一、珠江三角洲陈村水道航道整治工程声环境影响分析（论文文献综述）
徐静波[1]（2018）在《内河航道整治工程生态环境影响评价——以三峡库区抱龙河为例》文中指出航道整治工程属水生生态环境影响为主的建设项目。本文以三峡库区抱龙河为例,基于当地生态环境现状调查结果,对抱龙河航道整治工程造成的生态环境影响做出评价,并提出保护措施,笔者以期为给航道整治工程生态环境影响评价工作提供参考。
吴春江,胡玲娟,刘燕婕[2]（2017）在《污染物毒性效应分析在荆江航道工程水质监测中的应用》文中进行了进一步梳理目的研究长江中游（荆江段）航道沿线取水口、排污口水中污染物的毒性效应,分析其在航道工程水源地水质监测中的作用。方法 2015年2月以荆江航道工程沿线取水口水源水和排污口排污水为分析对象,采用鼠伤寒沙门氏菌回复突变试验（Amestest）检测水中污染物潜在致癌性;采用重组基因酵母细胞检测水中环境类雌激素活性。结果荆江航道沿线取水口、排污口水中污染物TA98、TA100突变率均较低,且两者比较差异无统计学意义（P>0.05）;取水口水中可检出环境雌激素活性,但明显低于排污口（P<0.05）。结论长江中游（荆江段）航道沿线取水口水源水已具有潜在的环境雌激素活性,需重点监测,密切关注施工期水源地水质变化,避免施工加重污染。
杨苗苗[3]（2015）在《广东省内河航道整治工程对河流生态影响与对策研究》文中指出建设生态型航道是未来航道工程领域不可避免的趋势。以往多从护岸出发研究航道的生态性及对河流生态的影响,而丁坝、炸礁、疏浚工程作为航道整治工程的重要组成部分,也会对河流生态产生影响。本文对此开展研究,主要研究内容和成果如下：（1）论述航道与河流的关系、河流的栖息地环境与功能以及河流生态恢复的内涵,为分析航道整治工程对河流生态的影响及提出生态保护与恢复的措施提供理论基础。（2）分析丁坝、炸礁、疏浚工程对河流生态影响的机理。丁坝对河流生态的影响主要是运营期通过改变所在河段的流场分布、水深条件、河床冲淤等,进而影响多种生境因子和生物因子。炸礁施工时以冲击波对河流生物及生态的影响最为严重,施工结束后礁石生境消失,不利于河流生态恢复。疏浚施工时,其挖泥和倾倒过程使生物直接致死,并通过扰动水体及河床底质,使水体浑浊,底泥污染物释放,以及疏浚弃土处理方式不当,都会影响河流生态。（3）开展丁坝、炸礁、疏浚工程对河流生态影响的实例调查。对于施工期,该三项整治工程均会对河流生态产生负面影响,但影响周期短,通过采取保护措施,并借助于河流的自我恢复能力,施工期影响可以忽略不计。对于运营期,丁坝对河流生态的影响比较复杂,视其对整治河段河床形态的干预程度而定,在某些情况下会产生正面影响,可用于改善河流生态。（4）分析丁坝、炸礁、疏浚工程对河流生态影响的主要因子,筛选出定性或定量指标,分别构建了丁坝、炸礁、疏浚工程的生态保护与恢复指标体系,为广东省内河航道整治工程的规划、设计、施工提供指导。（5）针对丁坝、炸礁、疏浚工程,分别从设计、施工、施工后修复等多个角度提出生态保护与恢复的措施。
徐林春[4]（2014）在《人类活动影响下的珠江三角洲水安全研究》文中进行了进一步梳理高度的城镇化和大规模的建桥设港、无序采砂、口门围垦、滩地占用等剧烈的人类活动,使得珠江三角洲网河区河道及河口地形、地貌等自然条件和水文环境条件发生了显着变化,导致近年来洪水灾害频发,加之工农业及生活产生的水环境污染,造成了珠江三角洲地区防洪、供水、水质水生态等各方面错综复杂的问题。水多、水少、水脏等水安全问题已经成为影响珠江三角洲地区人民生活质量、制约经济社会持续发展的关键因素。本论文在大量收集珠江三角洲网河区第一手最新或较新的河道水文、地形、涉河建筑物占用河道情况、防洪（潮）减灾体系建设情况以及取水、供水、用水和排水分布等资料基础上,对珠三角地区改革开放以来尤其是近年来防洪、供水、水质水生态安全等涉水问题进行了全面调查,建立了珠江三角洲网河-河口水动力水质数学模型,从防洪、供水、水质水生态三个维度,结合社会水循环的取、供、用、排运转机理,对珠三角地区在外部环境及人类活动影响下的防洪安全、供水安全和水质水生态安全等三大核心水安全问题进行了系统的研究,为保障珠江三角洲地区经济社会可持续发展、解决水资源供需矛盾和实现水资源再分配的有效管理提供了重要的理论依据和技术支撑。本文共分六章,各章主要内容如下：第1章从当今人类社会所共同面临的水安全危机入手,有针对性的分析了珠三角地区具体存在的水安全问题,明确了本论文选题的意义及开展本研究的必要性；在分析国内外水安全研究的现状和发展趋势的基础上,提出本论文的研究手段、研究方向、研究内容、研究方法和特点。第2章建立了珠江三角洲河网-河口一二维水动力模型,并利用同步实测资料对模型进行率定和验证,为本论文的防洪安全、供水安全和水质水生态安全相关研究内容中的模拟计算工作提供基础工具；采用坐标变换和水深曲面拟合变换技术,统一了珠江三角洲网河区河道地形和珠江口及毗邻海域水下地形的坐标系统和高程系统,为模型计算打下基础；探讨了一种采用数值模拟追踪浮标,可以同时从时间和空间两方面完成数学模型验证的新方法。第3章通过对珠江三角洲网河区上游来水、网河河道水位及分流比等水文情势及其演化、河道地形变化和防洪能力等方面的分析,针对网河区的河道演化进行了多角度、多层次、全方位的时空两相比对研究,相互印证,得到了珠江三角洲防洪安全的全新认识,有针对性的提出相应建议和对策,为珠三角地区乃至整个广东省的水利现代化建设提供参考。第4章建立了珠三角地区全口径经济社会供用水数学模型,在计算单元内进行供、用水量的汇总计算与平衡分析,获取了珠三角地区2011年的全口径经济社会供、用水量。并从供水、用水两个方面分别进行全口径经济社会供用水量汇总,再由供用平衡实现相互验证,有效提高了全口径经济社会供用水量计算成果的可靠性和准确性。在大数据分析的基础上研究了珠三角地区的用水结构和取、用水区域分布特点,提出了利用控导工程对珠江三角洲进行水资源再分配的方法,为探求实现珠三角地区供水安全的有效途径进行了有益的探索。第5章在调查分析珠江三角洲网河区现状污染物排放情况和水质状况的基础上,根据珠江三角洲的污染源、排污口布局以及水域水质保护目标,分析计算了珠江三角洲各主要河道的天然水环境容量、理想水环境容量、可利用水环境容量和允许排放量等,结合现状排放情况初步判断珠江三角洲网河区的水质水生态安全状况,并对入河排污量削减和环境容量利用等方面进行了有益的探讨,得到了初步的研究成果,提出了维护河道水生态安全的相应措施以保障珠江三角洲网河区的水质水生态安全。第6章总结全文工作,综合分析、评价了珠江三角洲在防洪、供水、水质水生态三个维度的水安全问题及相应对策,并指明了本论文今后有待继续深入研究的方向。
朱胜辉[5]（2014）在《试论生态护岸在航道整治工程中的应用》文中进行了进一步梳理生态护岸这种技术是近些年来逐渐发展起来的一种崭新的护岸技术,并且这种技术已经逐步成为现代航道整治工程中必不可少的重要手段。文中主要针对生态护岸在航道整治工程中的重要应用进行深入的研究和探讨,并且对其应用进行具体的阐述。
李宁[6]（2012）在《广州港口物流发展战略研究》文中提出随着中国加入WTO和世界经济全球化的发展,物流业已经成为体现一个国家经济发展程度的重要标志,越来越受到世界各国的重视和关注。而港口作为海陆联运的枢纽,又是国际贸易、商品集散的中心地带,其作为物流结点的作用日益重要,故发展现代港口物流成为港口发展所面临的重要课题。本文以发展广州现代港口物流为中心,结合世界港口物流发展趋势及中国港口物流发展的实际状况,较为系统地分析了广州港口物流发展中遇到的问题和面临的挑战,提出广州发展港口物流的对策和具体实施措施。首先,以港口物流理论为指导,分析国内外典型港口物流发展的相关研究成果,指出我国港口物流的发展现状和存在问题。其次,在相关理论的基础上,结合广州港的基本情况,对广州港口物流发展的外部环境和内部条件等因素进行客观、具体的分析,使用SWOT模型对广州港口的优势和劣势,面临的机遇和威胁进行客观评价,得出S.O.、W.O.、S.T.、W.T.战略组合。最后,根据SWOT战略组合分析结果有针对性地提出发展广州港口现代物流的对策与建议,如制定相应规划、加强基础设施和无水港的建设、完善集疏运条件、建设国际航运中心、发展高端服务业、加强港口合作等一系列措施,对广州港可持续发展具有现实的指导意义。
孙可朝[7]（2010）在《芜申线高淳段航道整治工程经济性研究》文中提出水运具有运量大、能耗省、占地少、运价低、污染小等特点,加快水运发展有利于促进综合运输体系的构建,也符合我国可持续发展战略的要求。芜申线是交通部长江三角洲地区高等级航道网规划中重要组成部分,规划等级为三级。芜申线航道整治工程对促进航道的通过能力,推进长三角区域经济一体化、沿河产业合理布局等提供了有力支撑。其中,芜申线高淳段航道整治工程全长约54公里,拟投资约22亿元,本文就芜申线高淳段航道整治工程的社会经济性进行了细致和深入的研究。本文的主要研究内容包括以下三个方面：首先,本文对高淳县经济和交通运输发展现状进行了分析。在对高淳县社会经济发展现状分析的基础上,采用系统聚类法对高淳县在苏南14县（市）中的地位进行了比较分析。并应用Logistic曲线模型结合遗传算法对高淳GDP和第一、第二、第三产业未来发展进行了预测,分别提出高淳经济发展的高、中、低三种方案。在对芜申线高淳段航运现状分析的基础上,通过对比分析,对芜申线高淳段航道整治后的货运量提出展望。第二部分,采用投入产出法测算了芜申线航道整治工程建设期对国民经济的贡献。根据投入产出法,计算出航道整治工程对高淳县经济的直接创造的增加值、间接创造的增加值（包括后向波及作用、前向波及作用和消费波及作用）。并计算芜申线高淳段航道整治工程对GDP的贡献率和贡献当量。第三部分分定性和定量两方面分析了芜申线高淳段航运发展对经济的带动作用。本部分在芜申线高淳段航运现状分析的基础上对航道整治后芜申线货运量进行预测。定性方面,运用VAR模型对南京市交通运输与经济发展的关系进行了研究。在利用ADF单位根检验对原始数据进行平稳性检验后,根据协整检验和Granger因果关系检验分析了交通运输与当地经济发展的关系。并通过建立VAR模型和脉冲响应函数分析了GDP、货运量和客运量三者之间的关系；定量方面,采用神经网络对航运发展对经济关系进行了分析。通过训练后的神经网络,以2008年统计数据为基准,定量测算高淳县航运货运量提高5%～40%对GDP的拉动作用。最后,对芜申线高淳段航道整治经济性结果进行分析,并对全文进行了总结,提出存在的问题和有待于进一步研究的地方。
吴炜[8]（2009）在《三维泥沙输运模式在航道疏浚工程水环境影响预测中的应用》文中认为利用三维泥沙输运模式,模拟计算广东省佛山市境内东平水道航道整治过程中,石湾镇河段疏浚对石湾水厂取水口的影响,定量地计算出石湾水厂取水口断面悬浮物浓度分布情况,为准确判断工程施工的环境影响及制定水环境保护对策措施提供依据。
张蔚,严以新,诸裕良,杨明远[9]（2008）在《人工采沙及航道整治对珠江三角洲水流动力条件的影响》文中研究指明本文借助数值计算,运用"三级联合解法"对圣维南方程组进行求解,对1990年和2005年实测地形条件下珠江三角洲动力条件进行复演,研究了在高强度、大范围人工采沙和航道整治等人类活动作用下,三角洲航道网内部水流动力条件的变化。研究结果表明:由于河床的下切,导致同流量水位下降明显,一级分流节点思贤站的百年一遇流量水位下降达2.68m;同时,由于河槽容积增加,航道网内部潮汐动力增强,该站的年均潮差从1990年的0.35m增加到2005年的0.53m。河道断面面积的剧烈变化,引起了航道网内部及口门处水量的重新分配,其中洪奇门和磨刀门流量增加显着,其余6个口门均有不同程度的减少。珠江三角洲航道网内部水流动力条件的变化,亦是近年来珠江三角洲咸灾频发的主要诱因之一。
陈斯婷[10]（2008）在《海洋环境影响评价的技术范式研究》文中研究说明对于建设项目的海洋环境影响评价,迄今尚缺乏系统性和可操作性的技术范式。与较早开展的其他环境要素的环境影响评价相比,海洋环境影响评价工作仍需在实践中加以完善。海洋环境由海洋水文动力、海洋水质、海洋沉积物、海洋生物与生态等多种环境要素组成,其对人类活动的敏感性因要素而异;同时,环境影响评价应根据建设项目的特点、规模以及工程所在海域的环境敏感程度,确定环境影响评价工作的等级;海洋环境质量现状调查与评价、海洋环境影响预测的范围和程度等,应该依据评价工作等级和建设项目的性质做出明确划分,确定科学合理的评价参数和方法。本文旨在实际工作基础上,从海洋环境的要素出发,尝试开展海洋环境影响评价的技术范式研究,使之更为成熟、合理,更具实用性和可操作性,为制定海洋环境影响评价技术导则提供理论依据和方法基础,在我国现阶段具有十分重要的现实意义。论文就如何划分海洋水文动力、水质、沉积物、生物和生态等环境要素的敏感区类型;如何划分各单项评价内容的评价工作等级;如何根据评价等级和建设项目的特征,确定环境现状调查内容、环境影响预测内容等方面开展研究。主要研究内容包括:（1）按照环境要素的不同,选取海洋水文动力环境、海洋水质环境、海洋生态环境这三项评价内容,科学、定性地划分各自的敏感区、亚敏感区和非敏感区。（2）根据建设项目所在地的环境敏感区类型,以及建设项目的污染排放特征等因素;参考《环境影响评价技术导则》（总则、地面水环境、大气环境、声环境、非污染生态影响等）,定量化地确定各单项评价内容的环境影响评价工作等级。（3）根据不同评价等级和建设项目的特征,规范海洋环境质量现状调查的调查范围、调查断面和站位布设、调查时间和频率,以及调查参数。（4）根据不同的评价等级,确定海洋环境影响预测范围和内容,以及切实可行的预测方法。（5）以某干散货堆场建设项目和某货运码头建设项目开展案例研究,根据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2004）的技术方法提出纲要性的环境影响评价概要,再与本论文研究的技术方法做出对比分析。
二、珠江三角洲陈村水道航道整治工程声环境影响分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、珠江三角洲陈村水道航道整治工程声环境影响分析（论文提纲范文）
（1）内河航道整治工程生态环境影响评价——以三峡库区抱龙河为例（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 生态环境现状调查 |
| 2.1 陆生生态环境 |
| 2.2 水生生态环境 |
| 3 生态环境影响分析 |
| 3.1 陆生生态环境影响分析 |
| 3.2 水生生态环境影响分析 |
| 4 生态环境保护措施 |
| 4.1 陆生生态环境保护措施 |
| 4.2 水生生态环境保护措施 |
（2）污染物毒性效应分析在荆江航道工程水质监测中的应用（论文提纲范文）
| 1 资料与方法 |
| 1.1 材料 |
| 1.2 方法 |
| 1.2.1 标本采集与预处理 |
| 1.2.2 沙门氏菌回复突变试验(Ames试验)检测水中污染物的遗传毒性 |
| 1.2.3 重组基因酵母细胞检测水中环境类雌激素 |
| 1.3 结果判定 |
| 1.3.1 水中污染物的致突变率 |
| 1.3.2 水中环境雌激素活性 |
| 1.4 统计学分析 |
| 2 结果 |
| 3 讨论 |
（3）广东省内河航道整治工程对河流生态影响与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究现状与进展 |
| 1.2.1 丁坝对河流生态影响的研究现状 |
| 1.2.2 炸礁对河流生态影响的研究现状 |
| 1.2.3 航道疏浚对河流生态影响的研究现状和发展趋势 |
| 1.2.4 航道整治工程中河流生态保护与恢复对策的研究现状和发展趋势 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 航道生态保护与恢复的理论基础 |
| 2.1 航道与河流的关系 |
| 2.2 河流的栖息地环境与功能 |
| 2.2.1 河流的栖息地环境 |
| 2.2.2 河流的栖息地功能 |
| 2.3 河流生态恢复 |
| 2.3.1 河流生境的恢复 |
| 2.3.2 河流生物的恢复 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 航道整治工程对河流生态影响的机理 |
| 3.1 底栖动物、鱼类的栖息地特征 |
| 3.2 丁坝工程对河流生态影响的机理 |
| 3.2.1 施工期丁坝工程对河流生态影响的机理 |
| 3.2.2 运营期丁坝工程对河流生态影响的机理 |
| 3.3 炸礁工程对河流生态影响的机理 |
| 3.3.1 施工期炸礁工程对河流生态影响的机理 |
| 3.3.2 运营期炸礁工程对河流生态影响的机理 |
| 3.4 疏浚工程对河流生态影响的机理 |
| 3.4.1 疏浚过程对河流生态影响的机理 |
| 3.4.2 疏浚弃土处理对河流生态影响的机理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 航道整治工程对河流生态影响的调查 |
| 4.1 广东省航道整治工程概况 |
| 4.1.1 河流水系概况 |
| 4.1.2 航运及整治工程概况 |
| 4.2 丁坝工程对河流生态影响的调查 |
| 4.3 炸礁工程对河流生态影响的调查 |
| 4.4 疏浚工程对河流生态影响的调查 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 广东省内河航道整治工程生态保护与恢复的指标体系构建 |
| 5.1 航道整治工程对河流生态影响的主要因子 |
| 5.1.1 丁坝工程对河流生态影响的主要因子 |
| 5.1.2 炸礁工程对河流生态影响的主要因子 |
| 5.1.3 疏浚工程对河流生态影响的主要因子 |
| 5.2 指标筛选的原则 |
| 5.3 指标体系的构建与评价标准 |
| 5.3.1 指标体系 |
| 5.3.2 指标计算方法及标准值 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 广东省内河航道整治工程生态保护与恢复措施 |
| 6.1 丁坝工程的生态保护与恢复措施 |
| 6.1.1 规划设计阶段 |
| 6.1.2 施阶段 |
| 6.1.3 施后生态修复 |
| 6.2 炸礁工程的生态保护与恢复措施 |
| 6.2.1 前期生态调查 |
| 6.2.2 爆破方案设计 |
| 6.2.3 施工过程控制 |
| 6.2.4 施后生态修复 |
| 6.3 疏浚工程的生态保护与恢复措施 |
| 6.3.1 生态保护措施 |
| 6.3.2 生态恢复措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）人类活动影响下的珠江三角洲水安全研究（论文提纲范文）
| 本论文创新点 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外水安全研究进展 |
| 1.2.1 水安全概念 |
| 1.2.2 国外研究进展 |
| 1.2.3 国内研究进展 |
| 1.3 研究手段 |
| 1.3.1 数学模型研究进展 |
| 1.3.2 数学模型的主要求解方法 |
| 1.3.3 珠江三角洲数值模拟研究进展 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 2 珠三角网河-河口水动力数学模型的建立与验证 |
| 2.1 珠江三角洲网河水系特征 |
| 2.1.1 珠江流域 |
| 2.1.2 珠江三角洲 |
| 2.2 珠江三角洲网河一维-河口二维整体数学模型 |
| 2.2.1 一维网河水流数学模型 |
| 2.2.2 河口平面二维水流数学模型 |
| 2.2.3 一维网河和二维河口模型的连接及衔接段边界的处理 |
| 2.2.4 模型范围 |
| 2.3 地形资料及处理 |
| 2.3.1 网河地形资料 |
| 2.3.2 珠江口及毗邻海域水下地形及处理 |
| 2.4 模型的率定和验证 |
| 2.4.1 常规的数学模型率定和验证方法 |
| 2.4.2 数值模拟追踪浮标与河道内投放物理浮标对比的验证方法探讨 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 珠江三角洲防洪安全研究 |
| 3.1 上游来水变化分析 |
| 3.1.1 上游控制站历史洪峰流量对比分析 |
| 3.1.2 马口、三水、博罗控制站流量-水位变化分析 |
| 3.2 珠江三角洲网河水位变化分析 |
| 3.2.1 “94.6”、“97.7”、“98.6”与“08.6”四场洪水最高洪水位对比 |
| 3.2.2 珠江三角洲各年代高高潮水位变化分析 |
| 3.3 珠江三角洲网河区分流比变化分析 |
| 3.3.1 珠江三角洲入口控制站点的水沙分配变化 |
| 3.3.2 主要河流汉口分流比 |
| 3.3.3 口门径流量变化分析 |
| 3.4 珠江三角洲网河区河道地形演化分析 |
| 3.4.1 珠江三角洲网河区河道1999年以前的演变规律分析 |
| 3.4.2 珠江三角洲网河区河道1999年以后的演变规律分析 |
| 3.4.3 小结 |
| 3.5 珠江三角洲网河河道防洪能力分析 |
| 3.5.1 珠江三角洲防洪(潮)减灾体系建设的保障能力分析 |
| 3.5.2 涉河建筑物占用河道情况分析 |
| 3.5.3 河道调蓄能力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 珠三角地区供水安全研究 |
| 4.1 珠三角地区供用水现状 |
| 4.1.1 经济社会情况 |
| 4.1.2 水资源概况 |
| 4.2 全口径经济社会供用水数学模型 |
| 4.2.1 供用水数学模型的建立 |
| 4.2.2 供用水成果及其分析 |
| 4.3 珠三角地区取用水特点分析 |
| 4.3.1 用水结构及区域分布特点 |
| 4.3.2 取水区域特点 |
| 4.4 珠三角地区用水趋势分析 |
| 4.4.1 经济发展趋势分析 |
| 4.4.2 用水趋势分析 |
| 4.5 水资源配置与供水安全分析 |
| 4.5.1 适应经济社会发展的水资源再分配研究 |
| 4.5.2 供水安全分析 |
| 4.5.3 安全供水宏观调控机制的探讨 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 珠江三角洲水生态安全研究 |
| 5.1 基本情况 |
| 5.1.1 珠江三角洲水质概况 |
| 5.1.2 水环境容量 |
| 5.2 水质数学模型的建立、率定和验证 |
| 5.2.1 水质数学模型的建立 |
| 5.2.2 模型的率定和验证 |
| 5.3 水环境容量的计算 |
| 5.3.1 珠江三角洲现状污染物排放情况 |
| 5.3.2 计算过程中相关问题的处理 |
| 5.3.3 计算结果及其分析 |
| 5.4 珠江三角洲河道水生态安全分析 |
| 5.4.1 COD和氨氮排放量与环境容量的比较 |
| 5.4.2 入河排污量削减的初步探讨 |
| 5.4.3 水环境容量利用等方面的讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（6）广州港口物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外关于港口物流的研究 |
| 1.3.2 国内关于港口物流的研究 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 研究内容 |
| 第2章 港口物流概述 |
| 2.1 物流基本概念 |
| 2.2 港口物流相关理论与研究成果 |
| 2.2.1 港口物流的定义 |
| 2.2.2 港口物流的特征 |
| 2.2.3 港口物流的影响因素 |
| 2.2.4 现代港口物流的基本功能 |
| 2.3 国外港口物流发展 |
| 2.3.1 国际现代港口发展演变趋势 |
| 2.3.2 国外先进港口物流发展经验 |
| 2.4 我国港口物流发展 |
| 2.4.1 我国港口物流的发展现状 |
| 2.4.2 我国港口物流的存在问题 |
| 2.4.3 我国典型港口物流发展概况 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 广州港口物流现状及存在问题 |
| 3.1 广州港口物流现状 |
| 3.1.1 广州港口生产规模 |
| 3.1.2 广州港口物流基础设施建设 |
| 3.1.3 广州港口物流业务现状 |
| 3.1.4 广州港口信息服务现状 |
| 3.2 广州港口物流发展主要问题 |
| 3.2.1 港口物流基础设施建设滞后 |
| 3.2.2 物流服务水平较低 |
| 3.2.3 信息化、标准化水平较低 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 广州港口物流战略环境分析 |
| 4.1 广州港概况 |
| 4.2 广州港口物流外部环境分析 |
| 4.2.1 政策法规因素 |
| 4.2.2 宏观经济因素 |
| 4.2.3 港口竞争因素 |
| 4.3 广州港口物流内部环境分析 |
| 4.3.1 区位条件 |
| 4.3.2 基础设施 |
| 4.3.3 港口公共服务 |
| 4.3.4 港口营运现状特点 |
| 4.4 发展广州港口物流的SWOT战略组合分析 |
| 4.4.1 SWOT环境因素综合分析 |
| 4.4.2 SWOT战略组合分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 广州港口物流发展对策与建议 |
| 5.1 进一步完善港口现代物流发展规划 |
| 5.2 进一步完善港口基础设施和集疏运条件 |
| 5.3 加快港口物流信息化和标准化建设 |
| 5.4 加快港口物流高端服务业的发展 |
| 5.5 加快南沙大型散货和集装箱码头建设 |
| 5.6 加强与邻近港口的战略合作 |
| 5.7 加快内陆“无水港”建设 |
| 5.8 加快广州国际航运中心的建设 |
| 5.9 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）芜申线高淳段航道整治工程经济性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与方法 |
| 第2章 高淳县经济和航运发展现状 |
| 2.1 高淳县概况 |
| 2.2 高淳县经济发展现状 |
| 2.3 芜申线高淳段货运量现状 |
| 2.4 芜申线高淳段航运发展展望 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 芜申线高淳段航道整治建设期对经济的贡献测算 |
| 3.1 芜申线高淳段航道整治工程概况 |
| 3.2 航道整治经济贡献测算的主要原理 |
| 3.3 经济贡献测算的一般方法 |
| 3.4 经济贡献测算的参数取值 |
| 3.5 经济贡献的总体测算 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 芜申线高淳段航运发展对高淳县经济的贡献测算 |
| 4.1 芜申线高淳段货运量预测 |
| 4.2 基于VAR模型航运发展对高淳县经济贡献分析 |
| 4.3 芜申线高淳段航运的发展对高淳县经济贡献定量测算 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 芜申线高淳段航道整治经济性结果分析 |
| 5.1 建设期社会经济性结果分析 |
| 5.2 航运发展社会经济性结果分析 |
| 5.3 相关对策和建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研课题 |
| 发表论文 |
| 参与课题 |
| 附录:高淳县经济预测模型 |
（8）三维泥沙输运模式在航道疏浚工程水环境影响预测中的应用（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 工程简介 |
| 3 预测方法 |
| 3.1 数学模型 |
| 3.2 模型求解 |
| 4 计算条件 |
| 4.1 源强确定 |
| 4.2 计算参数 |
| 5 预测结果 |
| 6 结语 |
（9）人工采沙及航道整治对珠江三角洲水流动力条件的影响（论文提纲范文）
| 1 研究背景 |
| 2 珠江三角洲网河水动力数值模拟 |
| 3 河流动力条件变化分析 |
| 3.1 河槽容积变化 |
| 3.2 潮流动力条件变化 |
| 3.2.1 沿程潮位变化 |
| 3.2.2 潮差变化 |
| 3.3 纳潮量的变化 |
| 3.4 涨落潮量的重新分配及变化 |
| 3.5 潮汐传播速度的变化 |
| 4 结语 |
（10）海洋环境影响评价的技术范式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 海洋与海洋环境现状 |
| 1.2 海洋环境质量现状调查与评价 |
| 1.2.1 海洋环境质量现状调查 |
| 1.2.2 海洋环境质量现状评价 |
| 1.3 海洋环境影响评价 |
| 1.3.1 围海、填海工程 |
| 1.3.2 火力发电厂建设 |
| 1.3.3 海洋石油勘探开发 |
| 1.3.4 航道建设工程 |
| 1.3.5 港口建设工程 |
| 1.4 海洋环境保护的相关立法 |
| 1.5 本文的研究目的与意义 |
| 第二章 海洋环境敏感区的划分方法研究 |
| 2.1 海洋的相关概念 |
| 2.1.1 海湾 |
| 2.1.2 河口 |
| 2.1.3 近岸海域 |
| 2.1.4 沿岸海域 |
| 2.1.5 海岸线和海岸带 |
| 2.2 海洋环境要素的构成 |
| 2.2.1 海洋水文动力环境 |
| 2.2.2 海洋地形地貌与冲淤环境 |
| 2.2.3 海洋水质环境 |
| 2.2.4 海洋沉积物环境 |
| 2.2.5 海洋生态环境 |
| 2.3 海洋环境敏感区的内涵 |
| 2.3.1 环境敏感区的内涵 |
| 2.3.2 海洋水文动力环境敏感区的内涵 |
| 2.3.3 海洋水质环境敏感区的内涵 |
| 2.3.4 海洋生物与生态环境敏感区的内涵 |
| 2.4 海洋环境敏感区的划分依据 |
| 2.4.1 海洋水文动力环境敏感区的划分依据 |
| 2.4.2 海洋水质环境敏感区的划分依据 |
| 2.4.3 海洋生物与生态环境敏感区的划分依据 |
| 2.5 海洋环境敏感区的划分 |
| 2.5.1 海洋水文动力环境 |
| 2.5.2 海洋水质环境 |
| 2.5.3 海洋生物与生态环境 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 海洋环境影响评价工作等级的划分 |
| 3.1 环境影响评价工作等级 |
| 3.1.1 划分环境影响评价工作等级的必要性 |
| 3.1.2 各级评价工作内容范围和深度 |
| 3.1.3 环境影响评价工作等级的划分依据 |
| 3.2 海洋环境影响评价工作等级的划分 |
| 3.2.1 海洋水文动力环境评价工作等级的判据 |
| 3.2.2 海洋水质环境评价工作等级的判据 |
| 3.2.3 海洋生态环境评价工作等级的判据 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 海洋环境质量现状监测与调查的范式 |
| 4.1 环境影响评价中现状调查的目的 |
| 4.1.1 环境质量现状调查的内容 |
| 4.1.2 环境质量现状调查的原则 |
| 4.1.3 环境质量现状调查的方法 |
| 4.2 环境影响评价中现状调查的依据 |
| 4.3 海洋水文动力环境现状调查 |
| 4.3.1 确定调查范围 |
| 4.3.2 调查断面和站位布设 |
| 4.3.3 调查时间和频率 |
| 4.3.4 调查参数 |
| 4.4 海洋水质环境现状调查 |
| 4.4.1 确定调查范围 |
| 4.4.2 调查断面和站位布设 |
| 4.4.3 调查时间和频率 |
| 4.4.4 调查参数 |
| 4.5 海洋生态环境现状调查 |
| 4.5.1 确定调查范围 |
| 4.5.2 调查断面和站位布设 |
| 4.5.3 调查时间和频率 |
| 4.5.4 调查参数 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 海洋环境影响预测与评价的技术范式 |
| 5.1 环境影响预测内容与方法 |
| 5.1.1 环境影响预测的原则 |
| 5.1.2 环境影响预测参数的选择 |
| 5.1.3 环境影响预测的范围和点位布设 |
| 5.1.4 环境影响预测的阶段和时段 |
| 5.1.5 环境影响预测方法 |
| 5.2 海洋环境影响预测与评价的技术依据 |
| 5.3 海洋水文动力环境影响预测与评价 |
| 5.3.1 预测范围和内容 |
| 5.3.2 预测方法 |
| 5.4 海洋水质环境影响预测与评价 |
| 5.4.1 预测范围和内容 |
| 5.4.2 预测方法 |
| 5.5 海洋生态环境影响预测与评价 |
| 5.5.1 预测范围和内容 |
| 5.5.2 预测方法 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 建设项目海洋环境影响评价案例研究 |
| 6.1 某干散货堆场建设项目 |
| 6.1.1 工程概况 |
| 6.1.2 环境敏感区的划分 |
| 6.1.3 环境影响评价工作等级的划分 |
| 6.1.4 环境现状调查 |
| 6.1.5 环境影响预测与评价 |
| 6.1.6 案例分析 |
| 6.2 某货运码头建设项目 |
| 6.2.1 工程概况 |
| 6.2.2 环境敏感区的划分 |
| 6.2.3 环境影响评价工作等级的划分 |
| 6.2.4 环境现状调查 |
| 6.2.5 环境影响预测与评价 |
| 6.2.6 案例分析 |
| 第七章 研究工作总结与展望 |
| 7.1 本研究的主要成果 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 参与从事的科研项目和发表的论文 |
| 致谢 |
四、珠江三角洲陈村水道航道整治工程声环境影响分析（论文参考文献）
- [1]内河航道整治工程生态环境影响评价——以三峡库区抱龙河为例[J]. 徐静波. 环境与发展, 2018(06)
- [2]污染物毒性效应分析在荆江航道工程水质监测中的应用[J]. 吴春江,胡玲娟,刘燕婕. 公共卫生与预防医学, 2017(01)
- [3]广东省内河航道整治工程对河流生态影响与对策研究[D]. 杨苗苗. 东南大学, 2015(08)
- [4]人类活动影响下的珠江三角洲水安全研究[D]. 徐林春. 武汉大学, 2014(06)
- [5]试论生态护岸在航道整治工程中的应用[J]. 朱胜辉. 中国水运(下半月), 2014(02)
- [6]广州港口物流发展战略研究[D]. 李宁. 西南交通大学, 2012(10)
- [7]芜申线高淳段航道整治工程经济性研究[D]. 孙可朝. 武汉理工大学, 2010(02)
- [8]三维泥沙输运模式在航道疏浚工程水环境影响预测中的应用[J]. 吴炜. 水文, 2009(S1)
- [9]人工采沙及航道整治对珠江三角洲水流动力条件的影响[J]. 张蔚,严以新,诸裕良,杨明远. 水利学报, 2008(09)
- [10]海洋环境影响评价的技术范式研究[D]. 陈斯婷. 厦门大学, 2008(08)