一、水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨（论文文献综述）
卢叶波[1]（2020）在《大戛高速公路高填方路基水敏性软岩改良土路用性能研究》文中研究说明大戛高速为云南新平县大开门至戛洒的新建高速公路,沿线广泛分布着崩解性强、遇水易软化、工程性能不稳定的泥岩、页岩等水敏性软岩。由于云南多山少地,路堑开挖所造成的弃方占用耕地或沟谷填方不稳定等问题均给工程带来困难。针对水敏性软岩性能加以改良,在高填方路基段进行充分利用,不仅平衡填挖方、消除弃方,而且可达到保护耕地和环境的作用。这将为工程带来巨大的经济效益,也完全符合可持续发展和环保的绿色交通理念。本文从水敏性软岩的基本性能和路用性出发,通过现场勘察和室内实验,全面系统的研究了水敏性软岩的物理、水理和力学特性;对水敏性软岩改良土的路用性能进行了对比测试和分析;建立了基于改良土性能的路基沉降数值计算模型,对车辆荷载条件下的沉降变形进行了分析;采用多种指标对水敏性软岩及改良填料的路用性能进行了评价,并提出了水敏性软岩高填方路基施工措施。通过研究主要得出以下成果和结论:（1）通过试验研究发现了水敏性软岩填料具有物理特性良好而遇水易软化的典型特性。基于高填方路段的实际工况,研究了水敏性软岩的矿物成分、界限含水率、颗粒级配、单轴抗压强度特性、崩解特性、膨胀力特性等基本性能,并据此提出采用石灰进行改良。（2）研究了水敏性软岩石灰改良填料路用性,得出通过控制填筑含水率和压实度,水敏性软岩素土填料与石灰改良填料分别具有路堤和路床的填筑可行性。通过不同掺灰率水敏性软岩改良填料强度特性与胀缩特性试验,总结分析得出石灰对填料路用性的改良效果显着,最佳掺灰率为7%,最佳养护时间为7d。（3）基于改良土性能建立了路基沉降数值计算模型,揭示了不同掺灰率改良填料填筑路床后高填方路基受车辆荷载作用的沉降规律。结果显示改良路基的沉降量较未改良路基显着减小,且掺灰率为7%时沉降达到最小,掺入石灰能有效降低软岩的水敏性,提高路基稳定性。（4）基于试验和数值模拟的成果,对水敏性软岩填料及改良土的水敏性、强度特性、胀缩特性等路用性指标进行评价,根据路基不同部位的填筑要求提出了水敏性软岩及改良填料的评价指标体系,提出了水敏性软岩高填方路基相关的施工措施,为实际工程提供了参考依据。
付登博[2]（2020）在《洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析》文中研究指明湖南省洞庭湖区软基高速公路-南益高速公路因地质条件差且软基处理方式多变,在高速公路水泥搅拌桩和塑料排水板两种不同软基处理方式衔接处发生的差异沉降易引起路面裂缝,车辆颠簸,甚至断崖式沉降,严重影响车辆行驶安全。所以亟需对这两种软基处治措施沉降控制效果开展研究。本文从路基顶面工后沉降指标入手,利用现场监测和有限元数值模拟对两种软基处治措施诸因素对路基顶面工后沉降影响水平进行分析,并利用析因分析法和SPSS软件对水泥搅拌桩和塑料排水板各组合参数与路基顶面工后沉降的关系进行分析获得相应回归方程,为软基处理过渡段的优化设计提供数据支持。主要研究成果如下:根据已有的软基处理过渡段研究成果并结合现场实际情况,提出基于路基顶面工后沉降对不同软基处治措施进行分析。根据现场沉降监测和地基深层水平位移监测数据对两种地基处理方式进行分析,获得桩-板两种不同地基处理方式沉降规律和地基深层水平位移规律。然后利用双曲线法预测两种地基处理方式工后沉降,并与数值模拟结果对比以验证数值模拟结果可靠性。利用室内三轴试验获得数值模拟所需参数,通过有限元数值模拟,就塑料排水板和搅拌桩各因素对软基沉降影响水平进行分析,对比两种地基处理方式的沉降控制效果,确定对路基工后沉降影响显着的关键因素为水泥搅拌桩桩长、桩间距、塑料排水板板间距、路基填土高度。采用正交试验联合SPSS数据分析软件对这两种地基处治措施各关键因素进行分析得到关于路基顶面工后沉降的回归方程,利用回归方程计算洞庭湖地质条件下不同软基处理方式相应的路基顶面工后沉降。然后根据高速公路差异沉降及沉降坡差允许值的建议值利用回归方程为桩-板软基处理过渡段优化提供数据支持。
罗良繁[3]（2019）在《软土路基填筑及地基处理设计研究》文中研究指明软土地基强度低,其具有高压缩,含水率高,抗剪强度低等不良性质,容易出现较大的沉降量,对公路建设产生不利影响。随着经济、社会建设的发展,对公路建设、施工工艺以及质量要求也不断提出更高的要求,针对软土地基的特性,如何解决处理和改善软土地基,使地基满足承载力和稳定性要求,防止道路在修筑后产生不均匀沉降或较大沉降。本文针对现有软土问题,对特殊路基软土路基填筑及地基处理设计进行研究,以供软土特殊路基处治施工提供设计和处治指导。本文通过工程施工、质量检验、运营维护等过程中反馈的问题,以及参考文献及相关规范等,将软土路基研究资料进行归纳、总结,对软土路基填筑设计和地基处理设计技术进行分析和比较,提出了针对软土地区地基填筑和处理的处治方案。针对软土路基填筑设计,对表层处理、强度检测、填筑施工以及路基填筑期间的稳定观测等提出了具体要求;针对软土地基处理设计,主要总结了反压护道、置换和深层处理三个方面的处理措施,并对沿河塘、桥头及过渡段等特殊部位的软土路基处理进行了针对性的设计处理研究;此外,软土路基的道路拼宽处理具有复杂性,主要面临差异沉降路表产生裂缝的问题,本文以软土路基处理研究作为铺垫,主要采取深层的水泥搅拌桩、预应力管桩处理以及轻质填料填筑处理等措施进行软土路基的拼宽处置,并对路基拼宽差异沉降进行了分析和研究,提出了相关控制标准和指标。
安宁[4]（2018）在《河套灌区公路路基基底处治技术与加固效果试验研究》文中研究说明河套地区是重要灌溉区,耕地众多,每逢灌溉季节,地下水位都会大幅上升,在此地修筑高速公路主要存在地下水及软弱地基引发的沉降控制问题,还存在春耕秋浇漫灌的地表水问题,以及路基不均匀沉降造成失稳的问题。河套灌区不良地基处理通常采用排水固结、复合地基的方法进行加固,但以往工程实践表明:一些常规的地基加固技术（桩复合地基）工程费用较高、经济性不好,而某些工程中充分利用原地基的地表硬壳层,在不破坏硬壳层的基础上填筑适用的筑路材料并进行路基加筋,取得了不错的工后沉降控制效果。本课题来源于内蒙古交通运输厅,以京新高速陕坝连接线工程为依托,由内蒙古交通设计研究院和山东交通学院联合开展,针对沿线河套灌区不良路基基底处治技术展开系统研究,可以为今后类似工程设计、施工提供参考依据,对于河套地区工程的建设有重要的指导意义。本文首先进行了内蒙古河套灌区不良路基基底处治方案的分析研究,经过室内试验和参考大量相关文献资料,总结了河套灌区土的物理力学性质、工程特性等。针对工程沿线灌溉区域不良地基路段进行调查,优化提出五种基底处理方案（碎石渣垫层、单层土工格室联合砂砾垫层、双层土工格室联合砂砾垫层、单层土工格栅联合砂砾垫层、双层土工格栅联合砂砾垫层）进行现场试验研究。另外,采用PLAXIS软件建立路基有限元模型,得出垫层厚度结构参数和粘聚力、内摩擦角、弹性模量三种材料参数等因素对路基沉降和稳定性的影响,分别对五种方案的试验段路基进行对比分析基底处治效果,从理论上验证了五种方案处治不良地基段路基基底的可行性。最后在试验段埋设土压力盒、孔隙水压计、分层沉降计、柔性位移计等传感器以及沉降板获取现场试验测试资料,对五种基底处治方案路基的受力、变形分布与变化规律进行对比分析,优选出沉降控制效果最佳的基底处治方案。实测结果证明,通过五种方案处治后的路基工后沉降量能够满足相关规范的要求,尤其是碎石渣垫层处治段基底加固效果最好。
袁伟[5]（2018）在《唐曹铁路软土路基沉降变形研究》文中研究指明随着我国经济建设战略布局全面展开,交通枢纽的建设进入又一个高峰期。为对接“一带一路”及“海上丝绸之路”的战略部署,铁路修建直达出海口不可避免的遇到滨海软土地基问题。软土地基因其自身特点在实际工程中易引发沉降变形问题。本文以唐曹铁路软土路基地段为研究对象,采取现场监测、理论分析和数值模拟相结合的研究手段,对该地区软土路基在施工过程中的固结沉降规律进行了研究。本文对软土路基国内外研究现状和沉降综合控制技术进行了归纳总结,在此基础上,以新建唐山至曹妃甸铁路工程为依托,选取试验段进行了沉降监测,对实测数据进行分析,总结沉降规律,并采用双曲线法和三点法对工后沉降进行预测。本文采用有限元软件PLAXIS对该试验段软土路基进行数值分析,计算中对淤泥、淤泥质粉质黏土及粉质黏土分别采用不考虑蠕变的摩尔—库仑模型和能反应土体时间效应的软土蠕变模型,同时对采用真空预压法处理的软土路基部分沉降影响因素进行了敏感性分析。结果显示:两种本构模型均能在一定程度上反映软土路基的沉降规律与特性,但摩尔—库仑模型计算所得沉降值偏小,软土蠕变模型计算沉降值与实测更吻合,二者相差约14.5%,表明在软土的变形过程中,排水固结和蠕变是同时发生的,分析软土路基时,考虑蠕变—固结特性是必要的。本文较为详细地研究了唐曹铁路软土路基的沉降特性及处理方式,得出了适用于本研究对象的结论,可为类似工程建设提供一定的参考。
张艳[6]（2017）在《岳常高速公路软土路基变形监测及预警研究》文中认为高速公路软土地基的处治是工程难点,研究其沉降变化的成果也较多,但由于软土的类型、厚度、含水率等差异性较大,现有的许多研究成果仅适用于特定的实体工程,成果通用性的指导意义不强。岳常高速公路具有大量的软土路基路段,针对该段,本文开展了基本土工参数的分析、典型断面的沉降观测及数据分析、沉降预测模型分析及改进新模型的计算分析和精度检验工作,得到了以下结论:（1）进行研究的岳常高速公路部分路段的软土地基中,其硬壳层厚度及软土厚度差异性较大,因此需要针对性地加密选取监测点进行监测分析。（2）软土地基的稳定与否,与其竖向的沉降大小和沉降速率的快慢有很大的关系,与水平位移量及速率也有关系,甚至会存在有向某一侧滑坍的危险。通过建立监测点位沉降与水平位移相联系空间位移关系,提出了“加速度”的概念,可更好地分析、判断软土路基的稳定性。（3）以现有灰色GM（1,1）模型为基础,提出了改进的灰色模型,并采用该模型对岳常高速公路各典型断面进行了沉降预测。经验证,改进后的模型的计算步骤更少、其表达式曲线变化趋势更符合沉降变形的曲线发展规律;从实际工程应用可见,改进后的GM（1,1）模型对数据兼容能力更强,拟合精度和模拟精度得以较大的提高,简化了计算过程,可作为软土地基的沉降预测模型。（4）采用优化模型,对选取多个的典型监测断面进行预测,结合实测数据和预测进行了分析及变形预警。在本研究中,设定路基施工中沉降速度2mm/d为预警值,当超过该阈值时应及时启动应急预案,为施工质量安全提供数据支持。
徐晟[7]（2017）在《南京机场高速扩建工程软土地基处理方法研究》文中认为在高速公路建设时,经常遇到软土地基。然而,软土地基强度低、变形大,需要对其进行处理,以改善地基条件,提高地基承载力,进而保证高速公路工程质量。为此,本文以南京机场高速扩建工程为例,对软土地基处理的方案选择、施工、造价及处理效果等进行研究。主要研究内容如下:（1）归纳总结了常用软基处理方法及其优缺点;（2）结合工程实践,分析了软土地基处理理论与方法,给出了南京机场高速公路扩建工程较为适宜的软基处理方案;（3）对南京机场高速扩建工程中采用的堆载预压、粉喷桩、排水板三种软基处理方法的施工方法、质量控制进行详细研究;（4）对比分析了南京机场高速扩建工程软基处理中的堆载预压、粉喷桩、排水板三种软基处理方法的适用条件、适用范围、施工、造价及处理效果,并得出相关结论。（5）对南京机场高速扩建工程软基处理进行沉降观测与数据分析,研究了南京机场高速扩建工程中软基处理方案的合理性。
冯瑞玲,吴立坚,沈宇鹏,田亚护[8]（2014）在《兵团垦区软土路基工后差异沉降控制标准研究》文中认为针对新疆建设兵团垦区软土地区的公路工程特点,运用有限元软件,建立计算模型来研究路基发生不均匀沉降时路面结构的受力特性,从控制路面结构的容许弯拉应力的角度,分析了影响软土地基的工后容许差异沉降量的因素,包括公路等级、路基宽度、交通量、路堤填土高度等;提出了垦区软土地区公路路基顶面的工后差异沉降控制标准的计算思路,并总结了计算流程。在此基础上,通过计算,提出了垦区软土地区二,三,四级公路路基顶面的工后差异沉降控制标准,并根据路基顶面的差异沉降率控制标准,反算出软土地基的工后容许差异沉降量控制标准。
张志建[9]（2013）在《兵团垦区沼泽软土地区路基沉降规律研究》文中研究指明与沿海地区的软土相比,兵团垦区的沼泽软土在地质状况、公路等级、交通量和工程造价控制等方面均有很大差异,因此,对内陆沼泽软土地基的处理方式不能沿用沿海的软基处理措施。国内外针对内陆沼泽软基的处理技术的研究不多。因此,针对兵团垦区沼泽软土的特点,寻求适合垦区沼泽软土公路修筑的路基处治技术对于兵团的公路建设具有积极的意义。本文在充分收集、消化、吸收国内外关于沼泽软土地区筑路技术研究成果的基础上,结合兵团的公路建设计划,对农四师吐坡公路进行了现场试验研究,总结提出了沼泽软土地区路基在填筑期间及运营期间的沉降规律。
史磊[10]（2013）在《基于CCD图像分析的路基沉降测量系统的开发》文中研究表明针对路基沉降的主要危害,以及目前现有的检测路基沉降的方法进行简单的介绍,提出一种运用CCD图像分析技术来实现对路基沉降的实时监测系统。
二、水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨（论文提纲范文）
（1）大戛高速公路高填方路基水敏性软岩改良土路用性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出与研究意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软岩性能研究现状 |
| 1.2.2 石灰改良填料研究现状 |
| 1.2.3 车辆荷载作用下路基沉降变形研究现状 |
| 1.2.4 填料路用性能评价研究现状 |
| 1.2.5 高填方路基研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 高填方路基水敏性软岩特性研究 |
| 2.1 大戛高速公路工程概况 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 场地位置与地形地貌 |
| 2.1.3 气候特征 |
| 2.1.4 区域地层岩性 |
| 2.1.5 区域水文地质条件 |
| 2.1.6 大戛高速公路结构分析 |
| 2.2 水敏性软岩特性研究 |
| 2.2.1 水敏性软岩矿物成分研究 |
| 2.2.2 水敏性软岩界限含水率研究 |
| 2.2.3 水敏性软岩颗粒级配研究 |
| 2.2.4 水敏性软岩单轴抗压强度研究 |
| 2.2.5 水敏性软岩崩解特性研究 |
| 2.2.6 水敏性软岩膨胀力特性研究 |
| 2.3 水敏性软岩填料改良方法研究 |
| 2.3.1 改良方法选择 |
| 2.3.2 石灰改良机理分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水敏性软岩及改良土路用性能研究 |
| 3.1 路基填土路用性分析 |
| 3.1.1 CBR和压实度 |
| 3.1.2 回弹模量 |
| 3.1.3 胀缩性 |
| 3.2 水敏性软岩填料承载比特性研究 |
| 3.2.1 水敏性软岩素土填料承载比特性研究 |
| 3.2.2 水敏性软岩石灰改良填料承载比特性研究 |
| 3.3 水敏性软岩填料回弹模量特性研究 |
| 3.3.1 水敏性软岩素土填料回弹模量特性研究 |
| 3.3.2 水敏性软岩石灰改良填料回弹模量特性研究 |
| 3.4 水敏性软岩填料膨胀特性研究 |
| 3.4.1 水敏性软岩填料自由膨胀特性研究 |
| 3.4.2 水敏性软岩填料浸水膨胀特性研究 |
| 3.5 水敏性软岩填料收缩特性研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 车辆荷载作用下水敏性软岩路基沉降变形计算分析 |
| 4.1 水敏性软岩填料本构模型研究 |
| 4.1.1 本构模型选择分析 |
| 4.1.2 摩尔-库伦弹塑性本构模型理论 |
| 4.2 车辆荷载特性研究 |
| 4.2.1 车辆荷载特征研究 |
| 4.2.2 车辆荷载的模型研究 |
| 4.2.3 轮载接触面积研究 |
| 4.3 水敏性软岩高填方路基计算模型建立 |
| 4.3.1 ABAQUS软件简介 |
| 4.3.2 计算模型建立 |
| 4.3.3 假设条件与边界条件 |
| 4.3.4 工况分析 |
| 4.3.5 计算参数分析 |
| 4.3.6 荷载施加 |
| 4.4 水敏性软岩改良填料路用可行性模拟分析 |
| 4.4.1 掺灰率对沉降影响分析 |
| 4.4.2 含水率对沉降影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 水敏性软岩及改良土路用性能评价 |
| 5.1 路用性评价指标分析 |
| 5.1.1 水敏性 |
| 5.1.2 强度 |
| 5.1.3 膨胀性 |
| 5.1.4 收缩性 |
| 5.1.5 最佳掺灰率和养护时间 |
| 5.1.6 水敏性软岩填料路用性评价指标体系 |
| 5.2 水敏性软岩高填方路基施工建议 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水泥搅拌桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 塑料排水板排水固结法处理软基研究现状 |
| 1.2.3 软土地基沉降计算研究现状 |
| 1.2.4 现有研究不足 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 洞庭湖区软土地质状况及现场沉降监测研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概述 |
| 2.2.1 工程地质概况 |
| 2.2.2 水文地质条件 |
| 2.2.3 土层分布特性 |
| 2.2.4 洞庭湖区域性软土评价与整治 |
| 2.3 现场沉降监测及分析 |
| 2.3.1 软土地基处理方案 |
| 2.3.2 洞庭湖区高速软基沉降监测方案 |
| 2.3.3 现场监测数据分析 |
| 2.3.4 双曲线法预测工后沉降量 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 洞庭湖区域性软土地基有限元模型分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软土地基有限元数值模拟原理分析 |
| 3.2.1 Biot固结理论 |
| 3.3 软土地基有限元本构模型分析 |
| 3.3.1 软土本构模型分析 |
| 3.3.2 修正剑娇模型参数获得 |
| 3.3.3 初始应力状态分析 |
| 3.4 塑料排水板及水泥搅拌桩软土地基简化方法 |
| 3.4.1 塑料排水板软土地基简化方法 |
| 3.4.2 水泥搅拌桩二维应变简化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水泥搅拌桩复合地基和塑料排水板处理湖区软基沉降控制效果数值分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 洞庭湖区软土地基有限元数值模型建立 |
| 4.2.1 有限元数值模型尺寸确定 |
| 4.2.2 路基顶部荷载与边界条件设定 |
| 4.2.3 软土地基及路基模型参数汇总 |
| 4.3 典型断面现场监测数据与数值模拟结果对比分析 |
| 4.4 塑料排水板和水泥搅拌桩处理地基沉降机理分析 |
| 4.4.1 塑料排水板处理洞庭湖区软基沉降机理分析 |
| 4.4.2 水泥搅拌桩处理软基沉降控制机理分析 |
| 4.5 塑料排水板堆载预压法沉降影响因素分析 |
| 4.5.1 塑料排水板打设间距对沉降量影响 |
| 4.5.2 路基填土高度对塑料排水板处理地基沉降量的影响 |
| 4.6 水泥搅拌桩复合地基沉降影响因素分析 |
| 4.6.1 水泥搅拌桩桩长对软基沉降量的影响 |
| 4.6.2 水泥搅拌桩桩径对软基沉降量的影响 |
| 4.6.3 水泥搅拌桩桩间距对软基沉降量的影响 |
| 4.6.4 路基填土高度对水泥搅拌桩复合地基沉降量的影响 |
| 4.7 塑料排水板和水泥搅拌桩处理高速公路软基沉降效果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 湖区软基高速不同地基处治方式沉降控制技术正交试验分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 水泥搅拌桩复合地基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.2.1 考核指标的确定 |
| 5.2.2 确立因素水平表 |
| 5.2.3 基于正交试验的水泥搜拌桩复合地基数值模拟 |
| 5.3 塑料排水板堆载预压处理路基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.4 洞庭湖区不同软基处理方式工程实例沉降计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
（3）软土路基填筑及地基处理设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 软土路基填筑设计 |
| 1.3.2 软土路基地基处理设计 |
| 1.3.3 软土路基拓宽改建设计 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 软土工程特性 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 软土路基填筑设计 |
| 3.1 路基设计原则 |
| 3.2 地基表面处理设计 |
| 3.2.1 清表 |
| 3.2.2 清表后地基表层临时排水措施 |
| 3.2.3 土基回弹模量测试 |
| 3.2.4 表层碾压及压实度测试 |
| 3.3 路基填筑设计 |
| 3.3.1 路基填料控制 |
| 3.3.2 路基填筑厚度 |
| 3.3.3 路基边坡 |
| 3.3.4 路基填筑施工的关键控制要点 |
| 3.3.5 路基填筑观测设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软土地基处理设计 |
| 4.1 软土路基处理概述 |
| 4.2 软土地基处理一般要求 |
| 4.2.1 适用范围 |
| 4.2.2 一般规定 |
| 4.2.3 软基处理的目的 |
| 4.3 软基处理的分类 |
| 4.3.1 反压护道 |
| 4.3.2 置换(地基浅层处理) |
| 4.3.3 深层软基处理 |
| 4.4 特殊部位处理设计 |
| 4.4.1 河塘段软土地基处理设计 |
| 4.4.2 桥头及过渡段地基处理设计 |
| 4.4.3 桩承式路堤工程案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 软土路基拼宽设计 |
| 5.1 路基拼宽设计原则 |
| 5.1.1 公路加宽的必要性 |
| 5.1.2 软土路基扩宽处理面临问题 |
| 5.2 一般路基拼宽设计 |
| 5.2.1 新老路基结合方式 |
| 5.2.2 不同等级公路拓宽 |
| 5.3 拼宽路基浅层处理 |
| 5.3.1 轻质填料回填处理 |
| 5.3.2 铺设土工格室处理 |
| 5.4 拼宽路基深层处理 |
| 5.4.1 水泥搅拌桩处理 |
| 5.4.2 预应力混凝土管桩处理 |
| 5.5 软土路堤拓宽处理适用性评价 |
| 5.6 路基拼宽差异沉降控制指标及标准研究 |
| 5.6.1 加宽工程差异沉降指标分析 |
| 5.6.2 高等级公路加宽工程路面功能要求分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）河套灌区公路路基基底处治技术与加固效果试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 公路路基沉降理论研究现状 |
| 1.3.2 粉土工程特性研究现状 |
| 1.3.3 灌溉地区公路路基基底处治技术研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 河套灌区路基土特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验段路基土的物理特性 |
| 2.2.1 粒径分析 |
| 2.2.2 比重 |
| 2.2.3 界限含水率 |
| 2.3 试验段路基土的力学特性 |
| 2.3.1 击实特性 |
| 2.3.2 强度特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 河套灌区路基基底处治方案设计 |
| 3.1 土工合成材料加筋垫层的加固作用概述 |
| 3.1.1 土工合成材料简介 |
| 3.1.2 土工合成材料的功能 |
| 3.1.3 土工格栅的加筋原理 |
| 3.1.4 土工格室的加筋原理 |
| 3.1.5 加筋砂垫层处治路基基底的加固作用 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 地基承载力计算 |
| 3.4 基底处治方案 |
| 3.4.1 概述 |
| 3.4.2 测试断面测点布置 |
| 3.5 经济效益对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 河套灌区基底处治效果数值分析 |
| 4.1 PLAXIS程序简介及本构模型 |
| 4.1.1 PLAXIS程序简介 |
| 4.1.2 PLAXIS本构模型 |
| 4.2 有限元计算模型的建立 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 土层计算参数 |
| 4.2.3 有限元网格生成 |
| 4.3 数值计算结果与实测数据对比 |
| 4.4 数值计算结果分析 |
| 4.4.1 路基有限元计算 |
| 4.4.2 沉降计算结果 |
| 4.4.3 不同加筋方式对路基变形的影响 |
| 4.5 试验段路基沉降的影响因素分析 |
| 4.5.1 垫层厚度对路基沉降的影响 |
| 4.5.2 路基材料参数对沉降的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 路基基底处治效果现场试验研究 |
| 5.1 沉降变形测试元件埋设 |
| 5.1.1 分层沉降管埋设 |
| 5.1.2 沉降板埋设 |
| 5.2 路基工作性状测试元件埋设技术 |
| 5.2.1 土压力盒埋设 |
| 5.2.3 孔隙水压计埋设 |
| 5.2.4 柔性位移计埋设 |
| 5.3 观测频率 |
| 5.4 分层沉降测试结果分析 |
| 5.5 沉降板测试结果分析 |
| 5.6 土压力测试结果分析 |
| 5.7 孔隙水压计测试数据分析 |
| 5.8 柔性位移计测试数据分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（5）唐曹铁路软土路基沉降变形研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 软土地域分布 |
| 1.3 国内外软土路基沉降变形研究现状 |
| 1.3.1 软土路基沉降机理研究现状 |
| 1.3.2 软土路基沉降变形预测研究现状 |
| 1.3.3 软土路基沉降控制技术研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及目的 |
| 第2章 软土路基沉降综合控制技术研究 |
| 2.1 软土路基的沉降机理 |
| 2.2 软土路基沉降计算方法 |
| 2.3 软土路基沉降变形的特点及规律 |
| 2.4 软土路基沉降预测方法 |
| 2.5 软土路基地基处理方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 路基填筑现场监测及结果分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 观测断面及设置原则 |
| 3.3 观测原件与埋设技术要求 |
| 3.4 沉降观测方案 |
| 3.5 实测沉降数据及监测结果分析 |
| 3.5.1 断面沉降量与沉降速率分析 |
| 3.5.2 断面填土高度与沉降量分析 |
| 3.5.3 各路基段整体沉降分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 真空联合堆载预压法现场监测及结果分析 |
| 4.1 真空预压加固区的设计与施工 |
| 4.2 监测内容 |
| 4.3 监测数据及结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工程数值模拟 |
| 5.1 PLAXIS简介 |
| 5.2 本构模型 |
| 5.2.1 摩尔—库仑模型 |
| 5.2.2 软土蠕变模型 |
| 5.3 路基施工过程数值模拟 |
| 5.3.1 模型参数选取 |
| 5.3.2 计算模型及网格划分 |
| 5.4 计算结果分析 |
| 5.4.1 表面沉降分析 |
| 5.4.2 水平位移分析 |
| 5.4.3 孔隙水压分析 |
| 5.4.4 安全性分析 |
| 5.5 路基沉降影响因素分析 |
| 5.5.1 填土高度对沉降量的影响 |
| 5.5.2 填土速率对沉降量的影响 |
| 5.5.3 地下水位变化对沉降量的影响 |
| 5.5.4 排水板间距对沉降量的影响 |
| 5.5.5 真空压力对沉降量的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）岳常高速公路软土路基变形监测及预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 工程沿线软粘土工程特性研究及沉降规律分析 |
| 2.1 软土硬壳层工程特性分析 |
| 2.2 软土路基软土层分布状况分析 |
| 2.3 典型软土路段监测断面布设 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 软土路基沉降预测方法研究 |
| 3.1 基于土体固结压缩原理的纯理论沉降计算方法 |
| 3.2 基于实测资料的沉降预测方法 |
| 3.3 新型GM(1,1)模型建模方法研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于监测数据的软土路基稳定性分析 |
| 4.1 典型监测断面数据选取 |
| 4.2 监测及稳定性分析 |
| 4.3 预测模型应用及精度分析 |
| 4.4 应用综合分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与课题目录) |
（7）南京机场高速扩建工程软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 软土地基处理方法概述 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土的特征 |
| 2.3 软土分类与主要的工程性质 |
| 2.4 公路软土地基中需解决的主要问题 |
| 2.5 本项目主要软基处理方法 |
| 2.5.1 堆载预压法 |
| 2.5.2 塑料排水板排水固结法 |
| 2.5.3 粉喷桩加固法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 南京机场高速扩建工程简介 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程基本情况 |
| 3.1.2 地质构造 |
| 3.1.3 地层岩性 |
| 3.1.4 水文、气象特征 |
| 3.1.5 地震基本烈度 |
| 3.1.6 本项目软土地基概况 |
| 3.2 本项目软土地基的性质分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 南京机场高速扩建工程软土地基处理方法研究 |
| 4.1 南京机场高速扩建工程软基处理方案 |
| 4.2 软土地基地段路基的沉降估算 |
| 4.3 施工技术及质量控制 |
| 4.3.1 堆载预压施工 |
| 4.3.2 塑料排水板施工 |
| 4.3.3 粉喷桩施工 |
| 4.4 本项目软基处理质量保证措施经验总结 |
| 4.4.1 加快施工进度，保证沉降预压期 |
| 4.4.2 严控施工质量，保证处理效果 |
| 4.4.3 合理设置沉降观测，进行全面沉降分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 南京机场高速软基处理沉降规律与方案对比研究 |
| 5.1 沉降规律 |
| 5.1.1 观察方法 |
| 5.1.2 观察结果 |
| 5.1.3 数据分析 |
| 5.2 方案对比 |
| 5.2.1 适用条件及范围 |
| 5.2.2 施工比较 |
| 5.2.3 造价对比 |
| 5.2.4 处理效果对比 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1：施工期间及通车8个月来桥头及主要路段沉降量观测数据 |
| 附录 2：粉喷桩（K2+110~K15+950）部分观测数据 |
| 附录 3：塑料排水板（K28+740）:部分观测数据 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（8）兵团垦区软土路基工后差异沉降控制标准研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 有限元模型及计算流程 |
| 1.1 边界条件 |
| 1.2 本构模型及材料参数。 |
| 1.3 计算流程 |
| 2 计算结果分析 |
| 2.1 变形控制标准的计算分析 |
| 2.2 垦区软土地区路基的差异变形率控制标准 |
| 2.3 垦区软土地基的差异沉降量控制标准 |
| 3 结论 |
（9）兵团垦区沼泽软土地区路基沉降规律研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 吐坡公路支线路基填筑期间的变形监测 |
| 2.1 吐坡公路支线路基填筑期间的变形监测 |
| (1) 现场监测方案 |
| (2) 监测仪器埋设 |
| (3) 施工过程记录 |
| (4) 沉降监测结果分析 |
| 2.2 吐坡公路支线试验段运营期间路基变形监测 |
| 3 结论 |
（10）基于CCD图像分析的路基沉降测量系统的开发（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 路基沉降的主要危害 |
| 2 目前常用测量方法 |
| 2.1 监测桩 |
| 2.2 沉降水杯测量 |
| 2.3 沉降板 |
| 2.4 磁环沉降仪 |
| 2.5 水压式分层沉降仪 |
| 2.6 PVC管沉降仪 |
| 3 本文主要研究内容 |
| 3.1 CCD技术的优势 |
| 3.2 基于CCD技术的机器视觉软件的原理 |
| 3.3“图像几何模式匹配模型”简介 |
| 4 技术实现路线 |
| 4.1 实现方法 |
| 4.2 优化CCD的光点定位方法 |
| 4.3 沉降值的测量方法 |
| 5 系统试验结论 |
四、水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨（论文参考文献）
- [1]大戛高速公路高填方路基水敏性软岩改良土路用性能研究[D]. 卢叶波. 北京交通大学, 2020(03)
- [2]洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析[D]. 付登博. 长沙理工大学, 2020(07)
- [3]软土路基填筑及地基处理设计研究[D]. 罗良繁. 长安大学, 2019(07)
- [4]河套灌区公路路基基底处治技术与加固效果试验研究[D]. 安宁. 山东交通学院, 2018(12)
- [5]唐曹铁路软土路基沉降变形研究[D]. 袁伟. 西南交通大学, 2018(09)
- [6]岳常高速公路软土路基变形监测及预警研究[D]. 张艳. 长沙理工大学, 2017(01)
- [7]南京机场高速扩建工程软土地基处理方法研究[D]. 徐晟. 浙江工业大学, 2017(03)
- [8]兵团垦区软土路基工后差异沉降控制标准研究[J]. 冯瑞玲,吴立坚,沈宇鹏,田亚护. 路基工程, 2014(05)
- [9]兵团垦区沼泽软土地区路基沉降规律研究[J]. 张志建. 公路交通科技(应用技术版), 2013(07)
- [10]基于CCD图像分析的路基沉降测量系统的开发[J]. 史磊. 山西电子技术, 2013(03)