一、中国国省干线公路沥青路面管理系统(CPMS)在兴安盟地区的应用（论文文献综述）
李俊德[1]（2020）在《国省干线公路信息系统功能需求及决策支持方法研究》文中研究说明随着国家公路网的调整,全国的普通国道、省道等干线公路里程有较大幅度的增加,给公路养护管理机构的日常养护和管理任务带来了巨大挑战和压力。“互联网+”融合模式的兴起和人工智能等先进技术的发展,给交通的融合发展带来了新的机遇。在传统的“重建轻养”养护理念和不健全、不科学的养护决策体系下,公路养护管理决策还是主要以经验式决策,并且不能适应社会发展对公路养护服务快速、高效、高质量的需求和要求。本文首先对课题的研究背景及研究意义进行阐述,对国内外关于本课题相关的各类研究的现状进行了总结,为后文做铺垫;进而对本文相关概念及公路养护管理的现状及存在的问题进行初步分析,探讨了公路常的见病害及形成成因,论述了公路病害对交通正常运行情况的影响。其次,结合交通工作相关要求,提出了国省干线公路信息系统功能需求构建方法,研究了公路养护决策支持分析方法。具体包括以下两个方面:1)采用模糊综合评价法建立了公路使用性能评价模型,研究了评价指标的选择和量化方法;2)建立神经网络模型,分析了影响公路状态的各因素对公路大中修时间的影响,根据模型对公路大中修预防性养护时间进行了预测。最后,结合巴南区养护管理工作实际,构建了巴南区国省干线公路信息系统;根据模糊综合评价模型,对巴南区公路养护管理效果进行了评价分析;通过建立的神经网络模型,对巴南区公路大中修预防性养护时间进行了验证。最终得出构建的巴南区国省干线公路养护信息系统能够满足地区公路养护管理工作需要,构建的数据模型能够解决实际工作问题。
吴伟迪[2]（2020）在《面向路面使用性能的公路自动化养护决策研究》文中指出受到气候变化、交通量大幅增加等因素的影响,公路病害逐步增多,导致公路服务水平降低,缩短公路使用寿命,从而造成经济损失和行车安全问题,公路养护已经成为当前公路事业的重要问题。针对公路养护决策中养护资金不足、养护任务繁重、自动化和信息化水平较低的问题,开展公路养护决策研究。本文提出多粒度划分方法对路面使用性能指标进行计算评定,以路面使用性能指标值为基础,根据最小二乘支持向量机建立路面使用性能预测模型及多目标养护决策模型,设计并开发了公路自动化养护决策系统。这对于保持公路服务水平、提高公路养护决策的信息化和智能化水平及保障行车安全具有很重要意义。本文主要研究成果如下:（1）为了解公路病害问题,研究了路面使用性能的检测对象及路面使用性能的自动化检测方法和装备,介绍了国家的相关评定标准和模型,提出多粒度路面使用性能计算及评定,对于最小单元的划分制定了一定的细则,并以路段具体数据解释了多粒度方法的流程及意义。（2）为揭示路面使用性能和交通量、气候等影响因素之间的关系,首先对路面使用性能影响因素进行了分类研究,并根据影响因素特点提出以路龄为时间轴的累加法对影响因素进行处理,通过灰色关联度分析确定路面使用性能影响因素,在此基础上基于最小二乘支持向量机理论建立路面使用性能指标预测模型,利用粒子群算法对预测模型的参数进行优化。最后以2012年至2018年的路面使用性能指标数据进行仿真实验,结果表明能很好的对路面使用性能指标进行预测。（3）为缓解公路养护任务繁重与养护资金紧缺的冲突问题,以提升路面使用性能、提高养护效益为核心,考虑资金等约束,根据路面使用性能计算和预测数据,建立公路多目标养护决策模型,通过交换粒子群算法对模型进行求解。并以实例进行验证,结果表明能够为养护决策者制定多年养护计划提供数据支持,提高养护决策的智能化水平。（4）针对目前公路养护决策中现代信息化、自动化程度较低的问题,本研究对公路自动化养护决策系统进行了需求分析,并对系统的整体架构、功能模块以及数据库进行了设计,在此基础上确定了系统的开发模式和平台。最后以C#、JavaScript为主要开发语言,实现了公路自动化养护决策系统,提高了公路养护决策的信息化水平。
吴鑫鹏[3]（2019）在《基于CPMS的高速公路路面养护管理研究》文中认为随着路面服役时间的增加,高速公路的使用性能会逐渐下降,对于运输高效率的高速公路来说,用于路面养护的时间是有限的。因此,制定科学有效的养护计划应对养护时间受限是十分重要的,从而尽量保证高速公路的正常运营和服务质量。目前,我国大多数高速公路养护均采用了路面养护管理系统,国家交通运输部为实现我国特色化公路养护管理亦开发了China Pavement Management System（CPMS）管理系统,该系统已经在全国范围内逐步推广使用,但针对CPMS系统的应用评价分析不多见,为实现CPMS在中国的全面推广,本文立足于江苏省高速公路养护管理特点,对CPMS在江苏省高速公路的企业养护决策进行应用研究和分析评价,具有积极的意义。首先,本文总结了路面养护管理的概念及国内外研究现状,着重分析了现阶段国内外养护评价、养护预测及养护决策体系的差异特点,以此总结归纳了现代公路养护管理的研究理论,确定了路面性能的评价指标,其包含路面损坏（PCI）、路面行驶质量（RQI）、路面车辙（RDI）、路面抗滑性能（SRI）、路面结构强度（PSSI）、路面使用性能指数（PQI）等,由于PQI的计算是将PCI、RQI、RDI、SRI等指标的加权计算,而CPMS系统是可根据各地方路面的自身特性进行自主选择,故在CPMS系统中仅选用了PCI、RQI、PSSI、RDI、SRI五个指标。其次,基于对我国高速公路养护管理的研究现状调研,确定了江苏省高速公路未来发展趋势,从养护管理工作现状及管理运行体制的调查发现,现阶段我国体制及管理均存在严重问题。为了未来高速公路养护管理的健康发展,未来需要相关部门对养护管理给予足够的重视,更新养护与建设同样重要的理念,优先养护新技术的发展运用,从而保证养护管理的健康运行。然后,从系统的研究背景、功能模型及数据来源进行阐述对CPMS系统进行介绍,让用户对CPMS系统功能有了初步了解,其功能分析模块主要包括公路技术状况评定系统、路面管理系统、日常养护管理系统、综合养护分析平台四大类。其养护决策的基本流程包含:首先,路况数据的采集及上传,根据当地标准确定性能预测模型及养护质量标准,然后,现场调研分析养护方案,联合养护费用模型,以此确定养护对策。在分析过程中,养护质量标准包括预防性养护及大中修养护标准两类,性能预测模型主要包含分阶段折线、负指数曲线及修正S曲线预测模式。当性能预测结果及养护标准确定之后,联合当地养护方案的调研结果,将养护方案输入系统,结合养护专家及当地较为常用的成熟养护方案,综合考虑养护的费用模型:现值法、效益费用比法、费用-效果法及寿命周期费用法进行养护决策分析,最后利用CPMS中RDModels分析模块建立路面养护决策模型。最后,利用CPMS对我省高速公路养护管理进行案例分析,分析过程中根据CiCs数据采集系统获得路面性能基本评价数据（DR、IRI、RDI等）,将数据上传CPMS路面管理系统,利用CPMS系统进行养护决策分析,决策分析过程中参考国家性能评价指标及养护标准,确定了适用于江苏省的性能使用指标及养护标准,结合本地的养护方案,基于全寿命周期的经济学方法原理,利用CPMS系统根据性能预测结果制定短、中、长期养护计划,制定出了科学合理的养护方案,在整个养护分析过程中,生成路面性能及养护的报表。
常志骥[4]（2017）在《内蒙古交通物资有限责任公司发展战略研究》文中研究说明随着中国经济进入新常态,市场在资源配置中的决定性作用,逐步在更大程度、更广范围上充分发挥,经济市场化程度进一步加深,位于产需之间的物资流通企业面临更加严峻的市场竞争形势。如何摒弃企业管理传统思想观念,利用企业战略管理的思维方式,研判企业所处行业内外环境,选择并实施适应本企业的发展战略,是物资流通企业在日趋激烈的市场竞争中求得生存发展的重要途径之一。本论文以内蒙古交通物资有限责任公司为研究对象,从企业战略管理的概念出发,系统介绍了战略管理过程、战略管理的相关理论、制定战略的工具,并利用企业战略管理的相关理论,采用PEST模型、波特五力模型、SWOT模型等发展战略制定工具,分析了内蒙古交通物资有限责任公司内外部环境,研究了其在发展态势中存在的有利条件和不利因素,剖析了其存在的问题和风险,逐步明确了内蒙古交通物资有限责任公司企业发展战略及实施路径。本论文首先利用PEST分析模型,对内蒙古交通物资有限责任公司发展的外部环境,包括政治/法律环境、经济环境、社会环境、技术环境进行分析,并利用波特五力分析模型,对内蒙古交通物资有限责任公司的竞争环境进行了分析,包括现有竞争者、潜在竞争者、替代品、买方讨价还价能力、供应者讨价还价能力进行分析。其次,利用企业较为详尽的数据资料,对内蒙古交通物资有限责任公司的内部条件进行了分析,对内部资源、内部能力进行客观研判。接着,利用SWOT分析模型,分析企业发展过程中优势、劣势、机会与威胁,明确内蒙古交通物资有限责任公司的战略选择。最后,提出了内蒙古交通物资有限责任公司发展战略的实施要点及保障措施。本论文理论与实践相结合,既可对内蒙古交通物资有限责任公司的发展提供参考,也可对同类型交通物资流通企业提供借鉴。
李莉[5]（2015）在《沥青路面自动化检测可靠性分析与评价》文中认为我国国民经济的快速增长,促进了交通运输业的迅猛发展,道路运输是综合运输体系的基础,在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。公路作为运输的主要途径之一,其公路总里程和公路运输量增长迅速,随着高速公路及普通公路里程的迅速增长,公路养护越发变得尤其重要。公路管理部门将面临长期、繁重的养护任务,这就要求养护管理工作必须进行管理升级,养护转型,提高工作效率。及时、准确的公路基础信息是开展公路养护管理工作的前提和基础。传统的公路数据信息采集方法,人工使用比例高,技术繁琐,效率低下,随机误差较多,同时影响交通,检测过程中危险性较高,耗费大量人力物力和时间。借鉴国内外的发展经验,公路养护管理模式将朝着检测自动化、决策科学化、养护专业化、施工机械化的方向发展。公路工程的发展需要一种高效、准确、快速,同时能适应大里程、大规模的公路检测方法。自动化检测能够快速、安全、详细地采集并记录所检测公路的信息数据。依托现代化的检测工具对主要指标包括路面破损、平整度、路面弯沉、路面抗滑、路面车辙、前方图像等进行数据采集,为科学养护提供了重要的技术支撑。本文通过对自动化检测系统技术原理的阐述,从理论上分析沥青路面自动化检测的可行性与可靠性,通过实际的数据采集分析进一步确定沥青路面自动化检测的可靠性。首先进行了沥青路面自动化检测平整度可靠性分析,通过检测速度影响试验、重复性试验以及与精密水准仪之间的相关性试验,得出结论:采用自动检测系统激光平整度仪对不同等级的公路路面进行平整度状况检测,检测的结果可以科学的、可靠地反映路面的真实平整度状况。接下来进行了沥青路面自动化检测车辙可靠性分析,通过重复性试验以及与路面横断面仪之间的相关性试验,得出结论:采用路面自动检测系统激光车辙仪检测公路路面能够满足规定,检测结果真实可靠。在激光视频病害检测系统检测时可靠性的分析试验中,先后进行了路面裂缝宽度辨识可靠性分析及路面病害面积统计示值可靠性分析试验,试验结论是自动化检测结果可以科学地、可靠地反映路面的真实破损状况。文章中从系统理论到实际试验对自动化检测中的不确定性进行分析,并与常规传统检测方法进行相关性比较,综合分析评价了沥青路面自动化检测系统的可靠性。明确提出自动化检测是适应现代公路建设发展的检测手段,充分利用自动化检测的功能及用途,使其发挥高效、可靠、准确的作用,将自动化检测应用于公路基础数据采集以及进行道路大中修养护、施工图设计等方面,取得了很好的效果。
孙英健[6]（2012）在《呼包高速公路改扩建工程建设项目管理研究》文中指出本文以呼包高速公路改扩建工程项目管理为研究对象，针对高速公路改扩建工程的建设特点，通过实地调查研究、分析归纳、比较和对比、理论联系实际等方法，分析呼包高速公路改扩建工程建设项目管理的现状，从业主单位对高速公路项目管理的视角，阐述高速公路改扩建工程项目管理中的质量管理、进度管理、费用管理、环境管理、安全管理、交通组织管理、社会因素管理的主要内容，总结呼包高速公路改扩建工程项目管理存在的问题，分析问题，并结合项目管理理论和内蒙古自治区高速公路建设管理体制的特点，提出呼包高速公路改扩建工程项目管理的优化方法。结合呼包高速公路改扩建工程的建设特点，分析呼包高速公路改扩建工程建设项目管理现状得出结论：高速公路改扩建工程项目管理除了项目管理中主要的三大管理内容：质量、进度、费用管理外，环境、安全、交通组织、社会问题也是高速公路改扩建工程项目管理重点；以人为本的管理方式和构建信息平台的管理方法继续发扬，但在具体实施过程中存在业主与监理职能交叉，缺乏有效地管理措施，项目信息管理、沟通不畅；专业技术人才的缺失很多问题亟待解决。通过呼包高速公路改扩建工程项目管理存在的问题分析认为:业主单位作为项目的出资方，应严格执行业主的职责，切勿越主代庖，致使工程监理方应由的权利“真空”，形同虚设。应依照我国《公路工程施工监理规范》执行工程项目的管理工作；完善现代化的信息管理手段和管理软件，加强应用现代化的管理工具进行沟通。针对呼包高速公路改扩建工程建设项目管理中表现出来的问题和问题形成的原因，提出对呼包改扩建工程项目管理的优化方法。
曹云龙[7]（2011）在《韶关市公路网水泥混凝土路面保护策略研究》文中研究表明由于原材料丰富、强度高、设计使用寿命长等特点,水泥混凝土路面自八十年代起在我国得到广泛的应用,特别是在高温、多雨的南方地区,水泥混凝土路面结构形式占地方公路里程70%以上。但是,由于资金受限,大部分水泥混凝土路面在竣工后无法开展及时、合理的养护,导致水泥混凝土路面的使用寿命远低于预期的设计寿命。因此,养护预算水平一定时,借助有效的养护理念与技术,探究合理的养护资金分配模式,制定出适合的水泥混凝土路面养护决策,具有重要的意义。本文从广东省韶关市公路网水泥混凝土路面养护现状入手,围绕水泥混凝土路面使用性能评价与预测、养护理念与技术及养护资金分配优化等方面进行了研究。首先,对韶关市水泥混凝土路网养护现状进行了调查,结合典型路段,评价、分析了该地区水泥混凝土路网路面使用性能。在此基础上,基于以空间代时间的数据处理方法,建立了韶关市水泥混凝土路网S型路面性能预测方程,得出韶关市水泥混凝土路面使用寿命可达14年。其次,详细阐述了路面保护作为一种养护措施的优越性,提出了一种包括路面保护措施的综合养护模式。结合路面综合剩余服务寿命,分析了实施综合养护的效果,并就成功实施该模式从政策、资金及技术三方面给出建议。第三,借助三维有限元方法,对传力杆应用于路面断板维修进行了数值模拟分析,并对该维修措施的经济效益进行了讨论,提出了开裂面板加设传力杆施工工艺,供参考。介绍了薄沥青加铺层作为一种预防性养护措施的设计方法及经济效益。最后,结合韶关市水泥混凝土路网养护需求,使用0-1整数规划方法,借助LINGO软件对韶关市水泥混凝土路网进行了为期5年的财政规划和项目规划的决策优化求解。通过韶关市水泥混凝土路网的实际分析,说明了综合养护计划的优越性。
李美荣[8]（2009）在《内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究》文中认为高等级公路交通量的大幅增加,特别是超载车流的增加,大大超过了设计的承载能力,超负荷运营使高等级公路病害出现的时间变短,使路面频繁出现早期损害,因此,严重影响了高等级公路上车辆行车速度和安全,降低了车辆的通行能力。为改变这种现象,必须对病害路段进行修复,全面恢复病害路面的外观及路用性能。因此,高等级公路的养护工作已显得尤为重要。同时,为了提高养护效率,降低养护成本,提高养护设备管理质量和效益,需用科学地、有效地、合理地配置养护机械,使高等级公路的经济效益和社会效益得以充分发挥。本文在内蒙古自治区各路段现场病害的调查、养护设备的使用与养护数据的调研的基础上,根据内蒙古省际通道不同路段、管养道路里程和不同等级、道路结构类型及现有养护工艺、养护设备的性能、当地气候和环境条件、交通量等各种因素,参考国内典型高速公路养护设备的配置情况,结合国内外研究资料,分析、总结出高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱等地区高等级公路沥青路面的病害类型、特点、处治工艺,确定相适应的养护设备的功能要求和性能指标；根据科学的理论与技术,研究出内蒙古地区高等级公路沥青路面养护设备的配置原则、方法及建议标准。
李福祥,张智维,丁兆东[9]（2001）在《中国国省干线公路沥青路面管理系统（CPMS）在兴安盟地区的应用》文中研究表明通过对国、省干线公路沥青路面管理系统 （CPMS）的应用 ,为公路养护部门准确地评价公路状况 ,估算养护资金实际需求提供了科学的决策手段
二、中国国省干线公路沥青路面管理系统(CPMS)在兴安盟地区的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国国省干线公路沥青路面管理系统(CPMS)在兴安盟地区的应用（论文提纲范文）
（1）国省干线公路信息系统功能需求及决策支持方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 公路养护现状及存在的问题分析 |
| 2.1 公路病害 |
| 2.1.1 公路病害分类 |
| 2.1.2 公路病害对交通运行的影响 |
| 2.2 公路养护的发展趋势 |
| 2.2.1 存在的主要问题分析 |
| 2.2.2 发展趋势 |
| 第三章 国省干线公路信息系统功能分析 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.1.1 系统设计原则 |
| 3.1.2 系统业务需求 |
| 3.1.3 非功能性需求分析 |
| 3.2 系统结构设计 |
| 3.2.1 系统总体设计 |
| 3.2.2 物理逻辑结构 |
| 3.2.3 系统设备 |
| 3.3 系统功能设计 |
| 3.3.1 系统信息管理功能 |
| 3.3.2 日常养护管理 |
| 3.3.3 小修管理 |
| 3.3.4 桥隧管理功能 |
| 3.3.5 设备材料管理 |
| 3.3.6 其他系统管理功能 |
| 3.3.7 电子地图系统基础数据管理 |
| 3.3.8 电子地图动态监测 |
| 3.3.9 路况评定 |
| 3.3.10 综合信息展示 |
| 3.4 核心模块数据库设计 |
| 第四章 公路养护决策支持分析方法 |
| 4.1 养护管理水平评价模型 |
| 4.1.1 评价指标 |
| 4.1.2 指标的计算方法 |
| 4.1.3 评价模型 |
| 4.1.4 建模方法 |
| 4.2 公路大中修养护预测 |
| 4.2.1 预养护时机分析 |
| 4.2.2 神经网络模型 |
| 4.2.3 模型训练 |
| 4.2.4 参数标定 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 巴南区公路养护信息系统 |
| 5.1.1 系统设备 |
| 5.1.2 系统界面设计 |
| 5.2 公路养护管理水平评价 |
| 5.2.1 指标权重计算 |
| 5.2.2 模糊综合评价结果 |
| 5.3 公路大中修时间预测 |
| 5.4 公路养护建议 |
| 5.4.1 预防性养护方法 |
| 5.4.2 修复性养护方法 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 后记 |
| 参考文献 |
（2）面向路面使用性能的公路自动化养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路养护决策方法 |
| 1.2.2 公路自动化养护决策系统 |
| 1.3 研究内容及章节安排 |
| 第2章 路面使用性能自动化检测与评定 |
| 2.1 检测对象分析 |
| 2.2 路面使用性能自动化检测方法及装备 |
| 2.2.1 基于三维路面测量的路面损坏检测 |
| 2.2.2 基于车载式激光平整度检测仪的路面平整度检测 |
| 2.3 路面使用性能评定标准 |
| 2.3.1 路面使用性能单项指标评定 |
| 2.3.2 路面使用性能综合指标评定 |
| 2.4 路面使用性能指标数据的计算与评定 |
| 2.4.1 评定规范中存在的不足 |
| 2.4.2 多粒度评定方法 |
| 2.4.3 多粒度评定管理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 路面使用性能预测 |
| 3.1 路面使用性能影响因素分析 |
| 3.2 基于PSO-LSSVM的路面使用性能指标预测模型 |
| 3.2.1 基于累加法的数据处理 |
| 3.2.2 最小二乘支持向量机 |
| 3.2.3 预测模型参数优化 |
| 3.3 仿真及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 面向路面使用性能的养护决策 |
| 4.1 多目标养护决策模型 |
| 4.2 基于交换粒子群算法的决策模型求解 |
| 4.2.1 交换粒子群算法 |
| 4.2.2 交换粒子群算法求解流程 |
| 4.3 实例验证及结果分析 |
| 4.3.1 实例验证 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 公路自动化养护决策系统设计与实现 |
| 5.1 系统需求分析 |
| 5.1.1 用户需求分析 |
| 5.1.2 功能需求分析 |
| 5.2 系统设计 |
| 5.2.1 系统整体架构设计 |
| 5.2.2 系统功能模块设计 |
| 5.2.3 数据库设计 |
| 5.3 系统开发模式及平台 |
| 5.3.1 系统开发模式 |
| 5.3.2 系统开发平台 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.4.1 路面使用性能评定模块实现 |
| 5.4.2 路面使用性能预测及决策模块实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）基于CPMS的高速公路路面养护管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高速公路路面养护管理研究现状 |
| 1.2.1 现代高速公路养护评价体系 |
| 1.2.2 现代高速公路养护预测体系 |
| 1.2.3 现代高速公路养护决策体系 |
| 1.2.4 现代高速公路养护管理研究进展评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 高速公路养护管理理论基础及方法 |
| 2.1 路面性能评价指标 |
| 2.2 路面性能预测模型与方法 |
| 2.3 路面养护决策管理相关理论及方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路养护管理现状与分析 |
| 3.1 高速公路养护管理现状 |
| 3.1.1 养护管理工作现状 |
| 3.1.2 养护体制与管理模式 |
| 3.1.3 养护系统运行机制 |
| 3.2 高速公路养护存在问题及分析 |
| 3.2.1 养护主要存在问题 |
| 3.2.2 问题分析及应对思考 |
| 3.3 高速公路路面养护管理发展趋势 |
| 第四章 基于CPMS的路面养护管理 |
| 4.1 CPMS路面管理系统介绍 |
| 4.1.1 系统开发的需求背景 |
| 4.1.2 CPMS功能模块 |
| 4.1.3 CPMS系统数据采集 |
| 4.2 CPMS路面性能预测模型 |
| 4.2.1 养护质量标准 |
| 4.2.2 路面状况评价 |
| 4.2.3 性能预测模型 |
| 4.3 CPMS路面养护决策模型 |
| 4.3.1 养护对策模型 |
| 4.3.1.1 指定养护标准的养护需求分析 |
| 4.3.1.2 指定养护水平的养护需求分析 |
| 4.3.1.3 投资限制下效果最佳的优化 |
| 4.3.2 养护费用模型 |
| 4.3.3 养护决策分析 |
| 第五章 南京二桥高速公路路面养护管理实证 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 CPMS实施方案 |
| 5.2.1 检测依据 |
| 5.2.2 工作流程 |
| 5.2.3 数据采集 |
| 5.2.3.1 路面破损率(DR) |
| 5.2.3.2 路面平整度 |
| 5.2.3.3 路面车辙 |
| 5.2.3.4 前方图像 |
| 5.2.3.5 数据集成 |
| 5.3 路面养护决策分析 |
| 5.3.1 总体路况 |
| 5.3.2 评价明细 |
| 5.3.3 养护分析 |
| 5.3.3.1 分析方法 |
| 5.3.3.2 养护决策标准建议 |
| 5.3.3.3 养护分析模型 |
| 5.4 运用CPMS的路面养护管理评价 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）内蒙古交通物资有限责任公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关理论综述 |
| 1.2.1 战略的含义 |
| 1.2.2 战略管理过程 |
| 1.2.3 战略管理相关理论 |
| 1.2.4 制定战略的工具 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 内蒙古交通物资有限责任公司外部环境分析 |
| 2.1 企业概述 |
| 2.1.1 基本情况 |
| 2.1.2 经营历程 |
| 2.2 宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治/法律环境分析 |
| 2.2.2 经济环境分析 |
| 2.2.3 社会环境分析 |
| 2.2.4 技术环境分析 |
| 2.3 竞争环境分析 |
| 2.3.1 现有竞争者分析 |
| 2.3.2 潜在竞争者分析 |
| 2.3.3 替代品分析 |
| 2.3.4 买方讨价还价能力 |
| 2.3.5 供应者讨价还价能力 |
| 第三章 内蒙古交通物资有限责任公司内部条件分析 |
| 3.1 内部资源分析 |
| 3.1.1 组织结构分析 |
| 3.1.2 财务资源分析 |
| 3.1.3 人力资源分析 |
| 3.2 内部能力分析 |
| 3.2.1 盈利能力分析 |
| 3.2.2 主营业务比重分析 |
| 3.2.3 经营能力分析 |
| 3.3 发展存在的问题 |
| 第四章 内蒙古交通物资有限责任公司战略选择分析 |
| 4.1 SWOT模型分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机遇分析 |
| 4.1.4 挑战分析 |
| 4.1.5 SWOT分析矩阵 |
| 4.2 发展战略选择 |
| 4.2.1 发展战略指导思想 |
| 4.2.2 发展战略的确立 |
| 4.2.3 发展战略目标 |
| 4.3 竞争战略 |
| 4.4 职能战略 |
| 4.4.1 人才培养战略 |
| 4.4.2 融资战略 |
| 4.4.3 信息化战略 |
| 第五章 内蒙古交通物资有限责任公司发展战略的实施 |
| 5.1 全面推进战略实施 |
| 5.2 提升整体发展能力 |
| 5.2.1 提高核心业务能力 |
| 5.2.2 提升核心业务市场占有率 |
| 5.2.3 促进物流服务的提高 |
| 5.2.4 增强内部的协同能力 |
| 5.3 更新专业管理系统 |
| 5.3.1 提高财务管理能力 |
| 5.3.2 增强风险防范能力 |
| 5.3.3 提升人力资源管理能力 |
| 5.3.4 创新和完善管理制度 |
| 5.4 战略实施的保障措施 |
| 5.4.1 提高战略管理意识 |
| 5.4.2 完善法人治理机构 |
| 5.4.3 建立战略实施管控 |
| 5.4.4 优化内部组织结构 |
| 5.4.5 整合内部外部资源 |
| 5.4.6 调整企业管理方式 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）沥青路面自动化检测可靠性分析与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 路面自动化检测的目的和意义 |
| 1.1.1 自动化检测的目的 |
| 1.1.2 自动化检测的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 自动化检测系统技术原理 |
| 2.1 自动化检测系统基本结构结成 |
| 2.2 路面病害检测原理 |
| 2.3 路面平整度检测原理 |
| 2.4 路面车辙检测原理 |
| 2.5 前方景观测量系统 |
| 第三章 沥青路面技术状况评价指标 |
| 3.1 公路技术状况评价指标 |
| 3.1.1 国外公路评价指标 |
| 3.1.2 国内公路评价指标 |
| 3.2 改建沥青路面评价指标 |
| 3.2.1 一般规定 |
| 3.2.2 原有路面主要调查分析内容 |
| 3.2.3 设计时应考虑的因素 |
| 3.2.4 对于病害设计解决方案 |
| 第四章 沥青路面自动化检测可靠性分析 |
| 4.1 可靠性的基本理论简介 |
| 4.2 可靠性理论的发展状况简介 |
| 4.2.1 可靠性理论的初级阶段 |
| 4.2.2 可靠性理论的发展阶段 |
| 4.3 自动化检测不确定度筛选 |
| 4.3.1 测量不确定度概念 |
| 4.3.2 不确定度的来源 |
| 4.4 沥青路面自动化检测平整度可靠性分析 |
| 4.4.1 B类测量不确定度Ub的分析计算和评定 |
| 4.4.2 A类测量不确定度Ua的分析计算和评定 |
| 4.4.3 检测速度影响试验 |
| 4.4.4 重复性试验 |
| 4.4.5 相关性试验 |
| 4.4.6 自动检测系统平整度检测可靠性试验结论 |
| 4.5 沥青路面自动化检测车辙可靠性分析 |
| 4.5.1 B类测量不确定度的分析计算和评定 |
| 4.5.2 A类测量不确定度Ua的分析计算和评定 |
| 4.5.3 重复性试验 |
| 4.5.4 相关性试验 |
| 4.5.5 自动检测系统车辙检测可靠性试验结论 |
| 4.6 激光视频病害检测系统检测时可靠性的分析 |
| 4.6.1 B类测量不确定度Ub的分析计算和评定 |
| 4.6.2 A类测量不确定度Ua的分析计算和评定 |
| 4.6.3 路面裂缝宽度辨别可靠性分析 |
| 4.6.4 路面病害面积统计示值可靠性分析 |
| 4.6.5 自动化检测视频病害检测可靠性结论 |
| 第五章 沥青路面自动化检测评价及应用 |
| 5.1 自动化检测评价 |
| 5.2 自动化检测在施工图设计中的应用 |
| 5.2.1 技术标准 |
| 5.2.2 现有道路建设情况 |
| 5.2.3 现有路基布置形式 |
| 5.2.4 路面检测 |
| 5.2.5 损坏原因分析 |
| 5.2.6 确定设计方案 |
| 5.3 自动化检测在路面管理系统中的应用 |
| 5.3.1 路面管理系统概念与现状 |
| 5.3.2 路面管理系统组成 |
| 5.3.3 养护决策系统功能组成 |
| 5.3.4 综合演示分析系统 |
| 5.3.5 路面管理系统功能界面展示 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| Author brief introduction |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）呼包高速公路改扩建工程建设项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容 |
| 第2章 高速公路项目管理基础理论 |
| 2.1 高速公路改扩建工程项目管理概念 |
| 2.1.1 项目管理的定义 |
| 2.1.2 道路改扩建工程建设项目的定义 |
| 2.1.3 高速公路改扩建工程建设项目管理的定义 |
| 2.2 高速公路改扩建工程建设项目管理的主要内容 |
| 2.2.1 质量管理 |
| 2.2.2 进度管理 |
| 2.2.3 费用管理 |
| 2.2.4 环境管理 |
| 2.2.5 安全管理 |
| 2.2.6 交通组织管理 |
| 2.2.7 社会因素管理 |
| 2.3 高速公路建设项目管理模式分析 |
| 2.3.1 事业型管理模式 |
| 2.3.2 企业型管理模式 |
| 2.3.3 事业企业混合型管理模式 |
| 2.4 高速公路项目管理体制 |
| 2.4.1 按行政管理划分的高速公路项目管理体制 |
| 2.4.2 按高速公路性质划分项目管理体制 |
| 2.4.3 按组织形式划分高速公路项目管理体制 |
| 第3章 呼包高速公路改扩建工程建设项目管理现状分析 |
| 3.1 呼包高速公路改扩建工程基本情况 |
| 3.2 呼包高速公路改扩建工程项目管理现状 |
| 3.2.1 科学的项目管理组织形式 |
| 3.2.2 专业的业主项目管理机构 |
| 3.2.3 纪检监督管理制度 |
| 3.2.4 以人为本的管理理念 |
| 第4章 呼包高速公路改扩建工程项目管理存在的问题分析 |
| 4.1 呼包高速公路改扩建工程项目管理存在的问题 |
| 4.1.1 业主内部管职责分工不明 |
| 4.1.2 业主与监理职能交叉 |
| 4.1.3 缺乏有效的管理措施 |
| 4.1.4 信息管理不完善、沟通不畅 |
| 4.1.5 专业管理人才的缺失 |
| 4.2 存在问题的原因分析 |
| 第5章 呼包高速公路改扩建工程项目管理优化设计 |
| 5.1 优化的基本原则 |
| 5.2 优化的基本思路 |
| 5.3 优化的方法 |
| 5.3.1 明确项目办内部管理职责 |
| 5.3.2 应用管理软件，搭建网络平台 |
| 5.3.3 “以人为本”的管理思想 |
| 第6章 结论与创新 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究创新 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 呼包高速公路标段划分平面图 |
| 横断面图 |
（7）韶关市公路网水泥混凝土路面保护策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 路面养护管理研究现状 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 国内 |
| 1.2.3 国外 |
| 1.3 主要研究目的与研究内容 |
| 第二章 韶关市水泥混凝土路面网现状 |
| 2.1 韶关市概况 |
| 2.1.1 自然环境 |
| 2.1.2 资源及经济 |
| 2.1.3 交通 |
| 2.2 水泥混凝土路网养护现状 |
| 2.2.1 路网信息 |
| 2.2.2 养护状况 |
| 2.2.3 存在问题 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 水泥混凝土路面使用性能评价分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 韶关市水泥混凝土路面破损状况调查 |
| 3.2.1 检测路段选取原则 |
| 3.2.2 典型路段概况 |
| 3.2.3 水泥混凝土路面损坏状况调查与评价 |
| 3.2.4 水泥混凝土路面病害统计分析 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 水泥混凝土路网路面使用性能预测 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 预测方法分析 |
| 4.2.1 预测指标 |
| 4.2.2 路面性能影响因素 |
| 4.2.3 路面性能预测基本模型 |
| 4.3 水泥混凝土路网路面使用性能预测模型 |
| 4.3.1 预测模型选择原则 |
| 4.3.2 路面使用性能标准衰变方程 |
| 4.4 韶关市水泥混凝土路网路面性能预测 |
| 4.4.1 路面使用性能预测模型方程 |
| 4.4.2 路况数据分析 |
| 4.4.3 路网路面使用性能预测与分析 |
| 4.5 韶关市水泥混凝土路网健康状况评价 |
| 4.5.1 路网路面使用状况 |
| 4.5.2 路网路面剩余服务寿命分布 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 水泥混凝土路面养护理念与技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 路面预防性养护 |
| 5.3 路面保护 |
| 5.4 可持续的路网养护理念 |
| 5.4.1 概述 |
| 5.4.2 理想路网 |
| 5.4.3 路面综合养护 |
| 5.5 水泥混凝土路面断裂板加装传力杆维修技术 |
| 5.5.1 路面三维有限元模型基本参数 |
| 5.5.2 不同形状断裂板加装传力杆分析 |
| 5.5.3 断裂板加装传力杆维修经济效益分析 |
| 5.5.4 横向开裂面板加设传力杆施工工艺 |
| 5.5.5 开裂面板加设传力杆使用条件 |
| 5.6 水泥混凝土路面薄沥青加铺层维修技术 |
| 5.6.1 沥青加铺层厚度的确定 |
| 5.6.2 薄沥青加铺层维修经济效益分析 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 网级路面养护决策与优化研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 路面养护对策 |
| 6.2.1 养护对策界限 |
| 6.2.2 养护对策效益 |
| 6.3 养护需求分析 |
| 6.3.1 一般分析过程 |
| 6.3.2 路网养护需求 |
| 6.4 决策优化方法 |
| 6.4.1 数学规划 |
| 6.4.2 人工智能 |
| 6.5 路网养护资金分配优化 |
| 6.5.1 前提条件 |
| 6.5.2 财政规划 |
| 6.5.3 项目规划 |
| 6.6 敏感性分析 |
| 6.7 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 课题研究背景、目的和意义 |
| 1.2 课题的国内外研究概况及分析 |
| 1.2.1 国外发展概况 |
| 1.2.1.1 国外公路养护概况 |
| 1.2.1.2 国外公路养护机械化概况 |
| 1.2.2 国内发展概况 |
| 1.2.2.1 国内公路养护及养护机械化概况 |
| 1.2.2.2 我国高等级公路沥青路面养护机械概况 |
| 1.3 养护机械配置研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.2 国内研究现状及发展趋势 |
| 1.3.3. 国内外相关研究中存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 内蒙古高等级公路养护现状 |
| 2.1 公路基本情况 |
| 2.1.1 公路交通现状 |
| 2.1.2 省际通道概况 |
| 2.1.3 交通流量分析 |
| 2.2 内蒙古高等级公路养护机械化发展现状 |
| 2.2.1 发展现状 |
| 2.2.2 存在问题 |
| 2.2.2.1 养护管理体制 |
| 2.2.2.2 养护机械装备 |
| 2.2.2.3 养护机械管理 |
| 2.2.2.4 人员观念和素质 |
| 第三章 各地公路部门针对公路病害采取的处治工艺 |
| 3.1 我国高等级公路沥青路面病害情况调查及原因分析 |
| 3.1.1 内蒙古省际通道病害情况 |
| 3.1.2 常见病害成因分析 |
| 3.1.2.1 路面病害 |
| 3.1.2.2 路基病害 |
| 3.1.2.3 桥梁和隧道病害 |
| 3.1.3 内蒙古相近地区病害情况调查 |
| 3.1.3.1 东北地区病害情况调查 |
| 3.1.3.2 华北地区病害情况调查 |
| 3.1.3.3 西北地区病害情况调查 |
| 3.2 我国高等级公路病害处治工艺及设备 |
| 3.2.1 裂缝类病害处治工艺及设备 |
| 3.2.1.1 路面横向裂缝的处治方法 |
| 3.2.1.2 路面纵向裂缝的处治方法 |
| 3.2.2 松散类病害修补工艺及设备 |
| 3.2.3 变形类病害修补工艺及设备 |
| 3.2.4 沥青路面其它病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5 公路路基、桥梁、隧道常见病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5.1 路基常见病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5.2 桥梁常见病害处治方法及设备 |
| 3.2.5.3 隧道常见病害处治方法及设备 |
| 第四章 各地公路部门养护设备的配置情况 |
| 4.1 国内典型高速公路养护设备配备情况调查 |
| 4.1.1 北方地区高速公路沥青路面养护设备配备 |
| 4.1.1.1 呼包高速公路养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.2 河北省石黄高速公路养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.3 京津塘高速公路天津段养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.4 京石高速公路北京段养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.2 东北地区高速公路沥青路面养护设备配备 |
| 4.1.3 其它地区高速公路养护机械的配置情况 |
| 4.2 各地高速公路养护机械的配置状况总结 |
| 第五章 内蒙古高等级公路养护设备性能特殊要求 |
| 5.1 内蒙古气候与环境特点 |
| 5.2 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区对养护设备性能的特殊要求 |
| 5.2.1 高寒半湿润地区环境特点 |
| 5.2.1.1 高寒地区环境对养护机械设备使用的影响 |
| 5.2.1.2 高寒地区对养护机械设备发动机性能的特殊要求 |
| 5.2.1.3 高寒地区对养护机械设备性能的特殊要求 |
| 5.2.2 干旱、半干旱地区环境特点 |
| 5.2.2.1 沙漠、干旱地区对养护机械设备发动机性能的特殊要求 |
| 5.2.2.2 沙漠、干旱地区对养护机械设备性能的特殊要求 |
| 5.3 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区养护机械配置原则 |
| 5.4 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区养护机械配置顺序 |
| 第六章 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区 #73高等级公路沥青路面养护设备配置研究 |
| 6.1 养护设备配置参考标准 |
| 6.2 半干旱地区高等级公路沥青路面养护设备配置参考标准 |
| 6.3 养护设备配置分类 |
| 6.4 养护设备配置计算方法 |
| 第七章 配置方案评价方法 |
| 7.1 配置方案水平评价 |
| 7.2 配置方案合理性评价 |
| 结论及展望 |
| 1.主要研究结论 |
| 2.主要创新点 |
| 3.展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、中国国省干线公路沥青路面管理系统(CPMS)在兴安盟地区的应用（论文参考文献）
- [1]国省干线公路信息系统功能需求及决策支持方法研究[D]. 李俊德. 重庆交通大学, 2020
- [2]面向路面使用性能的公路自动化养护决策研究[D]. 吴伟迪. 湖北工业大学, 2020(03)
- [3]基于CPMS的高速公路路面养护管理研究[D]. 吴鑫鹏. 东南大学, 2019(01)
- [4]内蒙古交通物资有限责任公司发展战略研究[D]. 常志骥. 内蒙古大学, 2017(07)
- [5]沥青路面自动化检测可靠性分析与评价[D]. 李莉. 沈阳建筑大学, 2015(04)
- [6]呼包高速公路改扩建工程建设项目管理研究[D]. 孙英健. 中国地质大学(北京), 2012(10)
- [7]韶关市公路网水泥混凝土路面保护策略研究[D]. 曹云龙. 华南理工大学, 2011(12)
- [8]内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究[D]. 李美荣. 长安大学, 2009(03)
- [9]中国国省干线公路沥青路面管理系统（CPMS）在兴安盟地区的应用[J]. 李福祥,张智维,丁兆东. 内蒙古公路与运输, 2001(S1)