一、桥梁裂缝机理与监测（论文文献综述）
赵丰年[1]（2021）在《声发射技术识别钢筋混凝土破坏行为研究》文中研究指明基于声发射技术适用于材料无损检测的特点,近年来被广泛应用于材料的损伤评估与结构的实时健康监测。材料内部损伤时释放的瞬态应力波携带着大量的损伤信息,因此,声发射无损检测技术针对钢筋混凝土材料细观层次上破坏机理的识别具有较大的优势。本文基于声发射能量、峰值频率和幅度等特征参数的分布规律,识别了弯曲应力状态下钢筋混凝土材料的损伤过程和损伤模式。依据荷载曲线、声发射能量和b值识别了弯曲应力状态下钢筋混凝土材料裂纹发展的三个阶段:初始萌生阶段、裂缝扩展阶段和损伤破坏阶段。在聚类分析的基础上,依据声发射峰值频率-幅值的分布规律识别了钢筋混凝土材料的三种损伤模式:砂浆基体的损伤、粗骨料和钢筋与砂浆基体的界面过渡区损伤、钢筋的损伤。建立了声发射波形频域特征与钢筋混凝土应力状态的关系。得到了以声发射特征参数和波形频域特征为依据的钢筋混凝土破坏机理的识别方法。
李春明[2]（2021）在《盾构下穿对石拱桥结构稳定性的影响研究》文中研究表明地下空间的开发必然要与地上建筑相适应,研究地下隧道盾构施工对地上既有桥梁的影响便是其中一个重要课题。石拱桥是我国桥梁史上的常用桥型,具有十分重要的历史价值和实用价值。现代盾构隧道工程中不乏有下穿石拱桥的案例,而盾构施工对石拱桥结构稳定性的影响研究还有欠缺,需要进行进一步研究。本文依托太原地铁二号线下穿迎泽公园内一座单孔石拱桥建设工程,采用理论分析、数值模拟结合现场工程实践的方法开展论文研究工作:分析了石拱桥基础变位对其稳定性的影响;确定了此石拱桥的极限承载能力和基础极限变位;探讨了盾构下穿施工对石拱桥基础变位的影响,并提出了相应加固措施。主要研究内容和结论有:（1）基于结构力学理论研究,分析了拱桥基础变位使石拱桥主拱结构产生附加内力的力学机理,得出结论:基础竖向不均匀沉降、横向不均匀位移和单侧基础倾斜都会使石拱桥产生不利附加内力甚至造成石拱桥破坏失稳。（2）采用离散元软件选取分离模型建立石拱桥模型,用节理单元模拟石砌体砌缝,选取桥体是否产生裂缝作为判断石拱桥稳定性的准则,通过对基础施加不同的位移荷载,分析确定了石拱桥基础各向极限位移及其对应的石拱桥极限承载力,同时确定石拱桥最容易破坏的部位,为类似工程重点关注部位提供参考。（3）从理论上分析了盾构推进时引起拱桥基础变位的原因:石拱桥上部结构、基础和地基存在协同作用,而盾构施工造成的地层扰动通过使地基受到扰动进而影响石拱桥基础和上部结构,通过分析盾构施工造成的地层沉降槽规律,理论上确定石拱桥左侧基础各向变位量大于右侧基础。（4）采用有限差分软件建立盾构开挖下穿石拱桥整体计算模型,研究盾构下穿石拱桥时拱桥基础变位规律,结果表明:盾构下穿施工造成的石拱桥基础水平不均匀位移和单侧基础倾斜值都未超过允许值,但竖向不均匀沉降超过允许值,如不采取加固措施,会造成石拱桥失稳破坏,为工程施工采取加固措施提供参考。（5）总结了下穿桥梁工程的常用的地基加固措施,并根据现场实际对各种方案进行了比选,由此提出“匚”型注浆孔布置及加固深度为16.2m的针对性加固方案,同时运用数值模拟分析方法验证了此方案的有效性。根据后续施工现场监测数据,进一步验证了加固措施的有效性,从而在技术上为相似工程提供参考。
窦俊鹏[3]（2021）在《重载铁路预应力混凝土简支T梁抗剪性能研究》文中研究表明随着既有铁路重载运输轴重和运量的不断增加,对桥梁结构的运用安全性提出了更高的要求。大秦重载铁路作为我国西部煤炭外运的重要通道,近年来,线路养护人员及专家学者对进行重载铁路现场检查检测工作中发现,预应力混凝土梁存在明显梁端斜向开裂现象,其中以32m后张法预应力混凝土梁梁端的斜裂缝病害最为明显,且病害特征相对复杂。斜裂缝的出现往往呈现脆性破坏特征,裂缝处箍筋应力增大甚至最终达到屈服,混凝土的开裂也会导致渗水进而影响梁体耐久性,斜裂缝的进一步开展可能会导致梁体承载能力逐渐下降,并最终影响桥梁结构的正常使用寿命。针对这一现状,本文以大秦铁路存在典型斜裂缝病害的32m后张法预应力混凝土简支T梁为研究对象,通过文献调研、理论计算、现场动静载试验、长期运营监测等研究方法,对重载运输条件下预应力混凝土简支T梁的抗剪性能进行研究,主要研究内容如下:（1）文献调研。梳理国内外学者对于混凝土梁抗剪性能的研究过程,总结混凝土梁抗剪承载力的分析理论和影响因素,列举了国内外具有代表性的抗剪承载力计算公式并对其考虑的主要因素进行分析对比。针对混凝土梁抗裂性能及混凝土的疲劳抗拉强度进行了文献调研,总结了国内外专家学者通过理论分析和疲劳荷载试验对于梁体正截面、斜截面抗裂性的研究以及对混凝土疲劳抗拉强度折减系数的取值研究。（2）检算分析。通过对32m预应力混凝土简支T梁检算结果说明,梁体各计算位置处正应力和剪应力均未超限,梁体抗弯性能良好;通过计算梁体的主拉应力及主拉应力夹角显示,直曲线梁在计算截面中距梁端L/8处主拉应力最大,且略超出规范限值,为斜裂缝最可能出现位置;根据方向角判断斜裂缝大致走向,与现场实际斜裂缝走向较为接近。梁体端部附近主拉应力为梁体斜裂缝产生的主要原因:分析认为,在长期重复荷载作用下,混凝土的抗拉强度会发生折减,结合以往专家学者对于混凝土抗拉疲劳强度研究成果及室内模型梁疲劳加载试验的试验结果,取混凝土疲劳抗拉强度为0.55倍的混凝土轴向极限抗拉强度,并与检算的梁端抗拉主应力进行对比发现,梁端主应力超过混凝土疲劳抗拉强度,混凝土开裂可能性极大。混凝土出现斜裂缝原因可以总结为梁端腹板主拉应力超过混凝土疲劳抗拉强度限值,在长期重复荷载作用下导致开裂现象出现。（3）现场试验。选取2孔分别为16m和32m预应力混凝土简支T梁进行动静载试验,梁体在静载加载和运营列车荷载作用下梁体中挠度、跨中截面下缘混凝土应力低于规范限值,梁体竖向刚度满足要求,结构处于弹性工作状态;动静载试验中,梁体的裂缝扩展大体呈现上部小、下部大的规律分布,在荷载作用时跨裂缝应变明显大于相邻位置处未跨裂缝测点主拉应变;腹板外侧的裂缝扩展情况均大于内侧,内外侧对应测点应变比为1.4～1.6,分析原因可能是由于列车车轴作用于T梁时,荷载作用并非在T梁对称轴位置处,而是在横桥向呈现偏载状态;重车线裂缝扩展情况大于轻车线,这是由于重车线列车荷载作用明显大于轻车线列车,裂缝的扩展情况与列车荷载作用的大小存在正相关性。（4）长期监测。选取不同桥梁上同种梁型的孔跨进行长期监测,发现在运营列车作用下,梁端斜截面受力左梁大于右梁、腹板外侧大于内侧;直曲线梁的对比分析显示,线桥偏心作用对于荷载作用下裂缝扩展有明显影响,斜截面受力状况不同;重车线裂缝扩展大于轻车线,梁端斜裂缝的扩展和列车荷载作用大小存在正相关性。同时还选取了同一座桥同种梁型的开裂孔跨和未开裂孔跨进行对比试验,选取梁端腹板位置处的对应测点,发现开裂梁体应变为未开裂对应位置处的两倍,裂缝扩展明显。同时未开裂梁体换算混凝土拉应力增量为2.94MPa。主要结论。既有重载铁路在原有设计荷载下未存在主拉应力超标现象,仅在现有荷载作用下存在少量检算位置略微超标情况,说明原有设计桥梁的斜截面抗裂性能良好。针对现场出现的斜裂缝病害现象,结合大秦线路开行列车情况,考虑混凝土在等幅重复荷载作用下的抗拉强度需要在进一步折减,检算发现梁体在疲劳抗拉强度的限值下存在主拉应力明显超标现象,说明斜裂缝出现的原因是在长期疲劳荷载作用下,梁体斜截面处的主拉应力超过混凝土的疲劳抗拉强度,导致混凝土开裂。通过动静载试验及长期监测系统对桥梁的受力性能进行测试发现,带斜裂缝桥梁整体抗弯性能较好,梁体跨中挠度、振幅、支座位移等都满足规范限值和检定要求,但梁体斜截面的裂缝扩展明显,跨裂缝位置处箍筋应力增大,建议采取相应加固措施对斜截面抗剪性能进行加固改造。
常嘉慧[4]（2021）在《高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估及应用》文中认为桥梁作为我国重要的交通基础设施,承担着连接路网交通区域的关键工作。受到服役年限、自然环境、使用环境等诸多因素影响,桥梁材料出现自然老化,结构强度、刚度、稳定性、耐久性等也产生变化,出现诸多病害。特别是我国高寒冻土地区,由于具有高寒、高温差、太阳辐射强、日照时间长、冻土等恶劣自然环境特征,使得该地区在役混凝土梁桥出现了比普通地区混凝土梁桥更复杂的病害,因此,对我国高寒冻土地区在役混凝土梁桥进行健康状态评估,能够为该地区在役混凝土梁桥的管理、养护、维修等决策提供理论依据,更好保障该地区在役混凝土梁桥的安全运营。本文首先阐述在役混凝土梁桥健康状态评估内涵及评估方法,分析模糊物元可拓理论对在役混凝土梁桥健康状态评估的适用性。调查研究高寒冻土地区自然环境特点、公路交通状况及该地区在役混凝土梁桥的病害情况,并对主要病害的产生机理进行分析。在此基础上结合混凝土梁桥结构特点,参考国家及行业相关标准、规范,从混凝土梁桥材质状况、外观状况、抗冻性能、自振频率、荷载影响五个方面分析,建立高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估指标体系,并制定各健康状态评估指标的量化方法及分级评定标准。运用G1法和变异系数法分别确定各健康状态评估指标的主观权重和客观权重,采用组合赋权法中的“乘法”集成法将各健康状态评估指标的主观权重与客观权重相结合,确定其综合权重,使得评估指标权重既能够反应评价者的主观偏好,又保持了客观性。基于模糊物元可拓理论建立高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估模型,充分利用各健康状态评估指标实测数据和分级标准,对在役混凝土梁桥整体健康状态、外观状况、材质状况、抗冻性能、交通情况等进行评估,计算过程简单,评估结果直观准确。最后,将所建立的在役混凝土梁桥健康状态评估指标体系和评估模型应用于实际工程案例中,评估高寒冻土地区的一座在役混凝土梁桥的健康状态,所得评估结果与该在役混凝土梁桥的实际状况一致,验证了所建立的健康状态评估指标体系和评估模型具有实用性、可行性和准确性,能够为该地区在役混凝土梁桥的管理、养护、维修等决策提供理论依据。
邓会元[5]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中研究指明随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[6]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
李哲[7]（2020）在《基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究》文中指出钢筋锈蚀是影响海洋环境混凝土耐久性能评估以及服役寿命预测的关键问题,目前世界范围内针对钢筋锈蚀机理以及相关监测手段开展了大量研究。然而,大部分监测设备都是基于均匀锈蚀的基本假定,无法准确描述混凝土内钢筋锈蚀的损伤类型、程度以及位置,进而无法有效评估预测混凝土结构的耐久性能劣化程度。本文揭示了钢筋锈蚀诱导的电磁场场变响应机理,对此进行了理论计算与计算机模拟分析,提出并验证了利用钢筋锈蚀诱导铁磁介质磁导率下降这一物理现象评估其损伤程度的可行性。基于传统的霍尔元件,自主研发了一系列不同类型的监测设备,且对其进行工程应用化升级,并建立了相关的信号修正体系。此外,综合考虑钢筋锈蚀电磁监测装置的特点,分别基于电磁监测设备与声发射技术和数字图像关联技术的结合使用,实现了从钢筋起锈到后期锈胀变形或开裂的全过程监测。本文得到的主要结论如下:（1）钢筋锈蚀会诱导电磁场传播的大小与方向发生变化,非均匀锈蚀引起的相对磁导率损失小于均匀锈蚀,这导致非均匀锈蚀比均匀锈蚀更难监测。钢筋锈蚀会导致横截面两端电磁感应强度急剧下降,且钢筋直径是影响电磁响应敏感程度的重要因素。对于非均匀锈蚀,当外部施加磁场方向与钢筋起锈方向一致时,其电磁响应最敏感;当外部施加磁场方向与钢筋起锈方向垂直时,其电磁响应最不敏感。此外钢筋锈蚀三维模型的模拟结果证实了利用电磁学原理监测钢筋锈蚀的可行性。（2）以霍尔元件为基础,自主研发了钢筋锈蚀监测设备,可用来监测钢筋锈蚀引发的霍尔电压信号变化,研究发现:钢筋质量损失与霍尔信号的变化呈线性关系,线性相关系数高达0.996且分辨率达到0.17 m V。此外,设备可以监测到钢筋表面从光亮到锈斑随机产生直至锈蚀产物覆盖钢筋表面的全过程。除损伤程度外,锈蚀产物的成分及含量是影响监测信号的重要因素。（3）通过扩大了监测探头并采用24个霍尔元件线性排列,升级了监测设备用以监测钢筋/混凝土界面电磁场场变响应,以4 m V为损伤评价指标可以分别监测非均匀锈蚀和均匀锈蚀且分辨率达到0.133 m V,其优势为在监测损伤程度的同时可以判断钢筋锈蚀的位置。水分含量是另一个影响电磁感应的重要因素,除水灰比外混凝土内部湿度、碳化以及毛细吸水均会对监测信号产生影响。混凝土中水分含量越高,则电磁场衰减越明显;其中,混凝土内部湿度对电磁响应影响最大而毛细吸水对其的影响最小,同时以水灰比w/b=0.4为基准点建立了相关的信号修正体系。（4）电磁监测设备与声发射技术的结合使用有效监测了钢筋从起锈到后期锈胀开裂的全过程。与普通碳钢相比,采用耐蚀作为纵向受力钢筋可以有效降低保护层开裂的风险。此外,其与数字图像关联技术的结合使用可以监测从钢筋起锈到锈胀开裂引发混凝土表面变形的全过程,但混凝土表面数字图像信号明显滞后于其内部的电磁信号。与应变片相比,数字图像关联技术可以采集区域内应变情况,但当有锈蚀产物遮挡时可能会对信号采集产生影响。（5）为了满足实际工程需要,在钢筋锈蚀电磁监测设备的基础上进一步研发了与之配套的大体积混凝土氯离子渗透监测评估装置、监测信号无线传输装置以及混凝土耐久性能远程实时监测评估软件（电脑端和手机端）。对现行的服役寿命预测模型进行了试验室加速腐蚀机制下的监测信号修正以及界面区混凝土锈胀开裂的力学模型修正,为海洋环境混凝土耐久性监测与评估提供理论依据。
孙巍锋[8]（2020）在《土-岩二元结构路堑边坡失稳机理与智能预警研究》文中研究表明土-岩二元结构路堑边坡（简称二元边坡）是由上覆土层和下部岩体组成的一类边坡,在浅表有松散堆积物的山区和丘陵区修路时较为常见。在以降雨为主的影响作用下,二元边坡容易演变为滑坡灾害,造成一定程度的经济损失、人员伤亡、施工中断、交通阻塞和生态破坏。为此,在探索二元边坡失稳机理的基础之上,开展智能预警是预防此类边坡病害的关键与发展趋势。本文以双达高速公路沿线的二元边坡为研究对象,综合采用现场调查与试验监测、归纳总结、室内试验、理论分析、数值模拟和软件编程等方法,开展了二元边坡失稳机理与智能预警研究,取得的主要成果和结论如下:（1）通过开展二元边坡的温湿度原位监测和探测,揭示了边坡内的温湿变化规律,明确了水分入渗是二元边坡稳定性的敏感影响因子,并提出了水分在二元边坡上覆土内的入渗模式。（2）基于室内三轴和直剪试验研究,揭示了二元边坡上覆土、全风化岩体和土-岩接触面的抗剪性能随增湿过程的变化规律。对二元边坡下的其它风化岩体,基于现场调研和理论分析同步折减岩块压缩强度、地质强度指标和岩块变形模量来近似模拟湿润环境的影响,探究了岩体性质参数随湿润环境的长期劣化规律。（3）通过离心模式试验、数值模拟分析和稳定性分析,揭示了因边坡高度增加与水分入渗的缓顺倾、陡顺倾和反倾接触面型二元边坡破坏机制,并获得了水分入渗情况下影响二元边坡稳定性的敏感土层内部边界。（4）通过同类监测量与边坡稳定系数的变化规律对比分析,确定了三类二元边坡多源监测量（坡表单点位移、格构梁混凝土应变、两点相对位移、锚杆轴力、锚索拉力和倾斜度）的监测敏感部位,并总结了监测量的变化模式。（5）通过经验总结和理论分析,提出了以经验法、预演-回归分析法和预演-支持向量机法确定各监测量的四级预警值,并给出了由监测量的预警值和变化模式进行边坡四级预警的标准。（6）通过软件编程,研发了由项目、边坡对象、边坡立面及其上监测点、边坡断面及其内监测点进行依次便捷访问的路基边坡智能预警云平台和APP,可对边坡群多源参数进行实时远程监测与边坡潜在风险进行自动预警。（7）开展了二元边坡监测预警实例研究,验证了边坡智能预警云平台和APP的有效性,揭示了坡内倾斜两点相对位移、锚杆轴力和格构梁混凝土应变随降雨和气温变化的动态响应规律,并评价了边坡的动态稳定性。研究成果可为二元边坡的智能预警工作提供有益的参考,并有利于加快路基边坡智能预警与智能公路的发展速度。
郭文龙[9]（2021）在《在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究》文中提出裂缝是预应力混凝土桥梁的常见病害,带裂缝截面的受拉区混凝土一般无法承担拉应变增量。本文针对在役预应力混凝土桥梁主梁现存应力状态难以准确掌握,带闭合裂缝截面在临界消压状态前受力机理不明确,以及由于截面现存应变估算误差带来的后加固材料应变增量推算结果的误差传递等问题,通过理论分析、数值模拟和室内外试验等方法,对在役预应力混凝土桥梁典型钢束应力状态和总预加力的评定方法,闭合裂缝和预加力对截面受力性能的影响规律,以及基于钢束应力测试结果的加固设计方法等方面开展研究。主要研究工作及成果如下:（1）提出主梁典型钢束应力状态测定的“跨丝同丝”法。结合加固过程中受拉区钢束数量本身需要增加的特点,根据预应力钢绞线芯丝和缠绕丝的构造特点,提出“跨丝同丝”的应力释放法,推导出由钢绞线缠绕丝偏轴测试应变推求其轴向拉力的计算公式,并结合钢绞线保护层混凝土凿除时的有限元细部分析结果,最终形成主梁典型钢束应力状态的局部有损评定方法。该方法可对任意结构型式桥梁控制截面钢束的应力状态进行测试,现场裸钢绞线的总测试误差不超过2.8%,简便易行、测试成本低。（2）提出带闭合裂缝截面临界消压状态和受拉区钢束总有效预加力的无损测定方法。根据分段线性函数突变点导数奇异的数学原理,通过建立中间变量—截面抗弯模量Wzi与曲线斜率K的相关性,提出基于试验荷载—受拉区钢筋应力变化速率曲线的预应力混凝土截面临界开裂状态,以及带闭合裂缝预应力混凝土截面临界消压状态的高灵敏度判定方法。并基于带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析结果,推导出受拉区钢绞线有效预加力的计算公式,形成在役桥梁带闭合裂缝截面临界消压状态判定和有效预加力的无损评定方法。实现了静定结构带闭合裂缝截面消压弯矩和钢束预加力的无损测试评定。（3）探索了闭合裂缝对截面受力性能的影响机制。根据断裂力学中I型裂纹应力场分析原理,通过引入考虑应变弱不连续问题的扩展有限元方法,对带闭合裂缝截面临界消压状态的判定结果,以及消压前后截面纤维的应变变化规律开展研究。结果表明,带闭合裂缝截面的临界消压弯矩分析结果与理论计算结果,以及室内模型梁试验结果基本吻合,但受拉区跨裂缝处钢筋和钢绞线的应力增量,比相同荷载作用下的未开裂构件明显增加。并给出典型截面公路桥梁,带闭合裂缝截面消压前受拉区力筋应力增量的损伤影响系数,为桥梁荷载试验或健康监测时,带闭合裂缝截面跨裂缝力筋应力增量理论值的确定提供依据。（4）揭示了预加力对预应力混凝土桥梁截面受力性能影响的规律。对于未开裂的预应力混凝土桥梁,分别推导出考虑和不考虑混凝土与预应力钢绞线无应力长度差异影响的、换算截面抗弯刚度的解析解方程。分析结果表明:当考虑二者无应力长度差异时,有效预应力的增加对主梁抗弯刚度略有提高,但量值有限。对于带裂缝截面,当截面内力未达到临界消压状态前,钢绞线有效预应力的变化对受拉区力筋的应力增量无显着影响;当闭合裂缝截面内力超过临界消压状态后,有效预加力对截面受力性能有显着影响,受拉区力筋的应力增量和控制截面挠度均随有效预加力的提高而显着降低。（5）深化了主梁预应力损失和抗弯承载力的加固设计方法。针对旧桥加固时,预应力混凝土截面现存应变估算和预应力损失补强加固无明确规定的问题,根据钢束应力状态评定结果,提出预应力损失补强加固的等效消压弯矩法和等效法向应力法。同时,根据旧桥加固中新旧材料分阶段受力的特征,提出按照有效预加力评定结果,计算控制截面最外缘纤维的实际现存应变大小,进而推算后加固材料的应变增量,以及考虑新旧材料协同受力的被加固构件的抗弯承载力,形成基于主梁力筋有效预加力评定结果的加固设计方法,为旧桥加固时,后加固钢束位置、面积和张拉控制应力的确定提供了依据。本文从钢束应力状态评定方法、预应力和裂缝损伤对截面受力性能的影响机理,以及基于现场评定结果的加固设计方法等方面,对在役预应力混凝土带裂缝桥梁的检测、评定和加固设计方法进行了研究,建立了基于主梁钢绞线应力状态评定结果的在役桥梁技术状态评定和加固设计方法。
刘云雁[10]（2020）在《氯盐环境下锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究》文中研究说明预应力混凝土结构因其材料组成及力学特征较易受到自然环境的侵蚀,引起力筋锈蚀、混凝土开裂、预应力损失及结构承载性能退化等。近年来,沿海地区公路及铁路桥梁耐久性问题日益突显,已成为土木工程领域亟待解决的问题,但相关研究仍然较为有限。为此,本文对氯盐环境下钢绞线-混凝土粘结性能退化机理、局部/全梁锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能劣化规律以及CFRP增强效果等开展了试验研究、理论分析、声发射监测及数值模拟。主要的研究内容及结论如下:（1）氯盐环境下锈蚀钢绞线与混凝土粘结性能研究。利用湿盐砂加速腐蚀试验及中心拔出试验,分析了氯盐环境下钢绞线-混凝土试件的开裂模式、锈缝宽度及铁锈填充等腐蚀效应,研究了钢绞线锈蚀率、有效粘结长度、箍筋及CFRP加固等因素对钢绞线混凝土粘结-滑移曲线、旋转滑移速率、粘结强度及失效模式等粘结性能的劣化影响。可知,以锈蚀率1.5%为界,粘结滑移曲线发展模式显着改变,粘结强度呈先增大后降低趋势。基于试验数据,建立了与指数系数a、粘结强度τs有关的钢绞线混凝土粘结-滑移简化计算模型。建立相关有限元模型并进行数值模拟,模拟值与试验值吻合较好。通过声发射技术,得到了声发射振铃计数、能量及持续时间等参数与钢绞线混凝土粘结性能间的关系,据此可对钢绞线与混凝土粘结失稳时刻及混凝土损伤演变过程进行表征。（2）氯盐环境下局部锈蚀预应力混凝土梁的腐蚀效应及抗弯性能研究。通过湿盐砂加速腐蚀试验,研究了预应力混凝土梁纯弯段锈蚀开裂过程及其自振频率的变化规律。可知混凝土的开裂速率随预应力程度的提高而增大,以锈蚀率1%为界,前四阶自振频率呈先增大后降低趋势,锈蚀率较高时,高预应力混凝土梁的高阶频率下降较明显。通过低周单向循环加载试验,研究了局部氯盐腐蚀及预应力程度对预应力混凝土梁应变分布、开裂荷载、极限荷载、短期抗弯刚度、峰值挠度、极限挠度、残余挠度、开裂速率及残余缝宽等抗弯性能的影响,可知氯盐环境下局部锈蚀高预应力混凝土的抗弯性能劣化较显着。（3）氯盐环境下全锈蚀预应力混凝土梁的腐蚀效应及抗弯性能研究。基于氯盐溶液加速腐蚀试验,分别采用半电池电位、超声回弹、模特测试等方法对预应力混凝土梁的锈蚀进程进行评价。通过四点弯曲试验,研究了全锈蚀预应力混凝土梁力学性能退化规律。通过与局部锈蚀预应力混凝土梁的极限荷载、极限挠度及抗弯刚度损失过程对比,可知,跨中纯弯段锈蚀对预应力混凝土梁抗弯性能的退化较为关键。基于有限元法建立全锈蚀预应力梁数值模型,对其抗弯性能及钢绞线滑移行为进行模拟,模拟值与试验值较吻合;采用高斯混合模型对声发射参数（RA、AF）进行聚类分析,得到混凝土拉伸及剪切开裂的分布特征,并通过声发射b值对混凝土损伤扩展过程进行表征。（4）CFRP增强锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究。采用细石混凝土及CFRP对全锈蚀预应力混凝土梁修复加固,研究了 CFRP增强前后锈蚀预应力混凝土梁的极限荷载、极限挠度、延性系数、钢绞线滑移及弯曲开裂速率等抗弯性能的退化规律;对比分析CFRP增强前后声发射参数（RA、AF、累计振铃计数、累计能量及b值）随荷载等级的变化特征,进而得到了 CFRP对锈蚀预应力混凝土梁损伤开裂行为的影响。综合可知,CFRP有效抑制了锈蚀预应力混凝土梁的弯曲开裂,使其抗弯承载力得到明显提高。
二、桥梁裂缝机理与监测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桥梁裂缝机理与监测（论文提纲范文）
（1）声发射技术识别钢筋混凝土破坏行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢筋混凝土材料的损伤破坏研究 |
| 1.2.2 声发射技术在钢筋混凝土损伤识别中的应用 |
| 1.3 声发射信号的分析方法 |
| 1.3.1 声发射技术的原理与特点 |
| 1.3.2 声发射信号的分析方法 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 试验方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 材料的物理力学性能 |
| 2.3 混凝土配合比设计 |
| 2.4 试验内容 |
| 2.5 试验结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 钢筋混凝土细观损伤过程识别 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 混凝土损伤过程 |
| 3.3 钢筋混凝土损伤过程 |
| 3.4 钢筋与混凝土滑移损伤过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢筋混凝土细观损伤模式识别 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 钢筋混凝土裂纹类型识别 |
| 4.2.1 高斯混合模型 |
| 4.2.2 裂纹类型的聚类识别 |
| 4.3 钢筋混凝土损伤模式识别 |
| 4.3.1 模糊C均值聚类算法 |
| 4.3.2 钢筋混凝土损伤模式的聚类识别 |
| 4.3.3 基于聚类结果的频域损伤特征识别 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
（2）盾构下穿对石拱桥结构稳定性的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构施工下穿桥梁对其影响及加固措施研究现状 |
| 1.2.2 基础变位对石拱桥影响研究现状 |
| 1.2.3 目前研究中的不足之处 |
| 1.3 本论文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法和内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 石拱桥稳定性理论研究 |
| 2.1 拱结构力学特征简介 |
| 2.2 石拱桥稳定性理论 |
| 2.2.1 两类稳定问题分析 |
| 2.3 石拱桥极限承载力理论 |
| 2.3.1 极限承载力研究方法 |
| 2.3.2 石拱桥破坏判断准则 |
| 2.4 拱桥基础变位对石拱桥结构产生附加内力的理论研究 |
| 2.4.1 基础相对竖向位移引起的附加内力理论 |
| 2.4.2 基础相对水平位移引起的附加内力理论研究 |
| 2.4.3 基础发生相对角位移引起的附加内力理论研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 石拱桥基础变位数值模拟研究 |
| 3.1 石拱桥模型的确定 |
| 3.1.1 砌体常用分析模型 |
| 3.2 石拱桥模型的建立 |
| 3.2.1 迎泽湖石拱桥概况 |
| 3.2.2 拟合拱轴线 |
| 3.2.3 模型基本假设及本构模型 |
| 3.2.4 确定模型参数 |
| 3.2.5 确定边界条件 |
| 3.2.6 建立初始模型 |
| 3.3 模拟结果分析 |
| 3.3.1 基础竖向不均匀沉降对石拱桥结构稳定性影响分析 |
| 3.3.2 基础横向不均匀位移对石拱桥结构稳定性影响分析 |
| 3.3.3 基础竖向与横向位移耦合对石拱桥结构稳定性影响分析 |
| 3.3.4 单侧基础倾斜对石拱桥结构稳定性影响分析 |
| 3.4 基础不均匀变位引起石拱桥裂缝部位现实成因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 盾构下穿对石拱桥基础扰动分析研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 盾构施工对石拱桥基础影响机理研究 |
| 4.2.1 盾构施工对地层扰动影响机理研究 |
| 4.2.2 地层扰动对石拱桥基础变位影响机理研究 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 有限差分软件简介 |
| 4.3.2 数值模型的建立 |
| 4.3.3 数值模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 地基加固方式及工程应用研究 |
| 5.1 加固方案简介 |
| 5.1.1 置换及拌入法 |
| 5.1.2 排水固结法 |
| 5.1.3 振密挤密法 |
| 5.1.4 注浆法 |
| 5.2 本工程加固方案确定 |
| 5.2.1 第一种加固方案 |
| 5.2.2 第二种加固方案 |
| 5.2.3 第三种加固方案 |
| 5.3 工程监测 |
| 5.3.1 监测点布置 |
| 5.3.2 实测数据分析 |
| 5.3.3 工程实测数据与模拟数据对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要研究成果 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）重载铁路预应力混凝土简支T梁抗剪性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 重载铁路概述 |
| 1.1.2 我国重载铁路运营现状及发展趋势 |
| 1.1.3 大秦铁路基本概况及列车轴重特征 |
| 1.2 重载运输条件下既有铁路简支梁桥病害 |
| 1.2.1 铁路混凝土简支梁桥典型病害 |
| 1.2.2 斜裂缝病害主要特征 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线图 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 2 混凝土简支梁抗剪性能研究现状 |
| 2.1 国内外抗剪性能研究 |
| 2.1.1 国外抗剪研究概况 |
| 2.1.2 国内抗剪研究概况 |
| 2.2 抗剪承载力分析计算方法 |
| 2.2.1 主要影响因素 |
| 2.2.2 分析理论方法 |
| 2.2.3 计算公式 |
| 2.3 混凝土抗裂及疲劳抗拉性能 |
| 2.3.1 混凝土梁抗裂性能 |
| 2.3.2 混凝土梁疲劳性能 |
| 2.4 小结 |
| 3 重载铁路T梁抗剪计算分析 |
| 3.1 检算内容 |
| 3.1.1 检算梁型概况 |
| 3.1.2 荷载组合 |
| 3.2 检算结果分析 |
| 3.2.1 32m预应力混凝土梁正应力及剪应力检算结果 |
| 3.2.2 32m预应力混凝土梁主拉应力计算结果及应力方向 |
| 3.3 斜裂缝成因及分布特征分析 |
| 3.3.1 斜裂缝成因分析 |
| 3.3.2 斜裂缝主要分布特征原因分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 重载铁路T梁静动载受力测试 |
| 4.1 桥梁概况 |
| 4.2 静载试验测试 |
| 4.2.1 测点布置 |
| 4.2.2 试验工况与加载效率 |
| 4.2.3 跨中挠度分析 |
| 4.2.4 跨中应变分析 |
| 4.2.5 梁端斜截面受力 |
| 4.3 动载试验测试 |
| 4.3.1 测点布置 |
| 4.3.2 动载测试数据分析 |
| 4.4 小结 |
| 5 重载铁路T梁抗剪状态运营监测 |
| 5.1 监测桥梁概况 |
| 5.1.1 桥梁整体概况 |
| 5.2 监测内容 |
| 5.3 监测系统布设 |
| 5.4 监测结果分析 |
| 5.4.1 梁体表面应变 |
| 5.4.2 梁体箍筋应变 |
| 5.5 小结 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 主要结论及建议 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究领域存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 在役混凝土梁桥健康状态评估理论 |
| 2.1 在役混凝土梁桥健康状态评估内涵 |
| 2.2 在役混凝土梁桥健康状态评估方法 |
| 2.3 模糊物元可拓理论 |
| 2.3.1 物元可拓理论 |
| 2.3.2 模糊综合评价法 |
| 2.3.3 模糊物元可拓理论对在役混凝土梁桥健康状态评估的适用性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高寒冻土地区在役混凝土梁桥服役环境及病害分析 |
| 3.1 高寒冻土地区自然环境特点 |
| 3.2 高寒冻土地区公路交通状况 |
| 3.3 高寒冻土地区在役混凝土梁桥病害调查及成因分析 |
| 3.3.1 高寒冻土地区在役混凝土梁桥病害调查内容 |
| 3.3.2 高寒冻土地区在役混凝土梁桥常见病害及产生原因 |
| 3.4 高寒冻土地区在役混凝土梁桥主要病害产生机理 |
| 3.4.1 混凝土冻融破坏 |
| 3.4.2 混凝土裂缝 |
| 3.4.3 钢筋锈蚀 |
| 3.4.4 混凝土化学损伤 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估指标体系 |
| 4.1 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估指标的建立 |
| 4.2 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估指标量化与分级 |
| 4.2.1 材质状况指标量化与分级 |
| 4.2.2 外观状况指标量化与分级 |
| 4.2.3 抗冻性能指标量化与分级 |
| 4.2.4 自振频率量化与分级 |
| 4.2.5 荷载影响量化与分级 |
| 4.3 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估指标权重的确定 |
| 4.3.1 评估指标数据的无量纲化处理 |
| 4.3.2 基于G1 法确定评估指标主观权重 |
| 4.3.3 基于变异系数法确定评估指标客观权重 |
| 4.3.4 基于组合赋权法确定评估指标综合权重 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估模型 |
| 5.1 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估流程 |
| 5.2 高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态等级 |
| 5.3 基于模糊物元可拓理论的在役混凝土梁桥健康状态评估模型 |
| 5.3.1 确定待评估物元 |
| 5.3.2 确定待评估物元的经典域与节域 |
| 5.3.3 计算健康状态评估指标关联度 |
| 5.3.4 多级模糊综合评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工程实例应用 |
| 6.1 桥梁概况 |
| 6.2 桥梁病害情况 |
| 6.3 健康状态评估指标实测值 |
| 6.4 健康状态评估过程 |
| 6.4.1 待评估物元模型确定 |
| 6.4.2 健康状态评估指标关联度计算 |
| 6.4.3 健康状态评估指标权重确定 |
| 6.4.4 模糊综合评估 |
| 6.5 评估结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（6）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（7）基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 海洋环境钢筋混凝土的重要作用 |
| 1.1.2 混凝土耐久性是海洋工程面临的重大难题 |
| 1.1.3 海洋环境混凝土中钢筋锈蚀过程 |
| 1.1.4 海洋环境钢筋混凝土服役寿命预测 |
| 1.2 钢筋锈蚀及其对混凝土性能的影响 |
| 1.3 钢筋混凝土腐蚀监测技术 |
| 1.3.1 钢筋锈蚀的电化学监测技术 |
| 1.3.2 钢筋锈蚀导致混凝土损伤的监测技术 |
| 1.3.3 钢筋锈蚀的场变监测技术 |
| 1.4 存在问题 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 试验原材料及方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 粉煤灰 |
| 2.1.3 矿粉 |
| 2.1.4 粗骨料 |
| 2.1.5 细骨料 |
| 2.1.6 减水剂 |
| 2.1.7 钢筋 |
| 2.1.8 海水 |
| 2.1.9 水 |
| 2.2 混凝土配合比及力学性能 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 恒电位加速试验方法 |
| 2.3.2 电化学测试方法 |
| 2.3.3 声发射测试方法 |
| 2.3.4 数字图像相关技术(DIC) |
| 2.3.5 微观测试方法 |
| 2.4 计算机模拟技术 |
| 2.4.1 Comsol Multiphysics |
| 2.4.2 Abaqus |
| 2.5 电子设备 |
| 2.5.1 霍尔元件 |
| 2.5.2 单片机 |
| 2.5.3 温湿度传感器 |
| 2.5.4 应变片 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 钢筋锈蚀诱导的电磁场场变响应及识别方法 |
| 3.1 电磁场基本理论 |
| 3.2 钢筋锈蚀电磁场场变响应 |
| 3.2.1 钢筋锈蚀对电磁场方向的影响 |
| 3.2.2 钢筋锈蚀对电磁场强度影响 |
| 3.3 钢筋锈蚀电磁场场变演变计算机模拟 |
| 3.3.1 均匀锈蚀 |
| 3.3.2 非均匀锈蚀 |
| 3.3.3 钢筋半径对电磁响应的影响 |
| 3.3.4 钢筋锈蚀三维模型构建 |
| 3.3.5 混凝土中钢筋锈蚀三维模型构建 |
| 3.4 钢筋锈蚀电磁场场变识别 |
| 3.4.1 设计原理 |
| 3.4.2 设备研发 |
| 3.4.3 钢筋锈蚀场变监测试验 |
| 3.5 锈蚀产物磁导率分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 混凝土中钢筋锈蚀电磁场场变响应监检测设备研发 |
| 4.1 设计原理 |
| 4.2 设备研发及信号标定 |
| 4.3 试验方案及试件制作 |
| 4.4 试验结果及分析 |
| 4.4.1 非均匀锈蚀试验 |
| 4.4.2 均匀锈蚀试验 |
| 4.5 水分对混凝土中钢筋锈蚀电磁场变响应的影响 |
| 4.5.1 相关理论 |
| 4.5.2 计算机模拟 |
| 4.5.3 试验方法及试件制作 |
| 4.5.4 试验结果及信号修正体系建立 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 海洋环境下混凝土中钢筋锈蚀的全过程监测 |
| 5.1 钢筋锈蚀电磁场变监测元件开发 |
| 5.2 基于电磁场场变监测与声发射实现混凝土中钢筋锈蚀过程监测 |
| 5.2.1 研究思路 |
| 5.2.2 试件制作及试验方案 |
| 5.2.3 试验结果及分析 |
| 5.2.4 取芯试验结果分析 |
| 5.3 电磁场场变监测与光测技术结合 |
| 5.3.1 研究思路 |
| 5.3.2 试件制作及试验方案 |
| 5.3.3 计算机有限元模拟 |
| 5.3.4 试验结果及分析 |
| 5.3.5 取芯试验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 海洋环境钢筋混凝土结构全寿命周期监测与性能演变预测 |
| 6.1 实际工程需求 |
| 6.2 设备研发优化 |
| 6.3 工程应用 |
| 6.4 服役寿命预测模型修正 |
| 6.5 加速锈蚀试验修正 |
| 6.6 界面区锈胀开裂力学模型修正 |
| 6.7 混凝土耐久性能监测评估体系建立 |
| 6.8 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 攻读博士学位期间获得的科研奖励 |
| 致谢 |
（8）土-岩二元结构路堑边坡失稳机理与智能预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 二元边坡研究现状 |
| 1.2.2 边坡智能预警研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 二元边坡的类型及失稳模式 |
| 2.1 依托工程及其工程地质条件 |
| 2.1.1 依托工程概述 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.2 二元边坡类型 |
| 2.3 二元边坡失稳模式 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 高寒阴湿区二元边坡温湿变化特征研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 边坡温湿度现场监测研究 |
| 3.2.1 温湿度监测方案 |
| 3.2.2 温湿度监测结果分析 |
| 3.3 边坡湿度现场钻探试验研究 |
| 3.3.1 边坡湿度的钻探方案 |
| 3.3.2 边坡湿度的实验分析 |
| 3.4 二元边坡上覆土内水分入渗模式 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 增湿对二元边坡岩土体工程性质的影响 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 岩土体的类别及基本性质 |
| 4.2.1 边坡上覆土的类别及基本性质 |
| 4.2.2 全风化闪长岩的基本性质 |
| 4.3 增湿对土体抗剪性影响的试验研究 |
| 4.3.1 土样的三轴试验方案 |
| 4.3.2 土样三轴试验结果分析 |
| 4.3.3 土体应变强化本构模型数值反演 |
| 4.4 增湿对全风化岩抗剪性影响的试验研究 |
| 4.4.1 全风化岩的三轴试验方案 |
| 4.4.2 全风化岩的三轴试验结果分析 |
| 4.4.3 全风化岩应变强化本构模型数值反演 |
| 4.5 增湿对土-岩接触面抗剪性影响的试验研究 |
| 4.5.1 土-岩接触样的直剪试验方案 |
| 4.5.2 土-岩接触样的试验结果分析 |
| 4.6 边坡其它风化等级岩体类型及其性质参数 |
| 4.6.1 边坡其它风化等级的岩体类型 |
| 4.6.2 基于Hoek-Brown-GSI法的岩体强度参数确定方法 |
| 4.6.3 基于Hoek-Diederichs法的岩体变形模量确定方法 |
| 4.6.4 边坡其它风化等级岩体的调查及性质参数计算 |
| 4.7 湿润环境对边坡其它风化等级岩体的性质参数影响分析 |
| 4.8 小结 |
| 第五章 典型二元边坡的破坏机制研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 基于离心模型试验的二元边坡破坏机制 |
| 5.2.1 试验目的及原理 |
| 5.2.2 试验方案 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.3 离心模型试验工况的二元边坡破坏机制数值模拟分析 |
| 5.3.1 数值模拟目的及方案 |
| 5.3.2 数值模拟结果分析 |
| 5.4 水分入渗下二元边坡的破坏机制分析 |
| 5.4.1 分析目的及方案 |
| 5.4.2 缓顺倾接触面型二元边坡破坏机制 |
| 5.4.3 陡顺倾接触面型二元边坡破坏机制 |
| 5.4.4 反倾接触面型二元边坡破坏机制 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 二元边坡监测敏感部位与监测量变化模式 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 边坡监测变量类型 |
| 6.3 边坡监测敏感部位 |
| 6.3.1 坡表单点位移监测敏感部位 |
| 6.3.2 格构梁混凝土应变监测敏感部位 |
| 6.3.3 两点相对位移监测敏感部位 |
| 6.3.4 锚杆(索)监测敏感部位 |
| 6.3.5 倾斜度监测敏感部位 |
| 6.4 边坡监测量变化模式 |
| 6.4.1 锚杆轴力变化模式 |
| 6.4.2 锚索拉力变化模式 |
| 6.4.3 位移变化模式 |
| 6.4.4 混凝土应变变化模式 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 路基边坡智能预警云平台 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 监测量预警值的确定方法 |
| 7.2.1 经验法 |
| 7.2.2 预演-回归分析法 |
| 7.2.3 预演-支持向量机法 |
| 7.3 边坡智能预警系统组成部分 |
| 7.4 路基边坡智能预警云平台开发 |
| 7.4.1 云平台开发环境 |
| 7.4.2 云平台系统框架结构及分步设置 |
| 7.4.3 云平台监测数据远程接收 |
| 7.5 路基边坡智能预警APP用户登录界面 |
| 7.6 小结 |
| 第八章 二元边坡监测预警工程案例 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 监测边坡概况及智能预警系统 |
| 8.2.1 监测边坡概况 |
| 8.2.2 边坡智能预警系统 |
| 8.3 边坡监测量多级预警值的确定 |
| 8.3.1 基于经验法确定边坡监测量多级预警值 |
| 8.3.2 基于预演-支持向量机法确定边坡监测量多级预警值 |
| 8.4 监测结果分析及边坡稳定性评价 |
| 8.4.1 深部相对位移监测结果分析 |
| 8.4.2 锚杆轴力监测结果分析 |
| 8.4.3 格构混凝土应变监测结果分析 |
| 8.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出与研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究进展 |
| 1.2.1 在役桥梁现存(实际)应力测定方法的研究现状 |
| 1.2.2 预应力混凝土截面受力性能研究现状 |
| 1.2.3 桥梁加固设计方法研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究目标、内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 主要研究内容及研究思路 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 第二章 主梁受拉区典型钢束应力状态评定的局部释放法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 力筋保护层混凝土凿除仿真分析 |
| 2.2.1 计算参数与单元划分 |
| 2.2.2 不同开槽长度对钢绞线应力影响分析 |
| 2.3 钢绞线跨丝同丝机械切割时温度及扰动误差影响试验 |
| 2.3.1 试验目的 |
| 2.3.2 测点布置与控制参数 |
| 2.3.3 温度及扰动误差影响 |
| 2.4 缠绕丝偏轴效应及不同方法的拉力试验机对比验证分析 |
| 2.4.1 钢绞线缠绕丝偏轴效应分析的解析解 |
| 2.4.2 试验验证 |
| 2.4.3 试验结果分析 |
| 2.5 在役桥梁钢绞线现存应力评定方法研究 |
| 2.5.1 不同测试方法裸钢绞线拉力值的对比验证分析 |
| 2.5.2 钢绞线实际拉力值计算方法 |
| 2.6 钢束应力状态评定方法的工程检验 |
| 2.6.1 钢绞线现存应力评定方法操作步骤 |
| 2.6.2 实桥钢绞线现存应力评定结果 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 基于临界消压状态试验的钢束预加力无损评定方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于应力变化速率的临界开裂(消压)状态判定的数学原理 |
| 3.2.1 临界开裂(消压)状态试验判定曲线的物理意义及特征 |
| 3.2.2 分段线性函数突变点高效判定的数学方法 |
| 3.3 传统开裂弯矩试验方法的优点及其适用性 |
| 3.3.1 传统未损伤构件开裂弯矩试验方法 |
| 3.3.2 传统方法对判定带裂缝截面临界消压状态的适用性试验 |
| 3.4 基于受拉区钢筋应力变化速率的开裂(消压)弯矩试验研究 |
| 3.4.1 试验目的及控制参数 |
| 3.4.2 测点布置与传感器型号 |
| 3.4.3 未损伤受弯构件开裂弯矩对比试验分析 |
| 3.4.4 相同预加力条件下带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析 |
| 3.4.5 不同预加力条件下带闭合裂缝截面消压弯矩试验分析 |
| 3.5 基于消压弯矩试验结果的钢束有效预加力评定方法 |
| 3.5.1 带闭合裂缝预应力混凝土梁消压弯矩计算方法 |
| 3.5.2 受拉区钢束有效预加力的确定 |
| 3.6 有效预加力及消压弯矩的验证和工程应用 |
| 3.6.1 有效预加力的室内模型梁验证试验 |
| 3.6.2 消压弯矩试验法的工程应用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于断裂力学的临界消压状态判定及跨缝力筋应力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 扩展有限元法分析原理 |
| 4.2.1 扩展有限元方法的控制方程 |
| 4.2.2 断裂问题的离散方程 |
| 4.2.3 裂缝的水平集表示 |
| 4.3 带I型闭合裂缝截面仿真分析计算参数 |
| 4.3.1 单元划分与材料物理参数 |
| 4.3.2 起裂参数 |
| 4.4 I型裂缝对混凝土截面临界消压状态评定结果影响分析 |
| 4.4.1 有粘结预应力混凝土结构仿真分析 |
| 4.4.2 无粘结预应力混凝土结构仿真分析 |
| 4.4.3 XFEM法与梁理论计算结果对比分析 |
| 4.4.4 临界消压试验荷载对比分析 |
| 4.5 I型裂纹对截面力筋应力场增量影响仿真分析与试验研究 |
| 4.5.1 I型裂缝对临界消压状态前截面钢筋测点应变变化影响分析 |
| 4.5.2 I型裂缝对受拉区钢绞线与混凝土应变相关性的影响分析 |
| 4.5.3 I型裂缝对主梁受拉区钢筋应力增量影响对比分析与试验验证 |
| 4.5.4 I型闭合裂缝对常用公路桥梁结构力筋应力增量影响仿真分析 |
| 4.6 带I型闭合裂缝截面现存应力(变)实用修正计算方法 |
| 4.6.1 消压前正截面混凝土(或钢筋) |
| 4.6.2 消压前正截面钢绞线 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 钢束预加力对截面受力性能影响分析与试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 预加力对未开裂截面抗弯刚度影响的解析解 |
| 5.2.1 不考虑无应力长度差异的截面抗弯刚度的解析解 |
| 5.2.2 考虑无应力长度差异的截面抗弯刚度修正的解析解 |
| 5.2.3 预加力对未损伤构件抗弯刚度影响试验研究 |
| 5.3 预加力对带裂缝截面受力性能影响仿真分析与试验研究 |
| 5.3.1 预加力对带裂缝截面应力变化影响仿真分析 |
| 5.3.2 预加力对带闭合裂缝梁应力及挠度变化影响试验研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于钢束应力状态评定结果的桥梁加固设计方法研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 正常使用极限状态桥梁预应力损失补强加固设计方法研究 |
| 6.2.1 基于截面消压弯矩评定结果的等效消压弯矩法 |
| 6.2.2 基于钢束应力测试结果的等效法向应力法 |
| 6.2.3 预应力损失补强加固试验验证 |
| 6.3 承载能力极限状态截面抗弯承载力加固设计方法研究 |
| 6.3.1 旧桥加固中的通用计算方法和一般规定 |
| 6.3.2 粘贴钢板加固设计方法 |
| 6.3.3 粘贴纤维复合材料加固设计方法 |
| 6.3.4 有粘结主动加固设计方法 |
| 6.3.5 无粘结主动加固设计方法 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论及建议 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）氯盐环境下锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 氯盐对受力混凝土的侵蚀研究 |
| 1.2.2 氯盐对预应力筋的侵蚀研究 |
| 1.2.3 钢绞线与混凝土间粘结性能研究 |
| 1.2.4 氯盐环境下预应力混凝土梁耐久性研究 |
| 1.2.5 氯盐环境下CFRP增强预应力混凝土梁力学性能研究 |
| 1.3 目前存在的不足 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 2 氯盐环境下锈蚀钢绞线与混凝土粘结性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 锈蚀钢绞线与混凝土粘结性能试验研究 |
| 2.2.1 试验材料与试件制备 |
| 2.2.2 试验过程 |
| 2.2.3 试验结果分析与讨论 |
| 2.2.4 锈蚀钢绞线混凝土粘结-滑移简化计算模型 |
| 2.3 锈蚀钢绞线混凝土的粘结滑移声发射信号特征 |
| 2.3.1 声发射信号振铃计数及能量分布特征 |
| 2.3.2 声发射持续信号分布特征 |
| 2.4 锈蚀钢绞线混凝土粘结性能数值模拟 |
| 2.4.1 材料模型 |
| 2.4.2 数值模型建立 |
| 2.4.3 模拟结果分析与讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 氯盐环境下局部锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于湿盐砂法的预应力混凝土梁局部锈蚀试验研究 |
| 3.2.1 试验材料与试件制备 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.2.3 试验结果分析与讨论 |
| 3.3 局部锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能试验研究 |
| 3.3.1 试件制备 |
| 3.3.2 试验过程 |
| 3.3.3 试验结果分析与讨论 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 氯盐环境下全锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 全锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能试验研究 |
| 4.2.1 试验材料与试件制备 |
| 4.2.2 试验过程 |
| 4.2.3 试验结果分析与讨论 |
| 4.3 基于声发射的全锈蚀预应力混凝土梁损伤分析 |
| 4.3.1 基于声发射的开裂与极限荷载分析 |
| 4.3.2 峰频分析 |
| 4.3.3 基于声发射的开裂模式分析 |
| 4.3.4 基于声发射的损伤扩展分析 |
| 4.4 全锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能数值模拟 |
| 4.4.1 数值模型建立 |
| 4.4.2 材料参数及本构关系 |
| 4.4.3 抗弯过程有限元模拟 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 氯盐环境下CFRP增强预应力混凝土梁抗弯性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 CFRP增强预应力混凝土梁抗弯性能试验研究 |
| 5.2.1 试件制备 |
| 5.2.2 试验过程 |
| 5.2.3 试验结果分析与讨论 |
| 5.3 基于声发射的CFRP增强预应力混凝土梁损伤分析 |
| 5.3.1 基于声发射的开裂与极限荷载 |
| 5.3.2 基于声发射的开裂模式分析 |
| 5.3.3 b值分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
四、桥梁裂缝机理与监测（论文参考文献）
- [1]声发射技术识别钢筋混凝土破坏行为研究[D]. 赵丰年. 内蒙古大学, 2021(12)
- [2]盾构下穿对石拱桥结构稳定性的影响研究[D]. 李春明. 太原理工大学, 2021(01)
- [3]重载铁路预应力混凝土简支T梁抗剪性能研究[D]. 窦俊鹏. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]高寒冻土地区在役混凝土梁桥健康状态评估及应用[D]. 常嘉慧. 兰州交通大学, 2021(02)
- [5]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [6]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [7]基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究[D]. 李哲. 青岛理工大学, 2020
- [8]土-岩二元结构路堑边坡失稳机理与智能预警研究[D]. 孙巍锋. 长安大学, 2020
- [9]在役预应力混凝土桥梁钢束应力状态确定及加固设计方法研究[D]. 郭文龙. 长安大学, 2021
- [10]氯盐环境下锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能研究[D]. 刘云雁. 大连海事大学, 2020(04)
标签：石拱桥论文; 混凝土裂缝论文; 预应力混凝土结构论文; 普通混凝土论文; 应力状态论文;