一、保护自耦起动变压器的控制电路（论文文献综述）
高原彬[1]（2021）在《试验用变压器吊芯天车三相异步电动机软启动器设计研究》文中进行了进一步梳理油浸式变压器短路承受能力试验中需要对变压器进行试验前和试验后吊芯检查,这对试验用起重天车的电机起动有了相应要求。设计研究了试验用变压器吊芯天车三相异步电机软启动器,着眼于优化电机工作性能实现了它的限流起动;使用TC787触发脉冲芯片改变晶闸管触发角,使得导通电压变化,重复测量电流值,重复比较,形成自动控制闭环系统。此设计实现了三相异步电动机的平滑稳定起动,达到了优化三相异步电动机起动过程的目的。
郑洁[2]（2021）在《软起动无刷双馈电机转子绕组设计及起动性能试验研究》文中研究表明无刷双馈电机（brushless doubly-fed machine,BDFM）是一种新型交流调速电机。其在结构上取消了电刷和滑环,具有结构简单、运行可靠以及调速性能好等优点。这种电机在定子上实现了双馈,不仅具有简单的转子结构,而且具有绕线式转子异步电机和同步电机的优良特性,既可作为交流调速电动机,可应用于大型水泵、风机调速系统;又可作为变频恒速发电机,广泛应用于风力发电,水力发电和船用轴带发电等领域。目前,无刷双馈电机的转子主要采用特殊笼型,磁阻型和绕线型三种结构。前两种转子结构存在转子谐波含量大、导体利用率低的缺点。绕线型转子无刷双馈电机接线灵活,因此通过合理的绕组设计可以削弱气隙磁场的谐波含量,提高电机的效率及功率密度。但其起动性能不如笼型无刷双馈电机。为解决绕线型BDFM起动转矩小、起动电流大的问题,本文提出了一种绕线式无刷双馈电机的软起动方法,该方法利用绕线型转子接线方式灵活的优点,基于绕组理论对定、转子绕组进行重新设计。定子由两套绕组组成:一套绕组是功率绕组（power winding,PW）,起动时定子主要产生1p极基波、pa极主谐波和p2极副谐波三个磁动势联合起动,另一套绕组为控制绕组（control winding,CW）,与普通BDFM绕组连接方式相似;转子绕组引入了“复合线圈组”。软起动方法实现了电机起动时自动增大起动电阻,减小起动电流和增大起动转矩的目的,改善了电机的起动性能;在运行时,起动电阻恢复正常,减小损耗,电机有较高的运行效率。本文的研究内容主要包括以下几个方面:首先,回顾BDFM的起源和发展历程。介绍BDFM本体设计结构、数学模型和等效电路以及控制策略的研究现状。然后总结三相交流感应电机起动关键技术的发展现状,讨论BDFM两类起动方法的优缺点,最后引出了本文提出的BDFM软起动方法。其次,介绍了软起动BDFM的基本结构、定子绕组和转子绕组的基本工作原理。重点论述了定子两套绕组和转子绕组的具体设计方法。定子功率绕组采用3Y/△联结,控制绕组采用Y联结。转子绕组采用“复合线圈组”联结。通过分析得出,该设计方法实现电机起动时自动增大起动电阻,减小起动电流和增大起动转矩的目的,改善了电机的起动性能;在运行时,起动电阻恢复正常,减小损耗,电机有较高的运行效率。同时,设计不同节距的功率绕组方案,给出磁动势谐波对比分析结果。最后,基于复合线圈结构在不同状态下的工作原理,分析该电机的起动性能和运行性能。之后,基于二维瞬态磁场分析法分析空载时电机内部的磁场变化。建立无刷双馈电机软起动和异步起动两个有限元仿真模型,计算两种起动方式下起动过程相关量,得到了起动时刻磁力线、气隙磁密、磁通密度云图、起动转矩、起动电流、转速等分布图,通过对仿真结果的比较,得出软起动BDFM具有降低起动电流,增大起动转矩的优越性。此外,软起动BDFM的转矩特性曲线平缓,机械特性较硬,带负载能力较强,尤其适用于带式输送机等应用场合,减小系统成本。最后,为了研究复合线圈不同匝比对电机起动性能的影响,在有限元中建立了8个相同定子结构、不同转子复合线圈匝数比的电机模型,并对空载起动转矩和起动电流进行仿真对计算,得出最佳匝数比方案。最后,给出了软起动BDFM样机的主要参数、铁芯材料、定转子槽型尺寸、样机结构图以及定子转子绕组的展开图。研制了一台2/4对极软起动BDFM样机,并搭建了试验平台。在软起动和异步起动两种方式下,对样机进行了空载和负载起动性能试验研究,试验结果进一步说明软起动BDFM的起动性能比异步起动BDFM优越,能有效降低起动电流以及对电网的冲击,验证了软起动BDFM设计方案的正确性。
黄文聪[3]（2020）在《电力电子磁控电抗器及其合闸涌流抑制研究》文中进行了进一步梳理电力电子磁控电抗器是实现高压大功率电动机软起动的核心部件,在轨道交通、港口码头、隧道、船舶等交通运输领域以及其他工业领域发挥着越来越重要的作用。深入研究电力电子磁控电抗器及其合闸涌流抑制,是高压大功率电动机顺利起动、电力系统稳定运行、延长电力电子电抗器使用寿命的基础,具有重要的理论及实际工程意义。本文以解决高压大功率电动机起动引起的过电流问题为出发点,着眼于电力电子磁控电抗器软起动系统的整体性能优化,针对电力电子磁控电抗器相关科学问题,展开数学建模方法、合闸涌流抑制方法、本体设计方法及多物理场耦合的研究。本文完成的主要工作和取得的研究结果如下:（1）针对传统磁控电抗器受电力电子器件耐压限制,不适合于高压大功率电动机软起动的问题,采用融合、创新思路,提出了高压大功率电动机软起动用磁控电抗器的拓扑结构;设计了单绕组和多绕组磁控电抗器的拓扑结构并分析了两者的工作原理,阐明了两者工作原理和电抗变换的一致性。建立了IGBT式和晶闸管式磁控电抗器的数学模型,并对其阻抗变换机理进行了分析。针对电力电子磁控电抗器数学建模依赖于二次绕组侧电力电子阻抗变换电路,且阻抗变换机理分析存在理论推导复杂和计算冗长的问题,提出了一种磁控电抗变换器建模方法,构建了电力电子磁控电抗变换器通用数学模型,揭示了通过控制电力电子磁控电抗变换器二次绕组的电流可以实现一次绕组阻抗值连续平滑调节的阻抗变换机理。研究结果为涌流抑制方法研究、电力电子磁控电抗器本体设计及多物理场耦合分析奠定了基础。（2）针对电力电子磁控电抗器合闸接入电网产生的严重涌流问题,提出了空载工作状态和带负载工作状态下不同的涌流抑制方法。当电力电子磁控电抗器空载接入电网时,针对传统的合闸电阻法需要增加额外的合闸电阻问题,提出了控制电力电子磁控电抗器合闸角的方法来抑制涌流,研究了电抗器合闸接入电网的相位角控制规律;当电力电子磁控电抗器带负载接入电网时,针对控制合闸相位角不能实现偏磁与剩磁相抵消的问题,提出了无功功率动态补偿策略来抑制合闸涌流,研究了无功功率补偿量计算方法和动态补偿方法。分别建立了空载合闸和带负载合闸的仿真模型,验证了合闸涌流抑制方法的有效性,涌流均被抑制在电力电子磁控电抗器额定电流的2倍以内,涌流抑制效果明显。（3）针对传统电抗器设计多采用经验法,手工计算较为复杂的问题,提出了一套电力电子磁控电抗器本体设计方法,包括铁芯结构设计方法、绕组设计方法、主电抗计算方法、漏电抗计算方法等,开发了计算机辅助设计软件。针对电力电子磁控电抗器在合闸运行状态下产生的振动、噪声和温升问题,提出合闸涌流抑制可以有效减小振动、噪声和温升。采用有限元仿真软件COMSOL构建了电力电子磁控电抗器电磁模型、结构力学模型、声学模型和三维流场-温度场耦合模型,进行了多物理场耦合分析,对比了合闸涌流抑制前后铁芯磁通密度、铁芯等效应力、铁芯形变、声压级以及温升的变化情况,仿真结果证明,采用涌流抑制方法可以将电力电子磁控电抗器的噪声抑制在66d B以内,其温升不超过54K,满足A级电力设备的相关国家标准。（4）构建了电力电子磁控电抗器软起动系统试验平台,将成功研制的20000k W/10k V电力电子磁控电抗器应用于某钢厂19000k W/10k V高压大功率电动机的软起动中,并进行了挂网试验。试验结果表明,电力电子磁控电抗器带高压大功率电动机接入电网,起动电流小于电动机额定电流的2倍,电网电压压降小于5%,电力电子磁控电抗器具有优秀的连续电抗调节特性,可以有效地抑制高压大功率电动机这类冲击负荷接入电网引起的过电流现象,起动过程无涌流,起动电流曲线平滑,起动性能良好。本文完成了电力电子磁控电抗器及其合闸涌流抑制的研究,在理论研究、计算机辅助设计、计算机仿真和试验平台构建方面进行了有益的探索,为电力电子磁控电抗器的研制以及基于电力电子磁控电抗器的软起动系统的开发及应用奠定了一定的理论和技术基础。
杨铁雷[4]（2019）在《高铁牵引变压器微机保护装置的研究及整定》文中研究表明高铁牵引变压器是高速铁路牵引供电系统中的重要电气设备,其安全运行关系到高速铁路运输秩序。由于动车组的频繁启动以及单相供电模式的采用,使得牵引变压器长期承受单相不平衡的牵引负荷。对牵引变压器保护的快速性和可靠性的要求随着牵引变电所综合自动化的发展也越来越严格。因此,新型牵引变压器保护装置的开发以及其性能的提高具有重要的应用价值。在分析我国高速电气化铁路牵引变压器差动保护基本原理及特点,牵引变电所主接线的基础上,综述了牵引变压器主保护方式及差动保护接线的特点,论述了牵引变压器微机保护装置中差动保护原则,保护装置中主保护的起动判据,给出了提升各测量值精度的相关处理算法。研究了牵引变压器微机保护装置的数字信号处理器的性能和特点。采用AT89C55单片机和TMS320VC5416型DSP芯片为主的双CPU结构,构成了牵引变压器微机保护硬件装置,设计了保护和测量算法。划分了硬件功能模块,并设计了部分硬件电路和软件系统各主要功能模块。宝兰客专某牵引变电所现场试验及调试结果证明,牵引变压器微机保护装置技术性能达到了设计标准和要求,为确保宝兰客专的全线安全正常运营奠定了良好基础。
董健鹏,田翠华,陈柏超,郭俊华,王朋,万聪聪[5]（2019）在《感应电动机自耦磁控软起动系统的建模及瞬态特性分析》文中研究说明针对大容量感应电动机在恶劣环境下起动时存在的电流过大和电压暂降等问题,提出了自耦磁控起动新型拓扑结构,该结构结合了自耦降压起动和磁控软起动两种方式的优点,能够实现大电机在恶劣环境下的平滑起动。通过对自耦磁控起动系统中机电磁原理的分析,建立了基于空间矢量的电机起动瞬态模型,深入分析了感应电动机在起动控制过程中各机电磁物理量的瞬变特性,并通过仿真和实验予以验证。该软起动系统采用可平滑切换的新型拓扑结构及其控制策略,有效解决了无磁控环节的自耦降压起动存在的二次冲击问题,改善了起动电流、电网压降等运行特性,兼具自耦起动与磁控起动两者的优势,可靠性高,成本低,免维护。
韩孝乾[6]（2019）在《新能源发电技术在深水半潜式生产平台的应用研究》文中提出随着陆地石油的存储量不断减少,人类对石油的开发逐渐转向海洋领域。目前,半潜式生产平台已发展成为海洋生产平台的主流。半潜式生产平台的电站系统是整个生产平台上极其重要的一部分,电站系统的发电部分能否正常工作,直接影响了整个电站系统能否稳定运行。同时海洋上的可再生能源十分丰富,可再生能源的开发利用由陆地转向海洋是未来的发展方向。本文将二者相结合,将海上的可再生能源发电装置与生产平台电站系统相结合,一方面可以减少海上平台自用油气量,节约成本,保护环境,另一方面为可再生能源融入生产平台电站系统的可行性进行了研究。首先,本文对深水半潜式生产平台电站系统主要电气设备进行了数学模型的建立,其中包括柴油机及其调速系统模型、同步发电机模型、生产平台负载模型和变压器模型。同时还对光伏发电模块、双馈风力发电模块和蓄电池储能系统等分布发电模块进行了数学模型的建立,其中包括光伏电池的数学模型、光伏电池的最大功率跟踪控制和光伏电池的并网环节;双馈风力发电系统中的风速、风力机、双馈风力发电机和双PWM变换器模型;蓄电池的数学模型和电流恒定、电压恒定、涓流充电以及多段充电几种控制模式。对整个微电网层面的的控制方法进行了研究,包括分布式电源的恒功率、恒压恒频和下垂控制方法以及主从控制和对等控制等微电网的控制方法。其次,对深水半潜式生产平台电站系统模型进行了稳态仿真和暂态仿真。稳态仿真包括系统处于稳态时的功率分布以及稳定状态下的负载性能。暂态性能仿真主要包括电站系统供电线路切换时的系统稳定性研究,以及负载突加和突卸时系统的稳定性研究。仿真结果表明出生产平台电站系统可以持续稳定带载运行,在电站线路切换、负载突增突减下虽有波动,但可以保持系统不失稳,生产平台电站系统动态性能良好。最后对融入新能源的生产平台电站系统进行仿真及实验研究,对系统的稳态运行、加载运行情况和环境条件改变下的运行情况分别进行仿真,仿真验证了新能源并入生产平台电站的可行性,同时加载实验证明了整个系统下能够正常带载、变负载运行。当以光照强度、风速为代表的环境条件发生改变时,分布式电源虽然受到一定程度影响,但在生产平台大容量电站系统和储能单元的调节下能实现稳定运行。进行了融入新能源的生产平台电站系统实物实验,验证了实物环境下可以正常运行。对两个平台电站互联运行情况进行仿真研究,两个电站系统在互联前后均可以保持稳定运行。
郭荣祥,王豪男,杨文革,王建华[7]（2016）在《采用-台自耦变压器启动两台电动机的低成本方法》文中研究说明目前在电机启动方面比较成熟,并且得到普遍应用的方法,是用一台自耦变压器起动一台电动机,在此基础上提出了使用一台自耦变压器使两台电动机启动的方法,并且设计出了主电路和控制电路,使用这样的方法可以降低成本,也可以减小占地面积。现场实践表明,使用这样的方法可以使设备可靠稳定的运行,因此这种方法可以得到推广应用。
杨诚,邓智勇,操喜峰,钟汶岑,田凡,蹇安安[8]（2016）在《船用中压侧推起动器的设计和应用》文中指出系统阐述中压侧推起动器在船舶领域的设计应用。系统采用自耦降压启动方式控制,方案稳定可靠,能有效防止因起动电流过大给同回路主电网造成较大的电压降,从而影响其他并联在电网中的设备正常使用的情况出现。介绍中压侧推起动器工作原理,主要由安全启动原理、紧急停止工作原理、报警信号原理3部分组成。
蒋奎[9]（2016）在《永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机驱动控制技术研究》文中研究指明永磁同步/双凸极（PMSM/DSEM）并列式混合励磁电机（PHEM）将永磁同步电机与定子励磁变磁阻电机有机结合,兼具高效率、高功率密度、气隙磁场可调及无刷励磁的优势,在飞机起动/发电和电动汽车等领域具有重要的应用前景。本文即对PMSM/DSEM并列式混合励磁电机驱动控制技术进行研究。本文首先阐述了PMSM/DSEM并列式混合励磁电机的结构原理及数学模型,详细分析了其磁场、反电势、电感等电磁特性,重点仿真分析了PMSM部分和DSEM部分的电枢反应及其工作模态。提出了5种新型的并列式混合励磁电机拓扑,并对永磁同步/变磁通磁阻（PMSM/VFRM）并列式混合励磁拓扑进行了简要分析。研究了适用于PMSM/DSEM并列式混合励磁电机的控制策略。保证电枢铜耗相同,从电磁转矩、转矩脉动率等方面对比了其采用BLAC与BLDC两种运行方式的优劣,并分析了PHEM电机的转矩-电流特性和转矩-控制角特性。BLAC运行在转矩、转矩脉动率方面稍优于BLDC运行方式,而励磁电流对转矩-控制角特性影响不大。探讨了PMSM/DSEM并列式混合励磁电机采用BLAC运行时的两种控制方法,即矢量控制和预期电压矢量直接转矩控制策略,将电机运行分为4个运行区间:简化MTPA控制—恒转矩运行、正向励磁电流弱磁控制—恒功率运行、负向励磁电流弱磁控制—电动/发电运行、电枢电流深度弱磁控制—电动/发电运行。搭建了基于Maxwell-Simplorer-Simulink的场路耦合驱动控制系统联合仿真模型,分别对矢量控制、预期电压矢量直接转矩控制、PWM电流斩波控制进行了仿真分析,验证了三种控制方法的有效性。对PMSM/DSEM并列式混合励磁电机驱动系统进行了设计与实现,包括前级270kW DP型18脉冲自耦变压整流器（ATRU）以及后级250kW电机控制器。分别设计了驱动系统的硬件部分和软件部分,并对整个驱动系统进行联合调试。在此基础上,搭建了并列式混合励磁电机试验平台,分别对前级ATRU和电机矢量控制策略进行了实验验证。轻载时,ATRU网侧电流THD<7%,整流器系统效率为97%;电机电动实验表明,采用矢量控制策略可以对PMSM/DSEM并列式混合励磁电机进行有效控制,励磁电流可有效调节气隙磁场并进行弱磁升速。
曾以雄[10]（2016）在《消防泵降压起动控制电路的简化设计》文中认为本文对传统2台互备自投消防泵自耦降压起动一次电路进行了简化设计,简化后的自耦降压起动一次电路只使用1台自耦变压器,控制装置的体积可以大为减小、重量也大为降低,对二次控制电路作了相应修改,并对原降压起动二次控制电路存在的一些问题和不足进行了改进。
二、保护自耦起动变压器的控制电路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、保护自耦起动变压器的控制电路（论文提纲范文）
（1）试验用变压器吊芯天车三相异步电动机软启动器设计研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 异步电机启动方式及其原理 |
| 1.1 传统启动方式的原理分析 |
| 1.1.1 全压启动 |
| 1.1.2 降压启动 |
| 1.2 软启动器起动方式的原理及分类 |
| 2 软启动器主电路设计 |
| 3 控制硬件电路设计 |
| 4 系统软件设计 |
| 5 软件仿真及结果分析 |
| 5.1 仿真软件的选择 |
| 5.2 仿真结果 |
| 5.2.1 主电路及三相交流电源波形 |
| 5.2.2 脉冲触发波形仿真图 |
| 5.2.3 系统仿真图 |
| 6 结语 |
（2）软起动无刷双馈电机转子绕组设计及起动性能试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 BDFM发展历史和研究现状 |
| 1.2.1 BDFM的发展历史 |
| 1.2.2 BDFM本体设计结构的研究现状 |
| 1.2.3 BDFM数学建模与等效电路的研究现状 |
| 1.2.4 BDFM控制策略的研究现状 |
| 1.3 感应电机起动方式研究现状 |
| 1.3.1 异步起动方法研究 |
| 1.3.2 软起动方法研究 |
| 1.3.3 变频起动方法研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 软起动BDFM定子和转子设计方案 |
| 2.1 定子绕组的基本工作原理 |
| 2.2 定子绕组的极对数选择方法 |
| 2.3 定子绕组设计方案 |
| 2.3.1 定子设计实例 |
| 2.3.2 不同功率绕组方案谐波对比分析 |
| 2.4 转子绕组设计方案 |
| 2.4.1 转子复合线圈结构工作原理 |
| 2.4.2 转子设计实例及不同工作状态分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 软起动BDFM电磁分析 |
| 3.1 试验样机空载起动特性仿真对比分析 |
| 3.1.1 电磁仿真分析 |
| 3.1.2 转矩和电流仿真分析 |
| 3.2 试验样机负载起动特性仿真对比分析 |
| 3.3 转子复合线圈不同匝数比仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软起动BDFM样机参数和试验验证 |
| 4.1 软起动BDFM样机参数和试验平台 |
| 4.1.1 软起动BDFM样机参数设计 |
| 4.1.2 软起动BDFM样机试验平台 |
| 4.2 软起动BDFM样机空载起动特性试验验证 |
| 4.3 软起动BDFM样机负载起动特性试验验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 全文总结与研究展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（3）电力电子磁控电抗器及其合闸涌流抑制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 拓扑结构与数学建模国内外研究现状 |
| 1.2.2 合闸涌流抑制研究现状 |
| 1.2.3 本体设计与多物理场耦合分析研究现状 |
| 1.3 需要解决的科学问题 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 |
| 第2章 磁控电抗器数学建模与阻抗变换机理研究 |
| 2.1 磁控电抗器拓扑结构设计 |
| 2.1.1 单绕组拓扑结构设计 |
| 2.1.2 多绕组拓扑结构设计 |
| 2.2 磁控电抗器工作原理分析 |
| 2.2.1 基本工作原理分析 |
| 2.2.2 多绕组工作原理分析 |
| 2.3 典型磁控电抗器的数学建模与阻抗变换机理分析 |
| 2.3.1 IGBT式磁控电抗器变换机理 |
| 2.3.2 晶闸管式磁控电抗器电抗变换机理 |
| 2.4 磁控电抗变换器数学建模与阻抗变换机理分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 磁控电抗器涌流成因与涌流抑制方法研究 |
| 3.1 合闸涌流成因分析 |
| 3.2 合闸涌流抑制方法 |
| 3.2.1 空载合闸涌流抑制方法 |
| 3.2.2 带负载合闸涌流抑制方法 |
| 3.3 合闸涌流抑制仿真分析 |
| 3.3.1 空载合闸涌流抑制仿真分析 |
| 3.3.2 带负载合闸涌流抑制仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 磁控电抗器振动及噪声分析 |
| 4.1 振动来源及传递途径分析 |
| 4.1.1 振动来源分析 |
| 4.1.2 振动传递途径分析 |
| 4.2 铁芯振动及噪声产生机理 |
| 4.3 振动及噪声有限元仿真建模与分析 |
| 4.3.1 多物理场耦合分析 |
| 4.3.2 有限元几何建模 |
| 4.3.3 电磁模型有限元仿真与分析 |
| 4.3.4 结构力学模型有限元仿真与分析 |
| 4.3.5 声学模型有限元仿真与分析 |
| 4.4 涌流抑制对振动及噪声的影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 磁控电抗器本体设计与温度场分析 |
| 5.1 磁控电抗变换器本体设计 |
| 5.1.1 磁控电抗变换器铁芯结构设计 |
| 5.1.2 磁控电抗变换器绕组设计 |
| 5.1.3 磁控电抗变换器主电抗计算 |
| 5.1.4 磁控电抗变换器漏电抗计算 |
| 5.2 磁控电抗变换器计算机辅助设计 |
| 5.2.1 辅助设计软件开发 |
| 5.2.2 磁控电抗器设计实例 |
| 5.3 温度场分析与有限元仿真 |
| 5.3.1 温度场分析 |
| 5.3.2 三维流场-温度场有限元仿真与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 高压大功率电动机软起动系统试验研究 |
| 6.1 基于磁控电抗器的软起动系统拓扑结构 |
| 6.2 软起动系统硬件设计与研制 |
| 6.2.1 主电路设计 |
| 6.2.2 人机交互单元设计 |
| 6.2.3 控制单元设计 |
| 6.2.4 阻抗变换器设计 |
| 6.3 控制软件设计 |
| 6.3.1 软件设计流程 |
| 6.3.2 软起动控制算法设计 |
| 6.4 磁控电抗器软起动系统挂网试验 |
| 6.4.1 空载挂网试验 |
| 6.4.2 带负载挂网试验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 全文总结和展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 攻读博士学位参加的科研项目和获得授权专利 |
（4）高铁牵引变压器微机保护装置的研究及整定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 牵引变压器运行中的主要故障 |
| 1.1.2 牵引变压器常用保护措施 |
| 1.2 牵引变压器保护的研究现状和发展趋势 |
| 1.2.1 牵引变压器保护的历史及现状 |
| 1.2.2 国内外变压器主保护技术的发展趋势 |
| 1.3 国内牵引变压器主保护装置现状与发展 |
| 1.3.1 常见牵引变压器主保护装置分类及特点 |
| 1.3.2 变压器微机保护装置的特点及发展 |
| 1.4 本文完成的主要工作 |
| 2 高铁牵引变压器主保护原理及数据处理算法 |
| 2.1 高铁牵引供电系统的典型技术特点 |
| 2.1.1 自耦变压器(AT)供电方式 |
| 2.1.2 宝兰客专牵引变电所主接线 |
| 2.1.3 牵引变压器保护配置要求 |
| 2.2 牵引变压器保护方式及特点 |
| 2.2.1 牵引变压器差动保护原理及特点分析 |
| 2.2.2 保护装置中主保护的起动判据 |
| 2.3 微机保护装置的信号采样及处理算法 |
| 2.3.1 模拟量采样方法 |
| 2.3.2 基本电参量的处理算法 |
| 2.3.3 消除信号非同步采样误差的算法 |
| 2.3.4 短路故障的处理算法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 保护装置的硬件设计 |
| 3.1 牵引变压器主保护完成的功能 |
| 3.1.1 装置基本功能 |
| 3.1.2 设计参数要求 |
| 3.2 保护装置硬件的总体方案选定 |
| 3.2.1 数字信号处理器(DSP) |
| 3.2.2 中央控制模块结构 |
| 3.2.3 89C55单片机模块 |
| 3.3 主要模块设计 |
| 3.3.1 电源系统 |
| 3.3.2 模拟量输入及调理电路 |
| 3.3.3 保护算法起动检测电路 |
| 3.3.4 开关量输入输出回路 |
| 3.3.5 看门狗复位电路 |
| 3.4 抗干扰措施 |
| 3.4.1 干扰和干扰源 |
| 3.4.2 接地与屏蔽 |
| 3.4.3 滤波、退耦与旁路 |
| 3.4.4 电源系统抗干扰措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 保护装置的软件系统 |
| 4.1 保护装置软件的总体结构 |
| 4.2 部分模块子程序设计 |
| 4.2.1 A/D转换驱动程序设计 |
| 4.2.2 测量算法模块 |
| 4.2.3 保护判断子程序 |
| 4.3 软件抗干扰措施 |
| 4.4 抗干扰能力试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 牵引变压器保护配置及现场试验 |
| 5.1 保护配置及整定 |
| 5.1.1 主变保护配置 |
| 5.1.2 主变后备保护配置 |
| 5.1.3 保护配置及整定计算结果 |
| 5.1.4 非电量保护 |
| 5.2 牵引变压器现场试验 |
| 5.3 保护装置的现场检验 |
| 5.3.1 通电前检验 |
| 5.3.2 通电检查 |
| 5.3.3 传动试验 |
| 5.3.4 绝缘性能检查 |
| 5.4 差动保护性能检验 |
| 5.4.1 差动速断保护 |
| 5.4.2 比率差动保护 |
| 5.5 运行结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）新能源发电技术在深水半潜式生产平台的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 半潜式生产平台及其电站系统国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 深水半潜式生产平台电站系统结构组成及其建模 |
| 2.1 深水半潜式生产平台电站的基本结构 |
| 2.2 柴油机及其调速系统建模 |
| 2.2.1 柴油机建模 |
| 2.2.2 柴油机调速系统建模 |
| 2.3 同步发电机数学模型 |
| 2.4 生产平台电站负荷建模 |
| 2.4.1 压缩机建模 |
| 2.4.2 异步电动机负载建模 |
| 2.5 变压器建模 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 分布式发电系统建模与控制研究 |
| 3.1 光伏发电系统的建模与控制 |
| 3.1.1 光伏电池数学模型 |
| 3.1.2 光伏电池的最大功率点跟踪控制 |
| 3.1.3 光伏电池并网系统 |
| 3.2 风力发电系统的建模与控制 |
| 3.2.1 双馈风力发电机组的结构及基本原理 |
| 3.2.2 双馈风力发电系统数学模型 |
| 3.3 蓄电池储能系统的建模与控制 |
| 3.3.1 蓄电池模型 |
| 3.3.2 蓄电池控制方式 |
| 3.4 融入新能源的生产平台电网控制研究 |
| 3.4.1 分布式电源控制方式 |
| 3.4.2 融入新能源的生产平台电站控制方式 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 深水半潜式生产平台电站系统性能仿真研究 |
| 4.1 生产平台电站系统稳态性能仿真 |
| 4.1.1 系统稳态仿真研究 |
| 4.1.2 主要负载性能分析 |
| 4.2 生产平台电站系统暂态性能仿真 |
| 4.2.1 供电线路切换暂态稳定性研究 |
| 4.2.2 突加突卸一台空气压缩机组暂态稳定性研究 |
| 4.2.3 突加突卸多台空气压缩机组暂态稳定性研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 融入新能源的生产平台电站系统结构及仿真研究 |
| 5.1 融入新能源的生产平台电站系统结构 |
| 5.1.1 生产平台固定安装方式 |
| 5.1.2 独立于生产平台安装方式 |
| 5.1.3 综合使用海上可再生能源的集成发电装置 |
| 5.1.4 融入新能源的平台电站系统电气结构 |
| 5.2 正常工况下电站系统仿真研究 |
| 5.3 负载投入对系统的影响 |
| 5.4 外界环境变化对系统的影响研究 |
| 5.4.1 只有光照变化时的仿真研究 |
| 5.4.2 只有风速变化时的仿真研究 |
| 5.5 多生产平台电站系统互联系统仿真研究 |
| 5.5.1 三相电压相角计算方法 |
| 5.5.2 生产平台电站相位预同步原理 |
| 5.5.3 生产平台电站互联仿真研究 |
| 5.6 融入新能源的生产平台电站系统实物实验 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录A 深水半潜式生产平台电站系统仿真图 |
| 附录B 融入新能源的半潜式生产平台电站系统仿真图 |
（7）采用-台自耦变压器启动两台电动机的低成本方法（论文提纲范文）
| 1 主电路 |
| 2 控制电路 |
| 3 结束语 |
（9）永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机驱动控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 并列式混合励磁电机研究现状 |
| 1.2.1 并列式混合励磁技术的定义 |
| 1.2.2 并列式混合励磁电机拓扑 |
| 1.3 混合励磁电机控制技术 |
| 1.4 本课题研究目的及研究内容 |
| 第二章 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机原理及电磁特性 |
| 2.1 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机结构及运行原理 |
| 2.2 电机数学模型 |
| 2.2.1 磁链方程 |
| 2.2.2 电压方程 |
| 2.2.3 转矩方程 |
| 2.2.4 运动方程 |
| 2.3 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机电磁特性与有限元仿真分析 |
| 2.3.1 空载磁场 |
| 2.3.2 电感特性 |
| 2.3.3 空载磁链与反电势 |
| 2.3.4 电枢反应 |
| 2.4 运行模态分析 |
| 2.4.1 发电运行模态 |
| 2.4.2 电动运行模态 |
| 2.5 新型并列式混合励磁电机拓扑探讨 |
| 2.5.1 新型并列式混合励磁电机拓扑的提出 |
| 2.5.2 永磁同步/变磁通磁阻并列式混合励磁电机 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机电动控制策略研究 |
| 3.1 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机运行方式 |
| 3.1.1 BLAC运行 |
| 3.1.2 BLDC运行 |
| 3.2 转矩特性 |
| 3.2.1 转矩-电流特性 |
| 3.2.2 转矩-控制角特性 |
| 3.3 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机控制策略 |
| 3.3.1 矢量控制 |
| 3.3.2 直接转矩控制 |
| 3.3.3 PWM斩波控制 |
| 3.4 PMSM/DSEM并列式混合励磁电机场路耦合控制系统建模与仿真 |
| 3.4.1 基于Maxwell-Simplorer-Simulink的联合仿真方法 |
| 3.4.2 并列式混合励磁电机双闭环调速系统仿真 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机驱动系统设计与实现 |
| 4.1 并列式混合励磁电机驱动系统 |
| 4.2 DP型18脉冲自耦变压整流器研究及设计 |
| 4.2.1 ATRU结构及工作原理 |
| 4.2.2 270kW DP型自耦变压整流器设计 |
| 4.3 采样电路 |
| 4.3.1 电压、电流采样 |
| 4.3.2 温度采样 |
| 4.4 位置速度检测电路 |
| 4.5 保护电路 |
| 4.5.1 过流保护 |
| 4.5.2 过压及过温保护 |
| 4.5.3 硬件看门狗电路 |
| 4.6 驱动电路 |
| 4.6.1 驱动方式 |
| 4.6.2 光纤收发器 |
| 4.6.3 驱动接口 |
| 4.7 软件设计 |
| 4.7.1 系统主程序 |
| 4.7.2 中断子程序 |
| 4.7.3 初始位置确定 |
| 4.8 系统调试 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 永磁同步/双凸极PHEM电机实验平台搭建及实验验证 |
| 5.1 250KW电机实验平台的搭建 |
| 5.1.1 270kW直流电源系统 |
| 5.1.2 250kW驱动控制柜 |
| 5.1.3 并列式混合励磁电机实验平台 |
| 5.2 DP型自耦变压整流器实验 |
| 5.2.1 空载实验 |
| 5.2.2 阻性负载 |
| 5.2.3 阻容性负载 |
| 5.3 永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机电动实验 |
| 5.3.1 空载发电实验 |
| 5.3.2 PMSM部分电动实验 |
| 5.3.3 双凸极部分对并列式混合励磁电机性能的影响 |
| 5.3.4 励磁电流对PHEM电机空载电流的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、保护自耦起动变压器的控制电路（论文参考文献）
- [1]试验用变压器吊芯天车三相异步电动机软启动器设计研究[J]. 高原彬. 机械研究与应用, 2021(02)
- [2]软起动无刷双馈电机转子绕组设计及起动性能试验研究[D]. 郑洁. 合肥工业大学, 2021(02)
- [3]电力电子磁控电抗器及其合闸涌流抑制研究[D]. 黄文聪. 武汉理工大学, 2020
- [4]高铁牵引变压器微机保护装置的研究及整定[D]. 杨铁雷. 兰州交通大学, 2019(01)
- [5]感应电动机自耦磁控软起动系统的建模及瞬态特性分析[J]. 董健鹏,田翠华,陈柏超,郭俊华,王朋,万聪聪. 高电压技术, 2019(07)
- [6]新能源发电技术在深水半潜式生产平台的应用研究[D]. 韩孝乾. 哈尔滨工程大学, 2019(03)
- [7]采用-台自耦变压器启动两台电动机的低成本方法[J]. 郭荣祥,王豪男,杨文革,王建华. 兰州石化职业技术学院学报, 2016(02)
- [8]船用中压侧推起动器的设计和应用[J]. 杨诚,邓智勇,操喜峰,钟汶岑,田凡,蹇安安. 舰船科学技术, 2016(11)
- [9]永磁同步/双凸极并列式混合励磁电机驱动控制技术研究[D]. 蒋奎. 南京航空航天大学, 2016(03)
- [10]消防泵降压起动控制电路的简化设计[J]. 曾以雄. 电气技术, 2016(02)