问：求毕业论文关于SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议
- 答：针对SS4改型电力机车在运行中，辅接地、零压、主回路接地、牵引电机过流等保护系统实现了保护，主断路器跳闸后，而灯显电路因虚接或其它原因造成主副台显示屏均无显示；而人工强迫闭合差举主断路器，劈相机启动后，提牵引手柄，虚清碧机正胡车全车无流，提出电路改进。
关键词:主断路器；故障显示屏；辅接地；零压；主回路接地；牵引电机过流；电子柜；改进
SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。如0524#机车在担任神木北/神池南间牵引任务，运行途中出现无显示跳主断路器，司机采用上述方法，全车无流最后造成机破，回段后经检测为辅接地，排除接地点后正常。又如0654#机车在运行中无显示频繁的跳主断路器，造成区间运缓，回段经检测为零压变压器故障。以上两例都说明，SS4改型电力机车灯显电路连锁虚接或断路时，无法正确显示故障处所，给乘务员应急处理造成不便和误导，须进行电路改进。
故障处所无法正确显示的原因：
在变压器辅助绕组X6与地之间设有辅助电路接地保护电路。
问：电力机车空转故障的原因及对策
- 答：原因：下雨、降雪和凝露（湿禅袭度/气温）、微粒子粉尘（涂油、潮湿的风、铁锈）、车体摆动和坡度等情况降低了轮轨之间的粘着系数，使得牵引电机的牵引力大于轮轨之间的粘着力。一旦空转发生，粘着力将迅速变化，转向架相应产生点头振动和摇头振动，轮轨接触面的形状也会产生动态变化。
对策：当检测到超过一定阀值的速度变化率，就降低规定量的转矩。根颂携据空转检测频贺樱兄度分阶段减少转矩下降量。同时推算粘着力，以从动轴速度为基准，对速度差设定阀值，使速度差总保持在微蠕滑区内，可以限制逆变器频率的变化范围。 - 答：1.轮轨间黏着不够（钢轨表面微湿或者有油脂等导致摩擦下降）
2.（对于直流电力机车而言）串励电机特性较软，轮对发生空转时，牵引力下降很小，转速塌肆将继续上升，黏着不易恢复。
对策：
撒埋纳沙。弯衫没 - 答：充分缓解，压缩车钩，预防撒沙，
问：电力机车受电弓不能升起原因分析及其处理措施
- 答：不知道你说的燃陵是哪种电力机车，我就和谐3B电力机车来说吧，首先确认机车升弓风缸风压不低于7kg，再有在司机室扳动升弓开关，确定两端升弓电磁阀是否工作正常，这里不用万用皮碧戚表量，直接看手工阀板上的气压就可以了，然后，观察受电弓升起状态，这时可以去慧桥听一听车顶有无漏风的声音，如果有声音说明，车顶的快速降弓装置存在问题。
- 答：楼主问的是什么车型啊~？各个车型不一样的~通用的是~总风压力是否达到升弓要求压力~还又原因是受电弓隔离开关衫告岁是否再隔离位~升弓气路是否畅通(比或睁如XHD3型的U77赛门)还有一些原因需要具体车友悉型~铁路知识团为你解答~希望能帮助你~
