一、三角轴的维修加工（论文文献综述）
吴雨伦[1]（2020）在《吉林省“借港出海”跨境物流网络结构研究和评价分析》文中认为当前,我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。吉林省正处在推动实施长吉图开发开放战略、建设中东西“三大板块”和全面启动实施“一主、六双”产业空间布局,构建高质量发展新格局的关键期,这也是区域物流高质量发展的重要机遇期。“珲春-扎鲁比诺港-青岛-宁波舟山港”内贸货物跨境运输航线的开通,和既有运输方式相比,节约了运输时间,降低了运输成本。从中长期来看,该航线将一定程度缓解东北粮食、、矿产品、木材等大宗物资“北货南运”的瓶颈问题,补齐吉林省无出海口的短板。针对吉林省现有物流通道存在的运行质量和效率不高、服务供给能力不强、空间布局不合理、网络发育程度低等问题,构建科学合理的“借港出海”跨境物流网络成为解决区域物流发展问题的重要手段。本文依托于吉林省推进“借港出海”跨境物流网络的战略下,对物流网络进行构建和评价研究。首先,基于吉林省“借港出海”政策的特性、沿途城市特点以及指标建立的原则,建立合理的指标体系,运用熵权-TOPSIS方法对吉林省“借海出港”跨境物流网络各重要节点城市进行分级,对各节点城市进行聚类分类。其次,基于城市的分类和分级运用引力模型确定吉林省“借海出港”物流网络轴心和辐射范围,根据轴-辐模型结合物流节点的分类、分级及轴心、辐射范围的计算进行物流网络的构建。最后,在吉林省跨境物流网络构建的基础上,通过数据包络分析方法对物流网络的效率进行了评价,对吉林省物流网络发展提出相应的对策建议,对吉林省的物流发展规划提供了具有理论和实践价值的决策参考。
曲芳[2]（2019）在《基于唐冠螺壳体结构大豆种子包衣搅拌装置关键技术研究》文中认为种子包衣处理技术是种子科学技术的重要组成部分,是保证和提高种子质量的重要手段,在大农业时代,对农业机械化、现代化及农业可持续发展具有重要作用。包衣处理后的大豆种子,可以保证籽粒大小的均匀性,有利于机械化播种;减少苗期患病几率,抵御田间病虫害侵蚀;促进种子幼苗茁壮生长,保证苗株整齐划一;对生态环境也起到一定的保护作用。近年来,种子加工产业和国内市场需求对种子包衣质量、包衣工艺和包衣设备的自动化程度要求越来越高,这推动了国产种子包衣设备机械结构的全面改革。为解决现有国产批次式大豆种子包衣搅拌装置存在的种子包衣不均匀、破碎率高、关键部件搅拌叶片粘黏磨损严重等问题,将利用仿生法优化农机装备结构与利用离散单元法分析散粒体的搅拌机理二者结合,为大豆种子包衣搅拌装置设计了一种基于唐冠螺壳体结构的仿生搅拌叶片,并在理论分析的基础上,应用三因素五水平二次回归正交旋转中心组合试验方法,对影响搅拌装置性能的结构与作业参数进行优化试验研究,并对安装仿生搅拌叶片的新型包衣搅拌装置处理后的大豆种子和安装平面搅拌叶片的现有包衣搅拌装置处理后的大豆种子,进行田间比较试验,得到两种包衣搅拌装置处理后的大豆种子发芽指标以及苗期植株性状特征,比较两种包衣搅拌装置的包衣效果,验证新型包衣搅拌装置较现有包衣搅拌装置在包衣质量上的优越性,为包衣设备关键技术研发提供技术理论支持,所得主要结论如下:（1）针对大豆包衣机搅拌装置的特点,在假设基础上建立了包衣前、后大豆种子颗粒在搅拌装置内的运动模型,并对搅拌过程中的大豆种子颗粒进行了运动学分析和动力学分析。同时,利用Hertz和Mindlin-Deresiewicz理论对包衣前、后大豆种子颗粒与搅拌叶片接触过程中的法向力和切向力进行分析,得出搅拌过程中的法向力和切向力均与搅拌叶片平均曲率半径ρy有关,可以通过减小搅拌叶片平均曲率半径ρy,即用曲面搅拌叶片代替平面搅拌叶片的方法,来减小包衣前、后大豆颗粒和搅拌叶片接触过程中的法向力和切向力,进而减小大豆种子颗粒包衣过程中的损伤和破碎。（2）利用三维光学测量仪对唐冠螺壳体进行体表特征三维逆向扫描,获取唐冠螺壳体曲面分层切片数据和体表点云数据。扫描后共获得38054个点,1270条边,612个面,400001个网格三角形和1个实体。利用NX Imageware软件对采集的数据进行曲面拟合,调整偏差至许用范围,并对坏点或拟合不理想的点重新进行数据采集,选取一个曲率变化较均匀,适用于制作仿生搅拌叶片的曲面结节,来构建搅拌叶片模型。再利用Solidworks软件建立仿生搅拌叶片实体化模型,调整偏差后试制仿生搅拌叶片。（3）当转速为25 r/min,相位差为90°,旋转角为65°,总搅拌时间为9.2 s时,对安装仿生搅拌叶片和平面搅拌叶片的两种搅拌装置作离散元仿真对比分析,得出包衣后的大豆种子颗粒与仿生搅拌叶片碰撞后,沿多方向、多角度继续运动,并与其他大豆种子颗粒继续发生碰撞,完成颗粒间碰撞、搓擦、粘附种衣剂,增强了大豆种子包衣效果;包衣后的大豆颗粒与平面搅拌叶片碰撞后,只沿着与初速度方向相反的方向运动,与其他大豆种子颗粒继续碰撞的几率较小。达到搅拌均匀状态以后,颗粒搅拌的均匀度由变差系数来评定,仿生搅拌叶片作用下变差系数为1.89%,平面搅拌叶片作用下变差系数为2.53%。仿生搅拌叶片搅拌作业时,变差系数更小,包衣后大豆颗粒在仿生搅拌叶片搅拌作用下,互相接触的颗粒数目间差异更小,搅拌均匀性更好。（4）在转速为25 r/min,相位差为90°,旋转角为65°,搅拌时间为9.2s时,分别利用安装仿生搅拌叶片的新型包衣搅拌装置和安装平面搅拌叶片的现有包衣搅拌装置作样机验证试验,结果表明利用现有包衣搅拌装置处理后的大豆种子,其包衣合格率为93.26%,包衣破碎率为0.089%;利用新型包衣搅拌装置处理后的大豆种子,其包衣合格率为95.07%,包衣破碎率为0.072%,满足种子包衣质量要求,且仿生搅拌叶片与平面搅拌叶片包衣效果相比,包衣合格率提高1.81%,包衣破碎率降低0.017%,验证了仿真结果的真实性与可行性。（5）以转速nj,相位差β和旋转角αj为试验因子,以包衣合格率和包衣破碎率为试验指标,选用三因素五水平二次回归正交旋转中心组合试验,对影响搅拌装置性能的结构与作业参数进行试验研究,各参数对包衣合格率的影响大小依次为转速、相位差和旋转角;对包衣破碎率的影响大小依次为旋转角、相位差和转速。在旋转角为65°,相位差为86°～93°,转速为26～32 r/min的参数组合条件下,大豆种子包衣搅拌装置可以实现包衣合格率≥95%,包衣破碎率≤0.1%的包衣要求。试验范围内影响多目标函数的参数优化组合为:相位差90°、旋转角65°、转速30 r/min,此时包衣合格率为95.47%,包衣破碎率为0.06%,属于包衣一等品,满足大豆种子包衣要求,且试验数值与优化数值对比可知,优化结果准确可信。（6）对平面搅拌叶片和仿生搅拌叶片作表面张力测量对比试验,得出平面搅拌叶片黏附功和临界表面张力较仿生搅拌叶片大,表明平面搅拌叶片表面更容易被种衣剂润湿,其表面的润湿性更好,更容易被种衣剂粘附。而仿生搅拌叶片不容易被种衣剂粘附,更适用于包衣搅拌作业。种衣剂在平面搅拌叶片上呈片状粘附,尤以靠近搅拌槽顶部,即喷洒种衣剂位置较近处,粘附程度较重;而种衣剂在仿生搅拌叶片上呈斑块状粘附,粘附位置靠近仿生搅拌叶片边缘位置,粘附程度较轻。仿生搅拌叶片利用唐冠螺这类海生贝类减粘的效应,可有效减少种衣剂对搅拌叶片表面的粘附。（7）以未包衣大豆种子为对照组ck,新型包衣搅拌装置处理后的大豆种子为处理1,现有包衣搅拌装置处理后的大豆种子为处理2,实施田间比较试验,结果表明:新型包衣搅拌装置处理较现有包衣搅拌装置处理在发芽指数、根鲜重、主根长上差异显着。在发芽指数上,处理1较对照组增长19.87%,处理2较对照组增长10.51%,处理1较处理2增长8.5%;在根鲜重指标上,处理1较对照组增长18.78%,处理2较对照组增长6.76%,处理1较处理2增长11.45%;在主根长指标上,处理1较对照组增长19.86%,处理2较对照组增长5.36%,处理1较处理2增长13.75%。且在发芽指数、根鲜重、主根长上,处理1、处理2与对照组在0.01水平上均差异显着,处理1和处理2在0.05水平上均差异显着。
李健[3]（2019）在《基于ARM的伺服压力机拉深曲线的控制研究》文中指出伺服压力机在工业生产中的过程中是一个相当重要的设备,在板料的冲孔,折弯,板料之间的铆合以及板料的落料和切断等材料成型工艺中广泛使用。在控制过程中,对滑块位移的控制以及控制的精度对工艺结果产生很大的影响,研究滑块位移的控制是一个十分有必要且十分有工程意义的一件事,所以在实际生产过程中必须要做到对滑块的精准控制。论文以四连杆机构伺服压力机为研究讨论的对象,研究其拉深工艺曲线,并对给定工艺参数的条件下滑块的位移实现的精确控制进行研究。具体的工作及成果如下:（1）比较几种常见的伺服压力机的传动特点,确定四连杆机构的各种特性良好,研究了其运动学特性,并建立了电机在理想情况下的控制模型。（2）研究了拉深工艺曲线工艺要求,基于MATLAB/Simulink平台,运用三次样条插值法拟合拉深工艺曲线,利用Newton迭代法,求解出在给定滑块的位移s的情况下,曲柄对应的旋转角度1?,为给定工艺参数条件下对滑块位移的精准控制打下基础。（3）以STM32为主要控制芯片,设计伺服压力机控制系统,完成主芯片最小系统、程序下载电路、供电电源电路、接口转换电路、信号转换电路等相关硬件电路的设计。
王飞飞[4]（2018）在《山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型研究》文中研究表明当前,随着经济社会的不断发展,我国城市化率不断提高。但因为大中型城市的人口承载力有限,所以,广泛分布在全国各地的乡镇成为容纳城镇居民的主要载体之一。然而,复杂多样的地形特点又决定了其中相当一部分乡镇需建立在自然灾害等非常规突发事件易发的山区（山区指山地、丘陵、盆地和比较崎岖的高原）。因此,提高山区乡镇的应急管理水平,构建符合山区乡镇特点的公共应急设施服务网络,成为一项具有重要理论和现实意义的研究课题。经过多年的努力,目前国内外学者在应急设施选址模型研究方面已取得了众多成果,但仍存在以下2个方面的不足:（1）理论联系实际不足,当前学者们的研究多侧重于理论研究,联系实际的模型研究和验证较少;（2）以城市和区域为研究对象的公共应急设施服务网络选址研究较多,而结合乡镇特点的公共应急设施服务网络选址问题研究则较为匮乏（特别是结合山区乡镇特点的应急设施服务网络选址研究则更少）。本研究从以下几个方面展开:首先,以传统的时间满意度概念为基础,引入交通满意度和道路受损风险系数2个变量,构建了基于多属性满意的最大覆盖模型,设计免疫优化算法,对模型进行实例验证和分析;其次,从供需角度出发,以多重覆盖思想为基础,以覆盖需求满意度最大目标,构建了考虑供需的多重覆盖模型,设计免疫优化算法,对模型进行实例验证和分析;再次,兼顾公共应急设施服务网络的“覆盖质量”和“运转效率”,构建了考虑效率性的多重覆盖模型,设计免疫优化算法,对模型进行实例验证和分析;然后,考虑到应急设施选址受地质条件和地形状况等因素的影响较大,构建了考虑交通可达性的多重覆盖模型,设计免疫优化算法,对模型进行了实例验证和分析;最后,考虑到应急救援是一个动态变化的过程,构建了考虑应急救援情境变化的动态多重覆盖模型;此外,结合区域应急物流网络选址的特点,以本文构建的山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型为基础,拓展研究了长三角城市群应急物流网络的构建。本研究的主要结论是:（1）在山区乡镇地区,多属性满意度函数可更准确的刻画应急需求点对应急服务的满意度水平;（2）从供需角度出发,对“多重覆盖”含义进行拓展,可有效的规避应急服务供应过程中的无序;（3）构建兼顾公共应急设施服务网络的“覆盖质量”和“运转效率”的多重覆盖模型,可进一步提升该模型的科学性;（4）通过增加备选公共应急设施筛选环节,提高了山区乡镇公共应急设施服务网络的可靠性和生存能力;（5）根据应急救援情境的变化,及时对山区乡镇公共应急设施服务网络进行动态调整,可在确保应急服务需求得到满足的前提下,降低公共应急资源的浪费;（6）通过结合区域应急物流网络选址的特点,进行山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型的区域拓展研究,进一步扩展了本研究成果和思想在应急网络选址领域的应用范围。
符汉洪[5]（2018）在《空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施》文中指出高转速离心式空气压缩机技术含量高,能提供干净、相对干燥、无油品质的空气,具有流量大、转速高、结构紧凑占地面积少、排气均匀、运转平稳可靠、易损件少、调节方便等优点,被广泛应用于石油、化工、制药、冶金、纺织、造船、电力和汽车等各个领域,是企业公用工程系统中极其关键的设备。在实际使用过程中,高转速离心式空气压缩机会出现各种各样的故障,产生这些故障的原因是多种多样的,除了有设计、制造等方面的共同因素外,还会因为使用环境的差异而产生一些不同的原因。本文通过对国内某中型石化公司空压站内两台高转速离心式空气压缩机转子振动大、排气温度高和电机故障等频繁导致机组停机,故障率占比最高的三个方面,用描述性研究法、调查法、观察法、经验总结法等方法从机组设计、使用环境及操作方法等进行原因分析,深入探讨通过进行机组入口自洁式过滤器改造、中间冷却器管束材质升级改造、叶轮喷涂特氟龙涂层、叶轮三角轴激光熔覆、中间冷却器壳体内壁做内防腐处理、循环水进水管增设高频高能油水处理器及反冲洗管线和阀门、电机增加简易外置稀油站、结合实际操作经验改进操作方法等等方法以消除转子振动大、排气温度高、电机烧瓦等故障,大大延长机组平稳运行时间,取得显着效果:中间冷却器采取上述措施后连续使用2年未出现过因排气温度高需清洗或更换中间冷却器管束的情况,比以往中间冷却器管束2年1换、半年一清洗、排气温度在夏天还经常偏高报警的局面大为改善;入口过滤器改为自洁式过滤器后,连续使用14个月,比之前滤网半月一清洗、半年一更换节省了大量人力物力;综合运用各种措施后机组连续平稳运行时间达到211天至300天,比之前一般机组状态较好时才能连续运行90120天的情况大幅度提升,证明这些措施、方法是行之有效的,保证了机组的长周期安全运行,为公司的安全平稳生产提供强力支撑。
王华[6]（2017）在《交通互连互通对区域旅游合作度的影响研究 ——以武陵山片区6市（州、区）为例》文中提出交通与区域合作是近年来旅游经济管理和旅游地理研究的热点课题,但将二者系统化及交叉关系的研究还需要深化和落地,尤其是区域旅游合作研究,仅停留在口号式宣传呼吁,政府组织洽谈会或签定协议（合同）的活动,或两地建立铁路、公路、直飞航班等交通路线等层面,这是一种并不深入的泛合作活动,缺乏定量研究区域旅游合作紧密关系程度以及其与交通通达性的关系。本研究梳理前人研究成果的基础上,第三章从交通与旅游的关系,交通对3个典型区域旅游合作影响的历时性分析,交通对不同空间尺度的区域旅游合作共时性分析,区域旅游合作模式归纳等方面分析交通对区域旅游合作的影响,总结出交通运输对区域旅游合作影响的理论构架。第四章从界定狭义的区域旅游合作,提出区域旅游合作度概念的基础上,运用系统分析法对区域旅游合作度进行宏观、中观、微观多层次分析,并采用德菲尔法对每一个合作因子加权赋分,形成一个评价区域旅游合作紧密程度的模型。第五章选择武陵山片区6个连通度不同的市（州、区）作为案例地,用区域旅游合作度的评价体系分两个层次定量测评它们之间旅游合作度的大小。第六章从武陵山片区交通与旅游的兴起、发展、演化历程始终交织在一起,相互推拉、共同发展过程,交通对武陵山片区不同市州区旅游合作效率的影响及影响类型等方面,进一步实证分析了交通互连互通对区域旅游合作度的影响及弹性。本研究得出以下结论。1.武陵山片区旅游开发与区域合作中,交通互连互通是关键性制约因素20世纪80年代初,湖南省政府出面帮助武陵源（当时分属三县的张家界林场、天子山、索峪溪）进行“三通”,张家界旅游业开始起步。1994年张家界飞机正式通航,特别是1995年底,张家界至长沙铁路连通,张家界旅游业迎来第一次腾飞。2003年张家界至吉首的二级公路开通,张家界与凤凰古城旅游合作日渐紧密。2005年张家界至长沙高速公路贯通,2007年吉首至长沙高速贯通,张家界-凤凰旅游通道游客流量激增。2009年武广高铁开通,2013年张家界至重庆、吉首至铜仁高速公路全线开通,珠三角、成渝、武汉城市群大量游客流向张家界-凤凰-梵净山旅游黄金线,武陵山片区旅游业出现“井喷”。历时性分析长三角、中三角和湖南省旅游发展及合作,交通互连互通也是关键性制约因素。2.提出区域旅游合作度的概念,构建了区域旅游合作度测评的指标体系从政府层面的政策相通、环境同治、责任协担,企业层面的资源共享、市场共拓、游客互送,协会和社区层面的氛围共营、分歧共商,落实到系统地分析狭义的区域旅游合作层次及因子指标,构建区域旅游合作紧密程度的评价体系。首先,厘清区域旅游合作紧密程度（合作度）的目标和内涵。目标用于指导区域旅游合作实践,内涵涉及对象结构和合作活动要素。其次,从宏观层面的涉旅产业族群,中观层面的旅游业到微观层面的旅游企业的合作,分析其对象系统、管理过程系统、支持系统,确定合作指标体系构建准则和思路。再次,从众多的合作指标中筛选出实用的指标因子。最后对筛选出的指标归并出评价体系并请专家给予因子赋予权重。3.旅游地的外部通达度高,其旅游产业发展迅速;两个旅游地之间连通度高,那么旅游合作度高在广泛田野调查的基础上,以武陵山片区的6市（州、区）为案例,运用本研究构建的评价体系检验两地之间的旅游合作度与交通关系,开展了区域旅游合作的定量测评和实证研究。一是把同处湖南西部的张家界、湘西州、怀化作为一个整体（称为大湘西）,分别检验大湘西与贵州铜仁、重庆黔江、湖北恩施的旅游合作度,大湘西与铜仁的合作度最高,大湘西与恩施合作度最低（几乎没有合作）,大湘西与黔江的合作度比大湘西与铜仁的合作度略低。研究发现,铜仁与大湘西共建共用铜仁·凤凰机场,铁路、高速公路与大湘西三个市（州）连通;黔江与大湘西国道、高速公路连通;恩施与大湘西截至2016年底还没有高等级公路连通。二是分别检验同处大湘西,市区地理位置呈等边三角形的张家界、吉首、怀化三者的两两旅游合作度,张家界与吉首的合作度最高,也有隶属渊源作用,吉首与怀化的合作度低,张家界与怀化的合作度更低。张家界与吉首有高等级旅游公路、高速公路、铁路相连;吉首与怀化有铁路相连,截至2012年,没有高等级公路相连;张家界与怀化之间没有直通道路,必须绕道湘西州（或常德桃源）才能连通。4.交通连通性与区域旅游业发展呈正相关性,促进区域旅游合作,龙头旅游地在合作中起引擎作用从武陵山片区的旅游倒逼交通建设,交通发展对旅游线路的旅游流量历时性影响,交通对区域旅游合作影响类型等方面分析交通的互连互通如何影响区域旅游合作。首先,分析张家界旅游发展倒逼交通网络的改善,交通每一质的提升反过来促进其旅游业实现一次大跨越,同时促进其与周边市（州）旅游合作加强。其次,以历史性数据分析张家界和湘西州之间的旅游总人次和总收入与公路总里程（km）及高速公路（km）的相关系数分别为0.971及0.904和0.952及0.932,双尾数检验为0,均小于1%,则旅游的两个指标与交通的两个指标是显着性相关的。再次,以张家界-凤凰-梵净山为例分析旅游通道演化对旅游空间合作的影响。最后,分析交通对不同地市合作效率及交通对区域旅游合作影响的5种主要类型,发现张家界对片区旅游合作有引擎作用。本研究拟在以下几点进行创新:第一,本研究在总结前人研究成果的基础上,界定狭义的区域旅游合作的概念,提出区域旅游合作度的概念,构建区域旅游合作度的评价指标体系,定量测评区域旅游合作度。本研究抛开广义的没有实质内容的区域旅游泛合作,首选区域必须满足地缘相邻,资源互补或共享,道路连通等条件,而且旅游合作中必须有政策相同,资源共享,游客互送,市场共拓,形象共推等实质性活动,把具有以上特征的区域旅游合作界定为狭义的区域旅游合作。为反映狭义区域旅游合作关系紧密程度,提出了区域旅游合作度。对区域旅游合作度从宏观、中观、微观进行系统分析的基础上,以区域一体化为满分标准（赋值100%）,运用层次分析法对目标层、功能指标层、分析指标等逐层加权赋分,构建了定量测评区域旅游合作度的体系。评价体系中用分值反映区域合作度的大小,完全一体化则合作度值为100%,完全没有合作则合作度值为0;其分值范围在0～100%,分值越大则表示合作度越高。这一点有3个创新分点:①界定狭义的区域旅游合作的概念;②提出区域旅游合作度的概念;③构建区域旅游合作度的评价指标体系。第二,揭示了交通的互连互通是区域旅游合作的基础。从交通与旅游辩证关系,交通对长三角、湘鄂赣、湖南省3个典型区域旅游合作影响的历时性分析,发现随着交通的发展,区域旅游合作愈来愈紧密;交通对国家、省区、大都市圈等不同空间尺度区域旅游合作影响的共时性分析,发现交通连通性好,则区域旅游合作关系紧密,交通连通性不好,则区域旅游合作关系松散;都凸出了交通的互连互通是区域旅游合作的关键影响因素。第三,揭示了区域外部通达度好,则区域旅游业发展好,区域内部连通度好,则区域旅游合作度就高;旅游龙头在区域旅游合作中的引擎作用也很关键。本研究选取山高谷深的武陵山片区6市（州、区）作为案例地,首先对其外部通达度和内部连通度进行分析,对武陵山片区分两个层次定量测度区域之间旅游合作度。第一层次,把大湘西作为一个整体,分别定量测评其与铜仁、黔江、恩施的旅游合作度,发现大湘西与铜仁道路连通度最好,旅游合作度也最高;恩施外部与重庆、武汉等通达度高,旅游业发展好,但是恩施与大湘西之间道路连通度很低,旅游合作度很低,几乎没有开展合作。第二层次,定量测评大湘西中的张家界、湘西州、怀化之间旅游合作度,发现张家界与湘西州道路连通好,旅游合作度最高;张家界与怀化道路连通性差,合作度最低。张家界与湘西州和湘西州与怀化道路连通度几乎一样,但湘西州与怀化的合作度远低于张家界与湘西州的旅游合作度,发现大湘西旅游龙头在旅游合作中的引擎作用也很关键;另外张家界是从湘西州剥离出去的,行政隶属渊源对合作也有一定影响。
春胜利[7]（2014）在《YN紧固件公司企业发展战略研究》文中研究指明随着经济和社会的发展，环境保护和能源短缺的问题越来越引起各国政府和人们的关注，风能作为清洁能源得到了大力推广。各国都推出了有关新能源的扶持政策，国际和国内的风电产业迎来了快速发展的机遇，市场需求不断扩大。风电紧固件产业也随着风电行业的发展，得到了迅速增长的市场机遇，根据紧固件行业统计，我国目前的风电紧固件市场，每年的市场需求约为50万吨。然而由于中国的风电行业在发展初期，缺乏有效的管理和规范，导致整个风电产业链上各企业产能迅速增长，投资者蜂拥而至，很快市场出现供大于求的现象，竞争激烈。YN紧固件公司作为风电产业链上中小型企业，不得不思考公司未来的发展方向，如何在竞争中发展壮大，如何达成经营目标等等问题，于是必须制定出有效的企业发展战略。本文在分析了企业发展战略、竞争战略等等理论基础上，分析了YN紧固件公司面临的宏观政策环境，行业环境等外部环境。分析了公司的内部环境。选择并制定了公司的发展战略，并根据战略实施和控制的相关理论，对YN公司的企业发展战略如何进行实施和控制进行了论述，形成一套公司层面战略管理体系。本文在分析过程中，使用了PEST分析，五力分析模型以及SWOT矩阵等分析方法，根据分析结果进行深入分析，使得最后的结论更可能符合实际情况。本文得到成果为，YN紧固件公司的企业发展战略为差异化战略。在目前的市场环境下，YN公司应执行差异化战略，在细分市场做精做细，做好品牌管理，逐步发展，并提出了企业发展战略的实施和控制方案及措施。
朱治平[8]（2013）在《M公司基于顾客满意度的服务营销策略及实施研究》文中提出随着中国经济的飞速发展，当今制造业竞争日益激烈。来自德国的M公司作为全球最顶尖的木业机械制造商，进入中国市场近20年来，一直遵循以产品为导向的营销策略，领军木业机械行业，为国内木材加工业的发展做出巨大贡献。但随着行业的不断发展和顾客需求的快速变化，企业的品牌和产品优势下降。M公司必须聚焦自身资源，发掘自身相对优势，努力为顾客创造更多的价值，从而提升自身竞争力。营销作为企业经营的重要组成部分，针对M公司的营销策略展开专题研究很有必要。本文运用文献研究法、对比研究法、实地研究法和个案研究法等研究方法，比较了传统营销和服务营销的理论区别，对顾客满意度理论和评估方法进行了研究。通过对木业机械行业综述，并借助SWOT工具研究了M公司内部和外部竞争态势，总结归纳出M公司所面临的行业产品趋同、品牌优势缩小、自身资源亟待整合等营销问题，并论证了M公司实施基于顾客满意度的服务营销策略的可行性。.根据木业机械行业和M公司的实际情况，本文从产品、价格、渠道、促销、有形展示、人员和服务过程等七个方面，设计了M公司的服务营销策略；并从新的营销组织架构、顾客满意度评估体系和顾客投诉管理体系等三方面阐述了策略的实施和保障体系，包括建立顾客满意度模型和满意度测评方法。在最后，通过对实际案例的服务营销策略实施与计划的分析，初步评估和预测了M公司推行服务营销策略的实施效果。并得出本专题研究的初步结论：根据M公司的实际情况，推行基于顾客满意度的服务营销策略是必要而且可行的，在当前行业竞争态势下，M公司通过推行基于顾客满意度的服务营销策略，可以达到提高企业的竞争力的目的。作为一项应用性的专题研究，本文的目的是通过探索和研究在M公司推行基于顾客满意度的服务营销策略，以提升M公司竞争力。M公司作为木业机械行业的典型代表，其基于顾客满意度的服务营销策略和实施研究，对整个木业机械行业在新的市场形势下，解决如何提高企业竞争力的问题，有借鉴和推广意义。
赵英灿[9]（2013）在《基于ARM的伺服压力机控制系统的研究》文中进行了进一步梳理传统的机械压力机由于工作时运行模式和运动曲线恒定、工艺的适用性较差，无法满足现代制造业对不同场合、不同材料和加工工艺的柔性化需求。与传统的机械压力机相比，伺服压力机采用伺服电机作为动力机构直接驱动压力机的滑块装置，可以利用现代控制技术控制伺服电机的位置和转速，间接实现滑块运行速度和位移的精确控制，从而可以根据不同的加工需要设置不同的运动参数，使压力机更加柔性和智能，压力机的加工工艺适用性和柔性性能得到极大的改善。本课题以永磁同步伺服电机为驱动电机，对控制系统进行研究设计。目的在于设计柔性化工艺可调的伺服控制系统，并设计实用化、标准化的永磁伺服交流电机控制系统的硬件以及软件系统。首先，概括了国内外伺服压力机的研究现状以及伺服控制系统的性能指标，对伺服压力机控制系统实现的功能和要求进行了分析。其次，研究交流永磁同步伺服电机的工作原理，根据工艺要求，设定伺服电机控制策略，确定控制系统的总体结构方案。第三，根据已有的技术，完成伺服控制系统的电路控制图。同时，以ARM处理器为核心，搭建控制系统的硬件平台，完成基于STM32处理器的程序设计。最后，针对前期工程开发所采用的软硬件系统，经过现场调试和初步验证工作，完善伺服控制系统。
倪新正[10]（2012）在《日照市岚山区物流网络总体规划及其实施问题研究》文中研究表明物流园区是区域现代物流体系的重要组成部分，物流园区规划与建设既是现代物流发展的重要突破口，也是区域经济建设的重要内容之一，随着对我国物流园区的内涵、功能和分类的认识不断提升，物流园区建设向着理性化、科学化的方向发展。本文针对日照市岚山区物流网络总体规划问题进行研究，对日照市岚山区的物流发展和经济发展具有重要现实意义，为日照市岚山区现代物流体系的建设提供了调研分析支持。本文从系统工程的角度，首先，在详细调研岚山区社会经济发展现状、交通运输行业发展现状的基础上，结合当地国民经济发展的趋势，运用回归分析与指数平滑法进行了岚山区的货运总量、岚山港货物吞吐量以及岚山区农业物流量的预测分析，为其物流网络规划奠定了量化分析基础。然后，结合岚山区物流发展的总体定位，提出了岚山区现代物流网络的整体架构，并给出了物流网络的资源整合建议；将港口园区与地区性的腹地的农村物流作为一个整体来考虑，将农村物流作为整个物流网络的一部分，分别提出了岚山区临港物流节点设施与地区性腹地的农村物流节点设施的规划方案。同时，结合现代信息技术发展的前沿，提出了岚山区交通物流信息平台的规划与建设方案，从政策措施、人才保障、资金配套、实际应用等方面给出了实施参考建议。最后，从日照市岚山区物流网络从规划实施的费用、计划和资金筹措渠道三个方面提出了岚山区物流系统规划方案的总体实施计划。
二、三角轴的维修加工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、三角轴的维修加工（论文提纲范文）
（1）吉林省“借港出海”跨境物流网络结构研究和评价分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 区域物流研究现状 |
| 1.2.2 物流网络研究综述 |
| 1.2.3 轴-辐物流网络研究综述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 区域物流网络理论基础 |
| 2.1 区域物流 |
| 2.1.1 区域物流 |
| 2.1.2 物流网络 |
| 2.1.3 区域物流网络 |
| 2.1.4 轴-辐物流网络 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 熵权-TOPSIS |
| 2.2.2 引力模型 |
| 2.2.3 数据包络分析方法 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 吉林省“借港出海”跨境物流现状分析 |
| 3.1 吉林省物流发展现状及存在的问题 |
| 3.1.1 物流发展现状 |
| 3.1.2 物流发展存在的问题 |
| 3.2 吉林省区域物流发展分析 |
| 3.3 吉林省“借港出海”物流需求分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 吉林省“借港出海”物流网络结构研究 |
| 4.1 指标体系选择与构建 |
| 4.1.1 指标体系选择原则 |
| 4.1.2 物流指标体系构建 |
| 4.2 吉林省“借港出海”物流网络节点等级确定 |
| 4.2.1 熵权-TOPSIS模型构建 |
| 4.2.2 物流网络各节点等级确定 |
| 4.3 吉林省“借港出海”物流网络节点分类 |
| 4.4 吉林省“借港出海”物流网络隶属关系分析 |
| 4.4.1 基于引力模型的城市间物流引力强度计算 |
| 4.4.2 物流隶属关系的计算分析 |
| 4.5 吉林省“借港出海”物流网络构建 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于DEA模型的吉林省“借港出海”物流网络节点城市效率评价 |
| 5.1 DEA评价模型的构建 |
| 5.2 DEA评价指标选择 |
| 5.2.1 评价指标选择原则 |
| 5.2.2 输入和输出指标选取 |
| 5.3 物流网络节点城市物流效率评价 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.4.1 总体效率分析 |
| 5.4.2 纯技术效率分析 |
| 5.4.3 规模效率分析 |
| 5.5 决策与改进建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）基于唐冠螺壳体结构大豆种子包衣搅拌装置关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 大豆种子包衣机研究现状分析 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题研究内容与方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 大豆包衣机搅拌过程力学分析 |
| 2.1 搅拌过程整体分析 |
| 2.2 搅拌叶片微元体速度分析 |
| 2.3 搅拌叶片微元体加速度分析 |
| 2.4 搅拌叶片与大豆种子颗粒接触作用力分析 |
| 2.4.1 Hertz球形颗粒接触理论 |
| 2.4.2 Mindlin-Deresiewicz理论 |
| 2.4.3 包衣前大豆种子颗粒受力分析 |
| 2.4.4 包衣后大豆种子颗粒受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 大豆包衣搅拌装置设计 |
| 3.1 整机结构和工作原理 |
| 3.2 搅拌装置结构与工作原理 |
| 3.3 搅拌装置结构设计 |
| 3.4 基于唐冠螺壳体结构的搅拌叶片设计 |
| 3.4.1 仿生原理 |
| 3.4.2 试验样品 |
| 3.4.3 数据采集处理与曲面重构 |
| 3.4.4 搅拌叶片试制 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 包衣后大豆颗粒搅拌过程离散元仿真 |
| 4.1 搅拌装置仿真参数设计 |
| 4.2 搅拌区域整体划分 |
| 4.3 包衣后大豆种子颗粒模型建立 |
| 4.4 搅拌过程速度矢量图分析 |
| 4.5 两种搅拌叶片仿真结果对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 验证试验 |
| 5.1 大豆种子包衣处理样机试验 |
| 5.1.1 试验材料 |
| 5.1.2 试验仪器与设备 |
| 5.1.3 仿真结果验证试验 |
| 5.2 表面张力测量试验 |
| 5.2.1 试验材料 |
| 5.2.2 试验仪器与设备 |
| 5.2.3 试验方案设计 |
| 5.2.4 两种搅拌叶片试验结果对比分析 |
| 5.3 大豆种子包衣处理组合试验 |
| 5.3.1 组合试验方案设计 |
| 5.3.2 组合试验指标设计 |
| 5.3.3 试验结果与分析 |
| 5.4 田间试验 |
| 5.4.1 试验材料 |
| 5.4.2 试验地情况 |
| 5.4.3 试验方法 |
| 5.4.4 试验结果与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
（3）基于ARM的伺服压力机拉深曲线的控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 伺服压力机及装备的国内外相关的研究现状 |
| 1.3 伺服压力机及控制的研究现状 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 |
| 2 伺服压力机电机模型和机械结构模型的研究 |
| 2.1 伺服压力机电机模型的研究 |
| 2.2 伺服压力机机械结构分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 伺服电机旋转角度的求取 |
| 3.1 冲压曲线轨迹的设计 |
| 3.2 三次样条插值法拟合工艺曲线 |
| 3.3 Newton迭代法求解伺服电机旋转角度 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 伺服压力机硬件控制系统的设计 |
| 4.1 硬件电路整体设计 |
| 4.2 ARM控制板最小系统电路设计 |
| 4.3 程序下载电路 |
| 4.4 接口转换和串口通信电路 |
| 4.5 差分信号和单端信号之间的转换电路 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 全文总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究目标和研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.5 研究特色与创新性 |
| 第二章 山区乡镇公共应急设施服务网络系统分析 |
| 2.1 山区乡镇公共应急设施服务网络选址的相关概念 |
| 2.2 山区乡镇公共应急救援流程和保障系统 |
| 2.3 山区乡镇自然灾害类型与特点 |
| 2.4 山区乡镇公共应急设施服务网络的基本结构 |
| 2.5 山区乡镇公共应急设施服务网络选址存在的问题及研究思路 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 考虑多属性满意的山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型 |
| 3.1 研究现状和问题提出 |
| 3.2 考虑多属性满意的山区乡镇公共应急设施最大覆盖模型 |
| 3.3 算法选择 |
| 3.4 实证研究:考虑多属性满意的北京市延庆区应急物资储备库配置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 考虑供需关系的山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型 |
| 4.1 研究现状及问题提出 |
| 4.2 考虑供需关系的山区乡镇公共应急设施多重覆盖模型 |
| 4.3 算法设计 |
| 4.4 实证研究:考虑供需的北京市延庆区应急物资储备库配置 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 考虑效率性的山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型 |
| 5.1 研究现状及问题提出 |
| 5.2 考虑效率性的山区乡镇公共应急设施多重覆盖模型 |
| 5.3 算法设计 |
| 5.4 实证研究:考虑效率性的北京市延庆区应急物资储备库配置 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 考虑交通可达性的山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型 |
| 6.1 山区乡镇公共应急设施服务网络选址的影响因素分析 |
| 6.2 公共应急设施备选点评价过程 |
| 6.3 模型构建 |
| 6.4 模型求解分析 |
| 6.5 算法设计 |
| 6.6 实证研究:考虑交通可达性的北京市延庆区应急物资储备库配置 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 考虑救援情境变化的山区乡镇公共应急设施服务网络动态选址模型 |
| 7.1 问题假设及定义 |
| 7.2 考虑救援情境变化的山区乡镇公共应急设施动态多重覆盖模型 |
| 7.3 实证研究:考虑救援情境变化的北京市延庆区应急物资储备库配置 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型的区域拓展 |
| 8.1 研究区域概况 |
| 8.2 模型与算法选择 |
| 8.3 应急物流网络备选枢纽城市物流发展水平与交通可达性 |
| 8.4 长三角城市群应急物流网络构建 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 本文的研究结论 |
| 9.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简介 |
（5）空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 装置情况综述 |
| 1.3 机组工作原理及故障情况 |
| 第二章 机组故障原因分析 |
| 2.1 机组转子振动大 |
| 2.1.1 离心式空压机在启动时转子振动大 |
| 2.1.2 离心式空压机在运行一段时间后转子振动大 |
| 2.1.3 机组设计存在缺陷 |
| 2.2 机组各级排气温度高 |
| 2.2.1 中间冷却器换热管内壁腐蚀结垢 |
| 2.2.2 中间冷却器管束橡胶门形垫失效 |
| 2.2.3 中间冷却器换热管外壁结垢 |
| 2.2.4 中间冷却器换热管之间的间隙被杂物堵塞 |
| 2.2.5 新上循环水节能降耗改造项目引起 |
| 2.3 电机故障率高 |
| 2.3.1 电机在投用之初振动大 |
| 2.3.2 电机前轴承温度偏高 |
| 2.3.3 电机轴颈磨损引起轴承磨损 |
| 2.3.4 风扇保护罩上积灰严重 |
| 2.3.5 电机后轴承温度偏高 |
| 2.3.6 电机定子温度长期偏高 |
| 2.3.7 电机前轴承连续烧瓦 |
| 2.3.8 电机噪音大 |
| 第三章 整改措施及建议 |
| 3.1 针对机组转子振动大可采取的措施 |
| 3.1.1 加大机组入口空气过滤器的粗滤芯更换的频次 |
| 3.1.2 在叶轮上喷涂特氟龙(Teflon)涂层 |
| 3.1.3 叶轮叶片空气流速度和最大线速度计算 |
| 3.1.4 对叶轮进行清垢处理 |
| 3.1.5 调节叶轮三角圆弧轴与齿轮轴三角圆弧孔的间隙 |
| 3.1.6 定期做内防腐处理 |
| 3.1.7 在排凝线上增设PNLDⅡ-28 新型自动疏水器 |
| 3.1.8 定期更换水气分离器中变形的破沫网 |
| 3.1.9 改进操作方法 |
| 3.2 针对机组各级排气温度高可采取的措施 |
| 3.2.1 中间冷却器管束材质升级 |
| 3.2.2 正确安装中间冷却器及“O”形密封圈 |
| 3.2.3 增设反冲洗管线和阀门并定期进行反冲洗 |
| 3.2.4 增设高频高能油水处理器 |
| 3.3 针对电机故障率高的措施 |
| 3.3.1 电机轴颈磨损引起轴承磨损的整改措施 |
| 3.3.2 风扇保护罩上积灰严重的整改措施 |
| 3.3.3 电机后轴承温度偏高的整改措施 |
| 3.3.4 电机定子温度长期偏高的整改措施 |
| 3.3.5 电机前轴承连续烧瓦的整改措施 |
| 3.3.6 电机噪音大的整改措施 |
| 第四章 改造效果 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 转子激光熔覆及动平衡报告 |
| 附录二 论文获奖证书 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）交通互连互通对区域旅游合作度的影响研究 ——以武陵山片区6市（州、区）为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究目标与主要内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究的主要内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 样本选取 |
| 1.3.4 数据来源 |
| 第二章 理论基础与文献评述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 交通与区域交通网络 |
| 2.1.2 旅游与旅游业 |
| 2.1.3 区域旅游合作 |
| 2.1.4 交通通达性 |
| 2.1.5 交通对旅游的影响 |
| 2.1.6 区域旅游合作度 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 交通区位理论与点轴理论 |
| 2.2.2 空间相互作用与旅游O-D理论 |
| 2.2.3 区域旅游辐射理论与发展梯度理论 |
| 2.2.4 区域旅游一体化与旅游圈理论 |
| 2.3 国内外相关研究及评述 |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.2 国内外研究述评 |
| 第三章 交通运输对区域旅游合作影响的理论构架 |
| 3.1 交通与旅游的辩证关系 |
| 3.1.1 交通与旅游密不可分 |
| 3.1.2 旅游者对交通的要求 |
| 3.2 交通网络对3个典型区域旅游合作影响的历时性分析 |
| 3.2.1 长三角旅游合作 |
| 3.2.2 湘鄂赣旅游合作 |
| 3.2.3 湖南省域旅游合作 |
| 3.3 交通网络对区域旅游合作影响的共时性分析 |
| 3.3.1 不同国家层面旅游合作 |
| 3.3.2 不同省区层面旅游合作 |
| 3.3.3 大都市圈旅游合作 |
| 3.4 区域旅游合作模式归纳 |
| 3.4.1 政府主导或推动型 |
| 3.4.2 企业主导或行业引导型 |
| 3.4.3 空间引致合作型 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 区域旅游合作度的评估指标体系构建 |
| 4.1 区域旅游合作度评估的目标和内涵 |
| 4.1.1 评估的目标 |
| 4.1.2 评估的内涵 |
| 4.1.3 影响区域旅游合作行为的要素 |
| 4.2 合作指标体系构建的准则和思路 |
| 4.2.1 区域旅游合作度评估的整体性设计 |
| 4.2.2 指标体系构建依据 |
| 4.2.3 指标体系的构建思路 |
| 4.3 指标的设计与筛选 |
| 4.3.1 预选指标集的建立(初选) |
| 4.3.2 指标的筛选 |
| 4.3.3 指标的确立和归并 |
| 4.4 指标测度方法选择 |
| 4.4.1 常见评价方法比较 |
| 4.4.2 评价指标体系构建的目标及原则 |
| 4.4.3 评价指标的计量 |
| 4.4.4 区域旅游合作度的评价模型 |
| 4.4.5 指标筛选过程 |
| 4.4.6 指标取舍说明 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 武陵山片区旅游合作度的实证分析 |
| 5.1 武陵山片区景区及其可达性 |
| 5.1.1 武陵山片区地市交通的可达性 |
| 5.1.2 片区景点可达性评价方法 |
| 5.1.3 旅游景点分布和可达性分析 |
| 5.2 交通网络对武陵山片区旅游发展的影响 |
| 5.2.1 数据来源 |
| 5.2.2 研究区域 |
| 5.3 武陵山片区各城市旅游交通的通达性分析 |
| 5.3.1 公路通达性的影响因素分析 |
| 5.3.2 公路通达性的测度 |
| 5.3.3 铁路交通和航空通达性分析 |
| 5.3.4 片区交通通达性的空间格局分析 |
| 5.4 测算大湘西与周边各地市的旅游合作度 |
| 5.4.1 武陵山片区旅游合作状况分析 |
| 5.4.2 合作度测算依据 |
| 5.4.3 筛选测算对象及测算 |
| 5.4.4 测算结果及分析 |
| 5.5 大湘西三市州之间旅游合作度分析 |
| 5.5.1 大湘西三市州间旅游合作历程 |
| 5.5.2 三市州间旅游合作完整度 |
| 5.5.3 三市州之间旅游合作组织度 |
| 5.5.4 三市州之间旅游合作直观度 |
| 5.5.5 测算三市州之间旅游合作度 |
| 5.5.6 测算结果及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 交通的互连互通对区域旅游合作影响及弹性分析 |
| 6.1 旅游倒逼交通发展 |
| 6.1.1 武陵山片区旅游龙头呈现 |
| 6.1.2 武陵山片区第一个旅游地的形成 |
| 6.1.3 旅游地的发展倒逼交通改善 |
| 6.2 武陵山区交通网络化建设 |
| 6.2.1 大湘西互连互通的交通基础建设 |
| 6.2.2 大湘西交通网络推动旅游合作 |
| 6.2.3 交通发展与旅游合作相关性的实证分析 |
| 6.3 交通发展对区域旅游合作的历时性影响 |
| 6.3.1 旅游运输通道类型及演化机制 |
| 6.3.2 数据来源及分析 |
| 6.3.3 旅游运输通道演化对区域旅游空间合作的影响 |
| 6.4 交通网络对不同市州区旅游合作效率的影响 |
| 6.4.1 交通网络密度对合作效率影响 |
| 6.4.2 交通网络优势度对旅游合作效率影响 |
| 6.5 武陵山片区旅游交通通达性计算 |
| 6.5.1 评价对象与数据来源 |
| 6.5.2 研究方法 |
| 6.5.3 旅游节点交通通达性评价 |
| 6.5.4 通达性与旅游合作的关系 |
| 6.6 交通对区域旅游合作影响的类型 |
| 6.6.1 旅游资源禀赋的牵引 |
| 6.6.2 地理区位与地理环境的优势 |
| 6.6.3 社会经济发展水平的助推 |
| 6.6.4 产业结构调整的需求 |
| 6.6.5 区域发展战略与区域交通规划 |
| 6.7 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 本论文创新点 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 |
（7）YN紧固件公司企业发展战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 研究的内容与技术路线 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 可能的创新与不足 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 企业战略管理的概念 |
| 2.2 企业战略管理的层次 |
| 2.3 企业战略管理的内容 |
| 2.4 企业战略分析的工具 |
| 第3章 YN 公司的外部与内部环境分析 |
| 3.1 风电行业发展概述 |
| 3.1.1 学习和发展阶段 |
| 3.1.2 市场迅速增长阶段 |
| 3.1.3 市场竞争加剧阶段 |
| 3.1.4 行业调整阶段 |
| 3.2 风电紧固件产业链的发展现状 |
| 3.2.1 发展现状 |
| 3.2.2 风电紧固件产业链特点 |
| 3.3 YN 公司的外部环境分析 |
| 3.3.1 宏观环境分析 |
| 3.3.2 行业竞争分析 |
| 3.3.3 外部因素综合评价 |
| 3.4 YN 公司的内部环境分析 |
| 3.4.1 YN 公司的简介和发展历程 |
| 3.4.2 内部环境分析 |
| 第4章 YN 公司发展战略选择分析 |
| 4.1 公司的愿景、使命和战略目标的制定 |
| 4.2 公司的 SWOT 分析 |
| 4.2.1 YN 紧固件公司的优势和劣势 |
| 4.2.2 YN 紧固件公司外部机会和威胁分析 |
| 4.3 YN 公司的战略预选分析 |
| 4.4 公司的战略选择和定位 |
| 第5章 YN 公司发展战略实施及战略控制 |
| 5.1 战略实施 |
| 5.1.1 营销管理 |
| 5.1.2 供应链优化 |
| 5.1.3 生产系统改善 |
| 5.1.4 技术创新 |
| 5.2 战略控制 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
（8）M公司基于顾客满意度的服务营销策略及实施研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景 |
| 1.2 论文的研究内容与现实意义 |
| 1.3 论文研究方法和技术路线 |
| 第二章 服务营销理论和顾客满意度理论 |
| 2.1 传统营销理论概述 |
| 2.2 服务营销理论概述 |
| 2.3 服务营销与传统营销的理论比较 |
| 2.4 基于顾客满意度的服务营销理论概述 |
| 第三章 M 公司营销现状分析 |
| 3.1 木业机械行业综述 |
| 3.2 M 公司概况 |
| 3.3 M 公司 SWOT 分析 |
| 3.4 M 公司营销现状及所面临的问题 |
| 3.4.1 M 公司营销现状 |
| 3.4.2 M 公司营销所面临的主要问题 |
| 第四章 M 公司基于顾客满意度的服务营销策略设计 |
| 4.1 基于顾客满意度的 4PS 营销策略设计 |
| 4.1.1 产品策略设计 |
| 4.1.2 价格策略设计 |
| 4.1.3 渠道策略设计 |
| 4.1.4 促销策略设计 |
| 4.2 基于顾客满意度的服务营销人员策略设计 |
| 4.2.1 企业愿景、使命、文化的建立 |
| 4.2.2 提升营销人员满意度策略设计 |
| 4.2.3 提升营销人员忠诚度策略设计 |
| 4.3 基于顾客满意度的服务有形展示策略设计 |
| 4.3.1 产品展示策略设计 |
| 4.3.2 配件营销策略设计 |
| 4.3.3 厂内营销年会策略设计 |
| 4.4 基于顾客满意度的服务过程策略设计 |
| 4.4.1 金牌服务策略设计 |
| 4.4.2 “二对一”服务策略设计 |
| 第五章 M 公司基于顾客满意度的服务营销策略的实施与保障 |
| 5.1 服务营销实施支持架构 |
| 5.1.1 成立独立法人营销公司 |
| 5.1.2 营销人员培训机制 |
| 5.1.3 营销人员的激励机制 |
| 5.1.4 营销人员的管理机制 |
| 5.2 顾客满意度测评体系 |
| 5.2.1 顾客满意度模型 |
| 5.2.2 顾客满意度测评体系 |
| 5.2.3 顾客满意度测评统计与分析 |
| 5.3 顾客投诉管理体系 |
| 5.3.1 服务热线建立 |
| 5.3.2 FAQ 系统建立 |
| 第六章 M 公司基于顾客满意度的服务营销策略实施案例分析 |
| 6.1 案例背景介绍 |
| 6.2 传统营销策略的失误 |
| 6.3 服务营销策略的实施 |
| 6.4 服务营销策略实施的效果初步评估和预测 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
（9）基于ARM的伺服压力机控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 |
| 1.4 伺服控制系统的发展 |
| 1.5 课题的研究意义 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 2 伺服压力机总体方案 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 传动方案的选择 |
| 2.3 伺服压力机控制系统的特点和实现功能分析 |
| 2.4 伺服压力机控制系统实现方法分析 |
| 2.5 控制系统结构 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 控制系统硬件设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 控制系统总体方案 |
| 3.3 ARM 及外围电路的设计 |
| 3.4 伺服驱动器接口电路 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 伺服控制系统软件实现 |
| 4.1 软件的总体结构 |
| 4.2 主程序流程 |
| 4.3 转子位置、角速度检测 |
| 4.4 定时器模块 |
| 4.5 通信模块和 IO 故障检测与处理模块 |
| 4.6 现场调试 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录B 控制板原理图 |
| 附录C 控制板 PCB 图 |
| 附录D 压力机实物图 |
（10）日照市岚山区物流网络总体规划及其实施问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 同类研究现状 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 第2章 研究基础审视 |
| 2.1 现代物流的内涵 |
| 2.1.1 现代物流的定义 |
| 2.1.2 现代物流与传统物流的区别 |
| 2.2 日照市岚山区物流网络规划项目基本状况 |
| 2.2.1 规划范围 |
| 2.2.2 规划年限和目标 |
| 2.2.3 规划依据 |
| 2.3 日照市岚山区现代物流业发展现状分析 |
| 2.3.1 交通运输业发展状况 |
| 2.3.2 仓储行业发展状况 |
| 2.3.3 第三方物流业发展状况 |
| 2.3.4 岚山港发展状况 |
| 第3章 日照市岚山区物流需求预测分析 |
| 3.1 经济发展现状 |
| 3.2 物流需求分析 |
| 3.2.1 货运量及特点 |
| 3.2.2 社会经济活动的物流需求程度 |
| 3.3 物流需求量化指标预测 |
| 3.3.1 货运量预测 |
| 3.3.2 港口吞吐量预测 |
| 3.3.3 农产品产量和农资消耗量预测 |
| 第4章 日照市岚山区物流网络总体规划 |
| 4.1 岚山区物流网络的整体架构规划 |
| 4.1.1 物流发展的总体定位 |
| 4.1.2 现代物流网络的整体架构 |
| 4.2 岚山区物流网络的综合运输体系构建 |
| 4.3 岚山区物流网络的资源整合 |
| 4.3.1 交通运输资源的整合 |
| 4.3.2 物流节点设施的整合 |
| 4.3.3 物流信息资源的整合 |
| 4.3.4 物流企业资源的整合 |
| 4.3.5 外部物流资源的整合 |
| 4.4 临港物流网络节点总体规划 |
| 4.4.1 临港物流网络节点总体规划思路 |
| 4.4.2 综合物流园区规划 |
| 4.4.3 专业物流中心规划 |
| 4.4.4 物流节点开发建设模式 |
| 4.4.5 相关配套扶持政策 |
| 4.5 岚山区农村物流网络节点总体规划 |
| 4.5.1 总体规划思路 |
| 4.5.2 物流分拨中心规划 |
| 4.5.3 物流网络节点构建措施与要求 |
| 第5章 日照市岚山区交通物流信息平台的构建 |
| 5.1 交通物流信息平台需求分析 |
| 5.2 交通信息平台的功能规划 |
| 5.2.1 总体目标 |
| 5.2.2 信息平台建设的基本原则 |
| 5.2.3 信息平台的拓扑结构 |
| 5.2.4 信息平台的功能 |
| 5.3 对交通物流信息平台建设的几点建议 |
| 第6章 日照市岚山区物流网络规划方案的实施计划 |
| 6.1 主要费用构成 |
| 6.2 实施计划 |
| 6.3 资金筹措渠道 |
| 第7章 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 导师及作者简介 |
| 致谢 |
四、三角轴的维修加工（论文参考文献）
- [1]吉林省“借港出海”跨境物流网络结构研究和评价分析[D]. 吴雨伦. 吉林大学, 2020(03)
- [2]基于唐冠螺壳体结构大豆种子包衣搅拌装置关键技术研究[D]. 曲芳. 东北农业大学, 2019(01)
- [3]基于ARM的伺服压力机拉深曲线的控制研究[D]. 李健. 华中科技大学, 2019(03)
- [4]山区乡镇公共应急设施服务网络选址模型研究[D]. 王飞飞. 中国农业大学, 2018(12)
- [5]空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施[D]. 符汉洪. 中国石油大学(华东), 2018(07)
- [6]交通互连互通对区域旅游合作度的影响研究 ——以武陵山片区6市（州、区）为例[D]. 王华. 陕西师范大学, 2017(05)
- [7]YN紧固件公司企业发展战略研究[D]. 春胜利. 上海外国语大学, 2014(04)
- [8]M公司基于顾客满意度的服务营销策略及实施研究[D]. 朱治平. 上海外国语大学, 2013(03)
- [9]基于ARM的伺服压力机控制系统的研究[D]. 赵英灿. 华中科技大学, 2013(07)
- [10]日照市岚山区物流网络总体规划及其实施问题研究[D]. 倪新正. 吉林大学, 2012(09)