一、桑塔纳2000轿车发动机点火系统的检测（论文文献综述）
赵世雄,李春芾,于鹏[1]（2016）在《基于虚拟仪器的发动机传感器信号采集与分析》文中进行了进一步梳理利用美国NI数据采集卡,设计针对电控汽油发动机数据采集系统,对电控汽油机发动机的主要传感器信号进行同步采集和分析,进而分析各传感器的作用和相互关系,对理解电控汽油发动机的控制策略具有重要意义。
热合曼·艾比布力[2]（2015）在《桑塔纳2000GLi型轿车喷油系统故障检修》文中研究说明以桑塔纳2000GLi型轿车喷油系统故障为例,在深入分析喷油系统工作原理的基础上,提出发动机ECU检修的思路,从而确定了产生故障的原因是喷油芯片30373损坏。
孙平,徐宗炯[3]（2013）在《桑塔纳3000志俊发动机双燃料控制电路》文中研究指明1双燃料控制电路改画要点桑塔纳3000志俊电路图经过改画,线路归并,便于阅读。经过改画的图如图1所示。改画图的方法和特点如下。1)引用了国标图形符号,国人熟悉而且简单,容易画出,也容易修改。当然要求读者明确符号的含义。
宋明祥[4]（2013）在《浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修》文中提出汽车工业飞速发展,电子技术尤为突出,特别是在点火系统上,越来越多的汽车厂家都不断推出各有特点的电子点火应用系统。文章介绍了桑塔纳2000G SI轿车电子点火系统,主要介绍了电子点火系统的组成、工作原理及其检修方法。
熊永森,刘敏,潘德新[5]（2009）在《桑塔纳2000GSi发动机不能起动故障分析及诊断》文中进行了进一步梳理以桑塔纳2000GSi电控发动机为例,运用专业知识并通过查阅资料,根据多年对该款车型诊断工作经验,结合实际教学过程的总结,对该系列发动机不能起动故障及诊断进行系统分析。
李大维[6]（2008）在《基于LabVIEW的发动机故障诊断与检测系统研究》文中认为现代汽车发动机检测技术发展迅速,对电控发动机各种电子信号的检测及分析已成为当今汽车研究的重要方向之一。本论文分析了国内外汽车发动机检测技术的现状,在研究发动机电控系统的构成及信号相关关系的基础上,以电喷发动机台架为实验平台,以PC机为核心,连接通用数据采集卡等硬件,利用虚拟仪器技术平台LabVIEW的强大的信号分析、处理功能和良好的用户操作界面,设计出主要用于采集、检测、对比分析发动机电子控制系统信号及信号特征参数的发动机检测系统。在系统开发过程中,根据采集信号的通道数和信号的频率划分功能模块,分别实现了单通道信号的实时显示及故障信号对比检测,单通道快速信号的周期显示,相关信号的双通道显示等功能。使每个功能模块都可实现信号的采集、分析处理、波形及重要参数的实时显示,实现采集信号的保存、回放和发布。研究表明,本文所开发的虚拟发动机检测系统通过实验验证实现预期目标,使用较少的硬件设备实现对电控发动机信号的准确检测。检测系统功能稳定可靠,具有开放性,有利于汽车发动机检测向专家化、网络化、智能化方向发展,基于虚拟仪器技术使该检测系统易于实现技术升级和功能扩展。
王显廷[7]（2008）在《检测汽车电器元件故障的新方法》文中进行了进一步梳理分析汽车电气系统及电器元件故障的类型及常用检测方法,定义一种检测汽车电器元件故障的新方法,并举实例说明。
徐宗炯,梁超[8]（2002）在《捷达与桑塔纳轿车电喷发动机控制系统的比较》文中进行了进一步梳理对捷达 5气门与 2气门电喷发动机控制系统以及桑塔纳AFE与AJR电喷发动机控制系统的配置、检测方法和功能作了详细对比 ,并寻求其不同品牌、不同年代产品间的相同点与差异点。
张恩元,徐宗炯,殷丽娟,徐云晖[9]（2002）在《德国大众V.A.G1552型汽车系统测试仪的应用（Ⅳ）》文中研究说明
宋忠财[10]（2001）在《桑塔纳轿车电子点火系故障的检修》文中研究指明 从1986年起,上海桑塔纳轿车发动机的点火系均采用霍尔式无触点电子点火系统,它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔发生器、分电器、火花塞等组成（见图1）。 该点火系统是通过按霍尔效应原理制成的霍尔发生器进行触发来控制点火系工作的。与传统的有触点的点火装置和其它类型的无触点电子点火系统（如磁脉冲式、光电效应式等）相比,霍尔式无触点电子点火系统的最大特点是,霍尔发生器产生的霍尔电压的波
二、桑塔纳2000轿车发动机点火系统的检测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桑塔纳2000轿车发动机点火系统的检测（论文提纲范文）
（1）基于虚拟仪器的发动机传感器信号采集与分析（论文提纲范文）
| 1传感器信号 |
| 1.1曲轴位置传感器信号 |
| 1.2凸轮轴位置传感器信号 |
| 1.3点火信号 |
| 1.4喷油信号 |
| 2调理电路的设计 |
| 3采集卡的选择 |
| 4数据采集系统显示与存储程序 |
| 5数据分析 |
| 6小结 |
（2）桑塔纳2000GLi型轿车喷油系统故障检修（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 检测及故障分析 |
| 2.1 燃油系统的电路原理 |
| 2.2 燃油系统外围电路的检测 |
| 2.3 ECU的检测 |
| 3 故障排除 |
| 4 结束语 |
（3）桑塔纳3000志俊发动机双燃料控制电路（论文提纲范文）
| 1 双燃料控制电路改画要点 |
| 2 LPG (液化石油气) 供给系统 |
| 3 桑塔纳发动机主电路 |
| 3.1 桑塔纳发动机主电路元件 |
| 3.2 空调系统接线与参数 |
| 3.3 桑塔纳3000轿车汽车防盗系统 |
| 3.3.1 汽车防盗器的构成 |
| 3.3.2 汽车防盗器的识别码与密码 |
| 3.4 仪表板各元件的匹配 |
| 3.5 ABS控制系统 |
| 附:代用燃料与汽油的比较 |
（4）浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修（论文提纲范文）
| 1 桑塔纳2000GSI轿车点火系统组成 |
| 2 桑塔纳2000GSI轿车点火系统主要组件的工作原理 |
| 2.1 传感器 |
| 2.2 电脑 (ECU) |
| 2.3 点火控制器 |
| 3 桑塔纳2000GSI轿车点火系统主要组件的检修 |
| 3.1 测试曲轴位置传感器 |
| 3.2 爆震传感器的测试 |
| 3.3 双火花点火系的测试 |
（5）桑塔纳2000GSi发动机不能起动故障分析及诊断（论文提纲范文）
| 1发动机无着火迹象且故障诊断仪无法与电控单元交流 |
| 1.1故障现象分析 |
| 1.2诊断步骤 |
| 2发动机无着火迹象但读码显示系统正常 |
| 2.1故障现象分析 |
| 2.2故障诊断 |
| 2.2.1检查点火系统 |
| 2.2.2检查燃油泵及其控制回路 |
| 3发动机无着火迹象读码显示00513 |
| 3.1故障现象分析 |
| 3.2故障诊断 |
| 4发动机无着火迹象读码为油路故障代码 |
| 4.1故障现象分析 |
| 4.2故障诊断 |
| 4.2.1 4个故障代码的诊断 |
| 4.2.2 5个故障代码的诊断 |
| 4.2.3 6个故障代码的诊断 |
| 5发动机有起动迹象但起动后2 s内熄火 |
| 5.1故障现象分析 |
| 5.2故障诊断 |
| 6故障实例分析 |
| 6.1桑塔纳2000GSi轿车点火开关故障 |
| 6.2桑塔纳2000GSi S19熔断丝故障排除 |
（6）基于LabVIEW的发动机故障诊断与检测系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2 本课题研究的目的和意义 |
| 1.2.1 课题研究的背景 |
| 1.2.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 本课题的主要研究工作 |
| 2 发动机虚拟检测系统总体构建 |
| 2.1 系统硬件配置 |
| 2.2 检测对象 |
| 2.3 信号提取 |
| 2.4 信号采集处理 |
| 2.5 数据采集卡的选取 |
| 2.6 操作平台的选择 |
| 3 发动机电控系统及其信号采样分析 |
| 3.1 发动机电子控制系统 |
| 3.2 桑塔纳2000GSi 型电子控制系统构成及控制逻辑 |
| 3.3 发动机控制系统传感器信号分析 |
| 3.3.1 桑塔纳发动机传感器信号分析 |
| 3.3.2 点火控制信号 |
| 3.4 发动机电子控制系统执行器 |
| 3.5 发动机信号采样原理分析 |
| 3.5.1 时域信号采样原理分析 |
| 3.5.2 频域信号的分析 |
| 3.5.3 采样保持 |
| 3.5.4 信号滤波分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 发动机虚拟检测系统程序设计 |
| 4.1 虚拟发动机检测系统结构框架 |
| 4.2 单通道检测模块程序设计 |
| 4.2.1 单通道慢速信号检测模块程序设计 |
| 4.2.2 单通道快速信号检测模块程序设计 |
| 4.2.3 快速信号的周期显示模块 |
| 4.2.4 单通道信号检测对比模块程序设计 |
| 4.3 双通道信号检测模块的程序设计 |
| 4.3.1 双通道检测功能 |
| 4.3.2 双通道检测数据采集卡的设置 |
| 4.3.3 慢速信号和快速信号的同屏显示的实现 |
| 5 发动机检测系统集成 |
| 5.1 检测系统主要模块功能要求 |
| 5.2 主控制程序的设计与编写 |
| 5.2.1 系统软件总体设计 |
| 5.2.2 系统主界面的设计与编写 |
| 5.2.3 系统二、三级界面的设计与编写 |
| 5.3 系统集成化处理 |
| 6 发动机虚拟检测系统验证及评价分析 |
| 6.1 发动机传感器测试校验 |
| 6.2 发动机信号检测实验 |
| 6.2.1 单通道慢速信号的检测 |
| 6.2.2 单通道快速信号的检测 |
| 6.2.3 快速信号的周期显示 |
| 6.2.4 单通道信号对比检测 |
| 6.2.5 快速信号和慢速信号的同屏显示 |
| 6.2.6 双通道信号的采集 |
| 6.3 系统总体评价分析 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
（7）检测汽车电器元件故障的新方法（论文提纲范文）
| 1 电气系统故障 |
| 2 汽车电器元件 |
| 2.1 第一类电器元件的检测 |
| 2.2 第二类电器元件的检测 |
| 2.2.1 排除法 |
| 2.2.2 换件法 |
| 2.2.3 模拟法 |
| 3 汽车电器元件检测新方法 |
| 3.1 点火线圈故障检测 |
| 3.2 空气流量计故障诊断 |
| 3.3 电子转向灯继电器故障诊断 |
| 3.4 发动机电控单元的检测 |
| 4 说明 |
（8）捷达与桑塔纳轿车电喷发动机控制系统的比较（论文提纲范文）
| 1 捷达、桑塔纳轿车的分类 |
| 2 捷达i5气门电喷 (EA113或AHP) 发动机控制系统 |
| 2.1 发动机的改进 |
| 2.2 M3.8.2控制系统的功能 |
| 2.3 元件特点 |
| 2.4 主要元件的测试 |
| 3 i捷达2气门电喷发动机控制系统 |
| 4 桑塔纳GSi轿车AJR发动机控制系统 |
| 5 桑塔纳GLi轿车AFE发动机控制系统 |
| 6 结论 |
四、桑塔纳2000轿车发动机点火系统的检测（论文参考文献）
- [1]基于虚拟仪器的发动机传感器信号采集与分析[J]. 赵世雄,李春芾,于鹏. 机电技术, 2016(02)
- [2]桑塔纳2000GLi型轿车喷油系统故障检修[J]. 热合曼·艾比布力. 汽车电器, 2015(01)
- [3]桑塔纳3000志俊发动机双燃料控制电路[J]. 孙平,徐宗炯. 汽车电器, 2013(11)
- [4]浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修[J]. 宋明祥. 中国高新技术企业, 2013(13)
- [5]桑塔纳2000GSi发动机不能起动故障分析及诊断[J]. 熊永森,刘敏,潘德新. 汽车电器, 2009(10)
- [6]基于LabVIEW的发动机故障诊断与检测系统研究[D]. 李大维. 北京林业大学, 2008(12)
- [7]检测汽车电器元件故障的新方法[J]. 王显廷. 汽车电器, 2008(04)
- [8]捷达与桑塔纳轿车电喷发动机控制系统的比较[J]. 徐宗炯,梁超. 汽车电器, 2002(S1)
- [9]德国大众V.A.G1552型汽车系统测试仪的应用（Ⅳ）[J]. 张恩元,徐宗炯,殷丽娟,徐云晖. 汽车电器, 2002(04)
- [10]桑塔纳轿车电子点火系故障的检修[J]. 宋忠财. 汽车运用, 2001(09)