一、云南联通获用户满意称号（论文文献综述）
宋凯月[1]（2020）在《近三年汉语新词语探究及社会知晓度分析》文中认为汉语新词语自出现以来,国内学界对其研究不断,本学术论文以近三年汉语新词语（文章中出现的“近三年”均指2014-2016年,后文对此不再说明）作为研究对象,基于汉语新词语的监测理念,即“新词语的监测,监测的不只是语言,还有社会生活的实态。”1,本学术论文从语言学本身和社会学两个角度对汉语新词语展开研究。本学术论文的研究目的有两个,一是借助语言学研究近三年汉语新词语的特征,帮助人们了解汉语新词语,同时为汉语新词语的监测提供参考;二是针对社会知晓度问卷调查的结果,研究汉语新词语与社会文化的关系,并提出规范汉语新词语的建议。论文正文共分为三个部分:第一部分从语言学角度研究汉语新词语的特征。首先,介绍汉语新词语的语言面貌,从新词语反映的领域分布和社会热点两个层面展开,结合部分例词详细说明。其次,介绍汉语新词语的总体特征,从词语长度、结构方式等方面展开。最后,介绍汉语新词语与修辞手法的关系。第二部分从社会学角度展开社会知晓度调查,研究语言与社会文化的关系。首先,介绍本次的社会知晓度调查,包括问卷设计、可信度检验、问卷收发情况、调查对象的基本情况。其次,从目标词语不分群、分群角度分析性别、年龄、职业对目标词语知晓度和使用态度的影响。继而采用定量定性的方法研究样本知晓汉语新词语的途径、对汉语新词语的态度。第三部分介绍汉语新词语的规范。首先介绍汉语新词语的规范意义,其次提出汉语新词语的规范原则,最后,结合本论文的研究结果,提出汉语新词语的规范建议。
康艳萍[2]（2020）在《F通信公司云南分公司营销策略优化研究》文中研究说明随着我国国家的逐渐复兴,以美国为首的其他发达国家对我国通信、互联网等信息化行业的打压越来越重,这些行业的企业国际生存空间不断被挤压,导致这些企业压力越来越大,于是跨行业竞争、国内竞争越来越激烈;新技术5G为各行业带来新的商机的同时也带来蛋糕重新分配的竞争。在这些竞争压力下,为了生存和发展,各通信公司开始自我革命,寻求转型升级之路,而营销策略是公司改革发展的重中之重。F通信公司作为一家通信设计公司,其主要的市场为电信运营商市场,在国家相关战略和政策的背景下、在跨行业竞争愈演愈烈的情况下,电信运营商的成本和利润压力越来越大,项目投资力度逐年下行,通信设计公司的收入和利润也随之逐年下降,市场单一的风险越来越明显。在电信运营商市场还有一定利润空间的情况下,通信设计公司需充分利用好这段缓冲时间,下定决心大力开拓其它行业的市场,并深挖原市场的价值,为公司的长远发展奠定基础、提供助力。本文基于PEST、波特五力模型、SWOT等理论系统地分析了F通信公司云南分公司的营销环境和营销现状,分析出现状存在的主要问题。探讨优化市场细分方式和目标市场选择,即深挖电信运营商市场价值和进一步开拓电信运营商ICT市场,并根据行业细分政企市场。针对现状存在的问题和优化后的目标市场选择,提出相应的营销策略优化措施:在产品策略方面,主要完善核心领域的产品种类、制定进一步区分细分市场的产品策略、并提升主要竞争性产品的竞争力;在价格策略方面,与部分竞争对手合作以避免不必要的价格消耗,并优化细分市场产品的定价法;在渠道策略方面,把战略合作伙伴当作间接营销渠道,并构建跨行业的生态的营销渠道系统;在促销策略方面,增加促销对象和促销场合以提升品牌的溢价能力,并增加价格促销的方式。为保障优化后的营销策略能顺利落地,提出了相应的保障措施,含营销架构优化、营销培训优化、营销激励优化、营销费用优化和营销流程优化等。
邱铁鑫[3]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中研究指明中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
王强[4]（2020）在《晋工机械公司轮式装载机营销策略优化研究》文中研究指明工程机械行业是受国家宏观经济政策和基础建设投资因素影响较大的周期性行业。2016年行业再度开启了上升周期并呈现出延长的态势,但却不再是对过往周期的简单重复。市场环境、竞争格局以及行业内相关的各个主体的行为模式均在发生着深刻的变化。轮式装载机是我国工程机械产销量最大的产品种类之一。装载机行业对于整个工程机械行业起着举足轻重的作用。市场环境的变化要求企业必须适时地对自身的营销策略进行动态评估以发现问题并进行相应的调整和优化。晋工机械公司作为我国工程机械行业中的一家民营企业,以生产和销售轮式装载机为其主要经营业务,公司已经走过了四十年的发展历程。本文以晋工机械公司轮式装载机营销策略的优化研究为主题,对与研究相关的营销理论基础进行梳理;利用调查研究取得的结果,发现和探寻公司现行营销策略中存在的主要问题和原因;运用研究模型工具对企业所处的外部宏观环境和行业市场环境及内部营销环境进行分析,结合对公司自身的客观分析确定企业应选择的发展策略;进而寻找公司的目标市场并进行市场定位,提出在产品、价格、渠道、促销和服务方面的营销优化策略和使营销优化策略得以顺利实施的保障措施。
代丽芳[5]（2020）在《郑州联通用户携号转网意愿的影响因素分析》文中进行了进一步梳理2019年11月,郑州联通已全面开启携号转网业务,同时,5G商用的启动也预示着中国正式进入5G时代。不同于3G、4G时代,5G时代的大数据化,智能化,网络化特性,人们对于携号转网业务呼吁程度较高。由于市场竞争份额的影响,郑州联通在携号转网业务中也面临着巨大的挑战。5G时代,当用户更多的关注5G网络和新型权益产品时,5G网络和产品因素是否影响用户的转网意愿,根据转网意愿的影响因素,给出降低用户转网意愿的可行性建议,是本文即将研究的问题。本文以郑州联通客户转网意愿为研究对象,通过构建技术接受模型,采用电子问卷方式进行数据搜集,通过SPSS软件进行影响因素验证分析,即转化成本、习惯特性、5G网络和产品等因素进行分析。通过模型的信度、效度、相关性、回归分析和路径验证分析,找出影响转网意愿关键因素,并提出相关优化调整措施和建议,为郑州联通在携号转网政策下的运营发展提供决策依据。通过研究得出:转换成本已经不能作为障碍降低用户转网意愿,习惯特性和转网意愿没有相关的影响关系,然而,5G网络却能够有效降低用户的转网意愿,产品因素能够提升用户的转网意愿。因此,在5G时代,影响用户转网的关键因素是5G网络和产品因素。根据其关键影响因素,给出降低郑州联通用户转网意愿的营销策略,加快推进5G网络的产业化应用,做好创新权益型产品的优化,将提速降低坐实做到底,实体渠道转型助力5G和产品,扎实做好存量用户的价值运营,保障携号转网业务稳步有序的实施。
韩旭[6]（2019）在《互联网+背景下扬州移动营销渠道发展策略优化研究》文中指出随着互联网+推进和深入,移动互联网产品朝着多元化、融合化和标准化的方向发展,扬州通信市场的格局也在发生着悄悄的变化,中国移动扬州分公司的市场份额虽然还保持明显的优势,但公司的收入和利润增长幅度趋缓。与竞争对手联通、电信在各个领域的竞争日趋白热化,扬州移动公司如何在激烈的竞争中保持优势,营销渠道发展起着决定性的因素。本文以互联网+为时代背景,运用市场营销理论、价值链理论对扬州移动营销渠道管理的现状和存在的问题进行了深入的剖析。扬州移动虽以市场占有率优势独占三足鼎立的鳌头,但市场占有率相比较往年持续下降。公司在通信市场拓展方面的大幅增长时代已经过去,开始遭遇发展瓶颈。本文运用五力模型,分析和评价了扬州移动所面临的外部发展环境,在此基础上提出了优化互联网+时代扬州移动营销渠道发展的策略。研究表明扬州移动在营销渠道发展上存在渠道规划建设滞后、渠道功能不完善、渠道结构不合理、渠道资源投入不足、渠道管理激励机制不健全等一系列问题。本文从公司整体发展战略出发以客户需求为导向,注重过程与结果相结合,强化线上、线下互补发展,提出了优化扬州移动营销渠道发展的策略,主要包括:做好营销渠道的规划建设、优化营销渠道的功能、完善营销渠道的结构、加大对营销渠道的考核、进一步实施市场营销的大数据分析。
孙秀敏[7]（2019）在《战略转型背景下云南祥鹏航空有限责任公司低成本营销策略研究》文中指出稳定的宏观经济环境和政策的支持促进了航空运输业的发展,而高铁、公路的建设和完善,则增加了交通运输市场的竞争。在机遇与挑战并存的当下,低成本航空市场迅速发展,云南省祥鹏航空有限责任公司（以下简称祥鹏航空）在此形势下转型发展低成本航空,开展低成本营销。本文以祥鹏航空为研究对象。首先对研究背景、目的及意义进行介绍,在总结国内外研究的现状和相关理论的基础上,分析祥鹏航空的低成本营销环境、其转型期面临的机遇与挑战、内部的优势与劣势;接下来,结合文献分析法、实地调查法及专家访谈构建评价指标体系进行问卷评价,并进行员工访谈评价;最后对祥鹏航空低成本营销存在的问题及原因进行分析。研究结果表明,问卷评价与员工访谈评价很好地实现了对祥鹏航空低成本营销效果的综合评价。最后,基于本文的研究结论,结合航空运输业发展现状以及低成本营销最新实践从产品、价格、促销和渠道四个维度出发进行祥鹏航空低成本营销策略新设计。本文通过研究认为祥鹏航空应关注企业定位及品牌形象的塑造,在创新辅营产品的同时不断提高服务质量,采取综合动态定价策略并实现对票价的有效监控。同时要积极开展低成本营销推广活动,丰富促销奖励,构建高质量官网及手机客户端,促进消费选择。
陈立[8]（2019）在《面向个性化学习的MOOC建设与应用实践研究》文中研究说明随着大数据、云计算、物联网和智能终端为代表的新一代互联网信息技术迎来了一个黄金时代,大规模开放网络课程（Massive Open Online Courses,MOOC）一种利用网络媒体让学习者能够自主学习的大规模开放在线课程备受关注,但辍学率高、学习效果不理想和缺乏个性化方面考虑等问题也引发了社会大众的广泛思考。个性化学习是学习者根据自身的心理特征、教育基础、发展需要甚至生活背景等个性化特点,自主选择学习内容、学习方式、学习策略的学习模式。它体现了“以人为本”、“因材施教”的教学理念。在各大开放学习平台不断发展的过程中,学习者期望能够获得更加丰富多样的MOOC内容,更希望能够获取针对自身需求进行的优化教学,从而满足自身个性化的学习需要。因此,要想进一步满足学习者的学习需要,拓宽和完善开放学习平台,首先就要从个性化学习出发,对MOOC的应用实践情况做出系统、全面的评价,及时发掘并满足平台用户的学习需要。有鉴于此,本文以个性化学习为切入点,基于MOOC的开放学习平台（以下简称“MOOC平台”）的需求,运用个性化学习模型和深入学习理论,创建面向个性化学习的MOOC平台的课程设计与应用体系,在此基础上开展MOOC平台个性化的应用实践与效果评估。首先,对当前MOOC开放学习平台的背景、起源、发展及研究现状进行文献分析,发掘已有研究的不足,提炼本课题研究的内容、意义,总结出现在国内外开放学习平台以及个性化学习方面的发展趋势。在对国内外文献的调研分析的基础上,结合开放学习平台本身的特点,提炼出与本研究相关的个性化学习模型和深度学习理论知识等,为面向个性化学习的MOOC的应用实践与效果评估提供基础理论的支撑。随后,通过编制面向个性化学习的MOOC需求及满意度的调查问卷,组织开展调查实验工作,获得大量用户在当前各类学习平台应用实践过程中的体验效果与个性需求数据,并在整体数据分析的基础上,选取其中有效的数据样本,通过科学的类目分析表,运用个案分析与比较分析法,得出MOOC在个性化学习方面的需求。最后,运用个性化学习模型和课程设计理论对目前学习者在大规模开放学习平台的个性化需求进行基础分析,以银行风险管理教学为例,确定面向个性化学习的MOOC课程设计的目的,分析课程设计与开发的核心内容,然后进行教学设计和评价体系的设计,通过开发技术和流程呈现媒体设计。在以上研究的基础上,最终形成面向个性化学习的MOOC平台应用实践与效果的评估机制和应用效果评估等。最后,根据本文研究结果,并结合已有文献,对MOOC平台在面向个性化学习的应用实践方面提出改进策略。本研究的创新之处在于以面向个性化学习为出发点对MOOC平台进行应用实践与效果的评估。该研究对完善目前MOOC在面向个性化学习方面的研究具有一定的借鉴和参考意义。
张玫[9]（2017）在《YD公司大数据旅游应用的服务营销策略研究》文中提出随着国企改革、铁塔成立、虚拟运营商挂牌、互联网公司提供信息化通信服务、联通混改试点OTT、提速降费等政策落地,国内通信市场的竞争态势愈发严峻,短信、语音等业务收入大幅减少陷入尴尬之境。中国移动迫切需要寻找破局的突破口,发展新的主要收入业务,避免沦为基础通信管道商。本文在相关文献的基础上,首先用PEST方法对旅游行业营销环境分析,明确政治、社会、经济与技术中旅游大数据平台发展的机会与威胁,了解YD公司现有的优势和劣势。再对旅游行业市场根据可盈利群体属性变量和旅游消费行为变量进行细分,运用差异性需求和SWOT方法根据细分市场的特征与需求分析选定景区市场为目标市场,并依据以提供实时的最全量最精准数据分析为特征,提出“做智慧景区的数字化服务专家”的市场定位。根据景区的特点及需求研究7Ps的服务营销策略,包含产品、价格、渠道、促销、人员、流程、设施。本文形成旅游景区大数据平台的服务营销策略具体如下:针对景区市场提出的不同需求定制化开发智慧景区旅游大数据平台,以成本加成定价法遵循差异化原则核算价格,结合YD公司官网与行业服务中心从线上线下渠道同时进行旅游大数据平台宣传,建立“首席客户经理制”并实行定期培训和积分制激励,制定并持续优化大数据平台的营销服务流程,建设“互联网+旅游”顾客体验厅,结合云南省旅游数据分析平台和“去怒江”APP等软件设施,形成了完整的一套服务营销组合,引导YD公司在景区市场开展大数据平台推进工作。综上,总结旅游行业大数据平台营销策略,并可延伸指导其他行业大数据平台的营销,可以更好的引导中国移动开展行业大数据平台的营销推广,为中国移动在大数据时代开拓一片蓝海。
赵敏[10]（2010）在《云南联通关键人才非经济性激励机制研究》文中认为关键人才是企业竞争之本,只有有效激励了关键人才,才能激发企业关键人才队伍活力,推动关键人才价值创造,推进企业发展。本论文立足云南联通现状,运用激励理论、心理学理论、管理学理论和人力资源管理相关理论,在深入分析云南联通现有人才激励状况的基础上,针对关键人才队伍的需求特点,提出对于企业关键人才而言,非经济性激励尤其胜于经济性激励,并由此在人力资源领域中展开对共同愿景激励、职业发展激励、绩效管理激励、管理者激励等四方面机制的分析研究。侧重于从非经济性的角度,构建了包括：共同愿景激励--通过包融性构建、分解性构建、灌输性构建、动态性构建,形成基于共同愿景的导向与激励；绩效管理激励--用完整、系统的绩效管理的计划、辅导、考评及结果运用,实现绩效激励、牵引作用；职业发展激励—综合运用挑战性职位设计、常态化培训开发、整合型职业管理推动人才持续发展；管理者激励—从“心”的修炼到“行”的实践,一共四个方面的云南联通非经济性激励机制。并提出了一些能够在云南联通内部推行的、切实可行的非经济性激励实施方案。如：《云南联通培训体系构建方案》、《云南联通人才积分激励计划》等等。通过提出针对性的具体做法,及对所采用的激励方式方法的适用性、局限性分析,提供其它企业根据实际情况的不同而有选择地采纳实施,为企业人才激励提供借鉴和参考。
二、云南联通获用户满意称号（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、云南联通获用户满意称号（论文提纲范文）
（1）近三年汉语新词语探究及社会知晓度分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| (一)研究缘由与意义 |
| 1.研究缘由 |
| 2.研究意义 |
| (二)研究现状 |
| 1.汉语新词语 |
| 2.词汇学的研究 |
| 3.修辞学的研究 |
| 4.社会语言学的研究 |
| (三)研究思路和方法 |
| 1.定量定性研究法 |
| 2.文献资料分析法 |
| 3.问卷调查法 |
| (四)语料来源 |
| 一、近三年汉语新词语本体研究 |
| (一)近三年汉语新词语的语言面貌 |
| 1.近三年汉语新词语的领域分布特征 |
| 2.近三年汉语新词语的词汇总体特征 |
| 3.近三年汉语新词语的修辞特征 |
| (二)近三年汉语新词语的产生途径及原因 |
| 1.近三年汉语新词语的产生途径 |
| 2.近三年汉语新词语的产生原因 |
| 二、近三年汉语新词语社会知晓度调查 |
| (一)调查问卷相关情况说明 |
| 1.问卷设计 |
| 2.问卷可信度分析 |
| 3.问卷收发情况 |
| 4.调查对象的基本情况 |
| (二)问卷调查结果分析 |
| 1.目标词语不分群分析 |
| 2.目标词语分群分析 |
| 3.调查对象知晓汉语新词语的途径分析 |
| 4.调查对象对汉语新词语的态度分析 |
| 三、汉语新词语的规范 |
| (一)规范汉语新词语的意义 |
| 1.便利人们的生活 |
| 2.丰富汉语词汇 |
| 3.利于学校教学工作的开展 |
| (二)规范汉语新词语的原则 |
| (三)规范汉语新词语的建议 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录一 :近三年部分汉语新词语社会知晓度调查问卷 |
| 附录二 :近三年汉语新词语 |
| 附录三 :近三年汉语新词语结构类型分布表 |
| 附录四 :近三年网络类新词语 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
（2）F通信公司云南分公司营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究内容与创新点 |
| 一、研究内容 |
| 二、论文的创新之处 |
| 第三节 研究方法和技术路线 |
| 一、研究方法 |
| 二、技术路线 |
| 第二章 文献综述及相关理论基础 |
| 第一节 文献综述 |
| 一、国外文献综述 |
| 二、国内文献综述 |
| 三、文献评述 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、STP理论 |
| 二、4Ps理论 |
| 三、PEST分析理论 |
| 四、波特五力模型理论 |
| 第三章 F通信公司云南分公司的营销环境分析 |
| 第一节 宏观环境分析 |
| 一、政治环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会环境分析 |
| 四、技术环境分析 |
| 第二节 行业环境分析 |
| 一、购买方议价能力分析 |
| 二、供应商议价能力分析 |
| 三、潜在进入者威胁分析 |
| 四、替代品威胁分析 |
| 五、同行业竞争强度分析 |
| 第三节 SWOT分析 |
| 一、机会分析 |
| 二、威胁分析 |
| 三、优势分析 |
| 四、劣势分析 |
| 第四章 F通信公司云南分公司的营销现状及问题分析 |
| 第一节 F通信公司简介 |
| 一、F通信公司简介 |
| 二、F通信公司云南分公司市场简介 |
| 第二节 F通信公司云南分公司营销现状 |
| 一、STP分析 |
| 二、营销组合分析 |
| 第三节 F通信公司云南分公司的营销问题分析 |
| 一、目标市场还需拓展并深挖价值 |
| 二、产品策略问题 |
| 三、价格策略问题 |
| 四、渠道策略问题 |
| 五、促销策略问题 |
| 第五章 F通信公司云南分公司的营销策略优化措施 |
| 第一节 目标市场的优化措施 |
| 一、市场细分 |
| 二、目标市场的选择和定位 |
| 第二节 产品策略的优化措施 |
| 一、完善核心领域的产品种类 |
| 二、制定进一步区分细分市场的产品策略 |
| 三、提升主要竞争性产品的竞争力 |
| 第三节 价格策略的优化措施 |
| 一、与部分竞争对手合作,避免不必要的价格消耗 |
| 二、优化细分市场产品的定价法 |
| 第四节 渠道策略的优化措施 |
| 一、把战略合作伙伴当作间接营销渠道 |
| 二、构建跨行业的生态的营销渠道系统 |
| 第五节 促销策略的优化措施 |
| 一、增加促销对象和促销场合,提升品牌溢价能力 |
| 二、增加价格促销方式 |
| 第六章 F通信公司云南分公司的营销策略实施保障 |
| 第一节 优化营销架构 |
| 一、营销组织架构设置 |
| 二、人员选拔与培养 |
| 三、建立简单高效的管理机制 |
| 第二节 培训营销人员 |
| 一、培训对象 |
| 二、培训内容 |
| 三、培训机制的其他项 |
| 第三节 激励相关的营销伙伴 |
| 第四节 匹配适当量的营销费用 |
| 第五节 缩减F通信公司的内部营销流程 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究局限与展望 |
| 一、研究局限 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（4）晋工机械公司轮式装载机营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究思路与内容 |
| 1.3 研究工具与方法 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 STP营销理论 |
| 2.2 市场营销组合理论 |
| 2.3 工程机械行业市场营销相关理论研究 |
| 第三章 晋工机械公司轮式装载机营销策略现状分析 |
| 3.1 晋工机械公司基本情况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 公司营销部组织结构 |
| 3.1.3 公司经销商情况 |
| 3.2 晋工机械公司轮式装载机产品营销现状 |
| 3.2.1 销售台量情况 |
| 3.2.2 销售区域分布 |
| 3.2.3 销售方式 |
| 3.2.4 客户年龄结构 |
| 3.3 晋工机械公司轮式装载机营销策略存在的主要问题 |
| 3.3.1 产品方面 |
| 3.3.2 价格方面 |
| 3.3.3 渠道方面 |
| 3.3.4 促销方面 |
| 3.3.5 服务方面 |
| 3.4 晋工机械公司轮式装载机营销策略存在问题的原因分析 |
| 第四章 晋工机械公司轮式装载机营销环境分析 |
| 4.1 宏观营销环境分析 |
| 4.1.1 政治和法律环境因素分析 |
| 4.1.2 经济环境因素分析 |
| 4.1.3 社会和文化环境因素分析 |
| 4.1.4 技术环境因素分析 |
| 4.2 行业营销环境分析 |
| 4.2.1 行业总体状况 |
| 4.2.2 行业竞争环境 |
| 4.2.3 市场需求环境 |
| 4.3 内部营销环境分析 |
| 4.3.1 品牌与技术资源 |
| 4.3.2 组织与人力资源 |
| 4.3.3 资本与财务资源 |
| 4.4 晋工机械公司SWOT分析 |
| 4.4.1 优势分析 |
| 4.4.2 劣势分析 |
| 4.4.3 机会分析 |
| 4.4.4 威胁分析 |
| 第五章 晋工机械公司轮式装载机市场定位 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.1.1 产品细分 |
| 5.1.2 区域细分 |
| 5.1.3 客户细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.2.1 产品选择 |
| 5.2.2 区域选择 |
| 5.2.3 客户选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 第六章 晋工机械公司轮式装载机营销优化策略 |
| 6.1 产品优化策略 |
| 6.1.1 进行产品形象升级 |
| 6.1.2 强化产品精益化制造 |
| 6.1.3 提升产品智能化水平 |
| 6.2 价格优化策略 |
| 6.2.1 重点市场战略定价机制 |
| 6.2.2 普通市场产品服务一体化定价机制 |
| 6.2.3 直属市场特殊定价机制 |
| 6.3 渠道优化策略 |
| 6.3.1 差异化渠道策略 |
| 6.3.2 开发个人渠道 |
| 6.3.3 建立线上渠道 |
| 6.4 促销优化策略 |
| 6.4.1 移动互联网新媒体促销 |
| 6.4.2 区域差异化促销 |
| 6.4.3 客户定制化促销 |
| 6.5 服务优化策略 |
| 6.5.1 以产品生命周期为导向的服务策略 |
| 6.5.2 客户自助式服务策略 |
| 6.5.3 客户服务升级到客户体验的服务策略 |
| 第七章 晋工机械公司轮式装载机营销优化策略实施的保障措施 |
| 7.1 打造公司共生型商业模式 |
| 7.1.1 建立共享共赢的新型供应链关系 |
| 7.1.2 建设供应链信息化平台 |
| 7.1.3 积极探索和推动供应链融资业务 |
| 7.1.4 完善公司内部利益共享机制 |
| 7.2 公司内部组织管理保障 |
| 7.2.1 建立健全部门之间协同联动机制 |
| 7.2.2 调整完善部门内部职能岗位设置 |
| 7.2.3 积极打造组织内部的奉献关系 |
| 7.3 公司人才机制保障 |
| 7.3.1 实施战略性人力资源管理 |
| 7.3.2 规避家族式民营企业人才管理误区 |
| 7.3.3 构建公司与经销商人才协同管理机制 |
| 7.4 公司资金运营保障 |
| 7.4.1 增强内部融资 |
| 7.4.2 完善外源融资 |
| 7.4.3 优化股权结构 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）郑州联通用户携号转网意愿的影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSRTACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献评价 |
| 1.4 研究的思路及方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 携号转网概述及相关理论综述 |
| 2.1 携号转网的概述 |
| 2.1.1 携号转网政策概述 |
| 2.1.2 联通5G时代对携号转网的影响 |
| 2.2 转网意愿的相关理论 |
| 2.2.1 转换意愿定义 |
| 2.2.2 转换意愿的理论研究 |
| 2.3 技术接受模型相关理论 |
| 第三章 郑州联通用户转网意愿影响因素的模型构建 |
| 3.1 郑州联通用户现状分析 |
| 3.1.1 郑州联通用户的经营分析 |
| 3.1.2 郑州联通用户的细分分析 |
| 3.2 郑州联通用户的转网情况 |
| 3.3 郑州联通用户携号转网意愿的影响因素设计 |
| 3.3.1 转网意愿的影响因素 |
| 3.3.2 转网意愿模型的构建 |
| 3.3.3 携号转网意愿模型的各要素假设 |
| 3.3.4 携号转网意愿模型的变量设定 |
| 第四章 郑州联通用户携号转网意愿影响因素实证分析 |
| 4.1 携号转网意愿模型变量的描述性统计 |
| 4.1.1 调查样本的基本情况 |
| 4.1.2 调查样本对携号转网的认知情况 |
| 4.1.3 调查样本对携号转网的意愿分析 |
| 4.2 郑州联通用户转网意愿模型分析 |
| 4.2.1 信度分析 |
| 4.2.2 效度分析 |
| 4.3 携号转网意愿影响因素分析 |
| 4.3.1 相关性分析 |
| 4.3.2 使用回归分析法进行统计分析 |
| 4.4 意愿模型的假设验证和模型修正 |
| 4.4.1 模型的假设验证 |
| 4.4.2 模型的修正及路径分析 |
| 4.5 郑州联通用户携号转网意愿模型结果分析 |
| 第五章 降低郑州联通用户携号转网意愿的营销策略 |
| 5.1 降低用户携号转网意愿的挽留策略 |
| 5.1.1 加快推进5G网络的建设 |
| 5.1.2 优化产品结构 |
| 5.1.3 大数据精准营销 |
| 5.2 提速降费坐实做到底 |
| 5.3 细分客户进行品牌营销 |
| 5.4 实体渠道转型,助力5G和产品发展 |
| 5.4.1 加快自营厅互联网化转型 |
| 5.4.2 社会渠道运营优化策略 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 研究的总结 |
| 6.2 研究的创新和不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 :转网意愿调查问卷 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）互联网+背景下扬州移动营销渠道发展策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及基础理论 |
| 2.1 互联网+概述 |
| 2.1.1 互联网+内涵 |
| 2.1.2 互联网+特征 |
| 2.2 营销渠道及管理的概述 |
| 2.2.1 营销渠道概念 |
| 2.2.2 营销渠道的结构与功能 |
| 2.3 相关基础理论 |
| 2.3.1 市场营销理论 |
| 2.3.2 价值链理论 |
| 2.3.3 网络营销理论 |
| 2.4 五力模型分析法 |
| 3 互联网+时代扬州移动市场环境及营销渠道分析 |
| 3.1 扬州移动行业概述 |
| 3.1.1 扬州移动行业发展现状 |
| 3.1.2 扬州移动行业特点 |
| 3.1.3 扬州移动公司整体概况 |
| 3.2 扬州移动行业五力模型分析 |
| 3.2.1 供应商的定价能力 |
| 3.2.2 购买者的议价能力 |
| 3.2.3 同行业的竞争程度 |
| 3.2.4 替代品的威胁程度 |
| 3.2.5 新进竞争者的威胁程度 |
| 3.3 扬州移动营销渠道管理现状 |
| 3.3.1 扬州移动线下营销渠道模式 |
| 3.3.2 扬州移动线上营销渠道模式 |
| 3.3.3 扬州移动营销渠道管理体系 |
| 3.4 扬州移动营销渠道管理存在的问题 |
| 3.4.1 渠道规划建设滞后 |
| 3.4.2 渠道功能不完善 |
| 3.4.3 渠道结构不合理 |
| 3.4.4 渠道资源投入不足 |
| 3.4.5 渠道管理激励机制不健全 |
| 4 优化扬州移动营销渠道发展的策略建议 |
| 4.1 扬州移动营销渠道管理优化设计原则 |
| 4.1.1 基于公司整体发展战略的原则 |
| 4.1.2 基于客户需求导向原则 |
| 4.1.3 过程与结果相结合原则 |
| 4.1.4 线上线下互补发展的原则 |
| 4.2 扬州移动营销渠道管理优化方案 |
| 4.2.1 做好营销渠道的规划建设 |
| 4.2.2 优化营销渠道的功能 |
| 4.2.3 完善营销渠道的结构 |
| 4.3 扬州移动分公司社会渠道 |
| 4.3.1 加大对营销渠道的考核 |
| 4.3.2 进一步实施市场营销的大数据分析 |
| 5 扬州移动营销渠道管理体系优化的保障举措 |
| 5.1 人力资源管理保障 |
| 5.2 销售服务管理保障 |
| 5.3 营销考核管理保障 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）战略转型背景下云南祥鹏航空有限责任公司低成本营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 战略转型 |
| 1.3.2 低成本 |
| 1.3.3 市场营销 |
| 1.3.4 低成本营销 |
| 1.4 论文总体思路及方法 |
| 1.4.1 论文的总体思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线与可能创新之处 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 可能创新之处 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 低成本的模式和特点 |
| 2.2 市场营销理论概述 |
| 2.2.1 市场营销的概念 |
| 2.2.2 STP理论 |
| 2.2.3 4P营销组合理论 |
| 2.3 低成本营销理论概述 |
| 2.3.1 低成本营销的定义 |
| 2.3.2 低成本营销的目标、特点及实现方式 |
| 第三章 云南祥鹏航空低成本营销环境分析 |
| 3.1 云南祥鹏航空战略转型分析 |
| 3.1.1 全服务航空时期概况 |
| 3.1.2 云南祥鹏航空低成本营销目标 |
| 3.1.3 云南祥鹏航空低成本转型期发展现状 |
| 3.2 云南祥鹏航空低成本营销外部环境分析 |
| 3.2.1 低成本营销宏观环境分析 |
| 3.2.2 低成本营销微观环境分析 |
| 3.3 云南祥鹏航空低成本营销内部环境分析 |
| 3.3.1 营销架构分析 |
| 3.3.2 营销人员分析 |
| 3.3.3 营销制度及流程分析 |
| 3.3.4 成本管理与盈利能力分析 |
| 3.3.5 云南祥鹏航空STP分析 |
| 3.3.6 云南祥鹏航空4P分析 |
| 第四章 转型期云南祥鹏航空低成本营销效果评价 |
| 4.1 转型期云南祥鹏航空低成本营销效果评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 祥鹏航空低成本营销效果考核现状及不足 |
| 4.1.2 指标选取的目的、原则及总体思路 |
| 4.1.3 指标体系的构建 |
| 4.2 转型期云南祥鹏航空低成本营销效果综合评价 |
| 4.2.1 问卷评价 |
| 4.2.2 员工访谈评价 |
| 4.3 云南祥鹏航空低成本营销存在的问题及其原因分析 |
| 第五章 战略转型背景下云南祥鹏航空低成本营销策略新设计 |
| 5.1 低成本营销产品策略 |
| 5.2 低成本营销价格策略 |
| 5.3 低成本营销促销策略 |
| 5.4 低成本营销渠道策略 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（8）面向个性化学习的MOOC建设与应用实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 在线开放教育领域的不断发展 |
| 1.1.2 MOOC的起源 |
| 1.1.3 MOOC平台发展面临的问题 |
| 1.2 研究的目的与价值 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究进展与趋势 |
| 1.4.1 国外MOOC研究进展 |
| 1.4.2 国内MOOC研究进展 |
| 1.4.3 MOOC个性化学习的研究进展 |
| 第2章 MOOC课程设计的相关理论基础 |
| 2.1 联通主义学习理论 |
| 2.2 深度学习理论 |
| 2.2.1 深度学习的基本含义与特点 |
| 2.2.2 基于深度学习理论的MOOC的课程设计 |
| 2.3 自适应学习理论 |
| 2.4 SPOC |
| 2.4.1 SPOC的概述 |
| 2.4.2 SPOC的理论基础 |
| 2.5 大型开放式网络课程个性化学习模型 |
| 第3章 用户需求分析 |
| 3.1 调查问卷设计与编制 |
| 3.1.1 问卷调研的目的 |
| 3.1.2 问卷条目的说明 |
| 3.1.3 被调查者的基本信息 |
| 3.1.4 问卷调查与实验 |
| 3.2 MOOC平台学习者的个性化需求分析 |
| 3.2.1 学习者关于MOOC平台页面方面的需求 |
| 3.2.2 学习者关于MOOC课程结构的需求 |
| 3.2.3 学习者关于MOOC课程内容的需求 |
| 3.2.4 学习者关于MOOC学习效果评价的需求 |
| 3.2.5 学习者关于MOOC学习交互的需求 |
| 3.2.6 学习者关于MOOC技术支持的需求 |
| 第4章 基于个性化学习需求的MOOC课程设计与开发 |
| 4.1 MOOC教学设计 |
| 4.1.1 MOOC的课程形态 |
| 4.1.2 MOOC课程教学设计模式 |
| 4.2 银行风险管理的课程设计与实现 |
| 4.2.1 课程目标 |
| 4.2.2 教学内容 |
| 4.2.3 教学设计 |
| 4.2.4 学习评价 |
| 第5章 面向个性化学习的MOOC应用实践与效果评估 |
| 5.1 应用实践 |
| 5.2 效果评估 |
| 5.3 改进策略 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 致谢 |
（9）YD公司大数据旅游应用的服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.3 论文内容、结构、方法和创新 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 营销策略理论 |
| 2.2 STP营销理论 |
| 2.3 服务营销策略理论 |
| 2.4 分析工具 |
| 3 大数据旅游应用营销环境和条件 |
| 3.1 大数据旅游应用营销环境分析 |
| 3.2 YD公司及优劣势条件 |
| 4 大数据旅游应用目标市场选择及定位 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.2 目标市场 |
| 4.3 营销定位 |
| 5 大数据景区应用的营销策略 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.6 流程策略 |
| 5.7 设施策略 |
| 6 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）云南联通关键人才非经济性激励机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容、目的、意义 |
| 1.3 研究思路、主要方法 |
| 2 相关理论综述及概念界定 |
| 2.1 需求理论:内容型激励理论 |
| 2.2 激励理论:过程型激励理论 |
| 2.3 企业关键人才 |
| 2.4 非经济性激励 |
| 3 云南联通关键人才激励现状及问题分析 |
| 3.1 云南联通人才概况 |
| 3.2 云南联通关键人才激励机制现状 |
| 3.3 云南联通关键人才激励的核心问题及解决思路 |
| 4 云南联通关键人才非经济性激励机制的构建 |
| 4.1 共同愿景激励 |
| 4.2 绩效管理激励 |
| 4.3 职业发展激励 |
| 4.4 管理者激励 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、云南联通获用户满意称号（论文参考文献）
- [1]近三年汉语新词语探究及社会知晓度分析[D]. 宋凯月. 内蒙古师范大学, 2020(08)
- [2]F通信公司云南分公司营销策略优化研究[D]. 康艳萍. 云南师范大学, 2020(05)
- [3]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [4]晋工机械公司轮式装载机营销策略优化研究[D]. 王强. 兰州大学, 2020(01)
- [5]郑州联通用户携号转网意愿的影响因素分析[D]. 代丽芳. 西北农林科技大学, 2020(02)
- [6]互联网+背景下扬州移动营销渠道发展策略优化研究[D]. 韩旭. 扬州大学, 2019(02)
- [7]战略转型背景下云南祥鹏航空有限责任公司低成本营销策略研究[D]. 孙秀敏. 中国民航大学, 2019(02)
- [8]面向个性化学习的MOOC建设与应用实践研究[D]. 陈立. 华中师范大学, 2019(01)
- [9]YD公司大数据旅游应用的服务营销策略研究[D]. 张玫. 云南大学, 2017(02)
- [10]云南联通关键人才非经济性激励机制研究[D]. 赵敏. 云南大学, 2010(02)