一、对农用运输车、拖拉机及其驾驶员管理体制改革的探讨（论文文献综述）
仝志辉[1]（2016）在《部门营利化的形成机制:农机局案例研究》文中研究说明已有研究注意到改革开放以来部门利益阻碍改革以及对改革政策的扭曲,但是未能深入追究改革与部门利益形成和强化之间的复杂共生关系。本文以某县农机局为例,系统分析了从20世纪80年代初改革到21世纪初,部门利益形成、强化的过程和机制,并据此对消除部门利益的改革政策进行评述。形成和强化部门利益的政府体制不加以改革,部门利益将不断滋生,去除部门利益的改革将提高国家治理能力。
李大勇[2]（2015）在《行政诉讼司法政策对市场经济秩序的校正与维护》文中提出经济转型会引起政府职能转变和规制经济方式的变化,同时也导致审判方式与司法政策功能性的变化。司法对于经济秩序的维护,主要是通过个案解决,宣示司法政策,打破地方保护、行政垄断、行业垄断的局面,维护职权法定的权力配置。市场失灵需要政府干预,而政府失灵则需要司法跟进。行政诉讼是政府失灵的矫正者,行政诉讼对于经济秩序的维护,是一种间接的、功能意义上的保护,其目的在于督促政府机关依法行政,督促政府明确市场规则,促进统一、公平、竞争的市场秩序的形成和完善。
王艳红[3]（2010）在《与中国农机行业同行——从50年的《农业机械》看中国农机行业的发展》文中研究表明从1958年到2008年,《农业机械》杂志忠实地记录了半个世纪以来我国农机行业发展变化的伟大历程,本文从《农业机械》50年的发展变化,简要分析我国农机行业的发展脚步,以期对行业健康发展有所借鉴。
刘炎才[4]（2008）在《四川银河汽车集团农用汽车产业的发展研究》文中研究表明我国农用车行业经过多年的发展已处于成熟期,目前正进入产品结构调整和产业优化升级的关键时期,市场竞争更加激烈,行业集中度越来越高。四川银河汽车集团是四轮农用车生产的骨干企业,面对宏观环境的变化以及产业内复杂的竞争格局,企业迫切需要从战略的高度去审视农用车的发展,以谋求生存和发展的机会。因此,面对新产业格局和未来发展要求,研究我国农用车产业的发展及战略对策具有重要意义。本论文分析了国内外农用车产业的发展动态,概括分析了我国农用车发展的三个阶段及其过程,通过对我国农用车市场现状和企业所处环境的分析研究,认识企业发展的机遇和面临的挑战,认识企业的优势与劣势,制定切实有效的经营战略,以指导企业的各项经营活动,使企业有目标、有计划、有步骤的发展,避免风险,把握机遇,发挥企业长处,从而建立企业的竞争优势。本论文具体研究内容包括:①对中国农用车市场概况及四川银河汽车集团发展概况进行了概括总结和分析;②对四川银河汽车集团农用车产业发展的影响因素进行了分析研究,包括政治、法律、经济环境、技术等外部因素分析和企业素质、市场营销能力、、制度与企业组织等内部因素分析;③对四川银河汽车集团农用汽车产业的发展策略进行了分析研究,包括企业发展方向和经营理念、农用车产品开发、营销策略的建立与实施、低成本战略等进行了分析和研究,确定了企业的发展方向和经营理念,制定了企业产品开发流程和营销策略,实施低成本和国际化经营战略。在上述基础上,本论文进行了研究总结。本论文的研究结果对分析农用车产业的发展具有一定的参考价值,对农用车生产企业的发展具有实际的借鉴意义。
晓琳[5]（2008）在《与中国农机行业同行——从50年的《农业机械》看中国农机行业的发展》文中研究表明 从1958年到2008年,《农业机械》杂志忠实地记录了半个世纪以来我国农机行业发展变化的伟大历程本文从《农业机械》50年的发展变化,简要分析我国农机行业的发展脚步,以期对行业健康发展有所借鉴。第一阶段:计划经济阶段1980年以前,我国实行的是计划经济体制,农机事业的发展主要靠国家投资兴办。这一阶段的主要特征是,在高度集中的计划经济体制下,农业机械作为重要的农业生产资料,实行国家、集体投资,国家、集体
李杰[6]（2008）在《改革时期的营利性政府部门 ——来自S市农机局的个案》文中研究表明部门利益问题是当前社会的热门话题,由于政府所属部门从自身部门的利益出发来进行部门行为,使得部门行为偏离了政府/社会所期望的轨道。这种情况屡见不鲜,已经被认为是阻碍中国改革进一步深化的重要阻力。然而,当前部门利益所表现出来的这些问题,并不意味着部门利益与改革之间存在着天然的对立关系,相反的,如果观察部门利益的发展过程,我们会发现部门利益问题的凸现却是在上世纪中国的改革政策开始实施后的事情。中国改革的一大特征是政府推动型,它的本质是政府为了满足整个经济政治体制自我再生产的需要,在资源供给不足的情况下被迫进行的变革。在变革过程中,不单是社会、经济体制发生了变革,部门的行为空间、外部环境以及运行方式都发生了巨大变化,原本在计划经济体制下被重重束缚的部门的自主性被加强,与此同时,自利性也成为了部门的一大行为特征。在一段时期,这种自主性与自利性促使了部门能够高效的完成改革的相关工作,但是,在涉及到损害部门利益的改革时,就会发生改革进行不畅的问题。改革与部门利益之间表现出来复杂不定的关系,根本原因在于部门的运行机制与改革的方式和内容。本文借鉴玛丽亚乔纳蒂关于社会主义国家政党-国家体制的运行模式以及其对社会主义改革的解释,建构了一个基本的部门行为框架,在框架中,将部门所处环境中的政府、上级部门以及所执行职能的对象对部门的作用进行分析,指出部门所受的约束来源以及所能获取的资源来源。在此基础上,将改革纳入框架中对部门的行为进行分析。从分析中我们可以看出,部门利益的之所以出现、发展、强化,在于改革中部门的行为方式与资源获取方式发生了改变,在改革后放松了管制的部门运行体制下,部门可以通过自己的行为来直接获取相关资源,而且外部的约束者政府/上级部门却缺乏有效的控制方式。因此这就使得部门利益的做大成为事实,而且不断强化后的部门利益与其他条件相结合变得十分牢固。因此,对其的解决很难通过简单的改革一次性的完全解决。
刘司法[7]（2007）在《试论农机监理事业发展的宏观走向》文中研究指明在当前情况下,我们监理部门的同志们有必要搞清楚三个问题:"我们从哪儿来?""我们现在何处?""我们要向何处去?"弄清了这几个问题,我们就会在了解和尊重历史的前提下,正确看待目前出现的困难,从而坚定开创未来的信心和决心。
朱林春[8]（2007）在《浅谈甘南州少数民族地区农机安全管理》文中进行了进一步梳理通过对甘南州少数民族地区农机安全管理现状、特点及存在问题的分析,针对出现的种种问题,提出了农机安全监理工作应采取的对策和建议。
段爱平[9]（2005）在《对当前农机安全管理工作的思考》文中研究表明本文详细地分析了宁夏目前农机安全管理工作中存在的问题及《道路交通安全法》实施后对现行管理体制的影响,提出了当前如何开展农机监理工作的措施及建议,对现行农机安全管理工作具有一定的指导意义。
杨建勇[10]（2005）在《农用运输车管理主体变更后的思考及对策》文中研究说明原有农用运输车管理体制存在的问题,导致了近年来农用运输车交通事故率大幅度上升的情况。目前,正值《道路交通安全法》的颁布实施,为加强农用运输车的管理,有必要采取一些行之有效的对策。
二、对农用运输车、拖拉机及其驾驶员管理体制改革的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对农用运输车、拖拉机及其驾驶员管理体制改革的探讨（论文提纲范文）
（1）部门营利化的形成机制:农机局案例研究（论文提纲范文）
| 一、理解部门行为的理论框架 |
| (一)问题的提出 |
| (二)既有研究评述 |
| (三)对改革前后政府行为模式的设定 |
| 二、放权改革中部门利益的形成 |
| (一)农机局职能和行为模式 |
| (二)行政职能被削弱,但依托行政职能的获利能力增强 |
| (三)经营性业务得到扩展,获利能力不断增强 |
| (四)行政职能和经营职能相互支撑,进一步强化其获利能力 |
| 三、政府控制和社会反馈的削弱与部门利益的强化 |
| (一)政府控制与社会反馈的削弱 |
| (二)同上级和地方政府的同盟关系 |
| 四、部门利益在应对改革中进一步实现 |
| (一)采用对改革的应对策略以实现部门利益 |
| (二)直接通过参与改革政策执行获取部门利益 |
| (三)拖延对己不利政策的执行 |
| (四)通过对改革政策的反馈,从地方政府获取收益 |
| (五)与上级部门合作,在改革中共同获取部门利益 |
| 五、结论性评述 |
（2）行政诉讼司法政策对市场经济秩序的校正与维护（论文提纲范文）
| 一、司法政策: 从“为经济建设保驾护航”到“维护经济秩序” |
| 二、行政诉讼与“统一”的经济秩序 |
| ( 一) 部门规章之间的冲突解决 |
| ( 二) 地方法规与法律抵触的司法处理 |
| ( 三) 地方法规与行政法规冲突的司法处理 |
| ( 四) 地方法规与部门规章冲突的司法处理 |
| 三、行政诉讼与“公平”的经济秩序 |
| ( 一) 行政机关应为机关法人的民事行为承担责任 |
| ( 二) 公务行为与民事行为的区分 |
| 四、职权行为引起民事纠纷,民行交叉案件的处理 |
| 五、行政诉讼与“竞争”的经济秩序 |
| 六、行政诉讼与“有序”的经济秩序 |
| ( 一) 遵循立法原意,界定市场监管职责 |
| ( 二) 通过确定市场运行客体属性,标明市场监管主体 |
| ( 三) 明确职权主体法定 |
| 结语 |
（4）四川银河汽车集团农用汽车产业的发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文研究的国内外动态 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 2 中国农用车的使用特点及市场分析 |
| 2.1 农用车概述 |
| 2.1.1 农用运输车的定义 |
| 2.1.2 农用运输车发展历程 |
| 2.2 中国农用车的使用特点及分析 |
| 2.3 中国农用车的市场分析 |
| 2.3.1 中国农村的经济状况 |
| 2.3.2 中国农村运输的要求 |
| 2.3.3 中国农用车的道路环境 |
| 3 四川银河汽车集团农用车产业发展的影响因素分析 |
| 3.1 外部因素分析 |
| 3.1.1 政治、法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 技术环境分析 |
| 3.1.4 中国加入WTO对农用汽车发展的影响分析 |
| 3.1.5 西部大开发对农用汽车发展的影响分析 |
| 3.2 内部因素分析 |
| 3.2.1 企业简介 |
| 3.2.2 企业素质分析 |
| 3.2.3 企业市场营销能力分析 |
| 3.2.4 企业制度与企业组织分析 |
| 3.2.5 其他因素分析 |
| 4 四川银河汽车集团农用汽车产业的发展对策研究 |
| 4.1 企业经营理念的凝练 |
| 4.1.1 企业长期发展方向的规划 |
| 4.1.2 农用车产业经营理念的凝练 |
| 4.2 农用车产品规划与开发的改善 |
| 4.2.1 农用车产品开发的原则 |
| 4.2.2 农用车产品开发的方向 |
| 4.3 农用车制造与品质保证措施 |
| 4.4 农用车技术改进措施 |
| 4.4.1 技术定位 |
| 4.4.2 安全技术 |
| 4.4.3 环保与节能技术 |
| 4.4.4 整车匹配技术 |
| 4.5 农用车营销策划 |
| 4.5.1 市场营销观念的树立 |
| 4.5.2 市场营销体系的建立与实施 |
| 4.5.3 建立最优秀的营销组织 |
| 4.5.4 提高竞争能力 |
| 4.5.5 年度考核 |
| 4.5.6 建立优秀的营销队伍 |
| 4.5.7 优化营销组合 |
| 4.5.8 建立企业较完善的服务体系 |
| 4.6 低成本战略 |
| 4.6.1 转变经营方式 |
| 4.6.2 建立以成本预算为基础的成本控制体系 |
| 4.7 国际化经营战略 |
| 4.7.1 国际化经营的目的 |
| 4.7.2 国际化经营的环境状况 |
| 4.7.3 国际化经营途径 |
| 5 研究总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）改革时期的营利性政府部门 ——来自S市农机局的个案（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 问题的背景 |
| 1.3 对部门和部门利益的现有研究 |
| 1.4 初步的分析框架 |
| 1.5 研究思路与案例对象 |
| 1.6 章节安排 |
| 第2章 S 市农机局历史变迁 |
| 2.1 全能部门时期的农机局 |
| 2.2 部门企业化时期的农机局 |
| 2.3 政策企业时期下的农机局 |
| 2.4 变迁中的部门利益 |
| 第3章 改革中“营利性部门”的形成机制 |
| 3.1 部门两种职能的获利能力增长及其相互支撑 |
| 3.2 控制和反馈连线的削弱与部门利益的独立 |
| 3.3 同上级和地方政府的同盟关系和部门利益的强化 |
| 3.4 农机局部门利益形成及特点 |
| 第4章 部门在改革中利益的进一步实现及其影响 |
| 4.1 农机局通过对改革的应对策略实现部门利益 |
| 4.1.1 直接通过改革政策的执行，从社会获取利益 |
| 4.1.2 通过对改革政策的反馈，从地方政府获取收益 |
| 4.1.3 与上级部门合谋，共同在改革中获取利益 |
| 4.2 农机局在改革中实现利益对改革进程的影响 |
| 第5章 结语 |
| 5.1 全文基本结论 |
| 5.2 当前针对营利性部门的改革有失效危险 |
| 5.3 本文分析对于理解部门利益问题的启示 |
| 参考文献 |
| 调研访谈与资料 |
| 致谢 |
（7）试论农机监理事业发展的宏观走向（论文提纲范文）
| 一、农机监理产生的时代背景及社会根源 |
| （一）农机监理是中国农村改革的产物。 |
| （二）农机监理是农村经济快速发展的必然选择。 |
| （三）农机监理作为行业出现，寄托着党和国家对人民生命财产安全高度关切的厚望。 |
| 二、当前农机监理所处的历史方位及面临形势分析 |
| （一）应以发展的眼光看待当前农机监理面临的形势。 |
| （二）应以辨证的观点看待当前农机监理面临的形势。 |
| （三）应以积极的心态看待当前农机监理面临的形势。 |
| 三、农机监理进一步发展需要解决的问题和对策 |
| （一）努力推进农机监理的法规建设。 |
| （二）努力扩大农机监理的管理事权。 |
| （三）努力推进农机监理人员的参公管理。 |
| （四）努力争取监理系统全额财政经费供给。 |
| 四、对农机监理事业未来发展方向的宏观预测 |
（9）对当前农机安全管理工作的思考（论文提纲范文）
| 一、宁夏农机安全管理的基本情况 |
| 二、农机安全管理存在的问题及原因分析 |
| 三、《道路交通安全法》实施后对现行管理体制的影响 |
| (一) |
| (二) |
| (三) |
| 四、措施及建议 |
| (一) |
| (二) |
| (三) |
| (四) |
| (五) |
| (六) |
| (七) |
| (八) |
| (九) |
（10）农用运输车管理主体变更后的思考及对策（论文提纲范文）
| 一、农用运输车管理存在的问题及原因 |
| （一）农用运输车和拖拉机的定义缺乏明确性 |
| （二）农用运输车管理工作混乱 |
| （三）农用运输车交通事故率大幅度上升 |
| 二、《道路交通安全法》颁布后，对农用运输车规范管理应采取的对策 |
| （一）将农用运输车与拖拉机概念从本质上区别开来 |
| （二）多形式多渠道地开展《道路交通安全法》宣传教育工作 |
| （三）深入贯彻便民、利民的指导思想，将公安交通管理工作下沉 |
| （四）对农用运输车驾驶人员实施再培训工作 |
| （五）公安交通管理部门认真做好与农机管理部门的协调工作 |
四、对农用运输车、拖拉机及其驾驶员管理体制改革的探讨（论文参考文献）
- [1]部门营利化的形成机制:农机局案例研究[J]. 仝志辉. 公共管理与政策评论, 2016(03)
- [2]行政诉讼司法政策对市场经济秩序的校正与维护[J]. 李大勇. 法律科学(西北政法大学学报), 2015(02)
- [3]与中国农机行业同行——从50年的《农业机械》看中国农机行业的发展[A]. 王艳红. 2010国际农业工程大会“十二五”低碳农业装备技术创新研究分会场论文集, 2010
- [4]四川银河汽车集团农用汽车产业的发展研究[D]. 刘炎才. 重庆大学, 2008(06)
- [5]与中国农机行业同行——从50年的《农业机械》看中国农机行业的发展[J]. 晓琳. 农业机械, 2008(18)
- [6]改革时期的营利性政府部门 ——来自S市农机局的个案[D]. 李杰. 中国人民大学, 2008(08)
- [7]试论农机监理事业发展的宏观走向[J]. 刘司法. 中国农机监理, 2007(11)
- [8]浅谈甘南州少数民族地区农机安全管理[J]. 朱林春. 农业技术与装备, 2007(04)
- [9]对当前农机安全管理工作的思考[J]. 段爱平. 中国农机监理, 2005(12)
- [10]农用运输车管理主体变更后的思考及对策[J]. 杨建勇. 贵州警官职业学院学报, 2005(02)