.2 欧洲 |
| 3.3.3 日本 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 区域性综合物流信息服务平台构建与运营 |
| 4.1 区域性综合物流信息服务平台建设原则 |
| 4.2 区域性综合物流信息服务平台建设目标 |
| 4.2.1 社会性目标 |
| 4.2.2 经济性目标 |
| 4.2.3 功能性目标 |
| 4.3 区域性综合物流信息服务平台总体架构 |
| 4.3.1 区域性综合物流信息服务平台总体概述 |
| 4.3.2 区域性综合物流信息服务平台架构设计 |
| 4.4 区域性综合物流信息服务平台建设功能 |
| 4.4.1 基于信息集成的数据资源管控分析 |
| 4.4.2 基于信息协同的物流服务分析 |
| 4.4.3 基于新一代信息技术的智慧服务分析 |
| 4.5 区域性综合物流信息服务平台应用系统 |
| 4.5.1 物流政务管理系统 |
| 4.5.2 物流业务SaaS系统 |
| 4.5.3 物流业务全程可视化系统 |
| 4.5.4 数字物流手机APP和微信小程序系统 |
| 4.5.5 平台管理系统 |
| 4.6 区域性综合物流信息服务平台运营与保障措施 |
| 4.6.1 平台运营模式 |
| 4.6.2 平台运营保障措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 案例研究——淄博市综合物流信息服务平台的构建 |
| 5.1 淄博市物流产业发展现状及问题分析 |
| 5.1.1 淄博市物流产业发展现状 |
| 5.1.2 淄博市物流产业问题分析 |
| 5.2 淄博市综合物流信息服务平台建设目标分析 |
| 5.3 淄博市综合物流信息服务平台功能需求分析 |
| 5.4 淄博市综合物流信息服务平台构建 |
| 5.4.1 淄博市综合物流信息服务平台建设原则 |
| 5.4.2 淄博市综合物流信息服务平台总体架构 |
| 5.4.3 淄博市综合物流信息服务平台业务应用模块 |
| 5.4.4 淄博市综合物流信息服务平台项目实施与管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（5）A公司运输管理智能转型分析及实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流行业的发展 |
| 1.2.2 智能运输系统的发展 |
| 1.2.3 研究评析 |
| 1.3 研究框架与内容 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 相关理论与方法 |
| 2.1 物流透明管理理论 |
| 2.2 双边匹配理论 |
| 2.3 场景理论 |
| 2.4 流程优化方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 A公司运输管理现状及问题 |
| 3.1 A公司简介 |
| 3.1.1 A公司发展历程 |
| 3.1.2 A公司主营业务 |
| 3.2 A公司运输管理现状 |
| 3.2.1 运输管理组织结构 |
| 3.2.2 运输管理业务流程 |
| 3.2.3 运输管理机制 |
| 3.3 A公司运输管理问题诊断 |
| 3.3.1 业务流程不规范 |
| 3.3.2 调度服务能力弱 |
| 3.3.3 利润率低 |
| 3.4 A公司运输管理问题原因分析 |
| 3.4.1 信息系统不完善 |
| 3.4.2 智能化程度低 |
| 3.4.3 缺乏大数据支撑 |
| 3.4.4 缺乏标准的业务操作流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 A公司运输管理智能转型设计 |
| 4.1 运输管理需求分析 |
| 4.1.1 场景理论需求模型 |
| 4.1.2 参与主体需求分析 |
| 4.2 运输管理转型方向 |
| 4.2.1 创新科技技术的集成及应用 |
| 4.2.2 数据建设及应用 |
| 4.2.3 管理优化及服务模式创新 |
| 4.3 运输管理转型方案设计 |
| 4.3.1 智能调度系统研发 |
| 4.3.2 智能运输管理系统一体化 |
| 4.3.3 运输管理流程优化 |
| 4.3.4 组织结构调整 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 A公司运输管理智能转型实施 |
| 5.1 智能调度系统实施 |
| 5.1.1 智能定价实施 |
| 5.1.2 智能推荐实施 |
| 5.1.3 智能议价实施 |
| 5.2 智能运输管理系统一体化实施 |
| 5.3 运输管理流程优化实施 |
| 5.3.1 建立运输管理标准作业流程 |
| 5.3.2 运输管理标准作业流程描述 |
| 5.4 组织结构调整实施 |
| 5.4.1 资源方面 |
| 5.4.2 制度方面 |
| 5.4.3 管理方面 |
| 5.5 保证措施 |
| 5.5.1 政策风险控制 |
| 5.5.2 经营风险控制 |
| 5.5.3 财务风险控制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题来源 |
| 1.2 研究目标与意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究拟解决的关键问题与创新点 |
| 1.4.1 拟解决的关键问题 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 论文架构 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 主要概念界定与文献综述 |
| 2.1 主要概念的界定 |
| 2.1.1 “互联网+”的界定 |
| 2.1.2 物流业的界定 |
| 2.1.3 物流业创新发展的界定 |
| 2.2 国内外相关文献综述 |
| 2.2.1 “互联网+”的相关文献研究 |
| 2.2.2 物流业创新发展的相关文献研究 |
| 2.2.3 “互联网+”与物流业关系的相关文献研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 “互联网+”驱动物流业创新发展的理论基础与传导路径 |
| 3.1 “互联网+”驱动物流业创新发展的理论基础 |
| 3.1.1 互联网经济理论 |
| 3.1.2 产业创新系统理论 |
| 3.1.3 新古典经济学理论 |
| 3.2 “互联网+”驱动物流业创新发展的外在表征 |
| 3.2.1 “互联网+”→物流设施网络化 |
| 3.2.2 “互联网+”→物流技术智能化 |
| 3.2.3 “互联网+”→物流服务智慧化 |
| 3.2.4 “互联网+”→物流管理协同化 |
| 3.3 “互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径 |
| 3.3.1 基于“互联网+”资本替代传导机制的路径 |
| 3.3.2 基于“互联网+”技术渗透传导机制的路径 |
| 3.3.3 基于“互联网+”思维学习传导机制的路径 |
| 3.3.4 基于“互联网+”平台协同传导机制的路径 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 不同传导路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的数理分析 |
| 4.1 单一路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的路径求证 |
| 4.1.1 “互联网+”替代效应的增长核算模型构建 |
| 4.1.2 “互联网+”渗透效应的技术进步偏向模型构建 |
| 4.1.3 “互联网+”学习效应的理论模型构建 |
| 4.1.4 “互联网+”协同效应的协同度模型构建 |
| 4.2 复合路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的路径求证 |
| 4.2.1 “互联网+”综合效应的模型假定 |
| 4.2.2 “互联网+”综合效应的Hamilton优化模型构建 |
| 4.2.3 “互联网+”综合效应的社会最优均衡FBA |
| 4.3 本章小结 |
| 5 驱动物流业创新发展的“互联网+”不同效应的实证检验 |
| 5.1 基于增长核算模型的“互联网+”替代效应的分析检验 |
| 5.1.1 模型设定 |
| 5.1.2 变量选择与数据描述 |
| 5.1.3 互联网设施对物流业产值增长的替代效应检验 |
| 5.2 基于技术进步偏向模型的“互联网+”渗透效应的分析检验 |
| 5.2.1 模型设定 |
| 5.2.2 变量选择与数据描述 |
| 5.2.3 互联网技术对物流业技术的渗透效应检验 |
| 5.3 基于面板数据模型的“互联网+”学习效应的分析检验 |
| 5.3.1 模型设定 |
| 5.3.2 变量选择与数据描述 |
| 5.3.3 互联网思维对物流业人力资本的学习效应检验 |
| 5.4 基于协同度模型的“互联网+”协同效应的分析检验 |
| 5.4.1 模型设定 |
| 5.4.2 变量选择与数据描述 |
| 5.4.3 互联网平台对物流业管理的协同效应检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 驱动物流业创新发展的“互联网+”综合效应的实证分析 |
| 6.1 物流业发展诊断分析 |
| 6.1.1 物流业规模分析 |
| 6.1.2 物流业效率分析——基于三阶段DEA模型 |
| 6.2 “互联网+”对物流业创新发展成本影响的实证分析 |
| 6.2.1 互联网发展的统计分析 |
| 6.2.2 社会物流总费用的统计分析 |
| 6.2.3 “互联网+”→物流业成本降低的统计分析检验 |
| 6.3 “互联网+”对物流业创新发展规模影响的实证分析 |
| 6.3.1 模型设定 |
| 6.3.2 变量选择与数据描述 |
| 6.3.3 面板单位根检验 |
| 6.3.4 “互联网+”→物流业产值增长的计量分析检验 |
| 6.4 “互联网+”对物流业创新发展质量影响的实证分析 |
| 6.4.1 模型设定 |
| 6.4.2 变量选择与数据描述 |
| 6.4.3 面板单位根检验 |
| 6.4.4 “互联网+”→物流业全要素生产率提升的计量分析检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 “互联网+”驱动物流业创新发展效应的案例分析 |
| 7.1 基于顺丰速运公司的创新发展环境分析 |
| 7.1.1 外部环境分析 |
| 7.1.2 内部环境分析 |
| 7.2 “互联网+”驱动顺丰速运公司创新发展的效应分析 |
| 7.2.1 替代效应分析 |
| 7.2.2 渗透效应分析 |
| 7.2.3 学习效应分析 |
| 7.2.4 协同效应分析 |
| 7.3 “互联网+”驱动顺丰速运公司创新发展的经验总结 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 主要结论与研究展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.2.1 加大“互联网+”的设施投入加快物流基础设施信息化建设 |
| 8.2.2 加快“互联网+”的技术融合推动物流技术进步 |
| 8.2.3 创新“互联网+”的思维学习完善物流人才培养机制 |
| 8.2.4 整合“互联网+”的平台资源创新物流管理模式 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的相关科研成果 |
| 致谢 |
（7）BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和意义 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 现代物流管理和物流信息管理的理论研究 |
| 2.1 物流管理的理论研究 |
| 2.1.1 物流概念的产生和发展 |
| 2.1.2 物流管理的理论研究 |
| 2.1.3 企业物流管理的理论研究 |
| 2.2 现代物流管理的理论研究 |
| 2.2.1 第三方物流的理论研究 |
| 2.2.2 国际物流的理论研究 |
| 2.2.3 电商环境下物流管理的研究 |
| 2.3 物流信息管理的理论研究 |
| 2.3.1 物流信息的概念和分类 |
| 2.3.2 物流信息管理的概念和发展 |
| 2.3.3 物流信息系统的理论和实施要点 |
| 2.3.4 物流信息技术的特点和应用 |
| 第三章 BS公司物流管理的现状和问题分析 |
| 3.1 BS公司企业概况及战略分析 |
| 3.2 BS公司物流业务现状 |
| 3.2.1 国内物流业务分析 |
| 3.2.2 国际物流业务分析 |
| 3.3 BS公司物流管理的问题分析 |
| 3.3.1 库存管理的问题分析 |
| 3.3.2 运输管理的问题分析 |
| 3.3.3 第三方物流管理的问题分析 |
| 3.3.4 国际物流管理的问题分析 |
| 第四章 BS公司现代物流管理问题的解决方案 |
| 4.1 库存管理问题的解决方案 |
| 4.1.1 供应链协同预测的优化方案 |
| 4.1.2 销售模式优化库存管理方案 |
| 4.1.3 多渠道共享库存的优化方案 |
| 4.1.4 虚拟交货单的创建与管理 |
| 4.2 运输管理问题的解决方案 |
| 4.2.1 运输管理系统的应用 |
| 4.2.2 B2B运输业务的优化方案 |
| 4.2.3 B2C配送业务的优化方案 |
| 4.3 第三方物流管理问题的解决方案 |
| 4.3.1 信息技术EDI的应用 |
| 4.3.2 EDI报文结构与接口设计 |
| 4.4 国际物流管理问题的解决方案 |
| 4.4.1 报关文件的系统化应用 |
| 4.4.2 OEM产品物流流程的优化项目 |
| 第五章 BS公司现代物流管理的策略和转型 |
| 5.1 BS公司智慧物流系统的建立 |
| 5.1.1 智慧物流系统的核心组件 |
| 5.1.2 TMS和云WMS的实施 |
| 5.2 BS公司信息系统的数字化转型 |
| 5.2.1 云ERP和 SAP HANA的应用 |
| 5.2.2 全渠道电商中台的应用 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 6.3 不足之处 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）物流信息技术在天津邮政速递物流企业中的应用研究（论文提纲范文）
| 学位论文的主要创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外有关物流信息化方面的研究 |
| 1.2.2 国内有关物流信息化方面的研究 |
| 1.3 研究思路及框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文研究内容 |
| 1.3.3 论文研究框架 |
| 第二章 论文研究相关概念界定及理论研究 |
| 2.1 物流信息概述 |
| 2.1.1 现代物流的含义 |
| 2.1.2 物流信息的含义 |
| 2.1.3 物流信息的形成原理及其特点 |
| 2.1.4 物流信息的技术功能 |
| 2.2 企业物流信息化建设相关理论 |
| 2.2.1 企业物流信息化内涵 |
| 2.2.2 企业物流信息化所具有的价值 |
| 2.2.3 物流信息化建设模式分析 |
| 2.2.4 信息化在物流产业中的战略地位 |
| 2.3 现代物流与物流信息技术之间的关系 |
| 2.3.1 区别传统物流的标志 |
| 2.3.2 速递型企业应用物流信息技术的意义 |
| 2.4 常用关键物流信息技术 |
| 2.4.1 条形码(二维条码) |
| 2.4.2 无线射频识别技术(RFID技术) |
| 2.4.3 地理信息系统(GIS) |
| 2.4.4 全球定位系统(GPS) |
| 第三章 天津邮政速递物流信息化现状 |
| 3.1 天津邮政速递物流发展现状 |
| 3.2 信息化建设方面存在的主要问题及原因 |
| 3.2.1 物流信息系统建设整体规划不足 |
| 3.2.2 信息系统内部改造困难 |
| 3.2.3 数据结果存在统计差异 |
| 3.2.4 业务信息反馈滞后 |
| 3.2.5 缺乏建设信息系统的专家团队 |
| 3.2.6 内部员工缺乏严谨的工作作风 |
| 3.2.7 对在途邮运汽车监管不足 |
| 3.2.8 邮政服务网络不健全 |
| 第四章 发达国家物流企业信息化建设的经验借鉴 |
| 第五章 天津邮政速递物流信息化发展措施 |
| 5.1 在企业内部推广使用二维条码技术 |
| 5.1.1 应用二维码完善原始数据采集 |
| 5.1.2 应用二维码优化作业流程 |
| 5.2 在分拣中心推广使用RFID技术 |
| 5.2.1 借助RFID技术缩短作业时间 |
| 5.2.2 借助RFID技术提高分拣效率 |
| 5.2.3 借助RFID技术加快总包流转速度 |
| 5.2.4 利用RFID技术完善固定资产管理 |
| 5.3 在企业内切实推广使用GPS技术 |
| 5.4 强化顶层设计优化现有信息系统 |
| 5.4.1 揽收投递子系统 |
| 5.4.2 包裹处理子系统 |
| 5.4.3 资源管理子系统 |
| 5.4.4 数据处理中心子系统 |
| 5.4.5 系统管理子系统 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（9）基于物联网驱动的物流园区信息化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究现状述评 |
| 1.3 研究问题与方法 |
| 1.3.1 研究问题 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和结构框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 思路框架 |
| 1.5 创新之处 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 物联网的相关理论 |
| 2.1.1 物联网的概念 |
| 2.1.2 物联网的体系结构 |
| 2.1.3 物联网的关键技术 |
| 2.2 物流园区的相关理论 |
| 2.2.1 物流园区的概念 |
| 2.2.2 物流园区的基本特征 |
| 2.2.3 物流园区的业务功能 |
| 2.3 信息化与物流园区信息化的途径 |
| 2.3.1 信息化的概念 |
| 2.3.2 信息化的模型 |
| 2.3.3 物联网技术驱动物流园区信息化的途径 |
| 2.4 复杂自适应系统(CAS)建模方法 |
| 2.4.1 复杂自适应系统的内涵 |
| 2.4.2 物流园区信息化发展的CAS仿真方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于物联网驱动的物流园区信息化的需求分析 |
| 3.1 物流园区边界条件及其信息化范畴的确定 |
| 3.1.1 物流园区边界条件的确定 |
| 3.1.2 物流园区信息化范畴的界定 |
| 3.2 基于物联网驱动的物流园区信息化的影响因素分析 |
| 3.2.1 影响因素分析 |
| 3.2.2 影响因素测量 |
| 3.3 基于物联网驱动的物流园区信息化的需求度分析 |
| 3.3.1 技术需求层次结构 |
| 3.3.2 技术需求分析结果 |
| 3.4 物联网驱动与物流园区信息化的关联性实证检验 |
| 3.4.1 数据收集情况 |
| 3.4.2 问卷信度检验 |
| 3.4.3 结构方程分析 |
| 3.4.4 实证分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于物联网驱动的物流园区出入口车辆排队系统研究 |
| 4.1 物流园区出入口车辆排队系统的理论范畴 |
| 4.1.1 物流园区出入口车辆排队系统特征 |
| 4.1.2 传统物流园区出入口车辆排队流程 |
| 4.2 基于物联网的物流园区出入口车辆排队系统信息化平台 |
| 4.2.1 信息技术支持下的物流园区出入口车辆排队系统 |
| 4.2.2 基于物联网的物流园区出入口车辆排队系统信息化平台的功能 |
| 4.3 基于物联网驱动的物流园区出入口车辆排队系统信息化升级分析 |
| 4.3.1 物流园区出入口车辆排队数据收集与检验 |
| 4.3.2 物流园区出入口车辆排队系统优化 |
| 4.3.3 基于物联网技术的物流园区出入口车辆排队系统信息化提升 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于物联网驱动的物流园区综合信息平台研究 |
| 5.1 基于物联网驱动的物流园区综合信息平台的需求分析 |
| 5.1.1 基于物联网的物流园区综合信息平台用户需求分析 |
| 5.1.2 基于物联网的物流园区综合信息平台功能需求分析 |
| 5.2 基于物联网的物流园区综合信息平台的设计方案 |
| 5.2.1 基于物联网的物流园区综合信息平台的构建原则 |
| 5.2.2 基于物联网的物流园区综合信息平台的总体框架 |
| 5.3 基于物联网的物流园区综合信息平台的拓扑结构 |
| 5.3.1 物流园区综合信息平台的拓扑结构分析 |
| 5.3.2 物流园区综合信息平台的物品编码拓扑结构分析 |
| 5.3.3 基于物联网技术的物流园区语音信箱处理平台系统 |
| 5.4 基于物联网的物流园区综合信息平台子系统分析 |
| 5.4.1 基于物联网的物流园区监控信息化平台 |
| 5.4.2 基于物联网的物流园区远程商品展示信息化平台 |
| 5.4.3 基于物联网的物流园区智能仓储管理信息化平台 |
| 5.4.4 基于物联网的物流园区集装箱堆场管理信息化平台 |
| 5.4.5 基于物联网的物流园区冷链温度监控信息化平台 |
| 5.4.6 基于物联网驱动的物流园区配送系统信息化平台 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于物联网驱动的物流园区多主体信息化仿真分析 |
| 6.1 物流园区形成发展的自组织过程分析 |
| 6.1.1 物流园区形成发展的一般过程 |
| 6.1.2 物流园区形成发展的自组织特性 |
| 6.1.3 物流园区形成发展的自组织条件 |
| 6.2 基于物联网驱动的物流园区信息化过程的复杂系统建模 |
| 6.2.1 复杂系统建模理论工具CA和NetLogo简介 |
| 6.2.2 物联网技术影响下物流园区信息化仿真模型构建 |
| 6.3 基于物联网技术驱动的物流园区信息化发展实证仿真分析 |
| 6.3.1 仿真案例的选择 |
| 6.3.2 评价方案的选择 |
| 6.3.3 数据的收集与处理 |
| 6.3.4 实证仿真过程分析 |
| 6.3.5 仿真结果分析与评价 |
| 6.4 基于信息化需求的现代数字化物流园区构建策略 |
| 6.4.1 现代数字化物流园区的构建策略 |
| 6.4.2 现代数字化物流园区的体系规划 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 中文摘要 ABSTRACT 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 现代物流管理的重要性 |
| 1.1.2 现代物流管理对空间信息技术的需求 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 现代物流管理理论 |
| 1.2.2 空间信息技术与物流管理的交叉结合 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 论文创新点 |
| 1.4 文章结构 2. 基本理论与方法 |
| 2.1 现代物流管理理论 |
| 2.1.1 物流的组成与特点 |
| 2.1.2 物流管理学说 |
| 2.1.3 现代物流管理的特点 |
| 2.1.4 现代物流管理的发展 |
| 2.2 空间信息技术 |
| 2.2.1 全球定位系统 |
| 2.2.2 地理信息系统 |
| 2.2.3 遥感技术 |
| 2.2.4 DMSP-OLS夜间灯光数据 3. 基于夜间遥感影像的物流活动分析模型 |
| 3.1 物流活动与人类经济活动的关系 |
| 3.2 夜间灯光与人类经济活动 |
| 3.3 模型设计 |
| 3.4 灯光数据采集与处理 |
| 3.4.1 夜间灯光数据采集 |
| 3.4.2 夜间灯光数据的预处理 |
| 3.5 空间数据处理平台及方法 4. 基于夜间灯光数据的运输管理分析模型 |
| 4.1 物流活动与运输 |
| 4.1.1 物流活动与运输 |
| 4.1.2 运输方式 |
| 4.2 中国运输分析 |
| 4.2.1 中国物流与运输统计分析 |
| 4.2.2 中国物流与运输发展政策 |
| 4.3 夜间遥感影像与运输活动分析模型 |
| 4.3.1 研究对象 |
| 4.3.2 分析方法 |
| 4.3.3 模型设计 5. 基于夜间灯光数据的中国大陆地区货运分析研究 |
| 5.1 分析背景 |
| 5.2 分析思路 |
| 5.3 数据来源 |
| 5.4 数据处理 |
| 5.4.1 中国省级行政单位DMSP-OLS夜间灯光数据生成 |
| 5.4.2 模型计算 |
| 5.5 结果与分析 |
| 5.5.1 省级单位上的结果与分析 |
| 5.5.2 货运数据的灯光像元单位分解 |
| 5.6 复杂科学管理视角下的应用思考 6. 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 参考文献 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 致谢 |
四、现代物流信息自动采集技术（论文参考文献）
- [1]自动识别技术在现代物流中的应用探析[J]. 张谦,杜思思. 海峡科技与产业, 2020(07)
- [2]现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究[D]. 朱宏. 华北电力大学(北京), 2020(06)
- [3]Y企业物流信息系统提升策略研究[D]. 江琳. 大连理工大学, 2020(06)
- [4]区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究[D]. 孙晓婷. 山东理工大学, 2020(02)
- [5]A公司运输管理智能转型分析及实施[D]. 刘浴. 电子科技大学, 2020(08)
- [6]“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究[D]. 龚雅玲. 江西财经大学, 2019
- [7]BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究[D]. 刘晨. 东南大学, 2019(01)
- [8]物流信息技术在天津邮政速递物流企业中的应用研究[D]. 赵晶. 天津工业大学, 2017(08)
- [9]基于物联网驱动的物流园区信息化研究[D]. 李守林. 北京交通大学, 2016(09)
- [10]基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究[D]. 田静茹. 武汉大学, 2014(07)