一、选购SBS改性沥青设备的技术要领（论文文献综述）
乔文龙[1]（2020）在《TG公路工程项目质量管理研究》文中提出随着国家对基础设施行业的投资不断增长,我国的公路工程建设发展日益加快,EPC、PPP等整体式发包项目越来越盛行。在设计、施工、采购等越来越趋于一体的环境下,如何保证工程质量、如何提升工程质量等质量管理问题越来越重要。作为施工企业的核心竞争力,工程施工质量管理尤为重要,而质量管理的研究越来越显得势在必行。质量目标的最终实现是企业立足的根本,而采用正确且合理的质量管理方法又是质量目标得以实现的基础和保障。管理水平的高低直接或间接的反应就是人的管理水平的高低,而“主动控制”恰恰就是人的管理行为的控制。本文就围绕“主动控制”理念及体系进行深入分析及研究。本文以TG路公路工程作为实际案例,深入剖析、探究项目中的质量管理问题与“主动控制”理念及体系的联系与运用。基于质量管理与公路工程质量管理的分析,总结、梳理了整个项目质量管理的组织、实施以及结果测量等多个内容。指出公路建设项目施工过程中发生频率较高的问题,进行剖析,并提出与之相应的对策建议,最终通过“主动控制”体系建章立制。为深层次地增强公路工程项目质量管理水平和未来类似工程项目的实施提供借鉴作用。
刘文利[2]（2018）在《透水沥青路面设计研究》文中提出随着城市化开发强度的提高,我国道路网络的日益完善,原来的自然地表更多的被水泥路面、大理石等密实型路面所取代,给人们生活提供方便的同时,也伴随着城市内涝的频发、生态环境及气候条件的剧烈变化。生态型透水路面结构形式,相对于普通密级配路面结构,不同之处在于能够有效地调节环境温、湿度,提高行车安全性等,具有优越的生态效益。研究透水路面也越来越成为海绵城市建设研究的重点工作。因此,有必要对透水混凝土路面进行研究,本文以透水沥青路面为研究对象,对透水沥青路面材料配合比设计及路面结构形式进行研究。内容如下:（1）查阅国内外现有文献,以沥青路面设计规范为依据,了解透水沥青路面的级配类型及相关原材料性能指标要求。调查开封市近10年降雨量数据资料,根据开封市近10年各月降雨量最高值及降雨等级划分,提出基于开封市的透水沥青混合料级配类型及目标空隙率的取值范围。（2）以玄武岩纤维为研究对象,玄武岩纤维作为一种环保的新型材料,对透水沥青路面的路用性能有很大的提高。参考日本有关技术规程,对于不同玄武岩纤维掺量下的透水沥青混合料进行了析漏试验和飞散实验,得出不同玄武岩纤维掺量下的最佳沥青用量。（3）针对不同玄武岩纤维掺量下得到的最佳沥青用量的混合料,进行力学性能、水稳定性、透水性、高温稳定性、低温稳定性、抗滑性等路用性能试验,得出满足透水性沥青混合料路用性能指标的最佳配合比设计,为透水性沥青路面应用到海绵城市建设奠定基础。（4）结合国内外透水性路面结构形式,基于AC+CRC刚柔复合式路面结构形式,提出PAC+CRC刚柔复合式透水路面结构形式,计算各结构层参数,建立PAC+CRC复合式路面结构有限元模型。通过改变PAC层厚度、模量及钢筋层位置,分析影响复合式透水路面结构承载力的主要因素,提出满足透水路面结构承载力的主要技术措施。
黄光明[3]（2018）在《GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究》文中研究表明汽车试验场被专家形象地称为“汽车的考场”,它主要用于测试新型汽车的综合性能,而高速环道是大型汽车试验场的核心重要设施,曲面沥青路面又是其中的重中之重,国内现行公路设计指标及施工技术规范远低于高速环道要求。本文结合GQBT（广汽本田汽车研究开发有限公司）试车场高速环道曲面沥青路面摊铺的工程实际,该高速环道超高横断面最大超高角度为47度,横断面采用三次抛物线形式,圆弧斜面上施工技术难度大,普通摊铺及碾压设备难以施工,为了确保工程质量,采用较为先进的曲面摊铺机、曲面压路机设备和摊铺控制系统、测量技术。本文结合承建施工GQBT试车场实体工程,首先阐述了项目施工技术管理及质量管理的相关理论技术,然后描述了汽车试验场的项目概况,从项目技术管理以及项目质量管理角度总结分析试车场曲面沥青施工管理,详细规划项目管理框架,制定相关管理制度以及质量、工期、安全管理方案,从设备、技术、经济等方面对试车场曲面沥青路面施工技术方案进行比选,运用施工质量信息化监控技术控制施工质量;利用质量控制方法进行全过程PDCA循环管理研究。本文重点对试车场曲面沥青路面施工技术管理、质量管理及安全进行全方位阐述,并提出质量控制措施、安全管理措施。GQBT汽车试验场建成后有利于进行各种综合性试验,节省新车研发时间,提高新车研发效率。其研究成果将对承包方节省成本,减少施工周期,可供同类项目参考。
冯旭[4]（2017）在《基于精益思想的市政道路工程成本控制研究》文中研究指明市政道路工程项目是保障城市基础设施可以全面建设并得以持续发展的根基,也是城市在精神物质文明建设方面的体现。近年来,国家对市政道路建设的投资加大,市政道路建设行业又进入新一轮全盛时代,同时也给各建设单位提出了更高的要求。然而,现阶段我国大部分建设单位依然采用粗放的管理方式,这种方式下很难从工程的质量水平、进度计划、资源配置方面对成本进行严格的控制。在这种情况下,建筑工程行业亟需改进现有的管理模式,构建出一种更加科学严谨的成本控制体系来推进行业的发展。本文在当前道路工程行业成本管理方法的基础上,首先重点研究了当前市政道路施工项目成本管理面临的突出问题,并对问题做细化分析。其次,重点将精益生产的思想应用于道路工程项目成本控制的过程中,构建了基于精益思想的道路工程建设项目成本控制体系。体系包括了作为精益成本控制体系支撑层的共享信息平台的构建,由ABC管理法和AHP层次分析法组成的方法层,以及有利于成本管理水平不断优化的措施层。措施层中介绍了精益JIT采购管理法,现场5S管理法以及全面质量管理法等具体措施。第五章以具体的道路工程项目为例,将精益思想下的成本管理体系应用于实际案例中,运用ABC成本法建立成本库,计算出该项目的部分作业的作业成本,识别出非增值作业,包括材料运输和存储、现场管理等。然后运用措施层内的介绍的方法对此道路工程建设项目成本控制中存在的不足进行了优化,提供了改进的建议。将精益思想与市政道路工程建设项目的成本控制相结合,不但可以节约道路工程建设成本,还可以优化道路工程建设流程,减少了许多不必要的浪费,进一步加强了对道路工程建设项目成本控制的管理水平,动态监督成本的发生,并且对施工现场的资源配置进行了合理的分配,降低了道路工程建设成本。
王中明[5]（2016）在《高速铁路双块式无砟轨道养护维修技术研究》文中指出我国高速铁路无砟轨道结构主要有以下几种常见的形式:CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、双块式、岔区板式、岔区轨枕埋入式,这六种结构形式。我国高速铁路双块式无砟轨道,是充分吸收和借鉴了许多国外高速铁路技术先进国家的无砟轨道成熟技术,在进行了大量的结构试验的基础上,根据我国的实际情况不断进行完善和充分研究之后,形成的适用于我国高铁无砟轨道结构体系。通过试制、小批量生产及后期大批量正式运营,这三个阶段的经验的不断总结和逐步优化,最终使高速铁路双块式无砟轨道的生产工艺实现了国产化。与此同时,经过大量的试验以及研制等工作和不断的科技攻关,基本实现了组装设备的国产化,逐步形成了一套完整的制造工艺和生产组织的管理体系。我国高速铁路无砟轨道的研究始于上个世纪60年代初期,虽然起步较早,但当时由于外部环境和国情影响,导致无砟轨道结构的研究缓慢,进入90年代,随着我国客运专线、高速铁路等无砟轨道线路的快速修建,国内研究机构开始针对高铁的无砟轨道技术进行进一步的论证和一系列更深一步的试验研究。随着世界无砟轨道的先进技术与工程应用逐渐步入成熟,我国又进一步的引进了德国、日本的无砟轨道轨道的从基础设计、制造及施工等各方面的技术,通过吸取先进的技术,不断的消化再进行自主创新,积极开展研究和实验,使我国无砟轨道技术开始得到了迅猛发展。目前,我国高速铁路无砟轨道结构主要形式分为两个主要的类别,现浇混凝土式和预制板式。我国地域广阔,地质条件极其复杂,不同地域的气候差异较大,最终使得我国高铁建设中应用的无砟轨道结构形式也比较多。本文的主要研究内容是对现浇混凝土式无砟轨道结构在技术特点上做简单的分析,而主要对双块式无砟轨道结构在结构设计、伤损类型,结构检查、维修技术上做详细的研究。双块式无砟轨道的道床主体结构为现浇式混凝土道床板,其中重要的组成部分是由工厂预制的双块式混凝土轨枕。但轨道结构形式在路基、桥梁和隧道地段道床结构和排水系统组成上均有所不同,在轨道电路和综合接地的接口上也有其独特的技术要点。运营经验表明:双块式无砟轨道结构主要伤损有:道床板裂缝、轨枕与道床板离缝、路桥过渡段道床板与底座离缝和基础变形引起轨道结构伤损等形式。高速铁路检查坚持以“动态检查为主,动、静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重[2]”的原则,运用三级评判标准,建立完善的双块式无砟轨道维修、维护体系。双块式无砟轨道因其独特的结构形式及施工特点形成了不同的结构伤损情况。例如高温条件下在路桥过渡段处会出现道床板上拱现象,本文针对这一现象结合大量现场情况进行说明,且采用Midas Civil软件建立了有限元模型进行分析,并作出了整治技术方案及预防技术对策。针对高速铁路双块式无砟轨道维修技术要领,对路基地段无砟轨道基础变形维修在维修方案的设计,维修组织的方案,维修运输的方案等方面做出了详尽的,具有可行性的有关双块式无砟轨道的大修方案设计。对进一步完善我国高速铁路无砟轨道的养护维修技术具有及其重要的作用和意义。
柴硕[6]（2015）在《吉林荣达公司公路工程项目质量研究》文中认为随着我国公路交通建设步伐的加快,公路工程项目管理越来越需要正规化。项目管理中的项目质量管理处于项目管理过程中的关键地位。越来越多的公路施工企业开始运用现代项目管理理论和方法对公路工程项目进行质量管理。由于公路工程项目质量管理的起步较晚,所以目前效果还不是很理想。吉林省荣达公司开展公路工程项目已有多年,但是还没有将公路工程项目质量管理理论与实践相结合。随着公司规模的逐渐扩大和业务的不断拓展,急需从理论和实践两个层面将公路工程项目质量管理提高到一个新的高度。从而实现项目资金、工程质量、工程进度等方面的协调发展。基于以上现实需求,吉林省荣达公司公路工程项目为基础,运用项目质量管理理论对目前吉林省荣达公司公路工程项目进行全面剖析。首先通过阅读大量文献和问卷调查,对公路工程项目质量管理理论和吉林省荣达公司公路工程项目现在、存在的不足进行详细阐述。运用访谈法、定性分析等方法对产生目前项目质量问题的原因作综合分析。结合目前吉林省荣达公司公路工程项目的现状对如何提升公司公路工程项目质量提出政策建议。通过研究发现吉林省荣达公司公路工程项目在质量上存在质量管理意识淡薄,质量管理机构对质量控制能力有限,检测手段相对落后,中层领导管理意识也有待提高等方面问题。针对存在的问题,本文从人、机、料、法、环五个方面,给出了提升荣达公司公路工程项目质量的策略。本文的研究不仅仅是对荣达公司公路工程项目质量管理改善具有现实的指导意义,而且本文的研究思路和研究方法对其他类似的公路工程公司承担路桥项目的质量管理和改善也有重要的借鉴作用。
费腾[7]（2015）在《人杰水岸二期工程施工质量管理研究》文中进行了进一步梳理随着城市化进程的加快,我国工程项目的建设正在如火如茶的进行着,且建设规模越来越大、结构形式越来越复杂。基于此,社会各界对工程的施工要求也在逐渐演变,已由注重工期和成本演变为对工程质量的高标准、严要求。尽管如此,进度、成本重于质量的现象在建筑企业的施工管理中仍普遍存在,且目前的施工质量管理仍停留在先完成施工工序、后进行验收的方法。本论文以人杰水岸二期工程为研究对象,应用多种质量管理理论与方法对其施工质量管理方案体系进行优化,旨在解决项目施工质量管理存在的问题,并形成一套完整、高效且具有普遍适用性的施工质量管理体系与方案。首先,对人杰水岸二期项目进行介绍,并对项目质量控制现状进行分析,分析其存在问题及产生问题的原因。其次,根据三阶段质量控制原理,重点对施工前的施工质量管理体系及方案进行了优化,其中主要应用到的质量管理理论包括全面质量管理、4M1E质量管理及集成管理等,并应用上述质量管理理论对人杰水岸二期工程进行全责任主体、全企业、全项目部施工质量管理组织体系优化、施工质量保障体系的构建及4M1E施工质量管理方案优化。再次,为确保优化后的质量管理方案、组织体系、保障体系能够有效实施与运行,应用PDCA质量循环控制原理对人杰水岸二期工程施工过程质量控制方案进行了优化,在控制计划编制中强调质量控制点的设置,计划执行过程中强调“零缺陷”实施质量控制计划,引入样板引路制度,确定了施工质量过程检查验收流程,并应用因果分析图法等质量控制工具对检验过程中发现的问题进行分析,编制质量问题跟踪处理措施,制定了施工过程质量控制工作标准流程。最后,构建施工后人杰水岸二期工程施工质量管理效果评价体系,明确施工质量管理评价内容,组建了由项目部自身、施工企业、建设单位、分包单位与供应商构成的施工质量管理评价主体,并多角度对人杰水岸二期工程实施优化后的施工质量管理方案进行效果预期。根据施工质量管理评价结果创建了施工企业质量管理数据库并明确其主要组成部分,为全面提高施工企业及项目部施工质量管理水平奠定基础。通过人杰水岸二期工程施工质量管理研究,解决了该工程施工质量管理存在的问题,形成了一套全面、高效且具有普遍适用性的工程质量管理体系与方案,提高了工程质量及施工质量管理水平,为类似工程施工质量管理提供参考。
畅玉皎[8]（2013）在《公路用微胶囊型相变调温剂序列与中试研究》文中研究说明随着公路路面科学研究的发展，针对路面温度病害问题国内外学者从结构、材料方面开展了不少相关研究，但是与温度有关的高温车辙、低温开裂等病害仍明显影响着公路路面的使用性能与使用寿命。针对此类病害国内外主要通过采用沥青改性、添加抗车辙剂和优化矿料级配组成，加强水泥混凝土强度，改进接缝施工工艺以及接缝材料等技术被动提高公路路面对环境的适应能力，减轻环境温度对路面使用性能的影响，解决了一定时期、不同区域、不同条件下的一些具体工程技术问题。但是应用效果有限。因此，本研究从主动调控公路路面温度场角度出发，将相变材料应用于公路路面中，为提高路面低温抗裂性和高温稳定性探索新的思路与方法。本研究针对不同温度下路面病害类型不同的特点，以相变材料的相变温度为基础提出了三大调温序列：低温序列（-5℃5℃）；高温序列（35℃50℃）；混合序列（5℃35℃）。采用十四烷，5838石蜡，液体石蜡不同比例的混合物，通过差示扫描量热仪法（DSC）研究了三大序列在不同材料及其用量下的变化规律，并推荐了合理的混合比例。针对相变材料应用在公路路面中存在的渗漏损失问题，本研究在前期研究的基础上，改进完善了以干燥浴法为基础的微胶囊型相变调温剂的制备工艺，并研究了制备机理，确定了制备参数。该方法以乙基纤维素作为囊壁材料，无水乙醇为有机溶剂，由白炭黑和相变材料在真空条件下混合制备的定型相变材料为囊心，经试验证明该方法制备微胶囊相变调温剂的热物性满足调温需求。经试验验证，自主设计的批量制备微胶囊型相变调温剂设备，可以简化制备程序，节省资源，降低造价，且制备工艺稳定性良好。针对沥青混合料高温拌和渗漏问题进行了验证试验，不同温度下5min老化试验验证其高温稳定性良好。将微胶囊型相变调温剂掺入水泥砂浆中放在自然环境中24h，研究其调温效果，结果表明，微胶囊型相变调温剂可以降低试件升（降）温速率，延迟高（低）温出现的时间，提高试件对环境温度的适应性。在实验室研究和中试研究的基础上，提出了适用于产品生产应用的产品标准。
王保忠[9]（2009）在《沥青路面养护新工艺新技术——同步碎石封层》文中指出同步碎石封层技术是沥青路面养护的新工艺、新技术,性能良好的同步碎石封层机（包括配套机具）是实施同步碎石封层技术的基础,正确选用沥青和碎石、严格把握施工工艺是取得同步碎石封层良好效果的保证。
殷成胜[10]（2006）在《扬州地区沥青拌和设备的规划建设和技术研究》文中研究说明沥青拌和设备的规划建设和技术研究是公路发展和公路施工技术进步的必然要求，拌和设备的布局合理性，不但会影响到沥青施工的组织安排，而且还要影响到施工质量和施工效益，同时对一个地区路面施工企业的投资成本和自然环境的优劣也有影响。本文结合扬州地区当前沥青路面的现行状况和“十一五”期间公路发展趋势的调查，评估了扬州地区沥青混凝土市场的需求，通过对国内外沥青拌和设备技术研究的现状和走势分析，对不同类型拌和设备的比较，论证了在扬州地区规划建设拌和设备的可行性和必要性。文章分析了影响拌和场选址的主要因素和主要费用，提出了主要费用的计算方法，并以客观条件为前提，从经济角度和技术角度，提出了建设沥青拌和场的选取址模型，并研究得出扬州地区拌和设备的布局规划。笔者还采用由丹麦工程师爱尔朗创立的排队论就拌和设备与之相配套的施工机械的选择进行了技术研究，提出了合理配置配套的技术要领。拌和设备的生产管理也是本课题的一个重要内容，本文就此也作了相关的探讨。总而言之，该课题将对扬州地区拌和设备的规划建设和生产管理起到一定的指导意义。
二、选购SBS改性沥青设备的技术要领（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、选购SBS改性沥青设备的技术要领（论文提纲范文）
（1）TG公路工程项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 第二章 公路工程项目质量管理相关理论 |
| 2.1 公路工程质量管理 |
| 2.1.1 质量管理的内涵 |
| 2.1.2 质量管理原则 |
| 2.2 公路工程项目质量管理 |
| 2.2.1 研究现状 |
| 2.2.2 质量管理内容及相关理论 |
| 2.2.3 公路工程项目质量管理中的生产要素分析 |
| 2.2.4 “主动控制”理论对工程质量核心问题的管控 |
| 第三章 TG路公路工程质量管理现状及问题分析 |
| 3.1 工程基本概况 |
| 3.1.1 公路工程简介 |
| 3.1.2 公路工程主要内容 |
| 3.1.3 主要工序工艺流程图 |
| 3.1.4 青银公路项目工程特点及重点工序和关键问题 |
| 3.1.5 项目前期施工条件与进场准备情况 |
| 3.1.6 项目质量控制体系及保证措施 |
| 3.2 TG路施工过程的质量管理工作 |
| 3.2.1 TG路项目人员管理 |
| 3.2.2 项目机械设备管理 |
| 3.2.3 项目材料管理 |
| 3.2.4 重点工程及关键工序的管理 |
| 3.3 TG路公路工程质量管理问题研究 |
| 3.3.1 勘察设计质量控制研究 |
| 3.3.1.1 设计文件数据偏差 |
| 3.3.1.2 设计文件数据偏差原因分析 |
| 3.3.2 原材料及混合料级配质量控制研究 |
| 3.3.2.1 原材料选择及混合料级配质量控制不足 |
| 3.3.2.2 原材料选择及混合料级配质量控制原因分析 |
| 3.3.3 基层压实度质量控制研究 |
| 3.3.3.1 基层施工质量控制不足 |
| 3.3.3.2 基层施工质量管理不足原因分析 |
| 3.3.4 质量管理问题分析结论 |
| 第四章 优化TG路公路工程质量管理措施 |
| 4.1 “主动控制”理论在TG路公路中的应用 |
| 4.1.1 针对勘察设计数据差别大的主动控制措施 |
| 4.1.2 针对原材料选择及混合料级配质量控制的主动控制措施 |
| 4.1.3 针对路面基层施工过程相关问题的主动控制措施 |
| 4.2 “主动控制”理念在后续项目中应用 |
| 4.2.1 施工准备阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.2 施工阶段质量控制“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.3 竣工验收阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.3 “主动控制”理念在公司管理制度中应用 |
| 4.3.1 主动控制在管理体系中的应用 |
| 4.3.2 不断探索新工艺、新技术及新标准 |
| 4.3.3 施工制度不断完善 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）透水沥青路面设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 透水沥青路面研究 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 透水沥青路面材料设计研究 |
| 2.1 开封市降雨特性分析 |
| 2.2 路面材料技术指标研究 |
| 2.2.1 高粘性沥青 |
| 2.2.2 集料 |
| 2.2.3 纤维添加剂 |
| 2.2.4 矿粉和水泥 |
| 2.3 初选级配及透水混合料试验指标探究 |
| 2.4 确定最佳沥青用量 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 透水沥青混凝土路用性能研究 |
| 3.1 试件制备 |
| 3.2 力学性能试验 |
| 3.3 水稳定性试验 |
| 3.4 透水性试验 |
| 3.5 高温稳定性试验 |
| 3.6 低温抗裂性试验 |
| 3.7 抗滑性能 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 PAC+CRC复合式路面结构计算理论和模型建立 |
| 4.1 透水沥青路面结构组合形式 |
| 4.2 基本假设及模型建立 |
| 4.2.1 基本假设条件 |
| 4.2.2 复合式透水沥青路面结构设计参数 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 基于有限元软件的透水沥青路面结构荷载应力分析 |
| 5.1 有限元模型建立 |
| 5.1.1 车辆荷载参数 |
| 5.1.2 荷载作用位置 |
| 5.1.3 边界条件 |
| 5.1.4 单元选取及网格划分 |
| 5.2 透水沥青路面结构荷载应力分析 |
| 5.2.1 PAC层厚度和钢筋层位置对CRC板底荷载应力的影响 |
| 5.2.2 PAC模量对路面结构荷载应力影响 |
| 5.3 透水沥青路面结构荷载作用下竖向位移分析 |
| 5.3.1 PAC层厚和钢筋层位置对PAC层竖向位移影响 |
| 5.3.2 PAC层厚度和钢筋层位置对CRC板竖向位移影响 |
| 5.3.3 PAC层模量对竖向位移的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与进一步研究内容 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 下一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（3）GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.2.3 论文研究的目的 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 现状研究评述 |
| 1.4 研究内容及技术线路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 2 施工技术管理及质量管理相关理论 |
| 2.1 施工技术管理相关理论 |
| 2.1.1 施工技术管理概念 |
| 2.1.2 施工技术管理的目的 |
| 2.1.3 施工技术管理组织体系 |
| 2.1.4 施工技术管理制度 |
| 2.1.5 施工技术管理的内容 |
| 2.2 质量管理相关理论 |
| 2.2.1 质量管理的概念 |
| 2.2.2 质量管理组织保证体系 |
| 2.2.3 工程质量管理 |
| 2.3 试车场相关理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 试车场曲面沥青路面施工管理概述 |
| 3.1 试车场曲面沥青路面施工概述 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 技术标准 |
| 3.2 试车场曲面沥青路面施工重点、难点概述 |
| 3.2.1 施工工期紧张 |
| 3.2.2 高环跑道路面施工要求高 |
| 3.3 试车场曲面沥青路面施工组织机构 |
| 3.3.1 项目组织机构 |
| 3.3.2 组织机构的职能 |
| 3.4 试车场曲面沥青路面施工管理目标 |
| 3.4.1 质量管理目标 |
| 3.4.2 主要技术指标 |
| 3.4.3 安全文明施工以及环境保护目标 |
| 3.5 试车场曲面沥青路面施工试验段的选择 |
| 3.5.1 试验段施工地点 |
| 3.5.2 试验段施工概述 |
| 3.6 试车场曲面沥青路面施工项目管理方案概述 |
| 3.6.1 安全管理方案 |
| 3.6.2 质量管理方案 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 试车场曲面沥青路面施工技术管理 |
| 4.1 试车场曲面沥青路面施工技术管理的基础工作 |
| 4.1.1 执行的标准及规范 |
| 4.1.2 施工技术管理组织体系 |
| 4.1.3 施工技术管理制度 |
| 4.1.4 技术交流和学习 |
| 4.2 试车场曲面沥青路面施工技术开发管理 |
| 4.2.1 摊铺设备的比选 |
| 4.2.2 摊铺机控制系统的选择和优化 |
| 4.2.3 施工测量方案选择及数据传输 |
| 4.2.4 沥青路面质量施工监控信息化系统的运用 |
| 4.3 技术经济分析在试车场曲面沥青路面施工的运用 |
| 4.4 试车场曲面沥青路面施工要素的管理 |
| 4.4.1 机械设备配置管理 |
| 4.4.2 主要设备技术指标 |
| 4.4.3 施工人员配置情况 |
| 4.5 试车场曲面沥青路面施工工艺管理 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 试车场曲面沥青路面施工质量管理 |
| 5.1 试车场曲面沥青路面施工质量计划的策划（P阶段） |
| 5.1.1 质量管理目标 |
| 5.1.2 质量管理依据 |
| 5.1.3 质量保证体系 |
| 5.1.4 质量计划的编制 |
| 5.1.5 质量管理体系的持续改进 |
| 5.1.6 质量管理制度 |
| 5.2 试车场曲面沥青路面施工质量控制（D阶段） |
| 5.2.1 准备阶段管理 |
| 5.2.2 试验段施工管理 |
| 5.2.3 曲面沥青路面施工实施阶段 |
| 5.3 试车场曲面沥青路面施工质量检查（C阶段） |
| 5.3.1 沥青铺装施工检查的品质标准 |
| 5.3.2 按照管理制度进行相关检查工作 |
| 5.4 试车场曲面沥青路面施工质量处置阶段（A阶段） |
| 5.5 试车场曲面沥青路面纵向冷缝施工质量控制的PDCA循环 |
| 5.5.1 现状调查 |
| 5.5.2 目标设定 |
| 5.5.3 原因分析 |
| 5.5.4 要因确认 |
| 5.5.5 制定对策 |
| 5.5.6 对策实施 |
| 5.5.7 效果检查 |
| 5.6 试车场曲面沥青路面施工通病预防 |
| 5.6.1 混合料摊铺离析通病防治 |
| 5.6.2 曲面沥青路面压实度不合格通病防治 |
| 5.6.3 曲面沥青路面平整度不合格通病防治 |
| 5.6.4 曲面沥青路面厚度不合格通病防治 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 硕士研究生学习阶段发表论文 |
| 致谢 |
（4）基于精益思想的市政道路工程成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 第2章 精益思想下的道路工程建设行业成本管理研究基础 |
| 2.1 项目成本控制的理论基础 |
| 2.1.1 道路工程项目成本控制的概念 |
| 2.1.2 道路工程建设项目成本的构成 |
| 2.1.3 道路工程项目成本管理的原则 |
| 2.2 精益思想及其基本理论 |
| 2.2.1 精益思想的来源 |
| 2.2.2 精益思想的基本原则 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 传统道路工程建设项目成本管理的特点及现状分析 |
| 3.1 道路工程建设行业的特点 |
| 3.2 传统道路工程建设项目成本管理中存在的问题 |
| 3.2.1 管理手段方面 |
| 3.2.2 成本控制依据方面 |
| 3.2.3 工程材料方面 |
| 3.3 精益思想在市政道路施工企业中的适用性分析 |
| 3.3.1 节约能耗 |
| 3.3.2 提高工作效率 |
| 3.3.3 建造高品质工程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于精益思想的市政道路工程成本控制体系的构建 |
| 4.1 基于精益思想的市政道路工程成本管理体系的支撑层 |
| 4.1.1 共享信息平台的需求分析及构建原则 |
| 4.1.2 信息平台的功能设计 |
| 4.1.3 信息平台的作用 |
| 4.2 基于精益思想的市政道路工程成本管理体系的组织结构 |
| 4.3 基于精益思想的市政道路工程成本管理体系的方法层 |
| 4.3.1 基于ABC作业成本法的成本核算 |
| 4.3.2 运用AHP层次分析法选取供应商 |
| 4.4 基于精益思想的市政道路工程成本管理的措施层 |
| 4.4.1 精益供应链采购管理 |
| 4.4.2 现场5S管理 |
| 4.4.3 持续改进 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于精益思想的道路工程项目成本管理案例分析 |
| 5.1 工程项目简介 |
| 5.1.1 工程项目背景 |
| 5.1.2 施工项目组织结构图 |
| 5.1.3 项目目标成本 |
| 5.2 项目成本分解 |
| 5.3 运用ABC成本法的对项目成本进行核算 |
| 5.3.1 ABC作业成本法的实施过程 |
| 5.3.2 划分作业层次 |
| 5.3.3 作业中心构建 |
| 5.3.4 基于ABC成本法的项目成本计算 |
| 5.3.5 管理作业成本的分配 |
| 5.4 精益思想下工程成本问题的分析和改进 |
| 5.4.1 AHP层次分析法选取供应商 |
| 5.4.2 精益JIT采购管理 |
| 5.4.3 现场5S管理 |
| 5.4.4 全面质量管理(TQM) |
| 5.4.5 持续改进 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高速铁路双块式无砟轨道养护维修技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 2 国内外无砟轨道概况 |
| 2.1 国外 |
| 2.1.1 日本 |
| 2.1.2 德国 |
| 2.2 我国 |
| 2.2.1 无砟轨道发展历程 |
| 2.2.2 我国无砟轨道结构结构类型及应用概况 |
| 2.3 主要技术特点 |
| 2.3.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道 |
| 2.3.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道 |
| 2.3.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道 |
| 3 高速铁路双块式无砟轨道结构设计 |
| 3.1 轨道结构组成 |
| 3.2 轨道结构技术特点 |
| 3.3 轨道结构技术要求 |
| 3.3.1 路基地段 |
| 3.3.2 桥梁地段 |
| 3.3.3 隧道地段 |
| 3.3.4 排水系统 |
| 3.3.5 与轨道电路和综合接地的接口技术要求 |
| 4 双块式无砟轨道结构伤损分类及伤损结构检查 |
| 4.1 双块式无砟轨道伤损分类 |
| 4.1.1 道床板裂缝 |
| 4.1.2 轨枕与道床板离缝 |
| 4.1.3 路桥过渡段道床板与底座离缝 |
| 4.1.4 基础变形引起轨道结构伤损 |
| 4.2 双块式无砟轨道结构伤损检查 |
| 4.2.1 检查方法 |
| 4.2.2 伤损评判标准建议 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 路桥过渡段双块式无砟轨道道床板离缝上拱修复技术研究 |
| 5.1 现场情况 |
| 5.2 路基地段双块式无砟轨道稳定性分析 |
| 5.2.1 路桥过渡段区域双块式无砟轨道锚固结构 |
| 5.2.2 有限元模拟分析 |
| 5.2.3 成因分析 |
| 5.3 整治技术方案研究 |
| 5.4 预防技术对策 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 路基地段双块式无砟轨道基础变形维修技术研究 |
| 6.1 维修方案设计 |
| 6.1.1 线路概况 |
| 6.1.2 整治原则 |
| 6.1.3 维修方案一 |
| 6.1.4 维修方案二 |
| 6.1.5 方案选择及优缺点 |
| 6.2 维修组织方案 |
| 6.2.1 维修方案 |
| 6.2.2 特殊条件下的维修措施 |
| 6.2.3 维修工作量 |
| 6.2.4 维修应急措施 |
| 6.2.5 逐级提速方案 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果 |
| 学位论文数据集页 |
| 详细摘要 |
（6）吉林荣达公司公路工程项目质量研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 质量及质量管理的涵义 |
| 2.2 项目管理相关理论 |
| 2.3 公路工程项目质量管理概述 |
| 第3章 荣达公司公路工程项目质量管理现状和存在问题 |
| 3.1 企业介绍 |
| 3.2 荣达公司公路工程项目质量问题 |
| 3.3 吉林荣达公司公路工程项目质量存在问题的原因 |
| 第4章 提升荣达公司公路工程项目质量管理的策略 |
| 4.1 对“人”的质量管理 |
| 4.2 对“机”的质量管理 |
| 4.3 对“料”的质量管理 |
| 4.4 对“法”的质量管理 |
| 4.5 对“环”的质量管理 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究的局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）人杰水岸二期工程施工质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 论文创新之处 |
| 第二章 人杰水岸二期工程施工质量管理现状分析 |
| 2.1 项目简介 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 建筑设计要求 |
| 2.1.3 结构设计要求 |
| 2.1.4 质量控制的重点与难点 |
| 2.2 现有的施工质量管理方案 |
| 2.2.1 质量管理组织体系 |
| 2.2.2 质量保证措施 |
| 2.3 施工质量管理存在的问题及原因分析 |
| 2.3.1 施工质量管理存在问题 |
| 2.3.2 施工质量管理存在问题的成因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 人杰水岸二期工程施工质量管理方案优化 |
| 3.1 施工质量管理组织体系优化 |
| 3.1.1 全面质量管理理论 |
| 3.1.2 施工质量责任主体分析 |
| 3.1.3 施工质量管理组织体系优化 |
| 3.2 施工质量保障体系构建 |
| 3.2.1 集成管理理论 |
| 3.2.2 施工质量管理影响因素分析 |
| 3.2.3 施工质量管理保障体系构建 |
| 3.3 “4M1E”施工质量管理方案优化 |
| 3.3.1 “4M1E”质量管理理论 |
| 3.3.2 “4M1E”施工质量管理方案优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 人杰水岸二期工程施工质量管理方案实施 |
| 4.1 PDCA质量控制方法 |
| 4.1.1 PDCA循环原理 |
| 4.1.2 PDCA循环特点与操作步骤 |
| 4.2 施工质量控制方案实施过程 |
| 4.2.1 质量控制计划 |
| 4.2.2 “零缺陷”计划实施 |
| 4.2.3 过程检查验收 |
| 4.2.4 质量问题分析 |
| 4.2.5 问题跟踪处理 |
| 4.2.6 施工过程质量控制工作流程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 人杰水岸二期工程项目施工质量管理效果评价 |
| 5.1 施工质量管理评价内容 |
| 5.2 施工质量管理评价 |
| 5.3 施工质量管理方案实施效果 |
| 5.4 构建施工质量管理数据库 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与的课题研究 |
| 致谢 |
（8）公路用微胶囊型相变调温剂序列与中试研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 相变材料和复合定型相变材料 |
| 1.2.2 相变材料在建筑工程中的应用 |
| 1.2.3 相变材料在沥青混合料中的应用 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 公路用相变调温剂的调温序列研究 |
| 2.1 相变材料及其在公路应用的技术要求 |
| 2.1.1 相变材料简介 |
| 2.1.2 公路用相变材料的技术要求 |
| 2.2 公路相变调温剂调温序列确定 |
| 2.2.1 路面破坏的影响温度确定 |
| 2.2.2 调温序列确定 |
| 2.3 不同序列公路相变调温剂相变材料试验确定 |
| 2.3.1 试验方法与材料 |
| 2.3.2 高温序列相变调温剂 |
| 2.3.3 低温序列相变调温剂 |
| 2.3.4 混合序列相变调温剂 |
| 2.3.5 不同序列相变调温剂的相变材料比例确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 微胶囊型相变调温剂制备研究 |
| 3.1 公路用相变材料的应用研究 |
| 3.2 微胶囊型相变调温剂制备方法 |
| 3.3 微胶囊型相变调温剂制备材料 |
| 3.3.1 囊壁材料 |
| 3.3.2 有机溶剂 |
| 3.3.3 增塑剂 |
| 3.4 微胶囊型相变调温剂制备参数 |
| 3.4.1 实验仪器和实验材料 |
| 3.4.2 囊壁溶液浓度 |
| 3.4.3 囊壁溶液与定性相变材料比例 |
| 3.4.4 增塑剂 |
| 3.4.5 加热温度和加热时间 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 微胶囊型相变调温剂中试研究 |
| 4.1 微胶囊型相变调温剂的中试生产设备与工艺 |
| 4.1.1 中试生产设备研究 |
| 4.1.2 生产工艺 |
| 4.1.3 生产工艺稳定性 |
| 4.2 微胶囊型相变调温剂的应用 |
| 4.2.1 沥青混合料中的应用 |
| 4.2.2 水泥混凝土中的应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 微胶囊型相变调温剂的产品标准 |
| 5.1 产品技术要求 |
| 5.2 试验方法 |
| 5.2.1 相变焓值和相变温度检测 |
| 5.2.2 20 次热循环焓值衰减率 |
| 5.2.3 160℃热老化质量损失率 |
| 5.2.4 160℃热老化焓值衰减值 |
| 5.2.5 表观密度 |
| 5.3 检验规则 |
| 5.3.1 出厂检验 |
| 5.3.2 型式检验 |
| 5.3.3 组批与抽样 |
| 5.4 标志、包装、存储、运输 |
| 5.4.1 标志 |
| 5.4.2 包装、存储与运输 |
| 5.5 本章小结 |
| 主要研究结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）沥青路面养护新工艺新技术——同步碎石封层（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 同步碎石封层的技术特点 |
| 2 材料和设备的选用 |
| 2.1 沥青的选择和使用 |
| 2.2 骨料的选择和使用 |
| 2.3 设备的选用 |
| 3 施工工艺及技术要点 |
| 3.1 施工工艺 |
| 3.1.1 施工前的准备工作 |
| 3.1.2 施工工序 |
| 3.2 技术要点 |
| 4 施工应用及应注意的问题 |
| 4.1 施工应用 |
| 4.1.1 各等级公路旧沥青面层加铺防水磨耗层 |
| 4.1.2 桥面防水施工 |
| 4.1.3 与稀浆封层/微表处理结合施工 (开普封层) |
| 4.2 应注意的问题 |
| 5 结语 |
（10）扬州地区沥青拌和设备的规划建设和技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文选题背景 |
| 1.2 国内外拌和设备技术研究的情况 |
| 1.2.1 国外技术现状 |
| 1.2.2 国内技术现状 |
| 1.2.3 国内拌和设备亟待解决的问题 |
| 1.3 拌和设备发展的趋势 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 分析影响扬州地区拌合设备配置的基本情况 |
| 2.1 扬州地区拌和设备现行状况及其现状分析 |
| 2.1.1 扬州地区拌和设备现行状况一览表 |
| 2.1.2 现状分析 |
| 2.2 扬州沥青路面结构状况和发展趋势 |
| 2.2.1 全市公路沥青路面的保有现状 |
| 2.2.2 扬州干线公路“十一五”发展规划 |
| 2.2.3 新旧沥青混凝土路面对沥青拌和设备的配置要求 |
| 2.3 扬州的运输状况简析 |
| 本章小结 |
| 第三章 沥青混合料拌和设备比较和选型分析 |
| 3.1 热拌沥青混合料路面施工工艺和质量控制流程 |
| 3.2 拌和设备的分类 |
| 3.3 拌和设备的工艺流程和特点 |
| 3.4 常用沥青混合料拌和设备 |
| 3.5 影响扬州地区拌和设备类型的主要因素 |
| 本章小结 |
| 第四章 固定式拌和场的选址与布置 |
| 4.1 拌和场的布局原则 |
| 4.2 拌和场布局的影响因素分析 |
| 4.3 固定式沥青混合料拌和场建设方式介绍 |
| 4.4 拌和站选址中相关费用分析 |
| 4.4.1 拌和场设置费C_b |
| 4.4.2 原材料成本费C_(cb) |
| 4.4.3 原材料运输费C_d |
| 4.4.4 成品料运输费C_(cp) |
| 4.5 拌和场选址约束条件 |
| 4.5.1 障碍物约束 |
| 4.5.2 技术条件约束 |
| 4.5.3 供需平衡约束 |
| 4.5.4 合同长度约束 |
| 4.6 拌和站选址费用目标函数 |
| 4.7 布局模型构建及求解 |
| 4.8 布局结果及分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 沥青拌和设备的生产组织与管理 |
| 5.1 主要设备的选择 |
| 5.2 其他辅助设备 |
| 5.3 选型与组合 |
| 5.4 拌和设备的管理 |
| 5.4.1 机组人员的管理 |
| 5.4.2 生产组织 |
| 5.4.3 安全管理 |
| 5.4.4 维护管理 |
| 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文工作总结 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
四、选购SBS改性沥青设备的技术要领（论文参考文献）
- [1]TG公路工程项目质量管理研究[D]. 乔文龙. 长安大学, 2020(06)
- [2]透水沥青路面设计研究[D]. 刘文利. 河南大学, 2018(02)
- [3]GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究[D]. 黄光明. 西安建筑科技大学, 2018(01)
- [4]基于精益思想的市政道路工程成本控制研究[D]. 冯旭. 天津大学, 2017(09)
- [5]高速铁路双块式无砟轨道养护维修技术研究[D]. 王中明. 中国铁道科学研究院, 2016(05)
- [6]吉林荣达公司公路工程项目质量研究[D]. 柴硕. 华东理工大学, 2015(12)
- [7]人杰水岸二期工程施工质量管理研究[D]. 费腾. 沈阳建筑大学, 2015(04)
- [8]公路用微胶囊型相变调温剂序列与中试研究[D]. 畅玉皎. 长安大学, 2013(06)
- [9]沥青路面养护新工艺新技术——同步碎石封层[J]. 王保忠. 交通标准化, 2009(17)
- [10]扬州地区沥青拌和设备的规划建设和技术研究[D]. 殷成胜. 扬州大学, 2006(06)