一、任意开口薄壁截面圆弧曲梁的通用线性理论（论文文献综述）
李一笑[1]（2021）在《考虑局部屈曲的腹板开洞拱平面外稳定性能及设计方法研究》文中进行了进一步梳理近些年来,腹板开洞拱由于其外型美观、受力性能好、承载效率高,在实际工程中的应用越来越广泛。腹板开洞拱结合了开洞构件以及拱受力特点,其平面外稳定性能较为复杂,并缺乏相应的规范指导。目前对腹板开洞钢拱平面外稳定性能的研究还处于不允许板件发生局部屈曲的阶段,无法利用板件的屈曲后强度。因此,本文对考虑局部屈曲的腹板开洞钢拱进行了系统的研究,基于理论推导与有限元数值法,提出了考虑局部屈曲时腹板开洞拱的平面外稳定承载力设计方法。具体完成的工作如下所示:（1）研究了当考虑局部屈曲时,在均匀受压以及均匀受弯作用下,几何初始缺陷、几何参数、截面参数以及孔洞参数对腹板开洞拱平面外稳定性能的影响规律;引入正则化长细比以及正则化腹板高厚比,在此基础上考虑局部屈曲的作用,引入折减系数,推导出考虑局部屈曲时腹板开洞拱的平面外稳定系数公式,并提出均匀受压以及均匀受弯作用下考虑局部屈曲的腹板开洞拱平面外稳定承载力设计公式。（2）研究了当考虑局部屈曲时开洞拱在压弯组合作用下的屈曲模态以及影响因素,并基于均匀受压与均匀受弯的平面外稳定系数公式,提出在压弯组合作用下考虑局部屈曲的腹板开洞拱平面外稳定承载力设计公式。（3）研究了考虑局部屈曲时有面外支撑腹板开洞钢拱的弹性稳定性能;钢拱弹性屈曲荷载随刚度系数的变化规律;以及支撑位置、数量、间距、几何参数及拱脚条件等因素对钢拱弹性屈曲荷载、支撑门槛刚度的影响规律。
乔丕忠,黄思馨,李志敏,祁洋[2]（2020）在《薄壁曲梁的稳定性研究进展》文中研究表明曲梁是桥梁、建筑、船舶、航空和航天工程中常见的薄壁构件,根据外载荷与主曲率平面的关系,又被称为拱或水平曲梁.随着工程材料的日益发展,如复合材料、功能梯度材料的引入,曲梁的应用范围更加广泛,进一步推进了薄壁曲梁稳定性问题的研究.本文首先对薄壁梁结构的稳定性行为进行了分类.接着简述了薄壁构件的基本假设,对比了近几十年来薄壁曲梁的基本理论,针对复合材料薄壁曲梁,总结了相应的本构关系,并对各理论间存在的分歧进行了归纳.结合最新的薄壁曲梁研究,根据平衡法、能量法和虚位移（虚功）原理推导出控制微分方程,阐述了相应的求解方法,如解析法、半解析法和数值解法.为验证薄壁曲梁理论的准确性,曲梁承载能力试验验证尤为重要,但目前国内外相关研究还很少,亟待发展.最后讨论了现阶段薄壁曲梁研究的局限性和未来发展的方向.
钟浩龙[3]（2020）在《复杂薄壁结构车身正向概念设计研究》文中提出车身作为乘客的主要活动空间,结构性能的好坏直接影响乘客生命安全,研究表明,车身结构对整车刚度的影响较大,可以达到60%以上,所以车身的结构设计是整车开发流程中的重要一环。概念设计和详细设计是车身设计流程中的两个关键阶段,其中,概念设计阶段占据车身开发周期40%左右的时间,是进行车身结构设计的关键阶段,主要是对车身的静刚度、动刚度和碰撞安全性等结构性能进行设计研究,并且从设计成本上考虑,此阶段决定了车身设计70%的成本。根据设计初期是否有详细的参考模型,概念设计可以分为正向概念设计和逆向概念设计,传统的车身设计以逆向为主,主要是对现有的模型进行改型设计,但对于以性能为主导的车身结构设计,正向概念设计的优越性更强。然而,车身结构正向设计缺少详细的模型参数,无法快速对模型进行仿真分析,因此研究适用于正向概念设计的结构分析方法,摆脱模型参数缺少的限制,对提高车身设计效率,实现新型车身的研发都具有重要意义。本文以实现复杂薄壁结构车身正向概念设计为目的,对薄壁结构车身正向概念设计数学建模过程中的关键问题展开研究。在介绍正向概念设计的研究背景和重要意义的条件下,阐述了实现概念车身结构数学建模的主要方法,总结了现有国内外车身梁单元和接头单元的数学建模方法,指出在概念设计阶段考虑车身复杂薄壁梁和接头柔度特性的重要工程价值和理论意义。完善关于复杂薄壁主断面的属性计算方法,开发了相应的主断面属性计算管理平台,并进一步搭建车身概念设计系统平台,以促进薄壁结构车身正向概念设计效率。论文的主要内容如下:（1）建立薄壁车身框架结构的刚度链数学模型,实现以车身性能为主导的薄壁车身结构分析。以简化的对标车车身几何数据为模型载体,考虑车身薄壁梁单元的复杂截面几何特征,以薄壁传递矩阵法为主要计算分析工具,将简化车身模型转化为由半刚性薄壁梁组成的空间框架结构,从而实现概念设计车身的弯曲刚度、扭转刚度和一阶振动频率的性能分析。（2）改善车身接头模型的简化方法,提高车身结构性能分析的计算精度。根据车身接头的柔度特性,以三拉簧三扭簧的星型弹簧模型作为接头简化模型,由传统梁理论构建接头计算数学模型,将接头模型的实际响应参数作为输入条件代入数学模型,从而获得接头对应各分支对应的刚度系数。并进一步研究接头的代理模型,以截面力学属性为自变量,接头刚度系数为因变量,通过神经网络拟合的方法构建了接头的代理模型,为车身接头性能的全参数设计打下基础。（3）推导了复杂薄壁截面力学属性的计算方法,提高车身薄壁结构刚度链数学建模的效率。研究薄壁车身结构刚度链建模所需的截面力学属性信息,将车身主断面根据截面几何特点分为开口截面、闭口截面和混合截面,分别推导车身主断面力学属性计算方法,提高车身刚度链建模的效率。并提出主断面属性信息管理方法,基于My SQL和Matlab的混合编程,建立主断面力学属性计算平台和数据库管理系统,在车身结构设计提供完善的主断面数据支持。（4）开发了基于薄壁梁理论的车身概念设计系统软件平台,通过优化算例验证了平台的可行性。在Matlab的开发环境下,开发了交互式车身概念设计系统软件平台,包含前处理、计算和后处理三大模块,对车身几何参数数据的输入、车身数学模型的建立和约束/加载等边界条件的添加,作出统一的系统规定。可以实现对薄壁车身模型的结构性能分析和主断面形貌优化设计,为验证系统平台的有效性,以车身结构的静态刚度和一阶频率为约束条件,对对标车型的主断面进行形貌优化设计。
华俊凯[4]（2020）在《基于板-梁理论的钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲理论研究》文中研究指明钢管混凝土桁式拱结构不仅拥有桁架结构受力均衡,经济性强的特点,而且兼具了拱结构的高承载力以及钢管混凝土结构的高强度。但目前对于钢管混凝土桁架的截面参数问题以及拱结构的平面外稳定性研究仍较少。为了使钢管混凝土桁式拱结构能在实际工程中便捷地计算以及使用,本文在张文福教授“板-梁理论”的基础上,利用连续化模型的方法,综合考虑了桁架截面各个部件的作用,对单轴对称和双轴对称钢管混凝土平面桁架梁和拱以及矩形截面桁架梁和拱的弯扭屈曲进行了理论分析和研究。利用有限元分析软件ANSYS建立多组模型,对理论分析结果进行了验证。本文的主要研究内容有:（1）基于“板-梁理论”以及腹杆抗扭刚度的等效原则,对单轴对称和双轴对称的钢管混凝土平面桁架梁结构的弯扭屈曲进行了理论分析和研究。得到了钢管混凝土平面桁架梁弯扭屈曲下的总应变能,并以此求得了其截面抗弯刚度、自由扭转刚度和约束扭转刚度的计算公式。通过对单轴对称钢管混凝土平面桁架弯扭屈曲初应力势能的求解,得到了其截面不对称系数。建立了9根钢管混凝土平面桁架梁的有限元模型,利用梁弯扭屈曲临界荷载公式与有限元解对比验证了得到的截面属性的正确性。（2）基于“板-梁理论”分别对单轴对称和双轴对称的钢管混凝土矩形截面桁架梁结构的弯扭屈曲进行了理论分析和研究。对于闭口截面,板件的平面内弯曲变形适用Timoshenko梁理论,计入其剪切变形进行分析。得到了钢管混凝土矩形截面桁架梁弯扭屈曲下的总应变能,分析总应变能公式得到了截面抗弯刚度、自由扭转刚度和约束扭转刚度的计算公式。为得到单轴对称钢管混凝土矩形截面桁架的截面不对称系数,对其在荷载作用下的初应力势能进行了求解与分析。建立了6根钢管混凝土矩形截面桁架梁的有限元模型,利用弯矩作用下的简支梁弯扭屈曲临界荷载公式与有限元解进行对比,验证了求解得到的截面属性的正确性。（3）依据钢管混凝土桁式拱结构的弯扭屈曲的总势能,给出了分别在纯弯矩以及轴压力作用下简支钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲的平衡方程,并由此得到了弯扭屈曲临界荷载的计算公式。使用有限元分析软件ANSYS分别建立了不同模型参数以及荷载作用的桁式拱模型,先对其进行静力分析,再进行模态分析,得到其弯扭屈曲特征值,验证了桁式拱结构弯扭屈曲临界荷载计算公式的正确性。
贾卫东[5]（2020）在《两端固定约束钢曲梁的力学性能研究》文中认为在建筑结构中,为满足平面或立面的表现形式需求,弧形构件的选用越来越多,平面曲梁尤为常见,因钢结构轻质高强,加工制作方便,钢曲梁成为主要选择对象,钢曲梁的变形主要有弯曲,扭转等,构件内包括轴力、弯矩、扭距、剪力等,受力复杂且无成熟的设计方法可依。本文以工字形、箱型截面两类常用钢曲梁为研究对象,采用ABAQUS有限元分析软件分别建模,分析两端固支约束条件下,受均布线荷载作用的钢曲梁的力学性能,进而建立两类截面钢曲梁的相关计算公式,主要工作如下:（1）建立两端固支钢曲梁,考虑几何非线性,进行均布线荷载作用下的有限元分析,探究工字形、箱形截面钢曲梁的变形特点及内力分布规律,并给出临界状态。（2）针对两类截面钢曲梁,分别开展曲率半径R、圆心角θ对其极限承载力的影响研究,结合构件的抗弯刚度EI、抗扭刚度GJ等参数,通过数据分析软件ORIGINPRO给出控制截面的内力计算公式,并建立钢曲梁的验算方法。（3）通过对比工字形截面、箱形截面钢曲梁内力以及分别与相应直梁进行对比分析,确定钢曲梁截面形式的适用范围,将钢曲梁的承载力与耗钢量,给出了两种曲梁的经济适用范围,并给出提高钢曲梁极限承载力的相关措施。
何鑫[6]（2020）在《悬挂式空轨轨道梁分析与设计方法研究》文中认为悬挂式单轨系统对城市地面交通的干扰小,客运输送能力介于地铁和公交之间,可作为地铁、有轨电车的重要补充。该系统轨道梁采用抗扭刚度低的开口薄壁钢箱梁,在恒活载作用下受力复杂。首先系统地研究了薄壁曲梁理论,并将其引入到曲线钢梁恒活载内力、变形、截面应力计算之中,并将理论进行编程,本文分析了各曲线参数变化对轨道梁静力响应的影响。其次,对一典型的30 m直线简支轨道梁进行了详细结构分析。对轨道梁进行结构体系划分,并对各体系变形、应力进行了详细的计算,重点分析了移动车辆荷载作用下底板的第二体系应力及变形规律。表明,移动车辆荷载作用下底板存在显着的局部效应,受力特性类似于多点弹性支承的连续梁,跨中横向加劲肋为底板提供了弹性支撑。完成了一足尺30 m直线轨道梁的静动力试验研究,主要包括钢梁应力、变形、自振频率及模态、冲击系数。接着利用弹性薄壁梁理论和FEM数值计算方法对典型的25 m曲线简支轨道梁进行了详细的结构计算,并利用FEM数值计算探讨了曲梁解析解的精度。研究表明薄壁梁理论计算结构在恒活载作用下的竖向挠度、截面扭转角、截面正应力,可行且计算精度较高。由于采用截面抗扭刚度低的开口薄壁箱梁,曲梁在各种荷载作用下截面扭转突出,恒载引起的截面正应力水平较低,但截面翘曲正应力不可忽略。最后基于前面几章对于轨道梁结构行为的研究与认识,参考国内钢结构设计规范提供的框架,初步提出了适合于悬挂式空轨轨道梁的抗弯、抗剪及受压翼缘局部稳定设计方法。
李卓庭[7]（2020）在《曲线连续薄壁箱梁的力学性能与静载试验研究》文中提出近十几年来,随着国民经济的高速发展和城市化进程的不断推进,城市轨道交通成为所有交通方式中的首要选择。受地形与空间限制,采用曲线桥能很好地适应选线的要求,而采用连续箱梁桥,则具有轨道平顺性好、造价低、噪音小等优点。其中,跨坐式单轨交通桥梁的横向尺寸较小,横向刚度较难控制,加上曲线上离心力的作用,采用箱型截面较为合适。因而,曲线连续箱梁桥在近几年的轨道交通中被广泛应用。曲线连续薄壁箱梁桥既具有连续梁的力学特征,同时,还具有曲梁和薄壁结构的力学特征。在这三方面力学特征的综合影响下,其受力特征极为复杂。国内外学者对曲线梁桥、连续箱梁桥进行了大量的理论研究和模型试验研究。本文以某市跨坐式单轨交通桥梁为工程背景,对曲线段的一片连续薄壁钢箱梁桥进行力学性能的分析与实体结构试验研究。完成的主要工作内容如下:1.完善并推导曲梁变形几何方程。根据曲梁的几何方程并结合物理方程,建立曲梁受力微分方程,分析曲梁面内、面外受力特征;2.建立曲线连续薄壁箱梁的梁单元模型和板单元模型,进行有限元分析及受力计算,为制定静载试验方案提供依据,作为试验结果的分析和评价基础;3.依据我国相关桥梁规范与试验规程制定静载试验方案,进行曲线连续薄壁箱梁的静载试验。将实验数据与有限元计算对比分析,进一步分析连续曲线薄壁箱梁的力学性能。
滕文想[8]（2019）在《多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究》文中提出多绳摩擦式提升机是目前大型矿山立井提升系统所采用的关键装备,而主轴装置又是多绳摩擦式提升机的核心部件,其力学性能直接影响提升机的安全可靠性。本课题以多绳摩擦式提升机主轴装置结构为研究对象,采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法,对其关键零部件和整体结构的力学建模方法及力学特性进行了深入的理论与实验研究。研究成果将为矿井提升机主轴装置的可靠设计提供理论支撑和技术手段。首先,开展阶梯状主轴结构力学模型研究。引入Carrera通用表达格式,采用二元Taylor多项式展开描述主轴轴段截面位移场,实现了短轴截面高阶形变位移场的准确描述;结合虚位移原理,建立了阶梯轴力学模型,实验验证了阶梯轴类一维精确力学模型的高效性和可用性。其次,开展基于精确二维板理论主轴-摩擦轮连接结构力学特性研究。针对传统四节点单元划分效率低的问题,结合张量分量混合插值方法,构建了一种适用于环形板和圆板的六节点板壳单元,建立了主轴-摩擦轮连接结构力学模型,揭示了螺栓组布置对法兰连接结构应力分布的影响规律。然后,开展摩擦轮筒壳动力学特性研究。针对传统板壳理论的建模问题,根据筒壳几何结构,采用正交曲线坐标系描述筒壳的三维几何特征,构建了摩擦轮筒壳整体精确力学模型,实验验证了摩擦轮筒壳精确力学模型的可用性,并研究了环肋几何尺寸和数目对摩擦轮筒壳动力学性能的影响规律。最后,开展多绳摩擦式提升机主轴装置动力学行为研究。基于前三章建立的关键部件力学模型,结合部件接触面上节点的位移协调条件,建立了多绳摩擦式提升机主轴装置的运动方程,实验验证了模型的高效性和可用性。该论文有图78幅,表25个,参考文献153篇。
刘新源[9]（2019）在《腹板开洞工字形截面圆弧拱平面外稳定性能及设计方法研究》文中研究说明腹板开洞拱作为一种新型结构,外形美观,结构上承载效率高,建筑上方便通管线。它结合了拱和开洞构件的特点,近几年越来越得到工程设计师的青睐。腹板开洞拱由于初始曲率的存在,使得弯曲、扭转、翘曲的几何方程大都是相互耦合的,再加上孔洞效应的影响,导致其理论分析比较复杂。这种特性复杂的开洞拱目前尚缺乏系统、完善的研究,使其在工程中的应用受到限制。本文主要完成的工作如下:（1）考虑钢拱在径向均布压力下平面内变形和平面外变形相互耦合的影响,计及平面内外变形耦合的二阶项次,推导了双轴对称截面拱在径向均布压力下的面外弹性屈曲荷载公式。（2）通过孔洞等效方法将腹板开洞拱与实腹拱的平面外屈曲荷载相关联,提出了修正换算长细比公式,其能够考虑到开洞拱的抗弯和抗剪能力,方便了腹板开洞拱平面外弹性屈曲荷载的计算。（3）通过有限元数值方法,分析了几何初始缺陷、矢跨比、长细比、拱脚条件和孔洞参数等因素对开洞拱平面外稳定性能的影响规律。（4）对于均匀受压和均匀受弯作用,以正则化长细比为基础,通过修正的换算长细比建立相关系数公式,基于相关系数获得了不同边界条件和不同荷载工况下开洞拱的平面外稳定系数表达式;对于不等端弯矩作用,通过等效相关系数法和等效修正弯矩系数法提出了开洞拱平面外稳定承载力表达式;研究了压弯荷载作用下开洞拱的承载性能,并提出压弯荷载作用下开洞拱的稳定承载力表达式。（5）研究了矢跨比、长细比和拱脚条件对于开洞拱的弹性支撑门槛刚度的影响,引入修正的换算长细比建立新的相关函数,提出了不同支撑数量下基于相关函数时侧向支撑门槛刚度的表达式。
王菊[10]（2008）在《薄壁截面水平钢曲梁的稳定承载力研究》文中进行了进一步梳理随着薄壁钢曲梁在日常生产生活中的应用的增多,人们对曲梁的研究从理论研究到试验研究都有了很大程度的发展。但是迄今为止,现有的理论研究结果及实验研究结果还没有达到完全的统一,还不足以形成可以信赖的规范,同时,已有的各个理论之间存在很大的不一致性,还需要进一步的研究。本论文正是在这个基础上,对已有的曲梁理论进行了进一步的分析,期望能找到一种可以为大家普遍接受的理论。本文采用公式推导,试验验证,ansys模拟分析相结合的方法,对曲梁的线性及非线性的稳定公式进行了推导;然后,针对工字型截面钢曲梁在集中荷载作用下的情况,求出了曲梁的临界承载力,并用ansys对这一情况进行了模拟,分析,并同已有的实验结果进行比较,来验证理论的合理性及ansys分析的可靠性;同时,根据理论推导出了曲梁承受端弯矩荷载时的临界弯矩,并结合实例进行计算,把计算结果同ansys模拟分析的结果进行了比较。在前期的公式推导中,通过对已有的理论进行对比分析,找出了一种合理的理论进行了推导,同时,列出了国外已有的几种典型的理论,方便以后的研究者查用。本文的结果显示,由理论推导出的稳定公式,针对具体的实例,它的结果同理论上的实验结果是比较接近的,验证了本曲梁理论的正确性。
二、任意开口薄壁截面圆弧曲梁的通用线性理论（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、任意开口薄壁截面圆弧曲梁的通用线性理论（论文提纲范文）
（1）考虑局部屈曲的腹板开洞拱平面外稳定性能及设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 拱形结构 |
| 1.1.2 腹板开洞构件 |
| 1.1.3 拱结构选型 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 拱的平面外稳定研究现状 |
| 1.2.2 板的局部屈曲研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 考虑局部屈曲时均匀受压与受弯开洞拱平面外稳定性能弹塑性分析 |
| 2.1 有限元模型的建立 |
| 2.1.1 模块及单元类型选取 |
| 2.1.2 材料本构关系 |
| 2.1.3 初始缺陷的施加 |
| 2.2 有限元模型的验证 |
| 2.3 均匀受压开洞拱平面外稳定性能的影响因素分析 |
| 2.3.1 初始缺陷对稳定系数的影响 |
| 2.3.2 几何参数对稳定系数的影响 |
| 2.3.3 截面参数对稳定系数的影响 |
| 2.3.4 孔洞参数对稳定系数的影响 |
| 2.4 均匀受压开洞拱考虑局部屈曲时的承载力计算公式 |
| 2.5 均匀受弯开洞拱平面外稳定性能的影响因素分析 |
| 2.5.1 初始缺陷对稳定系数的影响 |
| 2.5.2 几何参数对稳定系数的影响 |
| 2.5.3 截面参数对稳定系数的影响 |
| 2.5.4 孔洞参数对稳定系数的影响 |
| 2.6 均匀受弯开洞拱考虑局部屈曲时的承载力计算公式 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 考虑局部屈曲时压弯开洞拱平面外稳定性能弹塑性分析 |
| 3.1 压弯作用稳定承载力设计概述 |
| 3.2 压弯作用开洞拱的屈曲模态分析 |
| 3.3 压弯作用开洞拱平面外稳定性能的影响因素分析 |
| 3.3.1 初始缺陷对稳定系数的影响 |
| 3.3.2 几何参数对稳定系数的影响 |
| 3.3.3 截面参数对稳定系数的影响 |
| 3.4 压弯作用开洞拱考虑局部屈曲时的承载力计算公式 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 考虑局部屈曲时有面外支撑的开洞拱稳定性能 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 单个侧向支撑钢拱的弹性屈曲分析 |
| 4.2.1 拱顶设置侧向支撑 |
| 4.2.2 非拱顶设置侧向支撑 |
| 4.3 多个侧向支撑钢拱的弹性屈曲分析 |
| 4.4 几何参数与拱脚条件的影响 |
| 4.4.1 矢跨比的影响 |
| 4.4.2 长细比的影响 |
| 4.4.3 拱脚条件的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录 1:攻读硕士学位期间发表论文 |
| 附录 2:攻读硕士学位期间所获奖项 |
（3）复杂薄壁结构车身正向概念设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 车身概念设计研究现状 |
| 1.3 车身梁理论应用现状 |
| 1.3.1 Euler-Bernoulli梁理论 |
| 1.3.2 Timoshenko梁理论 |
| 1.3.3 薄壁梁理论 |
| 1.4 车身接头模型研究现状 |
| 1.5 车身主断面设计研究现状 |
| 1.6 本文的主要技术路线和研究内容 |
| 第2章 车身正向概念结构设计方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 车身结构分析方法概述 |
| 2.3 车身概念设计数学模型 |
| 2.4 薄壁梁单元传递矩阵理论推导 |
| 2.4.1 薄壁梁单元静态传递矩阵 |
| 2.4.2 薄壁梁单元动态传递矩阵 |
| 2.4.3 半刚性梁单元建模 |
| 2.4.4 坐标转换方程 |
| 2.4.5 系统求解模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 车身接头分析建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 接头模型简化方法概述 |
| 3.3 车身接头简化模型分析与验证 |
| 3.3.1 三分支接头简化模型 |
| 3.3.2 二分支接头数学模型 |
| 3.4 概念车身结构整体分析模型 |
| 3.5 车身接头代理模型扩展研究 |
| 3.5.1 接头参数化模型 |
| 3.5.2 接头神经网络拟合模型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 车身主断面属性计算方法和数据库管理 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 主断面力学属性计算 |
| 4.3 主断面力学属性计算平台 |
| 4.3.1 平台系统基本架构 |
| 4.3.2 前处理/输入模块 |
| 4.3.3 管理/计算模块 |
| 4.4 主断面属性的数据库管理方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 车身概念设计系统实现 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 车身概念设计系统软件平台 |
| 5.2.1 前处理模块 |
| 5.2.2 计算模块 |
| 5.2.3 后处理模块 |
| 5.3 实例验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录 B 攻读学位期间所申请的专利 |
| 附录 C 攻读学位期间所参加的科研项目 |
| 附录 D 薄壁梁刚性段静态传递矩阵详细表达式 |
| 附录 E 薄壁梁单元的振动方程推导 |
（4）基于板-梁理论的钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲理论研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 圆弧拱结构的研究现状 |
| 1.2.1 拱结构平面内稳定性研究现状 |
| 1.2.2 拱结构平面外稳定性研究现状 |
| 1.3 桁架弯扭屈曲问题的研究现状 |
| 1.4 桁架腹杆等效问题的研究现状 |
| 1.4.1 桁腹梁桥的研究现状 |
| 1.5 “板-梁理论”的研究概述 |
| 1.5.1 “板-梁理论”的基本假设 |
| 1.5.2 “板-梁理论”基本坐标系的设置 |
| 1.5.3 “板-梁理论”基本未知量的定义 |
| 1.6 本文的主要工作 |
| 第二章 钢管混凝土平面桁架梁弯扭屈曲的理论研究 |
| 2.1 弯扭屈曲的基本假设 |
| 2.2 研究对象的基本参数 |
| 2.3 腹杆的等效 |
| 2.4 双轴对称钢管混凝土平面桁架梁弯扭屈曲的总应变能 |
| 2.4.1 等效腹板应变能 |
| 2.4.2 弦杆应变能 |
| 2.4.3 总应变能 |
| 2.5 单轴对称钢管混凝土平面桁架梁弯扭屈曲的总应变能 |
| 2.5.1 截面的形心与剪心 |
| 2.5.2 等效腹板应变能 |
| 2.5.3 上弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 2.5.4 下弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 2.5.5 弯扭屈曲总应变能 |
| 2.6 单轴对称钢管混凝土平面桁架梁的初应力势能 |
| 2.6.1 等效腹板的初应力势能 |
| 2.6.2 上弦杆的初应力势能 |
| 2.6.3 下弦杆的初应力势能 |
| 2.6.4 总初应力势能 |
| 2.7 能量变分模型和微分方程模型 |
| 2.7.1 弯扭屈曲的能量变分模型 |
| 2.7.2 弯扭屈曲的微分方程模型 |
| 2.8 弯扭屈曲临界弯矩与有限元验证 |
| 2.8.1 纯弯简支的精确解析解 |
| 2.8.2 有限元模型的建立与求解 |
| 2.8.3 钢管混凝土平面桁架梁弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 2.9 不同计算方法的比较 |
| 2.10 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土矩形截面桁架梁弯扭屈曲的理论研究 |
| 3.1 弯扭屈曲的基本假设 |
| 3.2 研究对象的基本参数 |
| 3.3 腹杆的等效 |
| 3.3.1 竖向斜腹杆的等效 |
| 3.3.2 横向斜腹杆的等效 |
| 3.4 双轴对称钢管混凝土矩形截面桁架梁弯扭屈曲的总应变能 |
| 3.4.1 等效竖向腹板应变能 |
| 3.4.2 等效横向腹板应变能 |
| 3.4.3 上弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 3.4.4 下弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 3.4.5 两个截面转角与横截面的刚性转角之间的关系 |
| 3.4.6 矩形截面桁架梁弯扭屈曲总应变能 |
| 3.5 单轴对称钢管混凝土矩形截面桁架梁弯扭屈曲的总应变能 |
| 3.5.1 截面的形心与剪心 |
| 3.5.2 等效竖向腹板应变能 |
| 3.5.3 等效横向腹板应变能 |
| 3.5.4 上弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 3.5.5 下弦杆弯扭屈曲应变能 |
| 3.5.6 两个截面转角与横截面的刚性转角之间的关系 |
| 3.5.7 矩形截面桁架弯扭屈曲总应变能 |
| 3.6 单轴对称钢管混凝土矩形截面桁架梁的初应力势能 |
| 3.6.1 等效竖向腹板的初应力势能 |
| 3.6.2 横向等效腹板的初应力势能 |
| 3.6.3 上弦杆的初应力势能 |
| 3.6.4 下弦杆的初应力势能 |
| 3.6.5 总初应力势能 |
| 3.7 弯扭屈曲临界弯矩与有限元验证 |
| 3.7.1 钢管混凝土矩形截面桁架梁弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 3.8 不同计算方法的比较 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 简支钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲的临界荷载与有限元验证 |
| 4.1 简支钢管混凝土桁式拱轴压荷载作用下的弯扭屈曲临界荷载 |
| 4.2 简支钢管混凝土桁式拱纯弯矩作用下的弯扭屈曲临界荷载 |
| 4.3 有限元验证 |
| 4.3.1 有限元模型的建立与求解 |
| 4.3.2 双轴对称钢管混凝土平面桁式拱弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 4.3.3 单轴对称钢管混凝土平面桁式拱弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 4.3.4 双轴对称钢管混凝土矩形截面桁式拱弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 4.3.5 单轴对称钢管混凝土矩形截面桁式拱弯扭屈曲理论值与有限元值的对比与验证 |
| 4.4 不同方法的比较 |
| 4.4.1 轴压力作用下钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲理论的对比与验证 |
| 4.4.2 纯弯矩作用下钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲理论的对比与验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 |
（5）两端固定约束钢曲梁的力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 曲梁的应用及发展前景 |
| 1.2 曲梁在国外的研究情况 |
| 1.3 曲梁在国内研究进展 |
| 1.4 国内外曲梁的主要研究方法 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 第2章 两种截面曲梁的有限元分析 |
| 2.1 有限元分析理论基础 |
| 2.1.1 弹性理论 |
| 2.1.2 塑性理论 |
| 2.2 曲梁的有限元相关理论 |
| 2.2.1 曲梁与直梁失稳对比 |
| 2.2.2 极限承载力判断准则 |
| 2.2.3 ABAQUS介绍及数值模拟验证 |
| 2.3 曲梁模型有限元应力分析 |
| 2.3.1 应力分析模型选取 |
| 2.3.2 工字形截面曲梁整体应力分析 |
| 2.3.3 工字形截面曲梁端部与跨中截面塑性发展状态 |
| 2.3.4 箱形截面曲梁整体应力分析 |
| 2.3.5 箱形曲梁端部与跨中截面塑性发展状态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 工字形截面钢曲梁的力学性能分析 |
| 3.1 结构的非线性分析 |
| 3.1.1 几何非线性 |
| 3.1.2 材料非线性 |
| 3.1.3 边界非线性 |
| 3.2 非线性方程组求解方法 |
| 3.3 结构的屈曲分析 |
| 3.3.1 线性屈曲分析 |
| 3.3.2 非线性屈曲分析 |
| 3.4 ABAQUS有限元模型的建立 |
| 3.4.1 S4R壳单元介绍 |
| 3.4.2 曲梁模形选取 |
| 3.4.3 建模参数 |
| 3.5 工字形截面曲梁有限元分析 |
| 3.5.1 Abaqus非线性分析求解过程过程 |
| 3.5.2 ABAQUS模型一AM-2 分析结果 |
| 3.5.3 ABAQUS模型二BM-2 分析结果 |
| 3.5.4 ABAQUS模型三CM-2 分析结果 |
| 3.6 工字形截面钢曲梁内力数据分析及公式拟合 |
| 3.6.1 工字形截面曲梁的弯矩、剪力、扭矩内力提取值 |
| 3.6.2 工字形截面曲梁的内力验算 |
| 3.6.3 工字形曲梁的变形状态 |
| 3.7 均布荷载作用下工字形曲梁内力计算公式 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 箱形截面钢曲梁的力学性能分析 |
| 4.1 有限元分析 |
| 4.1.1 箱形曲梁模型的选取 |
| 4.1.2 选取箱形截面钢曲梁尺寸表 |
| 4.2 Abaqus模型四的分析结果 |
| 4.2.1 箱形曲梁RM-2失稳模态和塑性发展 |
| 4.2.2 弧长4m时箱形曲梁内力数据提取值 |
| 4.3 Abaqus模型五的分析结果 |
| 4.3.1 箱形曲梁PM-2失稳模态和塑性发展 |
| 4.3.2 弧长6m箱形曲梁内力数据提取值 |
| 4.4 Abaqus模型六的分析结果 |
| 4.4.1 箱形曲梁QM-2失稳模态和塑性发展 |
| 4.4.2 弧长8m时箱形曲梁内力数据提取值 |
| 4.5 箱形曲梁的变形状态及内力验算 |
| 4.5.1 模型四箱形曲梁的变形状态 |
| 4.5.2 模型五箱形曲梁的变形状态 |
| 4.5.3 模型六箱形曲梁的变形状态 |
| 4.5.4 箱形截面曲梁的内力验算 |
| 4.6 均布荷载作用下箱形截面曲梁内力计算公式 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 工字形、箱形曲梁及与相应直梁的对比分析 |
| 5.1 两种曲梁控制截面的力学性能对比分析 |
| 5.1.1 两种曲梁最大弯矩值、剪力值、扭矩值对比 |
| 5.1.2 两种曲梁极限承载力值对比 |
| 5.2 工字形截面直梁的有限元分析 |
| 5.2.1 4m长工字形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.2.2 4m长工字形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.2.3 6m长工字形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.2.4 6m长工字形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.2.5 8m长工字形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.2.6 8m长工字形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.3 箱形截面直梁的有限元分析 |
| 5.3.1 4m长箱形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.3.2 4m长箱形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.3.3 6m长箱形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.3.4 6m长箱形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.3.5 8m长箱形截面钢直梁失稳模态和塑性发展 |
| 5.3.6 8m长箱形截面钢曲梁与直梁内力对比 |
| 5.4 几种因素对曲梁极限稳定承载力的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）悬挂式空轨轨道梁分析与设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 悬挂式空轨概述 |
| 1.2.1 应用现状 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.3 主要工作内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 内容组织 |
| 第2章 开口薄壁梁计算 |
| 2.1 均布荷载工况 |
| 2.1.1 平衡微分方程引入 |
| 2.1.2 算例 |
| 2.2 集中荷载工况 |
| 2.2.1 内力计算 |
| 2.2.2 算例 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 直线轨道梁分析 |
| 3.1 直线轨道梁整体分析 |
| 3.1.1 概况 |
| 3.1.2 结构分析模型 |
| 3.1.3 整体静力分析 |
| 3.1.4 动力特性 |
| 3.2 直线轨道梁局部分析 |
| 3.2.1 梁端底板及横横向加劲肋截面局部分析 |
| 3.2.2 底板第二体系分析 |
| 3.2.3 支座牛腿构造应力分析 |
| 3.3 直线轨道梁静动力试验研究 |
| 3.3.1 试验概况及内容 |
| 3.3.2 静力试验结果 |
| 3.3.3 动力试验结果 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 曲线轨道梁分析 |
| 4.1 曲线轨道梁整体分析 |
| 4.1.1 概况 |
| 4.1.2 结构分析模型 |
| 4.1.3 整体静力分析 |
| 4.1.4 动力特性 |
| 4.2 曲线轨道梁局部分析 |
| 4.2.1 梁端局部应力及变形分析 |
| 4.2.2 底板详细应力及变形分析 |
| 4.2.3 支座牛腿细节应力分析 |
| 4.3 曲线轨道梁静力响应参数分析 |
| 4.3.1 顶板厚度 |
| 4.3.2 腹板厚度 |
| 4.3.3 底板厚度 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 轨道梁的静力设计方法 |
| 5.1 抗弯设计 |
| 5.1.1 抗弯极限承载力 |
| 5.1.2 抗弯设计建议 |
| 5.2 抗剪设计 |
| 5.2.1 梁端抗剪性能 |
| 5.2.2 抗剪设计建议 |
| 5.3 局部稳定设计 |
| 5.3.1 理论分析 |
| 5.3.2 有限元分析 |
| 5.4 曲梁分析程序 |
| 5.4.1 开发环境 |
| 5.4.2 成果展示 |
| 5.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）曲线连续薄壁箱梁的力学性能与静载试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 曲线桥 |
| 1.1.1 曲梁的发展史 |
| 1.1.2 曲线桥的受力特点 |
| 1.1.3 曲线桥的理论研究 |
| 1.2 薄壁箱梁的研究概述 |
| 1.2.1 受力特征 |
| 1.2.2 剪力滞的研究概况 |
| 1.2.3 畸变翘曲的研究概况 |
| 1.3 曲线箱梁的受力特性 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.4.1 研究背景 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 第二章 曲梁几何方程的推导 |
| 2.1 曲梁几何方程研究概述 |
| 2.2 坐标系及正方向规定 |
| 2.3 面内变形(拉压与径向弯曲)几何方程 |
| 2.3.1 轴向正应变 |
| 2.3.2 径向弯曲曲率 |
| 2.4 面外变形(竖向弯曲与扭转)几何方程 |
| 2.4.1 竖向弯曲引起的扭转分析 |
| 2.4.2 扭转引起的竖向弯曲分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 连续曲线钢箱梁受力特性的有限元分析 |
| 3.1 曲线薄壁钢箱梁工程概况 |
| 3.1.1 结构特征 |
| 3.1.2 设计荷载 |
| 3.2 最不利内力值分析 |
| 3.3 Midas civil有限元概述 |
| 3.3.1 有限元原理及基本步骤 |
| 3.3.2 有限元分析方法 |
| 3.4 有限元建模分析 |
| 3.4.1 梁单元建模分析 |
| 3.4.2 板单元建模分析 |
| 3.5 梁单元与板单元计算结果比较 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 连续曲线薄壁箱梁静载试验 |
| 4.1 试验内容及依据 |
| 4.1.1 试验目的及内容 |
| 4.1.2 试验依据 |
| 4.2 静载试验加载方案设计 |
| 4.2.1 加载原理 |
| 4.2.2 加载工况 |
| 4.2.3 测点布置及采集设备 |
| 4.2.4 试验加载 |
| 4.2.5 加载步骤 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 连续曲线薄壁箱梁受力特性分析 |
| 5.1 纵向力学性能分析 |
| 5.1.1 纵向刚度结果分析 |
| 5.1.2 纵向强度结果分析 |
| 5.2 横向受力性能分析 |
| 5.2.1 横向位移结果分析 |
| 5.2.2 自振特性测试 |
| 5.3 弯扭耦合与剪力滞效应分析 |
| 5.3.1 弯扭耦合变形分析 |
| 5.3.2 横向应力分布规律分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与目标 |
| 1.5 技术路线和总体框架 |
| 2 阶梯状主轴结构力学模型研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 建模分析 |
| 2.3 阶梯轴轴段的动力学分析单元 |
| 2.4 阶梯轴动力学模型 |
| 2.5 力学特性的数值分析 |
| 2.6 主轴动力学模型的验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 基于精确二维板理论主轴-摩擦轮连接结构力学特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 主轴-摩擦轮连接结构介绍 |
| 3.3 夹板动力学分析单元 |
| 3.4 法兰螺栓连接结构动力学分析模型 |
| 3.5 力学特性的数值分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 摩擦轮筒壳动力学特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 几何描述 |
| 4.3 筒壳动力学分析单元 |
| 4.4 筒壳动力学模型 |
| 4.5 动力学特性的数值分析和实验验证 |
| 4.6 环肋对筒壳动力学特性的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 多绳摩擦式提升机主轴装置动力学行为研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 建模分析 |
| 5.3 多绳摩擦式提升机主轴装置动力学模型 |
| 5.4 主轴装置的动力学特性 |
| 5.5 现场实验研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）腹板开洞工字形截面圆弧拱平面外稳定性能及设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 拱的概述 |
| 1.1.1 拱的发展现状 |
| 1.1.2 腹板开洞构件的概述 |
| 1.1.3 钢拱的设计问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 拱稳定 |
| 1.2.2 拱非线性问题的数值解法 |
| 1.2.3 现有研究的不足 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 拱的平面外线弹性屈曲 |
| 2.1 均匀受压圆弧拱的弹性屈曲荷载 |
| 2.1.1 坐标系和基本假定 |
| 2.1.2 应变和位移关系 |
| 2.1.3 应力与合力 |
| 2.1.4 虚功方程 |
| 2.1.5 基本方程 |
| 2.1.6 双轴对称截面拱的稳定计算 |
| 2.1.7 理论计算公式的验证 |
| 2.2 腹板开洞拱的等效处理 |
| 2.2.1 有限元模型的建立 |
| 2.2.2 在均匀受压作用下开洞拱的等效处理 |
| 2.2.3 在均匀受弯作用下开洞拱的等效处理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 均匀受压及受弯开洞拱平面外弹塑性稳定 |
| 3.1 有限元模型的建立 |
| 3.1.1 单元的选取 |
| 3.1.2 钢材本构关系 |
| 3.1.3 几何初始缺陷的施加 |
| 3.1.4 破坏准则 |
| 3.2 有限元模型的验证 |
| 3.3 均匀受压开洞拱平面外承载性能影响因素 |
| 3.3.1 几何初始缺陷的影响 |
| 3.3.2 几何参数的影响 |
| 3.3.3 拱脚条件的影响 |
| 3.3.4 荷载形式的影响 |
| 3.3.5 孔洞参数的影响 |
| 3.4 均匀受压开洞拱的稳定承载力设计方法 |
| 3.5 均匀受弯开洞拱的承载性能影响因素 |
| 3.5.1 拱脚条件的影响 |
| 3.5.2 初始几何缺陷的影响 |
| 3.5.3 几何参数的影响 |
| 3.6 均匀受弯开洞拱的稳定承载力设计方法 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 一般荷载工况下及有面外支撑开洞拱的平面外稳定 |
| 4.1 不等端弯矩作用下开洞拱的稳定承载力 |
| 4.1.1 等效相关系数法 |
| 4.1.2 等效弯矩系数法 |
| 4.2 压弯荷载作用下开洞拱的稳定性能 |
| 4.2.1 几何参数的影响 |
| 4.2.2 荷载形式的影响 |
| 4.2.3 平面外稳定承载力设计方法 |
| 4.3 开洞拱的侧向支撑门槛刚度 |
| 4.3.1 矢跨比和长细比的影响 |
| 4.3.2 拱脚条件的影响 |
| 4.3.3 侧向支撑门槛刚度公式 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）薄壁截面水平钢曲梁的稳定承载力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 薄壁曲梁稳定问题的理论研究 |
| 1.2.2 薄壁曲梁的实验研究 |
| 1.2.3 曲梁极限承载力分析 |
| 1.2.4 前人研究的不足 |
| 1.3 本文的研究工作 |
| 第二章 薄壁圆弧曲梁的线性方程 |
| 2.1 坐标系和基本假定 |
| 2.1.1 基本假定 |
| 2.2 微段平衡方程 |
| 2.3 几何方程 |
| 2.4 主要应力与应变 |
| 2.5 应变-位移关系 |
| 2.6 物理方程与广义内力 |
| 2.7 现有的薄壁曲梁的线性理论的比较 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 薄壁圆弧曲梁的非线性方程 |
| 3.1 坐标系及基本假定 |
| 3.1.1 坐标系 |
| 3.1.2 基本假定 |
| 3.2 薄壁曲梁位移与应变的一般表达式 |
| 3.2.1 位移与应变的关系 |
| 3.2.2 位移表达式 |
| 3.2.3 非零向量 |
| 3.2.4 主要应力 |
| 3.3 曲梁的平衡方程 |
| 3.3.1 虚位移原理 |
| 3.3.2 线性应变能的变分 |
| 3.3.3 非线性应变能的变分 |
| 3.3.4 荷载势能的变分 |
| 3.3.5 稳定平衡方程 |
| 3.3.6 总势能表达式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 国外典型的薄壁曲梁理论的概述 |
| 4.1 Yoo 的理论 |
| 4.2 Yuhshi Fukumoto 和 Susumu Nishida 的理论 |
| 4.3 Rajasekaran 和S.Padmanabhan 的理论 |
| 4.4 Yang 和Kuo 的理论 |
| 4.5 Yong-Lin Pi 和N.S.Trahair 的理论 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 水平钢曲梁弯扭屈曲的试验资料及对比分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 Fukumoto 与Nishida 的试验资料及ANSYS 软件模拟分析 |
| 5.2.1 Fukumoto 与Nishida 的试验资料 |
| 5.2.2 有限元模拟 |
| 5.3 许强，童根树的试验资料及ANSYS 软件数值模拟 |
| 5.3.1 试验构件尺寸 |
| 5.3.2 材性试验参数 |
| 5.3.3 壳单元模拟分析与试验结果的比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 工字型截面水平钢曲梁的稳定计算 |
| 6.1 双轴对称截面曲梁的稳定公式 |
| 6.2 曲梁承受平面内的纯弯矩My |
| 6.2.1 稳定公式 |
| 6.2.2 算例 |
| 6.3 曲梁承受平面外的纯弯矩Mx |
| 6.3.1 稳定公式 |
| 6.3.2 算例 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
四、任意开口薄壁截面圆弧曲梁的通用线性理论（论文参考文献）
- [1]考虑局部屈曲的腹板开洞拱平面外稳定性能及设计方法研究[D]. 李一笑. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [2]薄壁曲梁的稳定性研究进展[J]. 乔丕忠,黄思馨,李志敏,祁洋. 力学季刊, 2020(03)
- [3]复杂薄壁结构车身正向概念设计研究[D]. 钟浩龙. 湖南大学, 2020(09)
- [4]基于板-梁理论的钢管混凝土桁式拱弯扭屈曲理论研究[D]. 华俊凯. 苏州科技大学, 2020(08)
- [5]两端固定约束钢曲梁的力学性能研究[D]. 贾卫东. 太原理工大学, 2020(07)
- [6]悬挂式空轨轨道梁分析与设计方法研究[D]. 何鑫. 西南交通大学, 2020(07)
- [7]曲线连续薄壁箱梁的力学性能与静载试验研究[D]. 李卓庭. 上海工程技术大学, 2020(04)
- [8]多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究[D]. 滕文想. 中国矿业大学, 2019(04)
- [9]腹板开洞工字形截面圆弧拱平面外稳定性能及设计方法研究[D]. 刘新源. 西安建筑科技大学, 2019(06)
- [10]薄壁截面水平钢曲梁的稳定承载力研究[D]. 王菊. 天津大学, 2008(07)