一、15万元以内自动挡轿车导购（论文文献综述）
邹凡丁[1]（2021）在《W定制家具公司竞争战略优化研究》文中提出近年来,传统行业同现代科技前沿技术等之间的融合越来越完善,也由于在资源等的利用率方面更高、消费者个性化需求得了满足,使得定制家具行业发展很快。而基于前两年全球经济不断下滑,尤其是去年的疫情影响,对整个家具定制行业带来了巨大的冲击,行业转型升级正在进行。企业的长期稳定发展已然同其竞争战略实现高度捆绑关联,于不断复杂的市场环境下,唯有促使企业竞争战略得以更好的顺应市场规律,迎合市场浮动,才能让企业在市场中获得竞争优势。市场环境的变化必然要求企业做出相应的调整来应对其变化,本文对W公司竞争战略进行优化作为探索定制家具企业应对竞争环境生存之道。本文首先对研究背景与意义进行了列举并对相关理论进行了梳理,以此确定了本文研究所采用竞争战略分析工具与研究方法。其次,引入了波特五力竞争架构以及SWOT分析策略等方式,就此次家居定制行业的案例企业的生存环境展开全面详实的概述,并得出了W公司面对市场竞争中的机遇和威胁,优势与不足。再次,对W定制家具有限公司现行竞争战略及问题分析,总结出W公司竞争战略问题在于差异化集中战略处于弱势、研发设计能力影响差异化竞争战略实施、效率低下影响销售额增长、生产成本过高难以在竞争中取得优势四方面。最后,根据W公司的实际情况和市场现状,将W定制家具有限公司的竞争战略予以提升并给出了切实可行的实践型策略和实践型的保障机制。本文研究创新点概况为鉴于国内针对定制家具企业,特别是中小型定制家具企业竞争战略优化的研究较少,同时在疫情影响下传统的家具商业模式逐渐向互联网模式转化的新背景下,本文通过对定制家具企业竞争战略分析及优化,希望寻找到一条适合我国中小型定制家具企业持续发展,强化其竞争优势的道路。本文的研究对于中小型定制家具企业在面对当前新挑战下的生存和发展具有重要的意义。
牟义刚[2]（2020）在《YH食品公司发展战略研究》文中研究指明我国经济社会的高速发展和进步极大地改善了人民生活,饮食习惯及消费结构也发生了巨大变化。用农副产品作原料烘烤而成的食品需求日益旺盛。YH食品公司是典型的烘焙行业中小民营企业之一,于1994年起家于重庆江津,经过二十余年的打拼,现已发展成为拥有中央工厂+40个门店的食品制造和销售企业。因其坚持追求产品品质、诚信经营,在本地市场中有较好的口碑。然而,外资品牌和国内实力品牌已进入主城核心区市场,YH公司曾两次尝试布局主城核心区门店却没能坚持到半年时间便无功而退,盈利水平增长相较门店增速放缓,同期起步的其它烘焙企业已迅速壮大,无论是生产、产品开发和市场开发能力,还是电商经营管理能力、信息数据的收集处理和利用能力,以及管理水平,都已大幅提升,并有可能进入YH食品公司业务核心区抢夺市场份额。基于上述问题,本文以前人战略管理研究成果为理论支撑,将YH食品公司作为主要研究对象,分析企业外部宏观环境及行业竞争形势,分析企业内部条件,发现YH食品公司的内部优势、劣势,并与企业外部机会及威胁进行战略匹配,预选战略。通过进一步比较和权衡,最后确定YH食品公司发展的战略方向为增长型战略,即:市场开发战略与市场渗透战略相结合,同时将冷链物流零送业务培育成企业另一个新生核心竞争力,将YH食品公司打造为“两栖（烘焙食品与冷链物流零送服务两根链条既互为支撑、又相对独立生长）”型企业,赢取大重庆、甚至未来更广阔的烘焙及冷链物流零送服务双市场。
李海滨[3]（2019）在《F公司中国市场汽车燃油经济性的客户满意度影响因素研究》文中指出汽车燃油经济性（Fuel Economy）,也就是汽车油耗是影响客户对汽车满意度的一个重要因素。伴随着中国汽车行业发展迅速,市场竞争日趋激烈,汽车行业竞争的核心是提升客户满意度,抢占市场份额。基于客户满意度的理论研究和应用,很多机构建立了一套汽车产品满意度测评体系,汽车产品满意度评测体系都把燃油经济性的客户满意度作为影响整车满意度水平的重要指标。调查数据表明,F公司的车型在中国市场燃油经济性的客户满意度处在行业较低的水平,这很大程度上影响了F公司在中国市场的整车客户满意度水平。本文所做的工作即是研究汽车燃油经济性的客户满意度的影响因素,并对相关影响因素的现状将F公司和主要竞争对手进行对比,分析F公司燃油经济性的客户满意度低的主要原因,并依此对F公司提升燃油经济性的客户满意度提出改进建议。本文首先介绍了中国汽车行业的发展现状,之后探讨了客户满意度以及回归分析等相关理论。通过网络问卷调查和调研数据分析确认了F公司车型燃油经济性的客户满意度低的主要原因是车辆的实际油耗和客户期望的车辆油耗差别较大。因此要改进车辆油耗客户满意度就需要缩小二者之间的差别。一方面需要改进车辆的真实油耗值,另一方面需要让客户对所购买车辆的油耗有正确的期望值。本文利用相关性分析和线性回归分析确定了影响客户期望油耗的相关因子,通过进一步的电话问卷调查了解分析了影响客户车辆实际油耗的因素。在研究中,本文利用问卷调查（网络问卷调查和电话访问调查）、置信区间分析,相关性分析,回归模型等统计分析手段,竞争对手对标（benchmarking）等方法对影响燃油经济性的客户满意度的原因以及各相关因素、指标做了较全面的研究。并且通过竞争对手车辆测试和大量的经销商走访访问等方式了解分析了F企业和其竞争对手相关因子的现状,最后根据研究结论在汽车仪表油耗显示管理策略、经销商交车流程、售后客户驾驶习惯引导培训以及销售顾问和客户的沟通策略等方面提出了改进建议。本文的研究结论对相关组织和企业有一定的借鉴作用。
姜涛[4]（2019）在《民营汽车电商发展战略研究 ——基于E公司的案例分析》文中研究表明汽车工业是我国最重要的产业之一,创造了巨大的经济和社会价值;互联网产业是快速发展、极具影响力的行业,在互联网+改造传统产业的趋势下,为我国经济转型和产业结构调整提供了有力的支撑。本文的研究对象E公司是一家民营汽车电商,成立于2013年11月,以“成为中国最具实力的汽车电商公司”为愿景,以“变革汽车销售模式,极致用户体验”为使命。本文对E公司的现况及发展过程,做了详细介绍和较为深入的阐述。分析了其外部环境和内部资源能力,并研究了战略目标及E公司可以采取的发展战略。E公司发展战略的制定,首先,分析了它的外部环境,包括宏观环境PEST分析,即对政治法律、经济、社会和技术四个主要因素的分析;其次,行业分析时,通过五力模型分析了行业中存在的同行业现有竞争者、潜在进入者、替代品、供应商讨价还价能力和购买者讨价还价能力进行分析五种竞争力量;再次,通过分析一家主要的竞争对手“花生好车”和E公司的内部资源能力,发现E公司所在行业的发展趋势,以及该行业公司所面临的共同问题,为后面的战略制定提供依据。最后,在战略选择时,运用SWOT分析工具,分析了E公司所能采取的战略,即E公司的总体战略为相关多元化战略;竞争战略为集中差异化战略。并通过维持战略稳定性、调整组织架构、改变用人理念,拓展销售渠道,加强营销活动等方面的措施,保证所制定战略的实施。
陆欣骅[5]（2019）在《东风柳州汽车有限公司风行汽车营销策略改进研究》文中研究表明东风风行是东风柳州汽车有限公司的乘用车品牌,从创立至今已经走过了18年的历史,其旗下的“景逸”、“菱智”等产品曾在乘用车市场取得不俗的成绩。然而,随着汽车行业环境急剧变化,风行汽车竞争力下降,销量和市占率下滑,面临着向上发展的瓶颈。如何在困境中突围,实现营销的转型升级,带动风行汽车“重回赛道”,是摆在东风柳汽面前的重要课题。本文围绕“发现问题——分析问题——解决问题”的主线展开,基于风行汽车目前营销策略及存在的问题,通过案头研究、实地调研、数据分析等研究方法,理论联系实际,定性定量相结合,对新常态下风行汽车面临的问题进行了综合分析,并通过STP分析对风行汽车的目标市场定位进行了重新梳理,提出风行汽车应将重新定位于三四线市场、瞄准客户差异化需求。在此基础上,本文从4P营销组合的角度提出了实施错位竞争、打造明星产品、加快产品迭代、合理优化定价、提升县域网络效能、改善渠道盈利、精准投放引流等营销策略改进建议,并提出强化党建和战略引领、打造人才梯队、优化组织架构、开展营销能力评价、大力弘扬企业文化等方面实施保障计划。本文的研究成果对风行汽车的营销工作具有实际意义,有助于风行汽车的产品升级、品牌升级及销量提升,有利于风行汽车营销竞争力的打造及营销体系转型升级,同时也希望对其他相关企业的发展具有借鉴意义。
李炎炎[6]（2018）在《长城哈弗汽车品牌定位策略研究》文中提出截止2017年底,我国汽车年产销量已经连续九年蝉联全球第一,中国已经成为名副其实的汽车产销大国。然而,与强大的汽车生产和消费能力形成对比的是,我国尚缺少真正强大的民族汽车品牌。究其原因,主要是自主品牌缺乏像合资、外资品牌一样的品牌影响力。因此,品牌建设是我国汽车产业的当务之急。品牌定位是品牌建设的重要内容,它既能够为品牌建设指明方向,也能避免出现产品同质化、品牌同质化的问题。在当今媒介爆炸、广告爆炸的背景下,只有借助独特的品牌定位,“在合适的时候对合适的人说合适的话”,才能形成有效的品牌传播,进而提升品牌知名度和美誉度。在品牌定位方面,长城汽车股份有限公司旗下的哈弗就是一个成功的案例。定位于“经济型SUV”的哈弗已经连续15年蝉联全国SUV销量冠军。本文以钻石图定位理论为基础,系统地分析了哈弗的品牌定位策略,希望能为民族汽车产业的品牌建设提供借鉴。同时,哈弗的品牌定位策略并不完美,在新形势下也面临着一些挑战,暴露出一些问题。本文对这些挑战和问题进行了分析,并根据我国汽车产业的发展趋势和国家政策走向提出了优化建议。首先,本文的研究是以清华大学李飞教授提出的钻石图定位理论为基础的。按照这个理论,本文系统地分析了哈弗的品牌定位策略,并通过问卷调查对哈弗的品牌定位效果进行了评估。然后,通过对我国汽车产业发展趋势和国家政策走向的分析,本文指出了长城哈弗在品牌定位中存在的问题和面临的挑战。针对这些问题和挑战,本文提出了优化建议:价值定位由“专业”改为“专注”;做好基础车型,把握新能源趋势;确定价格上限,提高产品附加值;深入西部城市群,覆盖更多定位人群;增加植入广告,创新品牌宣传片。最后,为了更好地配合定位优化,本文对哈弗的品牌传播策略进行了延展:传播内容配合价值定位的变化;SNS传播完善用户反馈,帮助改进产品;传播范围配合分销网络布局,向西部地区和三四线城市延伸。从实践上看,本文的研究对哈弗乃至其它自主品牌的品牌建设具有一定的借鉴意义;从理论上看,本文创新性地运用了钻石图定位理论这一我国学者原创的理论,是对该理论的应用研究。
徐达[7]（2018）在《汽车垂直网站的网络营销策略研究 ——以YC网为例》文中研究表明自2010年超过美国之后,中国蝉联全球汽车销售市场冠军已是第九年。2005年的《汽车品牌销售管理实施办法》曾经积极地推动了汽车销售,但是随着时间的推移,出现了汽车厂商对汽车销售的垄断、干扰经销商正常经营、损害消费者利益等问题。同时,汽车销售市场趋于饱和,新车销售利润下降,汽车经销商的经营更加困难、利润增长缓慢。另外,汽车销售政策也发生了变化。特别是2017年7月1日,新版《汽车销售管理办法》开始实施,这标志着国家力图打破汽车销售垄断,恢复市场活力,探索汽车的多种渠道销售。面对这样的形势,整个汽车行业应当及时调整销售策略,寻找新的销售增长点。提供专业营销服务的汽车垂直网站,为我国汽车行业的发展注入了新的活力。YC网作为汽车垂直网站的领军者,于2004年成立,发展速度飞快。依据艾瑞咨询公司2017年6月份我国汽车网站月度覆盖人数统计数据显示,YC网（9993万）超过太平洋汽车网（8988万）成为我国覆盖人数最多的汽车垂直网站。不过,在YC网的网络营销过程中,出现了实际销售线索转化率低、为消费者提供的服务存在风险等问题。研究YC网的网络营销策略对改进YC网的经营管理乃至整个汽车销售行业的长远发展都具有重要的意义。本文对YC网的网络营销环境进行了多方面的分析,在此基础上根据近年来国内外在网络营销、大数据营销、020营销模式和精准营销等方面的研究成果,立足于国内汽车市场和YC网的真实状况,系统地分析了 YC网网络营销的宏观和微观环境,并且进行了 STP分析,明确了 YC网的市场定位。最后,本文在研究YC网竞争对手、售后服务体系、主营业务等内容的基础上,提出YC网网络营销的优化策略,以期促进YC网及国内汽车销售市场的长久健康发展。
王宇,王雷[8]（2017）在《居家暖男 试驾上汽通用雪佛兰迈锐宝XL》文中认为提起"雪佛兰",你会想到什么?运动、TRANSFORMERS、BEE。变形金刚5又来了,大黄蜂这次在里面的戏份很足。不过我今天给大家带来了一位雪佛兰品牌车型中的"暖男"——迈锐宝XL 1.5T有日子没有做导购试车了,其实这种指导消费类试车文章对杂志来说会显得内容更加新颖,而对广大读者则在购车中有着更实际的帮助。我在选题时尽量挑选一些售价在30万以内的车型来给大家介绍,也是希望有更多的人关注。
裘晨曦[9]（2012）在《基于不确定分析的成本数据仓库的设计与实现》文中研究说明本文以制造业中产品全生命周期成本估算为研究对象,并以家用轿车为应用实例开展研究,首先分析了过去研究中家用轿车全生命周期成本计算方法,根据全生命周期成本的定义对该方法进行了改进；然后分析基于案例推理方法在成本估算出现的不确定因素。在现有家用轿车成本数据仓库的基础上以.NET作为软件开发平台,采用C#语言完成了不确定分析成本数据仓库的开发。通过不确定仿真方法分析影响产品全生命周期成本构成的特征参数,同时对家用轿车成本数据仓库中的大量车型进行了遍历的实证研究,根据实验结果分析了不确定因素对基于案例推理方法的全生命周期成本估算所带来的影响。另外,本软件还根据数据来源网站的改版情况,对数据采集模块进行了更新,扩充了数据仓库中的产品信息及成本数据,采集的参数也从原有的20余项增加至43项。
王念[10]（2010）在《中国轿车自主品牌生态系统研究》文中提出生态竞争和品牌竞争是21世纪市场竞争的主角。各个行业无不把创建强势品牌,获取品牌附加价值作为今天竞争的最主要也是最强有力的手段。然而价值观的冲突加剧着人们对资源的掠夺性的开采和利用,也加剧着发展的不平衡。生态学的观点正是在这样危机的时刻被提到了高度重视的地位,生态平衡的理念也逐步在经济管理的领域逐步深入。现代经济实质上就是生态经济,本文以中国轿车自主品牌生态系统为研究对象,借用生态学的理论和观点,探讨中国轿车自主品牌生态系统的理论,构成因子,以及中国轿车自主品牌生态系统价值效应,并进行实证研究。本文首先论述了与品牌生态有关的理论基础,包括品牌生命周期理论、品牌生态价值理论和品牌生态系统理论,在现有品牌生态理论的基础上提出了中国轿车自主品牌生态系统的概念、结构和特征,并分析了中国轿车自主品牌生态系统的演化过程和运行机制。其次,在理论研究的基础上,本文分析了中国轿车自主品牌生态系统的生态因子,建立了中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型,并提出了各因子对中国轿车自主品牌生态系统经济价值和生态价值关系的假设；通过调查问卷的形式,对该模型所包含的假设进行实证分析,在实证结果的基础上进行讨论,同时对中国轿车自主品牌生态系统的建设提出建议。最后作出研究总结,提出研究局限和未来研究方向。全文的主要研究内容和研究成果包括：（1）中国轿车自主品牌生态系统的概念提出以及结构和特征研究。以品牌生态系统理论为核心,以品牌生命周期理论和品牌生态价值理论为支撑,界定了中国轿车自主品牌生态系统的概念,分析了中国轿车自主品牌生态系统的结构,指出了中国轿车自主品牌生态系统与一般品牌生态系统不同的独特特征。（2）中国轿车自主品牌生态系统因子研究。将中国轿车自主品牌生态系统的构成因子按其相关性分为产品生态因子（包含产品技术因子、产品质量因子和产品服务因子）、文化生态因子（包含品牌理念因子、品牌形象因子和品牌人格化因子）、市场生态因子（包含品牌定位因子、品牌传播因子和品牌忠诚因子）、制度生态因子（中国产业政策因子）和竞争合作生态因子（行业竞争与合作因子）。并分析了各生态因子的现状。（3）分析中国轿车自主品牌生态系统的生态价值的构成,提出了生态价值的二维结构模型。（4）构建中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型及实证研究。通过实证研究表明中国轿车自主品牌生态系统的技术生态因子、质量生态因子、品牌理念生态因子、品牌形象生态因子、品牌忠诚生态因子、以及产业政策生态因子对中国轿车自主品牌生态系统经济价值和生态价值都有显着影响；而服务生态因子、品牌传播生态因子和竞争合作生态因子对系统的生态价值有显着影响,对经济价值影响不显着；品牌人格化因子则对系统生态价值和经济价值的影响都不显着。
二、15万元以内自动挡轿车导购（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、15万元以内自动挡轿车导购（论文提纲范文）
（1）W定制家具公司竞争战略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与研究架构 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究架构 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 第2章 基础理论及战略分析工具 |
| 2.1 企业战略理论 |
| 2.1.1 企业战略内涵 |
| 2.1.2 企业战略的类型 |
| 2.1.3 竞争战略管理思想 |
| 2.2 战略分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 波特五力竞争模型 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 2.2.4 竞争战略三角模型 |
| 2.2.5 价值链模型 |
| 2.2.6 SCP分析模型 |
| 第3章 W公司及其战略情景分析 |
| 3.1 W公司概况 |
| 3.1.1 W公司基本情况 |
| 3.1.2 W公司能力分析 |
| 3.2 W公司PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 W公司的五力竞争模型分析 |
| 3.3.1 行业内竞争分析 |
| 3.3.2 消费者分析 |
| 3.3.3 供应商分析 |
| 3.3.4 替代品分析 |
| 3.3.5 潜在的进入者威胁 |
| 3.3.6 W公司在行业中的竞争态势分析总结 |
| 3.4 W公司SWOT矩阵分析 |
| 3.4.1 优势分析 |
| 3.4.2 劣势分析 |
| 3.4.3 机遇分析 |
| 3.4.4 威胁分析 |
| 3.5 W公司价值链分析 |
| 3.5.1 采购供应 |
| 3.5.2 设计节点 |
| 3.5.3 销售节点 |
| 3.6 W公司SCP分析 |
| 3.6.1 行业结构 |
| 3.6.2 外部冲击 |
| 3.6.3 企业行为 |
| 3.6.4 市场绩效 |
| 第4章 W公司竞争战略现状分析 |
| 4.1 W公司战略 |
| 4.1.1 市场定位 |
| 4.1.2 公司层战略 |
| 4.1.3 业务层战略 |
| 4.2 W公司现行竞争战略问题分析 |
| 4.2.1 定位差异化问题 |
| 4.2.2 产品差异化问题 |
| 4.2.3 服务差异化问题 |
| 4.2.4 形象差异化问题 |
| 第5章 W公司竞争战略优化 |
| 5.1 W公司竞争战略优化必要性 |
| 5.2 W公司竞争战略优化内容 |
| 5.2.1 定位差异化问题优化 |
| 5.2.2 产品差异化问题优化 |
| 5.2.3 服务差异化问题优化 |
| 5.2.4 形象差异化问题优化 |
| 第6章 W公司的竞争战略优化实施保障 |
| 6.1 W公司的竞争战略优化实施保障 |
| 6.1.1 组织架构保障 |
| 6.1.2 企业制度保障 |
| 6.1.3 资金财务保障 |
| 6.1.4 人力资源保障 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）YH食品公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外发展战略研究现状 |
| 1.2.2 烘焙企业相关研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 第二章 战略管理相关理论综述 |
| 2.1 战略管理的涵义及其发展 |
| 2.1.1 战略管理的涵义 |
| 2.1.2 企业战略管理的发展 |
| 2.2 企业战略体系综述 |
| 2.2.1 战略的涵义 |
| 2.2.2 战略体系架构 |
| 2.3 战略管理过程 |
| 2.4 主要的战略分析工具 |
| 2.4.1 PEST分析法 |
| 2.4.2 波特五力模型 |
| 2.4.3 SWOT分析法 |
| 第三章 YH食品公司外部和内部环境分析 |
| 3.1 YH食品公司概述 |
| 3.2 YH食品公司外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析 |
| 3.2.2 行业环境分析 |
| 3.3 YH食品公司的内部条件分析 |
| 3.3.1 YH食品公司组织结构及人力资源 |
| 3.3.2 财务状况与盈利能力分析 |
| 3.3.3 生产与研发能力分析 |
| 3.3.4 市场营销能力分析 |
| 第四章 YH食品公司发展战略的制定 |
| 4.1 YH食品公司SWOT分析 |
| 4.1.1 外部机会与威胁分析 |
| 4.1.2 内部优势与劣势分析 |
| 4.1.3 YH公司战略选择 |
| 4.2 YH食品公司的总体发展思路和目标 |
| 4.2.1 公司使命、愿景、战略目标 |
| 4.2.2 公司发展战略 |
| 第五章 YH食品公司发展战略的实施保障 |
| 5.1 人力资源保障 |
| 5.2 财务保障 |
| 5.3 技术保障 |
| 5.4 信息化保障 |
| 5.5 营销保障 |
| 5.6 食品安全保障 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要结论与创新 |
| 6.2 本文不足之处及值得进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）F公司中国市场汽车燃油经济性的客户满意度影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究方法与内容 |
| 1.3.1 论文的主要内容和框架 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 顾客满意度及其测定模型与方法 |
| 2.1.1 客户满意度概念 |
| 2.1.2 顾客满意度测定模型 |
| 2.2 顾客满意度测评指标体系 |
| 2.3 汽车燃油经济性及其测试方法 |
| 3 F公司在中国市场燃油经济性的客户满意度现状 |
| 3.1 F汽车公司概况介绍 |
| 3.2 F公司中国市场燃油经济性的客户满意度现状及存在问题 |
| 4 燃油经济性的客户满意度影响因素研究 |
| 4.1 顾客期望满足度与燃油经济性客户满意度 |
| 4.2 问卷调查(Web) |
| 4.2.1 问卷设计 |
| 4.2.2 调查实施 |
| 4.3 统计数据分析 |
| 4.3.1 客户对油耗期望的满足程度对客户满意度的影响 |
| 4.3.2 客户期望油耗的影响因素分析 |
| 4.3.3 进一步调查分析:客户真实油耗的相关影响因素研究 |
| 5 F公司中国市场燃油经济性的客户满意度提升对策 |
| 5.1 影响客户车辆期望油耗的因素及提升对策研究 |
| 5.1.1 车辆的公示油耗对客户期望值的影响 |
| 5.1.2 经销商销售人员告知的车辆油耗对客户期望值的影响 |
| 5.2 影响客户车辆实际油耗的因素及提升对策 |
| 5.2.1 行车电脑计算显示在仪表盘的百公里油耗 |
| 5.2.2 新车交付以及磨合期内的燃油经济性 |
| 6 研究结论和对进一步研究的设想 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 需要进一步研究问题的设想 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 调查问卷(Web) |
| 附录2 调查问卷(CATI) |
（4）民营汽车电商发展战略研究 ——基于E公司的案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 研究的框架与内容 |
| 1.3 研究的思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 行业概况与公司简介 |
| 2.1 行业概况 |
| 2.1.1 全球汽车行业发展概况 |
| 2.1.2 中国汽车行业发展概况 |
| 2.1.3 汽车电商发展概况 |
| 2.2 E公司简介 |
| 2.3 E公司遇到的问题 |
| 2.3.1 战略稳定性问题 |
| 2.3.2 组织架构问题 |
| 2.3.3 人才问题 |
| 2.3.4 渠道和营销问题 |
| 第三章 公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析(PEST) |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析(波特五力模型) |
| 3.2.1 五力模型介绍 |
| 3.2.2 运用五力模型对汽车电商行业分析 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.3.1 花生好车公司介绍 |
| 3.3.2 花生好车的当前战略和未来目标 |
| 3.3.3 花生好车的前景假设 |
| 3.3.4 花生好车的优势与劣势 |
| 第四章 E公司内部环境分析 |
| 4.1 价值链分析 |
| 4.2 VRIN分析 |
| 第五章 战略选择与实施 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 竞争优势 |
| 5.1.2 竞争劣势 |
| 5.1.3 竞争机会 |
| 5.1.4 竞争威胁 |
| 5.2 战略选择 |
| 5.2.1 E公司的愿景和使命 |
| 5.2.2 E公司的战略目标 |
| 5.2.3 E公司总体战略 |
| 5.2.4 E公司经营战略 |
| 5.3 战略实施 |
| 5.3.1 维持战略稳定性 |
| 5.3.2 调整组织架构 |
| 5.3.3 改变用人理念,完善激励机制 |
| 5.3.4 拓展销售渠道,加强营销活动 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 局限与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（5）东风柳州汽车有限公司风行汽车营销策略改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础及文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 汽车营销策略研究情况 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第2章 风行汽车营销策略现状分析 |
| 2.1 企业及品牌简介 |
| 2.1.1 东风柳汽概况 |
| 2.1.2 风行汽车简介 |
| 2.1.3 风行汽车营销业绩 |
| 2.2 风行汽车营销策略现状 |
| 2.2.1 产品策略 |
| 2.2.2 价格策略 |
| 2.2.3 渠道策略 |
| 2.2.4 促销策略 |
| 2.3 风行汽车营销存在的问题及成因 |
| 2.3.1 产品竞争力不足 |
| 2.3.2 价格策略不灵敏 |
| 2.3.3 渠道效能不足 |
| 2.3.4 促销配合度差 |
| 第3章 风行汽车营销策略改进方案的制定 |
| 3.1 营销策略改进方案设计的思路与原则 |
| 3.1.1 营销策略改进方案设计的总体思路 |
| 3.1.2 营销策略改进方案设计的基本原则 |
| 3.2 风行汽车细分市场选择与再定位 |
| 3.2.1 风行汽车的细分市场情况 |
| 3.2.2 风行汽车的细分市场选择 |
| 3.2.3 风行汽车的市场再定位 |
| 3.3 风行汽车营销策略改进建议 |
| 3.3.1 产品策略改进 |
| 3.3.2 定价策略改进 |
| 3.3.3 渠道策略改进 |
| 3.3.4 促销策略改进 |
| 第4章 风行汽车营销策略改进方案的实施 |
| 4.1 实施步骤 |
| 4.1.1 改进方案分解与实施 |
| 4.1.2 考核与激励 |
| 4.2 实施保障 |
| 4.2.1 强化党建及战略引导 |
| 4.2.2 打造一流人才梯队 |
| 4.2.3 优化营销组织架构 |
| 4.2.4 开展营销能力评价 |
| 4.2.5 大力弘扬企业文化 |
| 4.3 预期效果 |
| 4.3.1 产品及品牌升级 |
| 4.3.2 营销竞争力提升 |
| 4.3.3 营销体系转型升级 |
| 4.3.4 销量及市占率提升 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）长城哈弗汽车品牌定位策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 本课题研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 研究的理论基础 |
| 2.1 定位的基本概念 |
| 2.1.1 定位的内涵 |
| 2.1.2 定位的外延 |
| 2.1.3 定位的过程 |
| 2.2 3Ps+C理论的提出 |
| 2.3 钻石图定位理论 |
| 第3章 长城哈弗营销环境分析 |
| 3.1 长城哈弗发展概况 |
| 3.1.1 长城汽车发展历程 |
| 3.1.2 哈弗品牌概况 |
| 3.2 长城哈弗营销环境分析 |
| 3.2.1 微观环境分析 |
| 3.2.2 宏观环境分析 |
| 第4章 长城哈弗品牌定位策略分析 |
| 4.1 找位：找到目标市场 |
| 4.2 选位：选择定位内容 |
| 4.2.1 属性定位：经济型SUV |
| 4.2.2 利益定位：低价、高性价比 |
| 4.2.3 价值定位：专业 |
| 4.3 到位：实施定位内容 |
| 4.3.1 产品体现定位 |
| 4.3.2 价格贴近定位 |
| 4.3.3 分销保证定位 |
| 4.3.4 传播传达定位 |
| 4.4 长城哈弗品牌定位钻石图 |
| 4.5 长城哈弗品牌定位效果评估 |
| 第5章 长城哈弗品牌定位问题分析 |
| 5.1 定位内容问题：价值定位认可度不高 |
| 5.1.1 价值定位可信度不高 |
| 5.1.2 价值定位脱离属性定位、利益定位 |
| 5.2 定位实施问题 |
| 5.2.1 产品问题：豪华型产品脱离“经济型”定位 |
| 5.2.2 价格问题：H8、H9背离低价定位 |
| 5.2.3 分销问题：地域规划失衡,损失定位人群 |
| 5.2.4 传播问题：广告投入较少,弱化品牌定位 |
| 第6章 长城哈弗品牌定位策略优化 |
| 6.1 定位内容优化：价值定位改为“专注” |
| 6.1.1 “专注”的可信度更高 |
| 6.1.2 “专注”与属性定位、利益定位相互联系 |
| 6.2 定位实施优化 |
| 6.2.1 产品优化：做好基础车型,把握新能源趋势 |
| 6.2.2 价格优化：确定价格上限,提高产品附加值 |
| 6.2.3 分销优化：深入西部地区,覆盖更多定位人群 |
| 6.2.4 传播优化：增加植入广告,创新品牌宣传片 |
| 6.3 定位优化的传播策略延展 |
| 第7章 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（7）汽车垂直网站的网络营销策略研究 ——以YC网为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外网络营销理论的研究状况 |
| 1.2.2 国内网络营销理论的研究状况 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究思路 |
| 1.6 研究创新点 |
| 第2章 汽车垂直网站网络营销策略研究的理论基础 |
| 2.1 市场营销组合理论 |
| 2.2 网络营销理论 |
| 2.3 STP理论 |
| 2.4 汽车垂直网站简介 |
| 2.5 汽车垂直网站网络营销的特点 |
| 第3章 YC网网络营销中存在的问题分析 |
| 3.1 YC网简介 |
| 3.2 YC网营销模式分析 |
| 3.3 YC网网络营销中存在的问题分析 |
| 3.3.1 销售线索转化率低,实际客户流失较多 |
| 3.3.2 汽车后市场业务匮乏,未形成完整的消费闭环 |
| 3.3.3 鲜有网站特色,差异化竞争能力差 |
| 3.3.4 售后服务有短板,营销效果受到制约 |
| 3.3.5 缺乏产品定价权,影响线下渠道经营秩序 |
| 第4章 YC网网络营销的环境分析 |
| 4.1 YC网网络营销的宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治和法律环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 文化环境分析 |
| 4.1.4 市场环境分析 |
| 4.2 YC网网络营销的微观环境分析 |
| 4.2.1 YC网的财务状况分析 |
| 4.2.2 YC网的主要竞争对手分析 |
| 4.2.3 YC网的企业文化分析 |
| 4.2.4 YC网的消费者分析 |
| 4.3 YC网网络营销的STP分析 |
| 4.3.1 YC网的市场细分 |
| 4.3.2 YC网的目标市场选择 |
| 4.3.3 YC网的市场定位 |
| 第5章 YC网网络营销的优化策略 |
| 5.1 完善售后服务体系,协调线上线下矛盾 |
| 5.2 努力发展后市场业务,增加多种消费服务 |
| 5.3 找准企业定位,实施个性化的精准营销 |
| 5.4 瞄准消费者需求,调整丰富网站内容 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的科研成果 |
（9）基于不确定分析的成本数据仓库的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文工作 |
| 第二章 全生命周期成本数据仓库的设计与更新 |
| 2.1 全生命周期成本数据仓库 |
| 2.1.1 成本数据仓库的概念 |
| 2.1.2 家用轿车全生命周期成本数据仓库的构建 |
| 2.2 家用轿车全生命周期成本数据 |
| 2.2.1 家用轿车全生命周期成本的构成 |
| 2.2.2 家用轿车全生命周期成本数据的来源和获取 |
| 2.2.3 家用轿车全生命周期成本数据的处理和更新 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 全生命周期成本估算方法及其改进 |
| 3.1 常用全生命周期成本估算方法及其特点 |
| 3.1.1 作业成本估算方法 |
| 3.1.2 参数成本法 |
| 3.1.3 基于特征的神经网络法 |
| 3.1.4 类比成本法 |
| 3.2 家用轿车全生命周期成本的计算及改进 |
| 3.2.1 家用轿车全生命周期成本的计算 |
| 3.2.2 家用轿车全生命周期成本计算方法的改进 |
| 3.2.3 改进前后结果的对比 |
| 3.3 家用轿车全生命周期成本估算方法的选取及应用 |
| 3.4 基于案例的推理方法(CBR) |
| 3.4.1 CBR的概念 |
| 3.4.2 CBR的推理过程 |
| 3.4.3 CBR在家用轿车LCC估算中的应用 |
| 3.4.4 性能参数灰色关联分析 |
| 3.4.5 估算结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 家用轿车全生命周期成本估算中的不确定性分析 |
| 4.1 全生命周期成本估算中的不确定性 |
| 4.1.1 不确定性的概念和分类 |
| 4.1.2 全生命周期成本不确定性分析方法 |
| 4.2 单一因素的不确定性分析 |
| 4.2.1 轿车性能参数的不确定性分析 |
| 4.2.2 油价变动的不确定性分析 |
| 4.3 多因素不确定性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于不确定分析的成本数据仓库软件系统 |
| 5.1 软件平台 |
| 5.2 基于不确定分析成本数据仓库软件功能模块 |
| 5.3 软件界面设计和功能模块的实现 |
| 5.3.1 登陆界面 |
| 5.3.2 本文软件功能界面 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和申请的着作权 |
| 致谢 |
（10）中国轿车自主品牌生态系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 品牌理论研究综述 |
| 1.2.2 品牌生态理论研究综述 |
| 1.2.3 中国汽车产业自主品牌生态系统研究综述 |
| 1.2.4 现有研究的简评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 中国轿车自主品牌生态系统的理论基础 |
| 2.1 品牌生命周期理论 |
| 2.2 品牌生态价值理论的理论基础 |
| 2.2.1 劳动价值理论 |
| 2.2.2 品牌生态价值理论 |
| 2.3 品牌生态系统理论 |
| 2.3.1 品牌生态系统的概念和构成 |
| 2.3.2 品牌生态系统的一般规律 |
| 2.3.3 品牌生态因子 |
| 2.3.4 品牌生态位 |
| 2.4 中国轿车自主品牌生态系统 |
| 2.4.1 中国轿车自主品牌生态系统的概念 |
| 2.4.2 中国轿车自主品牌生态系统的构成 |
| 2.4.3 中国轿车自主品牌生态系统的特征 |
| 本章小结 |
| 第3章 中国轿车自主品牌生态系统的演化及其运行机制 |
| 3.1 生物生态系统的演化 |
| 3.2 中国轿车自主品牌生态系统的动态演化 |
| 3.2.1 萌芽期 |
| 3.2.2 成长期 |
| 3.2.3 成熟期 |
| 3.2.4 自我更新或衰退期 |
| 3.3 中国轿车自主品牌生态系统的共生状态 |
| 3.3.1 生态学共生理论 |
| 3.3.2 中国轿车自主品牌生态系统的共生状态 |
| 3.4 中国轿车自主品牌生态系统的运行机制 |
| 3.4.1 内部机制 |
| 3.4.2 外部机制 |
| 本章小结 |
| 第4章 中国轿车自主品牌生态系统生态因子分析及其现状 |
| 4.1 中国轿车自主品牌生态系统生态因子分析 |
| 4.1.1 产品生态因子 |
| 4.1.2 文化生态因子 |
| 4.1.3 市场生态因子 |
| 4.1.4 制度生态因子 |
| 4.1.5 竞争合作生态因子 |
| 4.2 中国轿车自主品牌生态系统因子的现状分析 |
| 4.2.1 中国轿车自主品牌生态系统产品生态因子现状 |
| 4.2.2 中国轿车自主品牌生态系统文化生态因子现状 |
| 4.2.3 中国轿车自主品牌生态系统市场生态因子现状 |
| 4.2.4 中国轿车自主品牌生态系统制度生态因子现状 |
| 4.2.5 中国轿车自主品牌生态系统竞争与合作生态因子现状 |
| 本章小结 |
| 第5章 中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型及研究假设 |
| 5.1 中国轿车自主品牌生态系统价值效应分析 |
| 5.1.1 中国轿车自主品牌生态系统经济价值效应内涵 |
| 5.1.2 中国轿车自主品牌生态系统生态价值效应内涵 |
| 5.1.3 中国轿车自主品牌生态系统生态价值与经济价值的矛盾统 |
| 5.2 中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型 |
| 5.3 研究假设的提出 |
| 5.3.1 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.2 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.3 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.4 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.5 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.4 变量的衡量 |
| 5.4.1 原因变量 |
| 5.4.2 结果变量 |
| 本章小结 |
| 第6章 中国轿车自主品牌生态系统价值效应实证研究 |
| 6.1 数据的收集 |
| 6.1.1 调查问卷设计 |
| 6.1.2 数据的收集过程 |
| 6.2 数据检验 |
| 6.2.1 因子信度分析 |
| 6.2.2 因子分析 |
| 6.3 数据分析 |
| 6.3.1 回归模型构建 |
| 6.3.2 产品生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.3 文化生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.4 市场生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.5 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.6 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.7 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.8 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.9 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.10 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.11 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.4 结果讨论及启示 |
| 6.4.1 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.2 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.3 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.4 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.5 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 本章小结 |
| 第7章 全文总结与研究展望 |
| 7.1 全文研究总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间论文发表情况 |
| 附录A |
四、15万元以内自动挡轿车导购（论文参考文献）
- [1]W定制家具公司竞争战略优化研究[D]. 邹凡丁. 重庆工商大学, 2021(09)
- [2]YH食品公司发展战略研究[D]. 牟义刚. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]F公司中国市场汽车燃油经济性的客户满意度影响因素研究[D]. 李海滨. 南京理工大学, 2019
- [4]民营汽车电商发展战略研究 ——基于E公司的案例分析[D]. 姜涛. 对外经济贸易大学, 2019(01)
- [5]东风柳州汽车有限公司风行汽车营销策略改进研究[D]. 陆欣骅. 湖南大学, 2019(07)
- [6]长城哈弗汽车品牌定位策略研究[D]. 李炎炎. 长春工业大学, 2018(08)
- [7]汽车垂直网站的网络营销策略研究 ——以YC网为例[D]. 徐达. 陕西师范大学, 2018(12)
- [8]居家暖男 试驾上汽通用雪佛兰迈锐宝XL[J]. 王宇,王雷. 汽车之友, 2017(15)
- [9]基于不确定分析的成本数据仓库的设计与实现[D]. 裘晨曦. 东华大学, 2012(06)
- [10]中国轿车自主品牌生态系统研究[D]. 王念. 武汉理工大学, 2010(07)