问：铁路护路发现轮胎存在的问题及建议
- 答：摘要的磨损，在改进中要加大先进技术的运用，吸取不同制动方式的优点并结合在- - 起，从而达到碱轻车轮磨损的效果。除此之外，还可以提高车轮自身抗磨的特性，以此来提高轮对的性能，从工艺上规避磨损情况的发生。
3.3轮辋故障处理措施
车辆轮对的故障处理措施中，还需要对轮对的材料质量进行关注，在使用轮辋时要使用一定的设备对其故障进行排查，并做好详细的记录，通过对比来掌握轮对的运作状态。针对轮辋故障，婴在检查的过程中对轮辋的内外侧进行检查，一且发现有裂纹的出现要及时进行维修与处理，从而保证轮对轮辋的质量。以此来保证后续运输工作的正常进行，在保障相关运输人员生命财产安全的同时，实现铁路运输企业与其他企业的共同发展。
咨询记录 · 回答于2021-12-31
铁路护路发现轮胎存在的问题及建议
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的磨损，在改进中要加大先进技术的运用，吸取不同制动方式的优点并结合在- - 起，从而达到碱轻车轮磨损的效果。除此之外，还可以提高车轮自身抗磨的特性，以此来提高轮对的性能，从工艺上规避磨损情况的发生。3.3轮辋故障处理措施车辆轮对的故障处理措施中，还需要对轮对的材料质量进行关注，在使用轮辋时要使用一定的设备对其故障进行排查，并做好详细的记录，通过对比来掌握轮对的运作状态。针对轮辋故障，婴在检查的过程中对轮辋的内外侧进行检查，一且发现有裂纹的出现要及时进行维修与处理，从而保证轮对轮辋的质量。以此来保证后续运输工作的正常进行，在保障相关运输人员生命财产安全的同时，实现铁路运输企业与其他企业的共同发展。
问：轮对对机车车辆稳定性影响
- 答：通过对有轮径差的转向架进行受力分析,理论推断出由于轮径差的存在而改变轮对的对中平衡位置,进而改变轮轨接触关系,影响车辆系统的稳定性。根据轮径差的大小将轮径差对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区。在易稳定区内,车辆系统的稳定性较高,而且不易发生轮对偏磨;在欠稳定区内,车辆系统的稳定性较差而且容易发生踏面偏磨;在亚稳定区内,虽然车辆系统的稳定性也比较高,但容易发生轮缘偏磨。运用数字仿真对理论推断进行验证,结果表明理论推断是正确的。为了提高车辆系统的稳定性和减轻车轮的磨耗,应尽量减小轮径差,使车辆经常运行于易稳定区。
- 答：你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
问：有关铁路货车轮对的问题
- 答：辐板上打孔一是为了消除应力集中，圆孔的周边更容易消除和扩散应力，防止辐板裂纹，二是减轻车轮重量，节省材料，望采纳我的答案！
- 答：我们国家原来在这个进口轮上都是没有孔的，只有中国自己制造的时候才出现了打孔。这个孔是为了吊装方便。现在生产的轮，已经不打孔了。这个打孔的轮，在高速运转下会产生裂纹，并且是圆周形的裂纹。会危及安全，所以现在已经不生产啦。现有的也不容许安装到提速车上。
- 答：打孔是为了解决散热和热膨胀的问题，产生疲劳裂纹的概率非常低，几乎可以忽略。
- 答：孔的形成有关火车摩擦引起的各种因素。
