一、拟在建道路工程情报（论文文献综述）
蔡婷婷[1]（2019）在《成都市青龙湖湿地公园海绵化建设适宜性评价与景观优化研究》文中指出在我国快速城市化进程中,不合理的规划建设加剧了城市洪涝、城市缺水、生态功能降低等诸多问题。低影响开发理念不断发展,“海绵城市”思路与城市发展进程紧密相连,湿地公园作为城市最大的天然海绵体,具备调蓄城市雨水、促进城市雨水循环利用和缓解城市热岛效应等多项作用,兼具净化、景观和生态多项功能。湿地海绵化建设以维护生态基底稳定性为基础,以提升承载和调蓄雨水能力为建设内容,通过驳岸生态建设、径流污染控制、植物配置优化和生态水文修复等方式完成。本文选取成都市青龙湖湿地公园作为研究对象,对其海绵化建设适宜性进行评价分析,并通过风景园林途径进行改造优化,旨在了解青龙湖湿地公园的海绵化建设情况,识别现状建设问题,探讨合理提升研究区域海绵化建设适宜性的方式,有利于挖掘青龙湖湿地公园的生态潜力,提升其生态服务价值。论文基于遥感数据,通过GIS技术获取研究区域高程、坡度、汇流量、生态适宜性、水域缓冲区和水生态敏感性方面的基础数据,并进行了以上单因子的分析。再对各单因子归一化处理后进行叠加分析,将完成叠加后得出的适宜性数值重分类,根据数值高低将研究区域分成海绵化建设保护区、海绵化建设缓冲区和海绵化建设开发区三类。根据评价结果进行识别后发现以下问题:（1）研究区域出入口处临水驳岸植物层次感较差,水库周围岸线生态性欠佳;（2）亲水地块的建设与维护较差;（3）技术措施布局有不合理之处;（4）绿地利用率不高,园内多处未利用绿地,草坪生长情况较差,东风渠周围植被情况较差;（5）部分水域水质较差,小池塘分布零散环境较差;（6）停车场建设有提升空间。论文对青龙湖湿地公园进行了道路、绿地、绿色屋顶、临水驳岸、水质净化与污染控制装置和停车场多个方面的优化改造。技术措施布局采取了组合的形式,提高透水铺装和生态驳岸的比例,以提升单位面积的雨水渗透能力。从陆生植物、湿生植物、水生植物的景观用途入手优化研究区域植物配置并增加植被类型。道路、绿地和驳岸设计部分均以现状建设为基础,适量增设海绵化建设技术措施,全面优化公园内的海绵体,发挥湿地公园的雨水调蓄功能。完成优化改造后的各处区域需要进行后期监测维护。同时对于研究区域而言,作为城市公园的景观与生态利益是有限的,柔性管理方式是将这种利益提升并最大化的途径之一。提升研究区域的景观功能和生态功能,对成都市环城生态区湿地公园建设提供一些参考,有利于成都海绵城市的建设。
任艺彬[2]（2017）在《甘肃省小陇山路域和林区森林群落物种多样性比较研究》文中研究说明植物群落的多样性研究是目前生物科学和环境之间关系研究中的重要基础领域之一。近年来,由于人类活动区域范围增大,对自然环境破坏严重,生物多样性丧失已经成为全球重大环境问题之一,重要区域或重要物种的识别是制定和实施保护计划的首要步骤,生物多样性保护的优先性研究成为保护生物学研究的焦点之一。集中力量优先保护一些重要的地区是目前生物多样性保护较为现实和高效的途径。高速公路是最具有代表性的人类工程之一,在人类生产生活中起到重要作用,但是在修建及运营过程中会对周边环境造成一定的影响。协调二者之间的关系,探讨如何使二者相辅相成共同为人类发展服务具有十分重要的现实意义。本文通过使用重要值所得出的shannon-wiener多样性指数、pielou均匀度指数、Simpson优势度指数、丰富度指数,对所选取宝（鸡）天（水）高速公路路域和小陇山天然林林区油松群落（Pinus tabulaeformis Carr.）、华山松群落（Pinus armandii Franch）、锐齿栎群落（Quercus aliena Bl.var.acuteserrata Maxim.）、马氏槭群落（Acer maximowiczii Pax）和侧柏群落（Platycladus orientalis）的物种多样性分别进行对比分析,绘制并分析了各生长型多样性指数图、空间分布图、时间分布图、发育阶段模式图等图表,探讨了路域与林区内共5个植物群落的多样性变化,得出了其多样性与各物理环境的关系。研究结果表明:（1）总体上各植物群落不同生长型物种多样性指标结果为林区内大于路域。路域中多样性指数:草本层>乔木层>灌木层;均匀度指数:草本层>灌木层>乔木层;丰富度指数:乔木层>灌木层>草本层;优势度指数:乔木层>草本层>灌木层。林区内多样性指数:灌木层>草本层>乔木层;均匀度指数:灌木层>草本层>乔木层;丰富度指数:灌木层>草本层>乔木层;优势度指数:乔木层>草本层>灌木层。（2）对比多样性空间分布,阴坡的各多样性指数总体上普遍略高于阳坡,证明在该研究区中,阴坡更利于植物群落的生长,路域的群落表现出的规律比较散乱,变化趋势不是很明晰,植物群落稳定性差,林区内植物群落稳定性较好。（3）多样性发育阶段模式,发现老龄林中的变化趋势路域与小陇山林区的变化图形较为相似,总体上趋势相同,但是在中龄林中变化趋势基本相反,皆不相同,中龄林中丰富度指数明显升高。说明公路建设对林区内的植物群落影响比较显着。
王敏[3]（2015）在《关于交通影响评价中交通需求预测若干问题的研究》文中研究指明城市的建设强度越来越大,机动化程度越来越高,交通问题也接踵而至,城市现在面临越来越大的交通压力,亟待找到能够缓解城市交通问题的途径与方法。因此,我国在上个世纪开展了建设项目交通影响评价的工作,藉此来引导项目的建设,进而管理和控制其交通需求。交通影响评价在国外已经开展相当长的时间,研究与实践成果已经相对成熟,对我国有很好的经验借鉴,但国情与交通状况不同,不能完全照搬应用。经过长时间的积累与实践,我国在交通影响评价工作中已取得了很大进展,但仍存在很多不足与缺陷,仍然需要交通工作者进行深入的研究与实践。在我国,交通影响评价的工作仍有很多问题未得到很好的解决,主要表现在:交通需求预测模型有待进一步精细、交通的影响程度评价内容与指标不够明确、报告中提出的交通改善措施的执行力不够等方面。作者读研期间共参与了12项西安市项目的交通影响评价报告的编制工作,通过深入的理论研究和大量的实践过程,对交通影响评价中的交通需求预测相关问题进行探索和创新。由于每个城市的区位、经济、发展状况都不一样,交通特征也不一样,本论文主要针对西安市的交通特征进行研究,针对西安市交通通影响评价中交通需求预测的影响因素和预测方法进行分析,主要体现在以下几个方面:1.作者研究了背景道路交通量增长率的影响因素,并提出运用影响因素权值系数法来计算道路交通量增长率,初步计算出西安市的道路交通量增长率公式。作者将西安市按照建设发展程度进行分区,并对各区域的道路交通量增长率进行预估分析,为今后西安市的交通影响评价工作提供参考。2.在进行交通方式划分时,交通工具的平均载客量的取值问题经常被忽略,应当根据各个城市、各个分区的情况具体分析,作者详细分析了针对西安市高新区小汽车平均载客量的调查工作,并得出结论:西安市高新区的小汽车的平均载客量为1.6人/车。3.作者还重点研究了建设项目交通分布的影响因素,提出用影响因素权值系数法来计算建设项目交通分布的比例,并列举了西安市的商业网点分布、客运交通枢纽分布和道路容量三个影响因素的影响权值计算过程。4.本文对建设项目的停车需求预测方法和指标也进行了研究,作者指出不应仅仅按照项目的配建标准来计算其停车需求,应当根据项目的实际需求进行预测,这样不会造成不必要的浪费,有利于可持续发展。作者列举了西安市较为典型的项目,分别针对不同研究侧重点,对其进行分析,将理论研究落实至实际案例,为今后的交通影响评价提供经验参考。
王煜洲[4]（2012）在《物流园区建设项目风险管理研究》文中研究表明物流园区建设是一项投资大、投资回收期长、影响因素多的高风险活动,若建设失误将给企业、社会造成大范围、长时间、难以挽回的巨大损失。因此,改变传统的事后应急管理为事前的风险管理的建设项目管理模式,开展物流园区建设项目风险管理的研究,具有十分重要的现实意义。为此,本文较系统地研究了物流园区建设项目风险的辨识、评估及控制问题,取得了如下研究成果：（1）提出了基于HHM-WBS的物流园区建设项目风险辨识方法,从独立于企业和政府的第三方角度对物流园区建设项目风险进行辨识。构建了由技术风险、财务与经济风险、组织管理风险、市场风险、社会法律（规）风险、自然及环境风险6个大类40个风险因素组成的物流园区建设项目风险评估指标体系。根据物流园区建设项目风险评价指标的不确定性、模糊性及难以准确量化的特征,给出了基于区间集值统计理论的物流园区建设项目风险度量方法和主客观信息相结合的组合指标权重确定方法。（2）基于物元分析理论,结合接近度的概念,建立了基于模糊物元的物流园区建设项目风险评估模型,并结合物流园区建设项目实例验证了该评估方法的有效性和适用性。（3）基于可靠性理论,构建了物流园区建设项目风险控制的串并联模型。建立了既能提高物流园区建设项目整体可靠度,又能将有限资源加以有效利用,提高风险控制效率的可靠度分配模型。算例分析结果表明只需改变可靠度较低的子系统的可靠度,整个物流园区建设项目风险控制系统的可靠度即可满足要求,从而为物流园区建设项目风险的有效控制提供了依据。（4）基于ISM模型,对物流园区建设项目风险因素进行了分析,找出了各风险因素之间的递阶层次关系,建立了物流园区建设项目风险因素的ISM模型,揭示了风险产生的机理,并提出了科学规避、控制物流园区建设项目风险的风险管理对策。（5）基于博弈论,以政府和企业作为参与方进行博弈分析,找出了物流园区项目建设中既能提高企业投资物流园区项目建设积极性,又能避免其投机行为带来巨大社会风险的政府干预和企业投机概率的混合纳什均衡,并提出了风险控制的政策建议。本文采用定性与定量分析相结合、数学建模与实证分析相结合的方法,对物流园区建设项目风险辨识、评估、控制等问题进行了探讨,研究成果对丰富和完善物流园区建设项目风险管理理论,引导物流园区建设项目的科学管理,具有一定的理论指导和实践参考价值。
曾勇[5]（2011）在《道路边坡施工风险分析与评价》文中研究表明本论文主要是对道路边坡施工风险进行分析和评价,其主要内容如下：首先,介绍了边坡的类型、边坡的典型破坏形式和边坡失稳处治的典型施工方法。其次,介绍了工程项目风险管理基本原理和方法。然后,介绍了边坡施工风险的识别、分析和评估,并利用层次分析法建立了边坡风险评估模型,用于选择边坡施工方案,评价边坡施工工序的风险程度。最后,选取东港工程资料中的边坡处理实例,利用工程项目风险识别、分析与应对中的基本知识,结合层次分析法,建立本边坡项目的风险评估模型。并通过层次分析法针对性地选择该边坡处治的施工方案；在选定了施工方案后,结合风险的理论知识,应用层次分析法对该方案的施工工序的风险进行排序,通过权重分析得出风险最大的工序,从而对边坡各工序采取更有针对性的措施,尽可能不遗漏可能的危险源。
张杰[6]（2010）在《工程量清单计价模式下工程变更对工程造价的影响分析》文中研究指明工程建设关系国计民生,政府投资或国有资金投资的公共、公益性项目在今后仍然会有相当份额。按规定,国有资金投资为主的工程建设项目应执行工程量清单计价方式来确定和计算工程造价。工程量清单计价方法是一种区别于定额计价模式的新计价模式,是一种主要由市场定价的计价模式。本文首先介绍了国内外目前工程计价方法,探讨了我国实行工程量清单计价的背景条件,指出了目前工程实践中存在的问题,分析了当前工程造价形成过程的各个阶段,找出了发生工程造价“三超”现象的主要根源是工程变更。以不同类型的市政工程为例,通过对工程量清单计价模式条件下工程变更发生的频数、各种形式的变更引起的工程造价变化等进行深入探讨与研究,用定量分析的方法找出影响工程造价的各种变更中,设计图纸变更在大多数工程中占主导地位,原招投标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”位居第二,根据工程的不同特点,依次还有合同条件变更、进度计划变更、施工条件变更、技术规范变更等诸多因素。针对变更产生的主要原因,提出从项目实施的不同阶段、不同环节、不同参与方等多角度、全方位、全过程系统地阻断变更的各种措施与控制工程造价的方法。这些措施与方法可供工程的业主方、招标代理机构、施工方、监理方、政府管理部门参考。
刘杰,陈帆,朱建军,仇昕昕[7]（2009）在《道路工程胁迫下生态系统适宜性研究》文中进行了进一步梳理道路工程胁迫下生态系统适宜性是生态效应的逆向研究,它从生态系统的角度出发,以生态系统结构和功能稳定性为标准,探讨生态系统对道路工程建设的适宜程度。生态系统适宜性的时空差异性构成其特有的属性特征,空间上表现为系统属性上和工程建设性质上的差异性,在时间上表现为对公路不同建设时期的适宜性差异。生态系统适宜性研究关注的核心问题是临界阈值确定、指标体系和评估模型的建立。通过工程建设的干扰强度与系统稳定性的比较,确定生态系统适宜性的临界阈值,采用AHP法并选取工程强度指标、系统特征指标,建立适宜性评价指标体系,最终基于三个基本假设的前提,构建了适宜性评估理论模型,为适宜性的量化研究提供了理论基础。
阳晓静[8]（2008）在《城乡统筹背景下的城建项目规划与管理》文中研究指明城市市政基础设施建设是增强城市承载能力,带动区域经济发展的重要保障和必要条件。2007年6月,成都市获批全国统筹城乡综合配套改革试验区,城乡统筹在给成都市带来发展契机的同时,也要求成都市城市基础设施建设的步伐更快,建设任务更重。近三年来,成都市按照“统筹城乡建设、走城乡一体化”的统一安排,全面推进城市基础设施建设工作,积极探索并实践城市基础设施项目建设的新方法,通过多渠道筹集基础设施项目的建设资金,城市基础设施建设成绩显着,城市面貌日新。但就基础设施建设规划与管理体制上仍存在诸多不足,盲目建设,重复建设的现象屡见不鲜,造成大量建设资金的浪费。受欧美金融风暴和“5.12”汶川大地震等自然灾害的影响,使得原本已非常紧张的城市基础设施建设资金变得更加紧缺。在这种情况下,在加紧多渠道吸引城建资金的同时,作为主要投资主体的政府,应该最大限度利用有限的资金,以重大城建项目为依托,加速城市市政基础设施配套建设,完善重大城建项目的建设管理体制。因此,探讨如何在统筹城乡背景下提高城建项目规划与管理水平,为政府决策和城建项目建设工作提供对策建议和参考,是本文的研究目的和研究主线。笔者将研究重点聚焦于政府在城市基础设施建设中的建设规划和建设管理体制。首先阐述在统筹城乡建设的大背景下,城市基础设施建设所面临的机遇与挑战。然后分析目前国内市政基础设施建设存在的普遍问题和管理方法,重点以成都市中心城区道路及附属配套工程建设为主要研究对象,分析总结出了成都市在城市基础设施建设规划与管理中的问题与不足。最后结合成都市的具体情况和自身在工作实践中的一些经验和思考,从城市基础设施建设规划与管理体制提出有针对性的对策和建议。
冯宇[9]（2007）在《公路网规划用地控制方法研究》文中进行了进一步梳理公路网规划用地控制是从控制的角度出发,对已经制定的区域公路网规划方案中的每条道路的用地红线范围进行坐标定位和控制,从而直接指导道路工程的设计实施,减少今后工程建设的拆迁量,完善规划的管理控制工作。公路网规划用地控制是公路网规划的后续工作,作为规划执行的重要环节,它的实施充分体现了规划的价值,为规划的完成提供了强有力的保障。本文首先阐述了佛山市干线公路网规划用地控制研究的背景及意义,结合公路网规划的理论知识提出了公路网规划用地控制的概念,并在深入分析了其特征后,论证了公路网规划用地控制对公路建设的必要性。然后,在提出了佛山市干线公路网规划用地控制的思想和原则的基础上,研究了佛山市干线公路网规划用地控制的过程,并通过路网资料数据采集整理的研究和规划新路和旧路改造的设计研究,实现了佛山公路网规划用地控制范围坐标的获取,为用地控制工作的开展打下了坚实的基础。探讨了佛山市干线公路网规划用地控制使用的技术手段,并逐个研究了其理论和应用要点。而通过佛山市干线公路网规划用地控制软件系统实例开发,得到了公路网规划用地控制信息化手段的研发过程。最后,得出了本次研究的成果,并对公路网规划用地控制工作的实施措施进行了初步的探讨。希望本研究将为各相关规划管理部门提供一个公路网规划用地信息平台、方便的管理控制平台和科学的管理理念,为区域公路网规划用地控制工作的开展建立了理论研究基础和实践应用范例,为今后实现公路网规划建设用地管理控制打下坚实的基础。
二、拟在建道路工程情报（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拟在建道路工程情报（论文提纲范文）
（1）成都市青龙湖湿地公园海绵化建设适宜性评价与景观优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 海绵城市研究现状 |
| 1.2.1 湿地在海绵城市建设中的应用 |
| 1.2.2 单元尺度的技术措施应用 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 研究区概况 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候水文 |
| 2.1.4 土地利用类型 |
| 2.1.5 植被概况 |
| 2.1.6 鸟类分布 |
| 2.1.7 古蜀陵墓和祠堂分布 |
| 2.2 社会经济概况 |
| 2.2.1 国民经济 |
| 2.2.2 行政区划及人口 |
| 第3章 指标体系的构建 |
| 3.1 数据获取与预处理 |
| 3.1.1 数据来源 |
| 3.1.2 辐射定标 |
| 3.1.3 大气校正 |
| 3.1.4 影像裁剪 |
| 3.1.5 NDVI计算 |
| 3.1.6 DEM数据处理 |
| 3.1.7 填洼、流向与流量处理 |
| 3.2 适宜性评价因子的构建 |
| 3.2.1 构建原则 |
| 3.2.2 评价因子的选取 |
| 3.3 单因子分析 |
| 3.3.1 高程分析 |
| 3.3.2 坡度分析 |
| 3.3.3 汇流量分析 |
| 3.3.4 生态适宜性分析 |
| 3.3.5 水域缓冲区分析 |
| 3.3.6 水生态敏感性分析 |
| 第4章 海绵化建设适宜性评价分析 |
| 4.1 单因子评价 |
| 4.1.1 高程单因子评价 |
| 4.1.2 坡度单因子评价 |
| 4.1.3 汇流量单因子评价 |
| 4.1.4 生态适宜性单因子评价 |
| 4.1.5 水域缓冲区单因子评价 |
| 4.1.6 水生态敏感性单因子评价 |
| 4.2 确定评价权重 |
| 4.3 海绵化建设适宜性综合评价 |
| 4.4 结果分析与问题识别 |
| 第5章 景观改造优化 |
| 5.1 优化原则与目标 |
| 5.1.1 优化原则 |
| 5.1.2 优化目标 |
| 5.2 技术措施的选择与布局 |
| 5.2.1 技术措施的选择 |
| 5.2.2 布局优化 |
| 5.3 景观生态功能分区 |
| 5.4 植物配置优化 |
| 5.5 湿地公园海绵化改造 |
| 5.5.1 道路优化 |
| 5.5.2 园内绿地优化 |
| 5.5.3 东风渠两侧岸线优化 |
| 5.5.4 绿色屋顶建设 |
| 5.5.5 临水驳岸优化设计 |
| 5.5.6 水质净化与污染控制 |
| 5.5.7 停车场改造优化 |
| 5.6 青龙湖湿地公园海绵化建设展望 |
| 5.6.1 青龙湖湿地公园监测与维护 |
| 5.6.2 湿地公园柔性管理 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）甘肃省小陇山路域和林区森林群落物种多样性比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 2 研究区域道路工程及自然环境概况 |
| 2.1 道路工程概况 |
| 2.2 研究区域自然生态环境概况 |
| 2.3 研究区植被 |
| 3 研究方法 |
| 3.1 样方调查 |
| 3.1.1 路域植物群落样方样地基本特征 |
| 3.1.2 小陇山林区内植物群落样方样地基本特征 |
| 3.2 技术路线 |
| 3.3 物种多样性指数的计算方法 |
| 3.4 群落发育阶段的确定 |
| 4 结果与分析 |
| 4.1 路域植物群落不同生长型的物种多样性指数 |
| 4.2 林区植物群落不同生长型物种多样性指数 |
| 4.3 路域不同植物群落物种多样性指数 |
| 4.4 林区不同植物群落物种多样性指数 |
| 4.5 路域植物群落不同生长型物种多样性与海拔 |
| 4.6 林区植物群落不同生长型物种多样性与海拔 |
| 4.7 研究区域群落物种多样性空间分布特征 |
| 4.7.1 路域植物群落物种多样性空间分布特征 |
| 4.7.2 林区内植物群落物种多样性空间分布特征 |
| 4.8 物种多样性的时间分布特征 |
| 4.8.1 路域物种多样性的时间分布特征 |
| 4.8.2 林区内物种多样性的时间分布特征 |
| 5 结论 |
| （1）研究区内各生长型物种多样性指标测算结果对比 |
| （2）阴、阳坡分布模式 |
| （3）研究区内群落物种多样性发育阶段模式 |
| 6 讨论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要科研情况 |
| 致谢 |
（3）关于交通影响评价中交通需求预测若干问题的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的和意义 |
| 1.2.2 主要研究内容 |
| 1.3 国外研究现状 |
| 1.3.1 美国研究现状 |
| 1.3.2 英国研究现状 |
| 1.4 国内研究现状 |
| 1.4.1 理论研究 |
| 1.4.2 实践应用 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 2 交通影响评价的发展趋势研究 |
| 2.1 城市土地利用与城市交通的关系研究 |
| 2.1.1 城市土地利用 |
| 2.1.2 城市交通 |
| 2.1.3 二者之间关系 |
| 2.2 城市交通特征与问题 |
| 2.2.1 机动化发展特征 |
| 2.2.2 居民出行特征 |
| 2.2.3 城市交通问题总结 |
| 2.3 交通影响评价的作用 |
| 2.3.1 交通影响评价对应的城市规划层次 |
| 2.3.2 交通影响评价的作用 |
| 2.4 交通影响评价的发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 背景交通需求预测的关键技术研究 |
| 3.1 道路交通量增长率 |
| 3.1.1 西安市主要道路交通量增长情况 |
| 3.1.2 道路交通增长影响因素 |
| 3.1.3 道路交通量增长率计算 |
| 3.1.4 西安市道路交通量增长率区域预估分析 |
| 3.1.5 道路交通量增长率预测存在的问题分析 |
| 3.2 交通方式预测中的小汽车平均载客量 |
| 3.2.1 调查方案 |
| 3.2.2 调查数据分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 建设项目交通需求预测技术研究 |
| 4.1 建设项目交通分布预测 |
| 4.1.1 交通分布的影响因素分析 |
| 4.1.2 交通分布方法评价 |
| 4.1.3 交通分布影响因素权值系数法 |
| 4.2 建设项目停车需求预测 |
| 4.2.1 停车需求的影响因素分析 |
| 4.2.2 停车需求预测方法 |
| 4.2.3 西安市停车需求预测方法评价 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实例分析 |
| 5.1 西安市长安区杏园小区项目背景道路交通量增长率预测 |
| 5.1.1 项目概况 |
| 5.1.2 道路交通量增长率预测 |
| 5.1.3 项目总结 |
| 5.2 西安市长安区杏园小区项目交通分布预测 |
| 5.2.1 交通分布预测 |
| 5.2.2 项目总结 |
| 5.3 西安理工大学曲江校区图书馆项目停车需求预测 |
| 5.3.1 项目概况 |
| 5.3.2 停车需求预测 |
| 5.3.3 项目总结 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 图表目录 |
| 附录二 西安市2008年—2014 年的主要道路交通量 |
| 附录三 小汽车平均载客量观察法调查数据(部分) |
| 附录四 小汽车平均载客量调查问卷(例举) |
| 致谢 |
（4）物流园区建设项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 建设项目风险管理研究综述 |
| 1.2.2 物流园区建设项目风险管理研究综述 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 本文的研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 基于HHM-WBS的物流园区建设项目风险辨识与评估指标体系构建 |
| 2.1 物流园区建设项目风险概述 |
| 2.1.1 物流园区建设项目的特点 |
| 2.1.2 物流园区建设项目风险的涵义 |
| 2.1.3 物流园区建设项目风险的特征 |
| 2.1.4 物流园区建设项目风险的成因 |
| 2.1.5 我国物流园区的建设模式风险比较 |
| 2.1.6 物流园区建设项目风险管理概念 |
| 2.2 物流园区建设项目风险辨识 |
| 2.2.1 物流园区建设项目风险辨识的概念 |
| 2.2.2 物流园区建设项目风险辨识的原则 |
| 2.2.3 物流园区建设项目风险辨识的依据 |
| 2.2.4 物流园区建设项目风险辨识的方法 |
| 2.2.5 基于HHM-WBS的物流园区建设项目风险辨识 |
| 2.3 物流园区建设项目风险评估指标体系构建 |
| 2.3.1 物流园区建设项目风险评估的概念 |
| 2.3.2 物流园区建设项目风险评估指标体系构建的原则 |
| 2.3.3 物流园区建设项目风险评估指标体系构建 |
| 2.4 物流园区建设项目风险指标的筛选优化 |
| 2.4.1 指标筛选方法 |
| 2.4.2 指标筛选步骤 |
| 2.5 物流园区建设项目风险评价指标量化 |
| 2.5.1 风险评价指标量化思想 |
| 2.5.2 定量风险指标的计算 |
| 2.5.3 基于集值统计理论的定性风险指标量化 |
| 2.6 物流园区建设项目风险评价指标权重的确定 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 基于物元分析理论的物流园区建设项目风险评估 |
| 3.1 物流园区建设项目风险评估方法选择 |
| 3.1.1 常见的建设项目风险评估方法 |
| 3.1.2 物流园区建设项目风险评估方法选定 |
| 3.2 物流园区建设项目风险评估的物元分析模型 |
| 3.2.1 构建物元矩阵 |
| 3.2.2 确定经典域和节域 |
| 3.2.3 确定待评物元 |
| 3.2.4 风险评价等级划分 |
| 3.2.5 确定待评标的物关于各风险等级的关联度 |
| 3.2.6 风险等级的评价 |
| 3.3 实例分析 |
| 3.3.1 项目概况 |
| 3.3.2 风险评估指标体系构建 |
| 3.3.3 风险评估指标量化 |
| 3.3.4 风险评估指标权重的确定 |
| 3.3.5 经典域物元、节域物元的确定 |
| 3.3.6 关联度的计算及风险等级评定 |
| 3.3.7 结论分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于可靠性理论的物流园区建设项目风险控制 |
| 4.1 可靠性理论 |
| 4.1.1 串联系统 |
| 4.1.2 并联系统 |
| 4.2 基于可靠性理论的物流园区建设风险控制模型 |
| 4.2.1 物流园区建设项目风险控制系统结构 |
| 4.2.2 物流园区建设项目风险控制模型构建 |
| 4.2.3 物流园区建设项目风险控制系统可靠度的最优分配 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于ISM的物流园区建设项目风险管理对策研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于ISM的物流园区建设项目风险分析 |
| 5.2.1 ISM基本思想 |
| 5.2.2 ISM用于物流园区建设项目风险分析的可行性 |
| 5.2.3 物流园区建设项目风险分析的ISM建模步骤 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 项目概况 |
| 5.3.2 项目风险因素分析 |
| 5.3.3 ISM建模 |
| 5.4 物流园区建设项目风险管理对策研究 |
| 5.4.1 基于ISM的物流园区建设项目风险产生机理分析 |
| 5.4.2 物流园区建设项目风险应对策略 |
| 5.4.3 物流园区建设项目风险管理建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 物流园区建设项目风险的干预-投机博弈 |
| 6.1 政府干预物流园区建设项目的必要性 |
| 6.2 物流园区建设项目的干预—投机博弈模型 |
| 6.2.1 建模假设 |
| 6.2.2 符号说明 |
| 6.2.3 模型建立及求解 |
| 6.2.4 模型分析 |
| 6.3 政府对物流园区建设项目进行风险控制的对策建议 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 MATLAB求解ISM源程序 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（5）道路边坡施工风险分析与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的意义 |
| 1.2 论文研究的内容和方法 |
| 1.2.1 论文研究内容 |
| 1.2.2 论文研究方法 |
| 1.3 风险分析理论国内外研究发展现状 |
| 1.3.1 风险分析理论研究发展 |
| 1.3.2 国外风险研究发展 |
| 1.3.3 国内风险研究发展 |
| 第二章 道路边坡的类型及施工方法 |
| 2.1 边坡的类型 |
| 2.1.1 边坡的类型 |
| 2.1.2 边坡的破坏形式 |
| 2.2 边坡的施工方法 |
| 2.2.1 抗滑挡土墙 |
| 2.2.2 抗滑桩 |
| 2.2.3 锚杆(索) |
| 2.2.4 格构加固边坡 |
| 2.2.5 土工加筋技术 |
| 2.2.6 注浆加固边坡 |
| 2.2.7 边坡排水工程 |
| 第三章 工程项目风险管理基本原理和方法 |
| 3.1 工程项目的风险识别 |
| 3.1.1 风险识别的意义 |
| 3.1.2 风险识别的步骤 |
| 3.1.3 风险识别的方法 |
| 3.1.4 风险识别方法的优劣势比较 |
| 3.2 工程项目的风险评估 |
| 3.2.1 风险评估的方法 |
| 3.2.2 风险评估方法的优劣势比较 |
| 3.3 工程项目风险应对策略 |
| 3.3.1 风险规避 |
| 3.3.2 风险转移 |
| 3.3.3 风险缓解 |
| 3.3.4 风险自留 |
| 3.3.5 风险利用 |
| 第四章 边坡施工风险识别、分析与评估 |
| 4.1 边坡施工的风险识别 |
| 4.2 边坡施工风险分析 |
| 4.2.1 业主管理不规范引发边坡工程项目风险 |
| 4.2.2 勘察资料不准确引发边坡工程项目施工风险 |
| 4.2.3 设计工作不到位引发边坡工程项目施工风险 |
| 4.2.4 承包商管理和操作不合理引发边坡工程项目施工风险 |
| 4.2.5 监理工作不符合规范引发边坡工程项目施工风险 |
| 4.2.6 某些不可抗力因素引发边坡工程项目施工风险 |
| 4.3 边坡施工风险评估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 气象 |
| 5.1.2 水文 |
| 5.1.3 水文地质条件 |
| 5.1.4 地层岩性 |
| 5.1.5 本边坡工程应急检测结果 |
| 5.2 边坡施工风险分析 |
| 5.2.1 本工程风险分析 |
| 5.2.2 本边坡处治工程施工方案选择的风险分析 |
| 5.2.3 本工程施工工序风险分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间的科研成果及发表的论着 |
（6）工程量清单计价模式下工程变更对工程造价的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 工程量清单计价方法的提出及其应用现状 |
| 1.1 我国工程造价管理的计价方法 |
| 1.1.1 相关概念 |
| 1.1.2 工程定额计价方法 |
| 1.1.3 工程量清单计价方法 |
| 1.1.4 工程定额计价方法与工程量清单计价方法的联系与区别 |
| 1.2 国外工程造价管理的计价模式 |
| 1.2.1 英国工程计价依据与计价方法 |
| 1.2.2 美国在工程量清单计价方面的一些做法和特点 |
| 1.2.3 澳大利亚建筑工程工程量清单的编制和应用 |
| 1.3 我国工程造价管理体制、现状及存在问题 |
| 1.3.1 工程造价管理制度的发展历程及现状 |
| 1.3.2 工程造价管理存在问题 |
| 第二章 工程变更的要素分析 |
| 2.1 工程变更产生的原因 |
| 2.2 工程变更的审批原则 |
| 2.3 工程变更的表现形式 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 以工程实例探讨工程变更对造价的影响 |
| 3.1 工程实例1：某市新建立交引道工程 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 某市新建立交引道工程案例分析 |
| 3.2 工程实例2：某市道路与桥梁建设工程（含改造拓宽桥梁一座） |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 某市中山北路Ⅰ标道路桥梁工程案例分析 |
| 3.3 工程实例3：某市道路与桥梁新建工程（含新建桥梁一座） |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 某市中山北路Ⅱ标道路桥梁工程案例分析 |
| 3.4 工程实例4:某市道路改造工程(含改造桥梁两座) |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 某市阳明东路改造工程案例分析 |
| 3.5 工程实例的分析小结 |
| 第四章 控制工程造价的方法和途径 |
| 4.1 结合工程实例，分析工程变更产生的主要原因 |
| 4.1.1 设计图纸变更 |
| 4.1.2 “新增工程”引起变更 |
| 4.1.3 合同条件变化等引起变更 |
| 4.2 有效控制工程造价的几个途径 |
| 4.2.1 突出重点，全面控制 |
| 4.2.2 加大监管力度，加强工程变更管理，控制项目投资 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）道路工程胁迫下生态系统适宜性研究（论文提纲范文）
| 1 生态系统适宜性的概念 |
| 2 生态系统适宜性的属性特征 |
| 2.1 生态系统适宜性的空间特征 |
| 2.2 生态系统适宜性的时间特征 |
| 3 生态系统适宜性临界阈值的确定 |
| 4 生态系统适宜性评估模型的构建 |
| 5 结语 |
（8）城乡统筹背景下的城建项目规划与管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 第三节 研究思路与研究内容 |
| 第二章 城建项目规划与管理概述 |
| 第一节 城市市政基础设施工程 |
| 一、城市市政基础设施工程的定义 |
| 二、城市市政基础设施普遍问题 |
| 第二节 城市市政基础设施建设规划 |
| 第三节 建设项目管理 |
| 一、建设项目管理 |
| 二、工程实施阶段业主的项目管理 |
| 第四节 城市市政基础设施建设规划与管理办法 |
| 一、制定城市基础设施战略规划和发展规划 |
| 二、拟定城市基础设施各项法规 |
| 三、进行行政管理的组织与协调 |
| 四、组织信息与咨询服务 |
| 第三章 成都市中心城区市政道路及配套建设规划与存在问题分析 |
| 第一节 成都市城市发展规划及建设目标 |
| 第二节 成都市中心城区道路及附属工程建设规划 |
| 一、“十桥五通道”建设规划 |
| 二、完善中心城区路网建设规划 |
| 三、以“四大新城”为依托，加强基础设施建设 |
| 四、积极推进“两轴四片”建设规划 |
| 第三节 中心城区建设现状分析 |
| 一、中心城区已建路网现状 |
| 二、重大城建项目建设状况 |
| 三、中心城道路规划未实施情况 |
| 第四节 市政道路及配套设施建设规划问题分析 |
| 一、建设项目规划决策缺乏科学性 |
| 二、缺乏统筹协调的规划建设时序 |
| 三、缺乏统筹协调的专项配套设施规划 |
| 第四章 成都市基础设施建设管理现状及存在问题分析 |
| 第一节 成都市市政基础设施项目的建设程序 |
| 第二节 成都市基础设施工程的特点 |
| 一、涉及部门多，统筹协调难 |
| 二、目标工程时间紧、影响因素多 |
| 三、涉及面广、专业单位众多 |
| 四、障碍迁改主体多、投资控制难 |
| 五、项目代建水平有待提高 |
| 第三节 目前成都市重大城建项目管理办法 |
| 一、完善了社会参与、专家论证、政府决策的建设的程序 |
| 二、制定印发了重大城建项目代建管理等办法 |
| 三、采取多种形式加强对政府投资项目的监管 |
| 四、加强对招投标工作的监督指导 |
| 第四节 成都市基础设施建设管理问题分析 |
| 一、建设资金不足 |
| 二、缺少必要的项目前期研究 |
| 三、招投标工作存在的主要问题 |
| 四、政府项目管理体制有待进一步完善 |
| 第五章 改善措施及建议 |
| 第一节 对完善建设规划思路的建议 |
| 一、理清建设规划思路及原则 |
| 二、完善项目储备，加强前期策划 |
| 三、强化工程建设的统筹协调 |
| 第二节 建设管理办法改善措施 |
| 一、扩大城建资金来源 |
| 二、强化项目可行性研究 |
| 三、完善和改进现行的政府投资项目招投标制度 |
| 四、理顺政府体制、完善管理模式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
（9）公路网规划用地控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内外公路网规划用地控制的研究概况 |
| 1.2.2 主要存在的问题 |
| 1.3 论文研究的内容 |
| 1.4 论文的组织 |
| 第二章 公路网规划用地控制的提出和必要性 |
| 2.1 公路网规划概述 |
| 2.1.1 公路网规划的定义 |
| 2.1.2 公路网规划的目的和意义 |
| 2.2 公路网规划用地控制的提出 |
| 2.2.1 公路网规划用地控制的概念 |
| 2.2.2 公路网规划用地控制的特征分析 |
| 2.3 公路网规划用地控制的必要性 |
| 2.3.1 公路网规划建设完成的保障 |
| 2.3.2 公路网规划与城市建设用地扩张的矛盾解决 |
| 2.3.3 公路网规划用地控制对环境保护的作用 |
| 2.3.4 公路网规划用地控制的经济效益分析 |
| 第三章 佛山市干线公路网规划用地控制的研究 |
| 3.1 佛山市干线公路网规划用地控制的思想和原则 |
| 3.2 佛山市干线公路网规划用地控制的内容 |
| 3.3 佛山干线公路网规划用地控制坐标研究 |
| 3.3.1 道路用地控制（红线）宽度概述 |
| 3.3.2 佛山市干线公路网规划用地控制范围坐标研究的过程 |
| 3.3.3 公路网规划用地控制的相关资料收集和整理 |
| 3.3.4 公路网规划路线勘察设计及红线坐标定位 |
| 第四章 公路网规划用地控制的技术手段 |
| 4.1 公路 3S 技术及应用 |
| 4.1.1 全球定位系统GPS 技术 |
| 4.1.2 遥感地质技术（RS） |
| 4.1.3 地理信息系统（GIS） |
| 4.2 公路CAD 技术及应用 |
| 4.3 地图投影变换技术及应用 |
| 4.3.1 地图投影 |
| 4.3.2 地图投影变换及应用 |
| 第五章 佛山市干线公路网规划用地控制软件系统研究 |
| 5.1 开发目标及需求分析 |
| 5.1.1 开发目标 |
| 5.1.2 需求分析 |
| 5.2 系统总体设计 |
| 5.2.1 系统设计原则 |
| 5.2.2 系统架构设计 |
| 5.2.3 功能设计 |
| 5.2.4 系统应用结构 |
| 5.3 系统开发实现 |
| 5.3.1 系统GIS 平台的选择 |
| 5.3.2 系统软硬件环境 |
| 5.3.3 模块开发 |
| 5.3.4 系统实现技术 |
| 第六章 公路网规划用地控制的实施 |
| 6.1 公路网规划用地控制的成果 |
| 6.2 公路网用地控制实施的措施探讨 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文及参与的科研课题 |
四、拟在建道路工程情报（论文参考文献）
- [1]成都市青龙湖湿地公园海绵化建设适宜性评价与景观优化研究[D]. 蔡婷婷. 成都理工大学, 2019(02)
- [2]甘肃省小陇山路域和林区森林群落物种多样性比较研究[D]. 任艺彬. 西北师范大学, 2017(02)
- [3]关于交通影响评价中交通需求预测若干问题的研究[D]. 王敏. 西安建筑科技大学, 2015(03)
- [4]物流园区建设项目风险管理研究[D]. 王煜洲. 西南交通大学, 2012(03)
- [5]道路边坡施工风险分析与评价[D]. 曾勇. 重庆交通大学, 2011(06)
- [6]工程量清单计价模式下工程变更对工程造价的影响分析[D]. 张杰. 浙江工业大学, 2010(06)
- [7]道路工程胁迫下生态系统适宜性研究[J]. 刘杰,陈帆,朱建军,仇昕昕. 水土保持研究, 2009(06)
- [8]城乡统筹背景下的城建项目规划与管理[D]. 阳晓静. 西南财经大学, 2008(S2)
- [9]公路网规划用地控制方法研究[D]. 冯宇. 长沙理工大学, 2007(01)