一、海洋知识仓库服务平台建设研究（论文文献综述）
王列辉[1]（2021）在《提升上海海空枢纽港能级,促进临港新片区建设》文中进行了进一步梳理上海海运枢纽能级不断提升,中高端航运服务业发展迅速;国际航空客货运增长较快,航空网络初步形成。但上海海运和航空枢纽建设均存在明显不足,中高端航运服务业在临港新片区分布较少,浦东机场临空经济与自贸试验区互动不充分。上海应以质量式增长提升上海海空枢纽港能级,从交通枢纽到"交通枢纽+"方向提升区域经济功能,把海空交通枢纽与临港新片区紧密结合起来,打破行政隶属边界,搭建协同发展平台。
吉理[2]（2020）在《港口型物流枢纽产业集群发展模式分析及实证研究》文中研究指明2018年12月,国家发展改革委和交通运输部联合发布《国家物流枢纽布局和建设规划》,旨在通过建设一批示范性物流枢纽,共同打造低成本、高效率的全国性物流网络体系,促进物流资源集聚和产业发展要素融合,解决传统物流节点集散功能薄弱、产业支撑能力不强、规模经济作用有限等问题。通过国家物流枢纽的布局和建设,一方面提升了物流总体运行效率,另一方面也为区域产业规模的扩大和产业经济价值的提升创造了机遇,通过不断培育和发展高价值的产业集群,为区域经济的发展提供新动能。基于以上背景,本文选择发展态势强劲的港口型物流枢纽作为分析对象,研究以港口型物流枢纽为载体的产业集群发展模式,为国家物流枢纽建设规划中枢纽产业和枢纽经济的发展提供一定的指向。首先,构建了港口型物流枢纽产业集群的基本理论体系,对研究涉及的物流枢纽、产业集群和经济圈相关理论进行了梳理,并对本文研究背景下的“港口型物流枢纽”“产业集群”相关概念进行了界定。其次,对港口型物流枢纽产业集群发展机理进行了具体的分析。以典型港口型物流枢纽产业集群的发展经验为基础,结合港口型物流枢纽形成机理,深入探讨港口型物流枢纽产业集群的形成条件和形成过程;并参考传统经济圈的产业圈层结构,分析港口型物流枢纽产业集群的演化特征、划分港口型物流枢纽产业类别,还对港口型物流枢纽的产业集群发展效应进行了剖析。再次,结合港口型物流枢纽产业集群发展机理,以港口型物流枢纽产业集群形成期、发展期和涌现期三个阶段的发展特征为依据,总结提炼出“枢纽+物流”“枢纽+服务”“枢纽+平台”三种阶段性的产业集群发展模式,在不同发展模式下结合典型性案例提出特色化的发展手段;基于以上分析,应用“蘑菇云”模式探索港口型物流枢纽产业集群发展模式的演进规律,并构建了港口型物流枢纽产业集群发展阶段分析模型。最后,以太仓港口型物流枢纽为研究对象,运用产业集群发展阶段分析模型对其枢纽发展基础和枢纽产业集群发展阶段进行分析,结合分析结果选择“枢纽+服务”产业集群发展模式,并提出运用“服务+大宗商品交易”及“服务+跨境贸易”这两种特色手段进行针对性发展。
刘邦凡,栗俊杰,彭建交,谢中起,岳佳,回晓文,王阔,王闻珑[3]（2019）在《第三编 河北沿海绿色产业发展研究》文中指出目前在学术界或政府部门,对于"绿色产业"概念的界定及其外延的划定,都还存在一些争论,这主要是因为绿色产业是一个新兴产业,是一个服务于绿色发展的产业,是一个发展中概念。通常绿色产业主要包括环保产业、节能产业、资源循环利用产业、生态保护产业、清洁能源产业、清洁交通产业等。本文中的"沿海绿色产业"指"沿海地区海洋绿色产业"。
盛慧娟[4]（2019）在《基于“新零售”的舟山水产品智慧商店模式研究》文中进行了进一步梳理随着信息时代的带来,以云计算、大数据等创新技术为核心的移动互联网技术为电子商务发展提供了新的机遇。消费者不仅足不出户便可购买到自己想要的产品,而且线下的个性化服务也为消费者带来前所未有的体验。水产品因其丰富的营养价值一直深受广大消费者喜爱,而且新的消费群体的消费方式日趋个性化、多样化。面对新的消费诉求,很多传统水产品实体零售店逐渐陷入困境,有的甚至面临倒闭的风险。然而,以线上+线下深度融合的“新零售”模式为水产品零售提供了新的路径,关于水产品零售商业模式的改革已迫在眉睫。《舟山市人民政府办公室关于印发舟山市推动批发零售业改造提升行动方案（2018-2022年）的通知》在主要任务中提出零售模式创新工程建设,培育“新零售”示范企业,到2022年,培育5家智能化程度高、客户体验佳的智慧商店。该通知鼓励探索“新零售”下智慧商店的商业模式,为培育智慧商店提供了良好的政策环境。舟山渔业资源丰富,素有“中国渔都”之美称,渔业资源丰富。探索水产品智慧商店商业模式,对舟山培育智慧商店,推动水产品零售业的发展至关重要。为探索舟山水产品智慧商店的商业模式,本文通过借鉴、查阅国内外相关文献和国内政策规划的基础上,梳理了关于水产品零售和智慧商店的文献资料。通过借鉴国内典型“新零售”智慧商店的先进经验,利用SWOT分析法对舟山培育水产品智慧商店的各方面的情况进行态势分析,得出舟山培育水产品智慧商店的可行性和必要性。同时,结合供应链“内部集成化”和全渠道整合的途径,融入体验经济思想,构建出基于“新零售”的舟山水产品智慧商店商业模式。希望通过理论研究,能为舟山培育水产品智慧商店提供借鉴,并在条件成熟时予以复制和推广,以此推动舟山渔业经济的发展。
李炯[5]（2018）在《默林娱乐集团电子商务运营管理提升研究》文中研究指明随着我国经济的发展,旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一,同时也是我国经济发展的支柱产业。乐园游乐业是旅游产业中的一个重要组成部分,同时在旅游产业中已经成为新的亮点。根据最新调查显示研究,就总体而言,基本国内所有的主题乐园当前都处于盈利状态。然而随着这几年越来越多的开发商进入主题公园市场,从2016年上海迪斯尼乐园以来,我国在主题公园发展上也发生了重大改变,发展趋势逐步全球化。然而,这些公园的设计质量有好有坏,市场的竞争关系也在蒸蒸日上并且压力也在不断的上升。默林娱乐集团于1999年成立,为仅次于迪士尼而位列世界第二大的旅游景点营运公司。电子商务作为一种新的商业模式,改变了人们的生活习惯和消费习惯,让人们越来越多地通过互联网购物、买票、查询交通信息、实现金融服务、体验丰富多彩的娱乐活动,甚至通过网络办公,快速、便捷、高效地获取、处理信息,从而在这个信息爆炸时代对市场做出快速反应,以便于公司等市场经营主体更为快速、更为准确的做出商业决策。正是基于这种技术、商业环境,移动电子商务获得了商业市场与网络技术的支持。而移动电子商务的新型商业模式的发展突破了PC端电子商务的局限性,这种局限性主要体现在时间、地域的限制。也正是这种在时间上、空间上的突破为其提供了更为广阔的发展空间。默林娱乐集团本身对于电子商务有着非常丰富的运营管理经验,同时拥有全球化推广的实力。但是在中国市场的实践过程中,对于电子商务在中国市场的发展预测不准确,导致目前在中国电子商务运营管理水土不服,远没有达到公司预期目标。本文从介绍默林娱乐集团电子商务运营管理现状入手,以企业电子商务应用管理模式理论、企业电子商务系统结构理论、企业电子商务运营管理中的关键成功要素理论作为本文的理论基础,采用了文献分析法、案例研究法、经验总结法作为本文的研究方法,对默林娱乐集团官网与微信微店平台、电子商务本土化OTA对接、电子金融支付平台现状进行了分析。然后指出了默林娱乐集团电子商务运营管理问题为电子商务运营管理基础平台建设定位不清晰、电子商务运营管理安全性存在隐患、电子商务运营管理电子支付缺乏审核监督机制、电子商务官网平台尚未落地国内。并指出了默林娱乐集团电子商务运营管理原因为第一,电子商务运营管理平台设备更新不够、第二,电子商务运营管理团队缺乏相应培训、第三,电子商务运营管理流程以及制度不完善、第四,集团公司对于中国区电子商务运营管理重视不够。然后进行了国内外乐园游乐业电子商务经验借鉴,并且主要对比了方特主题乐园电子商务模式与迪士尼电子商务模式,得出国内外乐园游乐业电子商务经验启示为:电子商务平台实现多元化、电子商务平台定位清晰、本土化运作思维。提出了默林娱乐集团电子商务运营管理提升方案,最后提出提升方案保障措施。希望本研究可以助于默林娱乐集团提高中国地区电子商务运营管理能力,增加企业竞争力。
陆禹翰,史济辰[6]（2018）在《现代化渔港产业业态分析》文中指出国内外诸多地区正致力于打造多功能现代化渔港,但在建设过程中对产业业态和功能定位仍不很清晰。为此,在分析渔港传统功能及其功能多元化趋势的基础上,研究现代化渔港的功能定位和产业业态。认为现代化渔港需要在规划设计时统筹考虑渔港和周边区域,围绕远洋渔业基地、避风避险基地、执法维权基地、海洋科考产业基地以及渔港旅游休闲产业,打造"渔港产业经济综合体",为现代化渔港的建设提供参考,提升渔港建设水准。
天津市人民政府办公厅[7]（2017）在《天津市人民政府办公厅关于转发市海洋局拟定的天津市建设海洋强市行动计划（2016-2020年）的通知》文中提出津政办发[2017]4号各区人民政府,各委、局,各直属单位:市海洋局拟定的《天津市建设海洋强市行动计划（2016—2020年）》已经市人民政府同意,现转发给你们,请照此执行。2017年1月9日天津市建设海洋强市行动计划（2016—2020年）市海洋局为贯彻落实中共中央"十三五"规划建议提出的拓展蓝色空间、建设海洋强国的战略部署,推进天津海洋经济科学发展示范区建设,加快建成海洋强市,根据《国家海洋局关于支持天津建设海洋强市的若干意见》（国海发[2015]3号）、《天津市国民经济和社会发展第
宋伟萍[8]（2015）在《海洋强国建设视阈下大学生海洋意识培养研究》文中研究表明2008年发布的《国家海洋事业发展规划纲要》将“全民海洋意识普遍增强”作为到2020年我国海洋事业发展的总体目标之一。党的十八大正式提出了建设海洋强国的战略目标。高校大学生作为未来社会发展的生力军,是推动海洋强国建设的重要支撑力量,大学生海洋意识的确立与我国海洋强国建设直接相关。因此加强大学生海洋意识的培养,对于保卫海洋国土,发展海洋事业,建设海洋强国具有重要的现实意义。本文以马克思、恩格斯的海洋思想和中国共产党主要领导人的海洋思想为指导,以海洋强国建设视阈下大学生海洋意识培养为研究主线,借鉴国内外大学生海洋意识培养的理论与实践经验,在已有研究成果的基础上,对加强大学生海洋意识培养,提高大学生的海洋意识进行了系统探究。本文主要分析了我国大学生海洋意识培养的地位和主要内容,已取得的成效,存在的问题及问题产生的原因和大学生海洋意识培养的基本途径,全文共分五章：第一章绪论主要阐明本选题研究的背景和目的,本选题研究的理论意义和实践意义,分析了本选题的国内外研究现状以及文章的基本框架和主要研究方法。第二章主要介绍了大学生海洋意识培养的相关概念和相关理论依据。第三章主要分析了我国大学生海洋意识培养的地位,提出了大学生海洋意识培养的具体内容。第四章主要分析了我国大学生海洋意识培养取得的成效、存在的主要问题以及产生这些问题的原因。第五章主要是设计了大学生海洋意识培养的基本途径。大学生海洋意识培养要善于借鉴国外经验,同时需要政府、学校和大众传媒等社会各方面做出相应的努力。
张峰,金继业,石绥祥[9]（2012）在《我国数字海洋信息基础框架建设进展》文中认为20世纪90年代末提出"数字海洋"的概念以来,我国海洋科技工作者开展了大量的数字海洋技术理论研究工作。2003年,随着国家"908"专项的启动,作为我国数字海洋一期建设工程,数字海洋信息基础框架建设全面展开,经过多年的不懈努力,取得了一系列重要的建设成果,初步搭建完成数字海洋信息基础框架,为我国数字海洋系统工程的全面建设打下了坚实基础。
孙剑[10]（2011）在《海洋环境数据仓库与数据挖掘应用研究》文中研究说明“数字海洋”是由海量、多分辨率、多时相、多类型海洋立体监测数据及其分析算法和模型构建而成的总体海洋系统。海洋环境数据仓库是国家“数字海洋”基础数据平台的一部分,它将多源、异构、分散的海量海洋环境数据集成到一起,从而更好地为海洋研究与管理、实现海洋的可持续发展服务。课题的研究将为构建我国近海“数字海洋”奠定坚实的数据框架及理论基础。本文对海洋环境数据体系规划、数据建模、数据仓库构建技术,以及对集成后的数据仓库进行OLAP及数据挖掘技术等进行了深入的研究,系统化地提出了一个海洋环境数据从集成、应用、分析的完整框架。针对海洋环境数据集成与应用的需求,设计了一个包括数据源、数据加载、数据仓库层、前端应用等四层的海洋环境数据仓库集成与应用框架。其中为满足终端用户对原始数据的需求、部门级用户决策支持需求将数据仓库划分为海洋环境基础数据仓库、海洋环境数据仓库（集成）、数据集市等层次。另外还包括数据仓库管理工具以对整个数据仓库体系进行数据访问、安全等方面的管理。对海洋环境数据的类型及特征进行了分析,在研究和分析海洋环境数据仓库的构建方法及关键模型的基础上,提出了海洋环境数据仓库的体系结构,并对其进行详细的结构设计、主题设计及多维模型设计。海洋环境基础数据仓库存储原始格式的数据,这些数据经同构、转换、集成处理后,保持原始粒度（不做统计计算）加载到按多维数据模型组织的海洋环境数据仓库。数据集市根据用户需求创建,它将海洋环境数据仓库的原始粒度数据进行筛选、统计或插值计算后形成多维数据立方体,为OLAP、数据挖掘等应用提供数据支持。研究了海洋环境数据仓库的性能优化方法并提出了详细优化策略,基于索引优化、分片管理的并发数据访问极大地提高了海量海洋环境数据仓库的性能。ETL是数据仓库建设的关键,本文根据海洋环境数据的特点,研究其数据清洗、转换、集成规则,设计并开发了海洋环境数据仓库ETL原型系统,并提供了多种数据访问接口。为了保证进入数据仓库中数据的质量,建立了数据清洗规则以过滤和修正不符合要求的数据,从而保证了数据质量和未来海洋环境数据分析与决策的正确性。针对海洋环境数据仓库数据量大、历史数据多、更新频度小的特点，提出了海洋环境数据仓库增量更新的机制，极大提高了海洋环境数据仓库的运行效率。为了让用户可以从多个角度观察和分析海洋环境数据，研究了海洋环境时空数据立方体的构建方法，通过空间插值及时空插值算法可以按各种粒度将不规则的海洋环境数据格网化，以构建规则的具有时间和空间维的数据立方体。同时可通过各种内置或自定义统计分析函数来计算度量值，从而建立不同度量（或多度量）的海洋环境数据立方体。以海洋水文、气象等领域的数据分析为例，研究如何利用OLAP分析操作来实现海洋环境数据仓库的各种应用需求。为了发现隐藏在海量海洋环境数据中有用的模式或规律，研究了海洋环境数据仓库的数据挖掘方法及内容，并进行了初步应用。回归预测通过建立一个回归方程可以用来预测未来的数据趋势，本文利用回归分析建立悬浮体中浓度与浊度的预测模型。利用聚类方法对长江口表层沉积物的元素地球化学进行了分类，将研究区沉积物中的组成元素大体分为4种类型，并结合地质背景对其成因进行了分析。
二、海洋知识仓库服务平台建设研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海洋知识仓库服务平台建设研究（论文提纲范文）
（1）提升上海海空枢纽港能级,促进临港新片区建设（论文提纲范文）
| 一、 海空枢纽能级的核心特征及其与临港新片区的关联 |
| (一)全球海空枢纽能级的核心特征 |
| (二)海空枢纽与自贸试验区临港新片区的关联 |
| 二、 上海海空枢纽能级及其与临港新片区的互动现状 |
| (一)上海港口枢纽能级 |
| 1.上海港在全球集装箱航运网络中名列前茅 |
| 2.上海中高端航运服务业发展迅速 |
| 3.上海和香港是中国航运服务业的双中心 |
| (二)上海海运发展存在的主要问题 |
| 1.上海海运的国际中转箱量停滞不前 |
| 2.在东北亚航运网络中,上海是釜山一级系统的子系统 |
| 3.高端航运服务业与其他重要港口城市存在一定差距 |
| (三)浦东机场国际航空枢纽发展现状 |
| 1.亚洲门户复合航空枢纽地位基本确立 |
| 2.国际航空客货运增长较快,航空网络初步形成 |
| (四)浦东机场国际航空枢纽发展存在的主要问题 |
| 1.国际航线以就近拓展为主,洲际航线相对匮乏 |
| 2.基地航空实力不强,缺乏远程航线开拓能力 |
| 3.国际航空客流中转率偏低,中转便利程度不高 |
| 4.航空货运中快件运营能力不足 |
| (五)上海海空枢纽港与临港新片区的互动现状 |
| 1.上海中高端航运服务业在临港新片区分布较少 |
| 2.浦东机场缺少国家级临空经济区,与周边功能区域缺乏有效整合 |
| 3.浦东机场临空经济与自贸试验区互动不足 |
| 三、 提升上海海空枢纽港能级,促进临港新片区建设的思路与对策 |
| (一)总体思路 |
| 1.临港新片区定位解读 |
| 2.枢纽能级提升与促进临港新片区发展思路 |
| (1)枢纽能级提升路径:从数量式增长到质量式增长 |
| (2)区域经济功能的提升:从交通枢纽到“交通枢纽+” |
| (3)区域空间融合:打破边界,搭建平台 |
| (二)对策建议 |
| 1.基础设施层面 |
| (1)开发大洋山港,逐步承接外高桥港区及保税区功能。 |
| (2)强化多式联运集疏运体系,提升上海南港在长三角港口体系中的地位。 |
| (3)依托主基地航空公司,构建和完善国内国际航线网络。 |
| (4)强化中转功能,完善服务设施配套。 |
| (5)大力发展客货多式联运,打造综合一体化平台。 |
| 2.制度创新层面 |
| (1)设立联席会议办公室,统筹负责全球海洋中心城市建设。 |
| (2)对标自由港,推动高端航运服务业发展。 |
| (3)创新海关监管模式,提升上海港国际中转集拼业务。 |
| (4)协调各类利益主体,整合临空经济发展资源。 |
| (5)整合机场与自贸试验区,打造空港型自贸区。 |
| 3.产业发展层面 |
| (1)着力发展海洋科技,建设全球海洋知识枢纽。 |
| (2)以智慧港口和大数据作为切入点,建设航运电商平台。 |
| (3)依托优势互补,促进机场与自贸区产业融合。 |
| (4)围绕商飞基地优势,打造祝桥航空产业城。 |
（2）港口型物流枢纽产业集群发展模式分析及实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 物流枢纽研究 |
| 1.2.2 产业集群经典理论研究 |
| 1.2.3 港口领域产业集群发展研究 |
| 1.2.4 枢纽经济研究 |
| 1.2.5 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 理论基础与概念界定 |
| 2.1 港口型物流枢纽概述 |
| 2.1.1 物流枢纽的定义及分类 |
| 2.1.2 港口型物流枢纽的定义 |
| 2.1.3 港口型物流枢纽的构成要素 |
| 2.1.4 港口型物流枢纽产业的特征 |
| 2.2 产业集群概述 |
| 2.2.1 产业集群的定义 |
| 2.2.2 产业集群的基本类型 |
| 2.2.3 产业集群的生命周期理论 |
| 2.3 经济圈理论 |
| 2.3.1 经济圈的概念 |
| 2.3.2 经济圈理论在枢纽领域的应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 港口型物流枢纽产业集群发展机理 |
| 3.1 典型港口型物流枢纽产业集群发展经验 |
| 3.1.1 南京港口型物流枢纽(龙潭国家物流枢纽) |
| 3.1.2 上海港口型物流枢纽(上海港) |
| 3.1.3 鹿特丹港口型物流枢纽(鹿特丹港) |
| 3.1.4 港口型物流枢纽产业集群发展经验总结 |
| 3.2 港口型物流枢纽形成机理 |
| 3.2.1 港口型物流枢纽形成过程 |
| 3.2.2 港口型物流枢纽功能层次 |
| 3.3 港口型物流枢纽产业集群形成机理及演化过程 |
| 3.3.1 港口型物流枢纽产业集群形成机理 |
| 3.3.2 港口型物流枢纽产业集群演化过程 |
| 3.3.3 港口型物流枢纽产业集群发展效应 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 港口型物流枢纽产业集群发展模式 |
| 4.1 港口型物流枢纽产业集群发展模式的内涵 |
| 4.1.1 模式基本概念 |
| 4.1.2 模式提炼思路 |
| 4.2 港口型物流枢纽产业集群发展模式的提出 |
| 4.2.1 产业集群形成期——“枢纽+物流”模式 |
| 4.2.2 产业集群发展期——“枢纽+服务”模式 |
| 4.2.3 产业集群涌现期——“枢纽+平台”模式 |
| 4.3 港口型物流枢纽产业集群发展模式的演进 |
| 4.3.1 港口型物流枢纽产业集群发展模式总结 |
| 4.3.2 港口型物流枢纽产业集群发展模式演进规律 |
| 4.4 港口型物流枢纽产业集群发展阶段分析模型 |
| 4.4.1 建模思路 |
| 4.4.2 港口型物流枢纽发展基础分析 |
| 4.4.3 港口型物流枢纽产业集群发展阶段分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 太仓港口型物流枢纽产业集群发展模式实证研究 |
| 5.1 太仓港口型物流枢纽发展基础分析 |
| 5.1.1 枢纽发展概况 |
| 5.1.2 枢纽构成要素分析 |
| 5.1.3 枢纽产业集群形成条件分析 |
| 5.2 太仓港口型物流枢纽产业集群发展阶段分析 |
| 5.2.1 产业集聚度分析 |
| 5.2.2 产业关联性分析 |
| 5.2.3 产业集群发展效应分析 |
| 5.2.4 产业集群发展阶段判断 |
| 5.3 太仓港口型物流枢纽产业集群发展模式选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）第三编 河北沿海绿色产业发展研究（论文提纲范文）
| 一、河北省沿海地区海洋绿色产业现状 |
| （一）全省总体概况 |
| 1. 取得的成绩 |
| (1）规模和结构 |
| (2）空间和布局 |
| (3）管理和服务河北省不断提升 |
| (4）经济引擎作用初现，产业结构进一步优化 |
| (5）资源与产业优化配置程度提升 |
| (6）吸纳能力增强，科研能力持续提升 |
| 2. 存在的问题 |
| (1）经济总量偏低，海洋产品与市场需求不协调 |
| (2）沿海绿色产业发展的支撑体系不健全，产业支撑条件弱 |
| (3）生态环境压力增大 |
| (4）海洋资源综合开发利用程度低，综合管理水平有待提升 |
| (5）产业发展结构层次低，产业内各部门发展水平不均衡，产业结构不合理 |
| (6）产业发展缺乏足够的资金扶持 |
| (7）未能充分发挥区位优势，地区间合作较差，产业开放合作水平低 |
| (8）缺乏统一的规划，统筹发展程度低，未能实现资源配置的最优状态 |
| (9）缺乏海洋专业人才，民众海洋观念淡薄 |
| (10）色产业管理服务障碍多，营商环境有待改善 |
| (11）创新能力差，未形成健全的现代海洋产业体系 |
| （二）沧州市的情况 |
| 1、取得的成绩 |
| (1）海洋开发中拓展城市建设 |
| (2）海洋绿色产业开发中强化规划引领 |
| (3）在海洋开发中融入生态理念 |
| (4）大力修复改善海洋环境质量 |
| (5）在海洋开发中强化科学统筹用海思维 |
| (6）着力规范养殖用海管理 |
| (7）大力改善营商环境 |
| （三）唐山市的情况 |
| 1. 取得的成绩 |
| (1）唐山市绿色产业已经取得长足发展 |
| (2）唐山市港口产业快速发展 |
| 2. 存在的问题 |
| (1）海洋绿色产业总量偏小，产业层次不高，内部结构不合理 |
| (2）海洋绿色产业研究有待加强 |
| (3）海洋资源尚未得到有效开发和利用 |
| （四）秦皇岛的情况 |
| 1、取得的成绩 |
| (1）海洋渔业 |
| (2）临港工业 |
| (3）海洋交通运输业 |
| (4）滨海旅游业 |
| 2、存在的问题 |
| (1）海洋生态环境遭到破坏 |
| (2）沿海绿色产业产业结构不够合理 |
| (3）海洋科技总体水平较低 |
| 二、促进河北省沿海地区海洋绿色产业发展的总体对策 |
| （一）选择正确的发展路径 |
| 1. 由近及远的原则 |
| 2. 由旧及新的原则 |
| 3. 引进参与相结合的原则 |
| 4. 由浅入深的原则 |
| 1.沿海绿色产业发展重心由传统产业向现代产业转变 |
| 2.沿海绿色产业发展类型由内生型为主向内外结合型转变 |
| 3.沿海绿色产业空间由散点开发向轴带开发和海陆互动转变 |
| 4.沿海绿色产业发展动力由投资主导向开放引领和技术主导转变 |
| 5. 沿海绿色产业管理方式由政府主导向政府和市场双重推动转变 |
| 6. 促进海洋支柱产业与主导产业全面发展的转变 |
| （二）建立相对集中的管理体制，完善政策体系，提升服务能力 |
| （三）统一规划，优化布局，调整优化结构，大力发展海洋新兴产业 |
| 1. 统一规划海洋产业，合理配置全省资源 |
| 2. 优化区域布局，促进海陆联动发展 |
| 3. 调整优化产业结构，大力发展海洋新兴产业 |
| （四）提高海洋科技教育支撑能力，构建现代海洋产业体系 |
| （五）注重涉海人才培养，增强民众海洋意识，加强海洋生态环境保护，实现可持续发展 |
| 三、促进河北省沿海海洋绿色产业发展的三市对策 |
| （一）促进沧州市海洋绿色产业发展的对策 |
| 1. 加大海洋生态环境保护 |
| (1）搞好宣传教育，促进公众参与海洋环境保护 |
| (2）加快海洋环境保护法制建设，完善海洋执法检查秩序 |
| (3）加强环境管理能力建设，提升环保工作水平 |
| (4）建立多渠道融资方式，实施必要的优惠政策 |
| 2. 大力推进沧州市海洋科技的发展 |
| (1）重点开发海洋关键技术 |
| (2）加大实施海洋科技人才战略 |
| (3）加强技术创新能力建设 |
| (4）建设社会化、网络化的科技中介服务体系 |
| (5）加大海洋科技创新投入 |
| 3. 大力发展港口产业，延伸产业链，形成产业集群 |
| (1）完善港口功能，构建港口体系 |
| (2）加快完善基础设施建设，发挥港口经济辐射作用 |
| (3）发展现代物流业，加强临港产业与腹地产业关联度 |
| (4）加快推进沿海城镇建设，为港口和临港产业构筑发展空间 |
| （二）促进唐山市海洋绿色产业发展的对策 |
| 1. 要大力拓展海洋服务业 |
| 2. 要大力发展生产性服务业 |
| 3. 要完善港口物流信息系统 |
| 4. 要大力发展海洋新兴产业 |
| 5. 要提高海洋科技教育支撑能力 |
| 6. 要加强海洋生态环境保护 |
| （三）促进秦皇岛市海洋绿色产业发展的对策 |
| 1. 加强海洋生态环境保护与建设 |
| (1）加强海洋环境保护 |
| (2）加强海洋生态环境建设 |
| (3）加强海洋生态环境保护监管能力建设 |
| 2. 优化沿海绿色产业产业结构，实现海洋产业的可持续发展 |
| (2）大力发展海洋运输物流业 |
| (3）大力发展临港工业 |
| (4）大力发展滨海旅游业 |
| 3. 实施科技兴海战略，大力发展海洋科技 |
| (1）推动产学研紧密结合，加快海洋科技成果转化进程 |
| (2）加强海洋科技人才培养和引进 |
| (3）加大海洋科技投入 |
| 4. 依托海洋文化资源的整合，开展海洋文化产业基地建设 |
| (1）海洋生态产业基地 |
| (2）海洋科教产业基地 |
| (3）海洋庆典产业基地 |
| (4）海洋体育产业基地 |
（4）基于“新零售”的舟山水产品智慧商店模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 综合评价 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 论文的创新点 |
| 第二章 基本概念和相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 “新零售” |
| 2.1.2 智慧商店 |
| 2.1.3 水产品及其分类 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 全渠道营销理论 |
| 2.2.2 供应链集成理论 |
| 2.2.3 体验经济理论 |
| 2.3 理论的借鉴意义 |
| 第三章 典型“新零售”智慧商店经验借鉴 |
| 3.1 盒马鲜生 |
| 3.1.1 精准的客户定位 |
| 3.1.2 强大的数据支撑 |
| 3.1.3 高效的物流配送 |
| 3.2 超级物种 |
| 3.2.1 成熟的供应链管理 |
| 3.2.2 创新的经营理念 |
| 3.2.3 全新的购物体验 |
| 3.3 对舟山培育水产品智慧商店的启示 |
| 3.3.1 实行线上线下一体化运营 |
| 3.3.2 优化供应链 |
| 3.3.3 注重全渠道整合 |
| 第四章 舟山培育水产品智慧商店SWOT分析 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机会 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.2 小结 |
| 第五章 基于“新零售”的舟山水产品智慧商店商业模式构建 |
| 5.1 构建基础 |
| 5.1.1 政策环境 |
| 5.1.2 硬软件条件 |
| 5.1.3 市场需求 |
| 5.2 构建要素 |
| 5.2.1 上游供应商 |
| 5.2.2 智慧商店内部 |
| 5.2.3 下游消费者 |
| 5.3 构建途径 |
| 5.3.1 全渠道整合 |
| 5.3.2 供应链“内部集成化” |
| 5.4 智慧商店商业模式的总体架构与阐释 |
| 5.4.1 总体架构 |
| 5.4.2 架构阐释 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）默林娱乐集团电子商务运营管理提升研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景及意义 |
| (二)国内外电子商务运营管理研究现状综述 |
| (三)研究内容思路和研究方法 |
| 二、企业电子商务运营管理相关理论基础 |
| (一)电子商务概念 |
| (二)企业电子商务运营管理的基本理论 |
| 三、默林娱乐集团电子商务运营管理问题分析 |
| (一)默林娱乐集团简介 |
| (二)默林娱乐集团电子商务运营管理现状 |
| (三)默林娱乐集团电子商务运营存在问题 |
| (四)默林娱乐集团电子商务运营存在问题原因分析 |
| 四、国内外主题乐园电子商务运营管理经验借鉴 |
| (一)方特主题乐园电子商务运营经验 |
| (二)迪斯尼主题乐园电子商务运营经验 |
| (三)国内外主题乐园电子商务运营管理经验借鉴 |
| 五、默林娱乐集团电子商务运营管理提升方案 |
| (一)电子商务运营管理提升方案制定的思路 |
| (二)电子商务运营管理提升方案预期的目标 |
| (三)电子商务运用管理改进方案具体的内容 |
| 六、默林娱乐集团电子商务运营管理提升方案实施保障措施 |
| (一)明确默林娱乐集团电子商务运营大数据管理方向 |
| (二)加大默林娱乐集团硬件设施投入力度 |
| (三)改进默林娱乐集团电子商务监督机制 |
| (四)默林娱乐集团运营管理系统优化 |
| (五)打造默林娱乐集团人才培养体系 |
| 七、结论与展望 |
| (一)结论 |
| (二)未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）现代化渔港产业业态分析（论文提纲范文）
| 1 渔港传统功能及产业 |
| 2 渔港功能多元化趋势 |
| 2.1 渔港与周边区域协同发展 |
| 2.2 渔港建设与冷链物流结合 |
| 2.3 产业链逐步完整化 |
| 3 现代化渔港的产业业态 |
| 3.1 现代化渔港的业态选择 |
| 3.2 业态分析 |
| 3.2.1 远洋渔业 |
| 3.2.2 冷链、加工、贸易等延伸产业 |
| 3.2.3 休闲渔业 |
| 3.2.4 海洋科考 |
| 4 结论 |
（8）海洋强国建设视阈下大学生海洋意识培养研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本选题研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 本选题国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本选题研究的主要内容和基本方法 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 基本方法 |
| 第2章 大学生海洋意识培养的相关概念及理论 |
| 2.1 大学生海洋意识培养的相关概念 |
| 2.1.1 海洋强国 |
| 2.1.2 海洋意识 |
| 2.1.3 大学生海洋意识 |
| 2.2 海洋强国建设与大学生海洋意识培养的关系 |
| 2.2.1 海洋强国建设对大学生海洋意识培养提出了新要求 |
| 2.2.2 大学生海洋意识培养对海洋强国建设具有促进作用 |
| 2.3 大学生海洋意识培养的相关理论 |
| 2.3.1 马克思和恩格斯的海洋观 |
| 2.3.2 中国共产党主要领导人的海洋思想 |
| 第3章 大学生海洋意识培养的作用和基本内容 |
| 3.1 大学生海洋意识培养的作用 |
| 3.1.1 有助于提升大学生的思想政治觉悟 |
| 3.1.2 有助于培育大学生的爱国主义精神 |
| 3.1.3 有助于增强大学生的海疆海防意识 |
| 3.1.4 有助于培养大学生的海洋环保意识 |
| 3.1.5 有助于开拓大学生的全球视野 |
| 3.1.6 有助于坚定大学生建设海洋强国的信念 |
| 3.2 大学生海洋意识培养的基本内容 |
| 3.2.1 海洋强国建设战略意识培养 |
| 3.2.2 海洋国土和海洋权益意识培养 |
| 3.2.3 海洋资源开发和海洋经济意识培养 |
| 3.2.4 海洋科技和海洋文化意识培养 |
| 3.2.5 海洋环境和海洋生态保护意识培养 |
| 3.2.6 海洋安全和海洋国防意识培养 |
| 3.2.7 海洋管理和海洋法制意识培养 |
| 第4章 大学生海洋意识培养现状分析 |
| 4.1 大学生海洋意识培养的主要成效 |
| 4.1.1 出台政策规划支持大学生海洋意识培养 |
| 4.1.2 建立海洋意识教育基地协助大学生海洋意识培养 |
| 4.1.3 举办各种宣传活动强化大学生海洋意识培养 |
| 4.2 大学生海洋意识培养存在的主要问题 |
| 4.2.1 大学生海洋意识总体薄弱 |
| 4.2.2 大学生海洋意识培养不平衡 |
| 4.2.3 从事大学生海洋意识培养的师资队伍落后 |
| 4.2.4 海洋法制建设和宣传滞后影响大学生海洋意识培养 |
| 4.3 大学生海洋意识培养存在问题的原因 |
| 4.3.1 “重陆轻海”传统观念影响大学生海洋意识培养 |
| 4.3.2 政府有关部门对大学生海洋意识培养缺乏足够重视 |
| 4.3.3 教育体制问题致使大学生海洋意识培养缺失 |
| 第5章 大学生海洋意识培养的基本途径 |
| 5.1 国外大学生海洋意识培养的经验借鉴 |
| 5.1.1 美国大学生海洋意识培养的经验借鉴 |
| 5.1.2 韩国大学生海洋意识培养的经验借鉴 |
| 5.1.3 澳大利亚大学生海洋意识培养的经验借鉴 |
| 5.2 政府和教育部门要高度重视大学生海洋意识培养 |
| 5.2.1 加大大学生海洋意识培养的财政投入 |
| 5.2.2 完善大学生海洋意识培养的相关法规 |
| 5.2.3 加强大学生海洋意识培养的宣传普及 |
| 5.3 充分发挥课堂教学在大学生海洋意识培养中的作用 |
| 5.3.1 发挥思想政治理论课的主阵地作用 |
| 5.3.2 发挥专业课教学的渗透作用 |
| 5.3.3 发挥公共选修课的扩展作用 |
| 5.4 营造大学校园海洋文化氛围 |
| 5.4.1 加强海洋文化基础设施建设 |
| 5.4.2 丰富大学生海洋文化活动 |
| 5.4.3 加强大学生海洋实践活动 |
| 5.5 利用大众传媒正确引导大学生海洋意识 |
| 5.5.1 利用大众传媒传播力向大学生提供海洋信息 |
| 5.5.2 利用大众传媒引导力为大学生提供海洋舆论正确导向 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）我国数字海洋信息基础框架建设进展（论文提纲范文）
| 1 国外数字海洋领域发展现状 |
| 1.1 数字海洋基础设施建设 |
| 1.2 海洋立体监测与数据获取 |
| 1.3 海洋数据处理 |
| 1.4 海洋信息共享 |
| 1.5 数字海洋研究与应用 |
| 2 我国数字海洋信息基础框架建设内容 |
| 3 我国数字海洋信息基础框架建设进展 |
| 3.1 数字海洋标准规范 |
| 3.2 海洋信息基础平台 |
| 3.2.1 数字海洋数据中心节点建设 |
| 3.2.2 数字海洋主干网建设 |
| 3.2.3 海洋数据仓库建设 |
| 4 数字海洋原型系统 |
| 4.1 基础信息模块 |
| 4.2 海域管理模块 |
| 4.3 海岛专题模块 |
| 4.4 海洋环境模块 |
| 4.5 海洋灾害模块 |
| 4.6 海洋经济模块 |
| 4.7 海洋执法模块 |
| 4.8 海洋权益模块 |
| 4.9 极地大洋模块 |
| 5 海洋综合管理信息系统 |
| 6 i Ocean中国数字海洋公众版 |
| 7 数字海洋移动服务平台 |
| 8 数字海洋系统集成 |
| 9 数字海洋运行控制中心 |
| 1 0 结语 |
（10）海洋环境数据仓库与数据挖掘应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 数据仓库与数据挖掘简介 |
| 1.2.1 数据仓库 |
| 1.2.2 数据挖掘 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 海洋数据仓库研究现状 |
| 1.3.2 海洋数据挖掘研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状分析 |
| 1.4 研究目标、内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 海洋环境数据仓库体系规划 |
| 2.1 框架总体结构 |
| 2.2 数据源层 |
| 2.3 数据加载层 |
| 2.4 数据仓库层 |
| 2.4.1 海洋环境基础数据仓库 |
| 2.4.2 海洋环境数据仓库 |
| 2.4.3 数据集市和数据集市工具 |
| 2.4.4 产品库 |
| 2.4.5 ETL |
| 2.5 前端应用层 |
| 2.6 数据仓库管理工具 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 海洋环境数据仓库 |
| 3.1 海洋环境数据类型及特征 |
| 3.1.1 海洋环境数据类型 |
| 3.1.2 海洋环境数据特征 |
| 3.2 海洋环境数据仓库的构建方法及关键技术 |
| 3.2.1 多维数据模型与 OLAP |
| 3.2.2 海洋环境数据仓库的设计模型 |
| 3.2.3 海量海洋影像数据存储管理 |
| 3.2.4 海洋环境数据仓库设计过程 |
| 3.3 海洋环境数据仓库 |
| 3.3.1 海洋环境数据内容 |
| 3.3.2 海洋环境数据仓库体系结构 |
| 3.3.3 海洋环境基础数据仓库 |
| 3.3.4 海洋环境数据仓库 |
| 3.3.5 专题数据集市 |
| 3.3.6 产品数据库 |
| 3.3.7 元数据库 |
| 3.4 海洋数据仓库性能优化设计 |
| 3.4.1 索引策略 |
| 3.4.2 分片策略 |
| 3.4.3 并行优化 |
| 3.5 海洋数据仓库 ETL |
| 3.5.1 海洋环境数据仓库 ETL 设计 |
| 3.5.2 多源异构海洋环境数据的抽取 |
| 3.5.3 多源异构海洋环境数据的清洗及转换 |
| 3.5.4 多源异构海洋环境数据的加载与更新 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 海洋环境时空 OLAP |
| 4.1 海洋环境时空数据立方体 |
| 4.1.1 结构设计 |
| 4.1.2 时空多维数据的插值 |
| 4.1.3 海洋环境时空数据立方体的建立 |
| 4.2 海洋环境数据立方的多维分析 |
| 4.2.1 数据立方的切片 |
| 4.2.2 数据立方的钻取 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 海洋数据挖掘技术及应用 |
| 5.1 回归预测 |
| 5.1.1 回归预测方法 |
| 5.1.2 海洋环境预测挖掘 |
| 5.1.3 回归分析在悬浮体浓度预测中的应用 |
| 5.2 聚类分析 |
| 5.2.1 聚类分析方法 |
| 5.2.2 海洋环境聚类分析 |
| 5.2.3 聚类分析在元素地球化学分类中的应用 |
| 5.3 关联规则挖掘 |
| 5.3.1 关联规则挖掘概念 |
| 5.3.2 关联规则挖掘方法及步骤 |
| 5.3.3 海洋环境关联规则挖掘内容 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 |
四、海洋知识仓库服务平台建设研究（论文参考文献）
- [1]提升上海海空枢纽港能级,促进临港新片区建设[J]. 王列辉. 科学发展, 2021(02)
- [2]港口型物流枢纽产业集群发展模式分析及实证研究[D]. 吉理. 东南大学, 2020(01)
- [3]第三编 河北沿海绿色产业发展研究[A]. 刘邦凡,栗俊杰,彭建交,谢中起,岳佳,回晓文,王阔,王闻珑. 河北省公共政策评估蓝皮书——2018秦皇岛营商环境评估等, 2019
- [4]基于“新零售”的舟山水产品智慧商店模式研究[D]. 盛慧娟. 浙江海洋大学, 2019(02)
- [5]默林娱乐集团电子商务运营管理提升研究[D]. 李炯. 兰州大学, 2018(11)
- [6]现代化渔港产业业态分析[J]. 陆禹翰,史济辰. 水运工程, 2018(06)
- [7]天津市人民政府办公厅关于转发市海洋局拟定的天津市建设海洋强市行动计划（2016-2020年）的通知[J]. 天津市人民政府办公厅. 天津市人民政府公报, 2017(02)
- [8]海洋强国建设视阈下大学生海洋意识培养研究[D]. 宋伟萍. 大连海事大学, 2015(02)
- [9]我国数字海洋信息基础框架建设进展[J]. 张峰,金继业,石绥祥. 海洋信息, 2012(01)
- [10]海洋环境数据仓库与数据挖掘应用研究[D]. 孙剑. 中国海洋大学, 2011(03)