一、两种新型堵漏修补剂（论文文献综述）
杨怀宇[1]（2020）在《含缺陷钢制管道碳纤维修复的理论及实验研究》文中研究指明钢制管道是石油化工工业中的基石,在油气井钻探、油气输送、天然气储存、石化装置中广泛应用。很多管道已经服役多年开始老化,很常见的会由于腐蚀、机械损伤、人为破坏和自然灾害等原因出现缺陷。缺陷的存在严重影响了管道的性能和安全,需要及时修复。碳纤维复合材料修复技术作为一种简便、可靠、安全、高效的新型修复方式在管道修复中的应用日益广泛。本文通过有限元计算分析和实验对碳纤维修复缺陷管道技术进行相对具体的研究。对外壁带局部均匀减薄缺陷的管道进行有限元计算分析。研究了缺陷处的应力分布及变化,得出了缺陷环向边缘处等效应力最先达到屈服强度,整个缺陷处等效应力几乎同时达到抗拉强度。对比了缺陷出现在直管和弯管上的区别,其中直管和弯管规格相同且弯管壁厚按照规范进行了加厚处理,结果表明,缺陷出现在弯管上时,无论弯管曲率半径和缺陷位置如何变化,其强度总略高于带相同缺陷的直管,但差别不大。探究了缺陷轴向长度、缺陷环向长度、缺陷深度对管道强度的影响,得出缺陷深度为管道强度的最关键影响因素。对碳纤维修复后的缺陷管道进行有限元计算分析。根据缺陷管道强度分析结果设计典型算例,通过算例管道修复前后缺陷处应力随加载历程的变化得出荷载在衬底管道与碳纤维修复层之间的传递情况。探究了碳纤维修复层结构尺寸对修复效果的影响,结果表明,碳纤维修复长度在满足最低修复长度后继续增加对管道的强度并无提升;碳纤维修复厚度的增加能不断提升缺陷管道弹性变形阶段的强度和管道的极限强度,极限强度的提升上限受限于完整管道段;未达到极限内压时修复后管道破坏都因修复厚度不足碳纤维层率先发生断裂所导致。依据碳纤维修复效果研究,确定了以设计内压下修复后管道外部碳纤维层最大环向应变不超过材料许用应变为修复标准最为合适。设计加工6个带均匀减薄缺陷管道试件,并对其中三个对照组试件进行碳纤维修复,然后分别对试件进行压力循环实验和液压爆破实验。压力循环实验结果表明,相对深度不超过60%壁厚的均匀减薄缺陷对管道的疲劳性能并无影响。液压爆破试验结果表明,缺陷的存在大幅削弱了管道的极限承载能力;进行碳纤维修复后,管道的爆破内压得到显着的提升,缺陷处的塑性变形得到有效的约束,修复效果十分理想。
林悦德,李新海,梁伟杰[2]（2018）在《组合电器气体渗漏原因及带压补漏技术》文中认为分析了组合电器气体渗漏产生的原因及危害,对比焊接和粘合剂补漏等措施,阐述了一套使用修补剂配合自制金具的带压补漏方法。介绍了用修补剂配合自制金具的技术进行缸体和法兰处微漏的修补原理及实施效果,验证了该带压补漏技术的可操作性和可推广性。
王健[3]（2018）在《污水处理厂构筑物抗渗防裂技术比选与分析》文中提出随着人类文明的进步和社会的发展,人们逐渐认识到保护环境和控制污染对社会进步和经济污染的重要性。大庆市位于中国东北松嫩平原中部。由于使用污水处理厂结构的特殊性（大多数结构长时间浸没在大量有机污染物中,无机污染物,重金属如汞,镉,铬等）,混凝土需要满足抗裂,抗渗,抗腐蚀和严格控制碱骨料反应的要求。因此,要求混凝土的施工质量高。污水处理厂的结构还具有平面尺寸大,单体积大,混凝土浇筑大的特点。温度升高,造成混凝土内外温差大,容易造成混凝土开裂,严重影响结构的使用寿命。裂缝是混凝土建筑项目中的常见问题,其原因是多种多样的。解决混凝土裂缝问题不仅可以提高混凝土建筑的性能和经济效益,还可以降低建筑材料的成本,避免不必要的浪费。在混凝土施工过程中,混凝土裂缝的控制不应始终放松,不仅要在施工过程中放松,还应采取相应的措施。在施工结束时的交付和使用过程中,有必要及时跟进混凝土建筑的维护工作,通过连续控制有效地解决混凝土的裂缝问题。进而发挥混凝土工程的最大效益。以大庆市东城区第二污水处理厂工程建设为例,通过对施工阶段大型结构抗裂防渗技术的研究,结合施工现场周围环境,分析了该项目污水处理厂的结构,具有平面尺寸大,单体积大,混凝土浇筑大的特点。当水泥释放水化热时,温度升高,导致混凝土内外温差大,容易造成混凝土开裂,严重影响结构的使用寿命。同时,由于污水处理厂结构的特殊使用（大多数结构长时间浸没在大量有机污染物中,无机污染物,重金属如汞,镉,铬等）,混凝土需要满足抗裂,抗渗,抗腐蚀和严格控制碱骨料反应的要求。因此,要求混凝土的施工质量高。
杜国军,焦维光[4]（2016）在《管道外腐蚀在线堵漏与补强再生技术》文中提出管道作为石油化工的重要的基础设施,直接关系到企业安全稳定生产,由于石油化工管道具有易燃,易爆等特点,为确保安全运行,通过采取管道外腐蚀在线堵漏与补强再生技术等,不仅获得了较好的经济效益,也消除了运行中的隐患。
李宇鹏[5]（2014）在《输气管道在线检测和维抢修技术研究》文中研究说明在役输气管道往往因地理环境、人为干扰以及偶然事故等因素而造成管道损伤或破坏,但其中一些损伤或破坏并不明显,故需要对管道进行在线检测,并采取相应的应对措施。比如,对存在缺陷的部位应补强,对微泄漏处则必须及时堵漏,对爆管处必须迅速封堵与修复,以确保管道运营的安全性和可靠性,避免人员和财产的重大损失。针对西南地区输气管道存在的老化、损伤、微漏及爆管等问题,对比分析了漏磁检测技术、声学检测技术和金属磁记忆检测技术等在线检测技术的特点及适应性,应用漏磁检测技术,在线检测了渡舟-两路输气管道,并评价了其缺陷程度；对比分析了焊接、环氧套筒和复合材料等补强技术的优缺点,采用性能优越的复合材料对卧龙河-两路、纳溪-付家庙和付家庙-越溪的输气管道进行补强处理,测试分析了6种高分子材料的堵漏性能,现场实践证实了其有效性；探讨了停输和不停输封堵修复技术,实际应用证明了其可靠性。研究结果表明：渡舟-两路输气管道漏磁检测共发现28581处金属损失特征,其中最深达壁厚的66%,且多为外部腐蚀缺陷,有25处缺陷属于最严重金属损失特征；复合纤维材料补强层表面颜色均匀一致,无开裂、空鼓、脱层等现象,压边、搭边粘接紧密,补强层厚度大于参考值,抗冲击性能合格,剥离强度大于165N/cm,剥离后管体表面有金属光泽；高分子密封材料FastSteel （速成钢）粘度较大、强度高、承压能力好、常温固化时间短、耐久性能和施工性能较优,更适用于站场微漏点处理,这种材料对两佛复线三个阀室的11个丝扣泄漏点和渡-两线阀室的2个丝扣泄漏点的堵漏都取得了满意的效果；不停输封堵技术在丹-夹-峨管线改线工程中的应用也取得了成功。
袁善文,李贺[6]（2013）在《新型特种材料在既有铁路隧道衬砌修补中的应用》文中指出通过对叶赤铁路线石脑隧道中存在的各种病害的现场考察及分析,提出了相应合理的整治原则及方案。本方案中采用新型特种材料JC-41结构修补剂和JC-12快速堵漏剂在既有铁路隧道衬砌修补加固,并根据实际情况设计施工方案、采用相应的技术措施及施工安全措施。
温伟标[7]（2009）在《水泥路面病害维修关键技术研究》文中研究指明水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。随着水泥混凝土路面里程的不断增长,各时期修建的水泥混凝土路面,由于诸多原因,都或多或少地已出现不同程度的损坏。因此,水泥混凝土路面的病害维修就成了水泥混凝土路面发展技术中的一项重要内容。本论文通过对广东省高等级水泥混凝土路面养护维修技术状况调查,分析了水泥混凝土路面病害产生原因,总结典型病害的养护维修方法等方面内容的基础上,重点研究了水泥路面接缝的维修技术、裂缝的维修技术、板块快速修补技术,得出了相应的结论。所有这些,对于合理提高广东省高等级水泥路面病害维修的工程质量,具有应用和参考价值。
陈卫峰[8]（2008）在《机场混凝土道面裂缝修补后性能评价》文中指出本文在现有机场混凝土道面裂缝研究的基础上,结合混凝土道面实际受力状况、裂缝的特征及修补材料现状,采用本课题组研制的新型道面裂缝修补材料JC对机场道面混凝土裂缝进行修补,并与某进口新型修补材料RW、环氧树脂（EP）和聚合物改性水泥（PAE）进行对比,以评价机场道面混凝土裂缝修补后的性能。论文全面系统地研究了JC、EP、RW、PAE四种修补材料对机场道面混凝土裂缝修补后的力学性能、抗冲击性能、耐久性能,运用有限元分析机场道面水泥混凝土开裂修补前后的力学性能响应。本研究是导师申请的国家自然科学基金项目（批准号60672166）的子课题,主要研究内容如下:1.系统研究了四种修补材料对机场道面混凝土裂缝修补后的力学性能影响,研究结果表明:除PAE外,其他三种修补材料对道面裂缝修补后的各项力学性能指标均不低于原基体强度的80%,课题组研制的JC的裂缝修补效果较好;2.研究了裂缝修补后混凝土的抗氯离子渗透和硫酸盐侵蚀性能。试验中选用了氯化钠、硫酸钠溶液作为腐蚀性介质,以浸泡后的抗折、抗压强度损失率做为耐腐蚀性指标,试验结果表明:JC的修补后抗氯离子渗透和硫酸盐侵蚀性能较好;3.采用ANSYS分析了机场道面混凝土开裂修补前后的力学性能响应,比较分析裂缝修补前后的力学性能变化。
余建柏[9]（2008）在《再制造坯料的尺寸恢复技术研究》文中认为再制造就是以废旧产品为坯料进行批量化的加工处理,最终生产出合格产品的制造过程,是回收利用的最佳形式,因为再制造最大限度地保留了产品的附加值。由于废旧零部件的磨损和腐蚀等失效主要发生在表面,所以各种表面技术和复合表面技术,主要用来恢复零件尺寸,是实施再制造的重要技术。在工程实践中,以退役零件为毛坯,进行再制造坯料尺寸恢复显得更为迫切,如发动机连杆大头内径的尺寸修复、发动机缸体密封结合面的尺寸修复、汽车曲轴表面的尺寸修复以及一些缸体类零件表面的微小缺陷的修复,应用已有的表面技术和复合表面技术,或对已有技术加以改造提高,就能解决生产实践中的许多实际问题,真正达到优质、高效、节能、节材、环保的要求。传统手工电刷镀工作效率低不适合自动化和批量化生产的要求,为此,本文提出一种电刷镀流镀技术,其特点是:阳极不用棉包套贮存镀液、流镀工作时将阳极与工件保持一定的间隙、镀液通过液泵以一定流量循环流动至流镀工作区。通过一系列试验研究,筛选了电刷镀流镀的阳极材料、设计了流镀界面、通过正交试验优化了流镀工艺参数,并进行了产业化应用,从而克服了传统的手工电刷镀工艺过程劳动强度大、生产率低、难以满足批量作业以及镀层质量不够稳定等缺陷和不足。轴类零件的磨损尺寸恢复是再制造坯料处理的重要工艺。本文以曲轴为对象研究了曲轴油封面磨损尺寸恢复的微弧电阻焊工艺和电火花堆焊工艺,并且提出了曲轴再制造工艺规范。这两种工艺属于“冷焊”,在得到高结合强度表面覆层的同时,对母材不产生热变形和软化,在实际生产中有着广泛的应用前景。发动机缸体、缸盖等大尺寸退役零件的表面微小缺陷和裂纹往往来自于“热应力疲劳”和“应力疲劳”。因此,大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术的研发必须解决如下技术关键:建立有效、快速、经济的金属缺陷和裂纹检测方法;根据缺陷和裂纹的形成原因、位置、尺寸等实际情况,建立不同的修补方法。本文开发了微小缺陷修补工具箱,它是一个集成了多种金属零件划伤、磨损、裂纹等缺陷修补方法的成套工具。微小缺陷修补工具箱可以用来快速有效地对各种零件进行裂纹检测、缺陷修补和修补效果的评价。本文的创新之处在于:一是研究了电刷镀流镀技术并开发了针对平面、内圆、外圆等三类几何形状的半自动电刷镀流镀设备,通过选择合适的阳极材料、建立电刷镀流镀界面、实现镀液的循环供给,克服了传统的手工电刷镀工艺过程劳动强度大、生产率低、难以满足批量作业以及镀层质量不够稳定等缺陷和不足,并申报了4项国家发明专利。二是应用了微弧电阻焊工艺和电火花堆焊工艺对曲轴油封面磨损尺寸进行恢复,研究并提出了曲轴再制造工艺规范。三是进行了大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术研究,并开发了微小缺陷修补工具箱。
沈春林,章宗友,杜天刚[10]（2006）在《水泥基渗透结晶型防水材料的基本介绍》文中提出随着人们的环境保护意识的逐步提高,无机环保型防水材料应用范围越来越广,水泥基渗透结晶型防水材料已逐渐成为地下混凝土结构防水堵漏工程的主要新型防水材料。2001年9月,国家颁布 GB18445-2001《水泥基渗透结晶型防水材料》,2002年3月起正式实施GB18445-2001《水泥基渗透结晶型防水材料》,对水泥基渗透结晶型防水材料的广泛应用起到了很好的规范和推动作用。
二、两种新型堵漏修补剂（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、两种新型堵漏修补剂（论文提纲范文）
（1）含缺陷钢制管道碳纤维修复的理论及实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 石化行业问题管道现状及缺陷类型 |
| 1.3 缺陷管道修复方法 |
| 1.3.1 焊接修复法 |
| 1.3.2 夹具修复法 |
| 1.3.3 纤维修复法 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 外壁缺陷钢制管道的有限元分析 |
| 2.1 外壁缺陷管道有限元模型的建立 |
| 2.1.1 几何模型的建立 |
| 2.1.2 材料属性的定义 |
| 2.1.3 单元选择及网格划分 |
| 2.1.4 边界条件及荷载施加 |
| 2.2 强度判据 |
| 2.2.1 屈服判据 |
| 2.2.2 失效判据 |
| 2.2.3 强度指标 |
| 2.3 缺陷处应力分析 |
| 2.3.1 各阶段缺陷应力分布 |
| 2.3.2 缺陷处应力沿环向变化情况 |
| 2.4 缺陷位置对管道强度的影响 |
| 2.4.1 弯管设计要求 |
| 2.4.2 缺陷位于直管和弯管时的强度分析对比 |
| 2.5 缺陷尺寸对管道强度的影响 |
| 2.5.1 设计关于缺陷尺寸参数的正交试验 |
| 2.5.2 试验结果 |
| 2.5.3 试验结果分析 |
| 2.6 小结 |
| 3 外壁缺陷钢制管道碳纤维修复后的有限元分析 |
| 3.1 修复后管道有限元模型的建立 |
| 3.1.1 材料属性的定义 |
| 3.1.2 单元选择及网格划分 |
| 3.1.3 边界条件与荷载施加 |
| 3.2 失效判据 |
| 3.3 修复前后管道应力随加载历程变化对比分析 |
| 3.3.1 典型算例的设计 |
| 3.3.2 算例结果分析 |
| 3.4 碳纤维修复尺寸对修复效果的影响 |
| 3.4.1 碳纤维修复长度对修复效果的影响 |
| 3.4.2 碳纤维修复厚度对修复效果的影响 |
| 3.5 确定最合适修复层数 |
| 3.6 小结 |
| 4 外壁缺陷钢制管道试件的设计制造 |
| 4.1 管道试件的材料及规格 |
| 4.1.1 管道试件的材料属性 |
| 4.1.2 管道试件规格的确定 |
| 4.2 管道试件的结构设计 |
| 4.2.1 封头与管体连接 |
| 4.2.2 缺陷的类型及尺寸 |
| 4.3 管道试件的修复设计及详细参数 |
| 4.4 碳纤维修复工艺 |
| 5 管道试件的压力循环实验 |
| 5.1 实验装置 |
| 5.2 实验过程 |
| 5.3 实验结果及讨论 |
| 6 管道试件的爆破实验 |
| 6.1 实验装置 |
| 6.2 实验过程 |
| 6.3 实验结果及讨论 |
| 6.3.1 爆破压力 |
| 6.3.2 爆破形态 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）组合电器气体渗漏原因及带压补漏技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 组合电器气体渗漏的特点 |
| 1.1 SF6气体作用 |
| 1.2 SF6气体渗漏缺陷分析 |
| 1.2.1 缺陷类型 |
| 1.2.2 漏点部位 |
| 1.3 SF6气体渗漏的危害 |
| 1.3.1 SF6压力降低危害 |
| 1.3.2 气室微水超标危害 |
| 2 SF6气体渗漏产生原因 |
| 3 现有补漏技术存在问题 |
| 3.1 焊补砂眼堵漏 |
| 3.2 更换缸体及密封件 |
| 3.3 粘合剂补漏 |
| 4 基于气密芯引流技术的带压补漏技术 |
| 4.1 原理 |
| 4.2 现场实施步骤 |
| 5 基于气密芯引流技术的带压补漏技术实施效果 |
| 6 结语 |
（3）污水处理厂构筑物抗渗防裂技术比选与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外污水处理厂的建设及发展现状 |
| 1.2.1 国外污水处理厂的建设及发展现状 |
| 1.2.2 国内污水处理厂的建设及发展现状 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 |
| 1.3.1 研究课题的提出 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.3.3 研究的方法 |
| 1.4 课题研究的意义及创新点 |
| 1.4.1 课题研究的意义 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 污水处理厂构筑物抗渗防裂技术比选方法 |
| 2.1 几种代表性污水处理厂构筑物抗渗防裂技术分析比较 |
| 2.1.1 高性能膨胀抗裂剂 |
| 2.1.2 无缝施工法技术 |
| 2.1.3 跳仓浇筑技术 |
| 2.1.4 混凝土后浇带技术 |
| 2.1.5 无粘结预应力技术 |
| 2.1.6 遇水膨胀止水条技术 |
| 2.2 构筑物抗渗防裂技术比选原则及因素的确定 |
| 2.2.1 构筑物抗渗防裂技术比选原则 |
| 2.2.2 构筑物抗渗防裂技术比选因素 |
| 2.3 比选过程 |
| 2.4 方案的优选 |
| 2.4.1 池体伸缩缝抗渗防裂技术的应对比选 |
| 2.4.2 池体对拉螺杆处抗渗防裂技术的应对比选 |
| 2.4.3 池体混凝土裂缝抗渗防裂技术的应对比选 |
| 第3章 污水处理厂构筑物产生渗漏的原因 |
| 3.1 污水处理厂构筑物产生渗漏的原因分析 |
| 3.1.1 伸缩缝漏水 |
| 3.1.1.1 水池外侧加固注浆原理 |
| 3.1.1.2 水池外侧封缝处理 |
| 3.1.1.3 水池外侧粘贴碳纤维布 |
| 3.1.1.4 水池外侧封缝处理 |
| 3.1.2 对拉螺杆处渗水 |
| 3.1.3 施工缝处漏水 |
| 3.1.4 混凝土裂缝产生漏水 |
| 3.1.4.1 混凝土因自身特性产生裂缝 |
| 3.1.4.2 混凝土因温度产生裂缝 |
| 3.1.4.3 混凝土因沉陷(塑性)产生裂缝 |
| 3.1.5 化学反应产生的裂缝渗漏 |
| 3.1.6 施工工艺及流程造成的裂缝渗漏 |
| 3.1.7 其他因素 |
| 第4章 典型污水处理厂构筑物抗渗防裂技术比选实例 |
| 4.1 实例调查方案 |
| 4.2 大庆市东城区第二污水处理厂施工缝处防渗漏处理工艺分析 |
| 4.2.1 大庆市东城区第二污水处理厂工程概况 |
| 4.2.2 大庆市东城区第二污水处理厂施工缝处防渗漏处理工艺 |
| 4.3 大庆市东城区第二污水处理厂对拉螺杆防渗漏处理工艺分析 |
| 4.4 大庆市东城区第二污水处理厂伸缩缝渗漏处理工艺分析 |
| 4.5 大庆市东城区第二污水处理厂其他处理工艺分析 |
| 4.6 施工方案的比选确定 |
| 4.7 混凝土裂缝的预防措施 |
| 4.7.1 严格控制混凝土施工配合比 |
| 4.7.2 严格控制混凝土的温度应力 |
| 4.7.3 做好裂缝计算 |
| 4.7.4 做好混凝土的浇筑和振捣 |
| 4.8 其他污水处理厂构筑物渗漏处理措施 |
| 4.8.1 成都市新建污水处理厂渗漏处理措施 |
| 4.8.1.1 成都市新建污水处理厂概况 |
| 4.8.1.2 成都市新建污水处理厂渗漏原因分析 |
| 4.8.1.3 成都市新建污水处理厂渗漏治理方案选择 |
| 4.8.2 某改造污水处理厂渗漏处理措施 |
| 4.8.2.1 某改造污水处理厂渗漏主要存在问题 |
| 4.8.2.2 某改造污水处理厂渗漏常见防治措施 |
| 4.8.2.3 某改造污水处理厂渗漏综合治理 |
| 4.9 混凝土裂缝的处理措施 |
| 4.9.1 表面修补法 |
| 4.9.2 灌浆、嵌缝封堵法 |
| 4.9.3 结构加固法 |
| 4.9.4 混凝土置换法 |
| 4.9.5 电化学防护法 |
| 4.9.6 仿生自愈合法 |
| 4.10 混凝土强度试验 |
| 4.11 混凝土强度试验结果 |
| 4.12 阶段性检测结果 |
| 4.13 伸缩缝漏水的治理试验 |
| 4.14 亲水环氧注浆材料试验 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）管道外腐蚀在线堵漏与补强再生技术（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 管道外腐蚀在线堵漏技术 |
| 1.1 缠绕堵漏法 |
| 1.2 填塞堵漏法 |
| 1.3 引流法 |
| 1.4 紧固法 |
| 1.5 铆胀法 |
| 2 补强再生技术 |
| 2.1 玻璃纤维粘接补强法 |
| 2.2 碳纤维粘接补强法 |
| 3 卡套灌胶补强法 |
（5）输气管道在线检测和维抢修技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 在线智能检测及泄漏检测技术 |
| 1.2.2 复合材料管道补强技术 |
| 1.2.3 管道堵漏修复和封堵抢修技术 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 管道在线检测技术 |
| 2.1 在线检测技术 |
| 2.1.1 漏磁检测技术 |
| 2.1.2 声学检测技术 |
| 2.1.3 金属磁记忆检测技术 |
| 2.1.4 技术对比 |
| 2.2 渡舟-两路输气管道在线检测 |
| 2.2.1 检测设备 |
| 2.2.2 检测步骤 |
| 2.2.3 检测结果 |
| 2.2.4 管道缺陷程度评价 |
| 2.2.4.1 评价方法 |
| 2.2.4.2 评价结果 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 薄弱管道补强技术 |
| 3.1 管道补强方法 |
| 3.1.1 焊接修复法 |
| 3.1.2 环氧套筒修复法 |
| 3.1.3 复合材料修复法 |
| 3.1.4 方法对比 |
| 3.2 复合材料补强 |
| 3.2.1 室内实验 |
| 3.2.2 现场应用 |
| 3.2.3 开挖验证 |
| 第四章 输气管道微漏封堵技术 |
| 4.2 高分子密封材料筛选 |
| 4.2.1 高分子材料种类 |
| 4.2.2 密封 |
| 4.2.3 密封胶种类 |
| 4.2.4 密封胶性能 |
| 4.2.5 选择原则 |
| 4.3 带压密封技术选择 |
| 4.3.1 技术原理 |
| 4.3.2 方法比选 |
| 4.4 模拟试验研究 |
| 4.4.1 试验设备 |
| 4.4.2 试验材料 |
| 4.4.3 试验方法 |
| 4.4.4 试验结果分析 |
| 4.5 现场应用及效果 |
| 4.5.1 现场条件 |
| 4.5.2 现场应用 |
| 4.5.3 应用效果 |
| 第五章 输气管道爆管抢修技术 |
| 5.2 不停输带压封堵抢修 |
| 5.2.1 膨胀筒式封堵技术 |
| 5.2.2 盘式封堵技术 |
| 5.2.3 技术对比 |
| 5.3 停输静压封堵抢修 |
| 5.4 带压封堵技术应用 |
| 5.4.1 封堵试验 |
| 5.4.2 现场应用 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）新型特种材料在既有铁路隧道衬砌修补中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 病害现状及分析 |
| 3 整治原则及方案 |
| 4 所用材料介绍 |
| 4.1 JC-41结构修补剂 |
| 4.2 JC-12快速堵漏剂 |
| 5 施工方案 |
| 6 施工方法和技术措施 |
| 6.1 拱部透顶处理 |
| 6.2 衬砌破损出水点 |
| 6.3 拱顶衬砌剥落、空洞、掉块处理 |
| 6.4 其余衬砌表面腐蚀、零星局部漏水处理 |
| 7 结论与建议 |
（7）水泥路面病害维修关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.2 水泥路面病害维修的重要性 |
| 1.3 水泥路面养护维修技术发展概况 |
| 1.3.1 水泥路面混凝土路面维修技术的规范化 |
| 1.3.2 水泥路面混凝土路面修补材料的发展 |
| 1.3.3 水泥路面维修工艺的发展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 高等级水泥路面养护技术状况调查与分析 |
| 2.1 广东省高等级水泥路面养护技术状况调查 |
| 2.1.1 深汕高速公路东段水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.2 粤赣高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.3 茂湛高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.4 梅河高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.5 G206 线与 S236 线水泥路面病害调查与成因分析 |
| 2.2 广东省高等级水泥路面技术状况调查总结 |
| 2.2.1 我省高等级水泥路面典型病害及成因 |
| 2.2.2 我省常用的典型病害养护维修方法 |
| 2.2.3 水泥路面养护维修目前存在的问题 |
| 第三章 水泥路面接缝维修技术 |
| 3.1 接缝病害产生的原因 |
| 3.2 接缝维修材料 |
| 3.2.1 接缝板 |
| 3.2.2 填缝料 |
| 3.3 接缝的维修方法 |
| 3.3.1 适用条件 |
| 3.3.2 操作程序 |
| 3.3.3 接缝维修机具性能要求 |
| 3.3.4 接缝养护维修注意事项 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 水泥路面裂缝修补技术 |
| 4.1 水泥路面裂缝修补的原则 |
| 4.1.1 裂缝的分类及常用修补方法 |
| 4.1.2 现行养护规范存在的问题 |
| 4.1.3 水泥路面裂缝修补的一般原则 |
| 4.2 广东省水泥路面裂缝产生的原因 |
| 4.3 水泥路面裂缝修补材料 |
| 4.3.1 水泥路面裂缝修补材料应具有的性能 |
| 4.3.2 广东省高等级水泥路面裂缝快速修补材料的选择 |
| 4.4 水泥路面裂缝修补方法与施工工艺 |
| 4.4.1 修补方法的选择 |
| 4.4.2 修补方法的适用范围和施工工艺 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 水泥路面板块快速修补技术 |
| 5.1 水泥路面板块快速修补材料研究 |
| 5.1.1 板块修补材料的一般要求 |
| 5.1.2 传统的板块修补材料 |
| 5.1.3 目前常见的水泥路面板块快速修补材料 |
| 5.1.4 水泥路面快速修补材料应用效果分析 |
| 5.1.5 水泥路面板块快速修补材料的选择和推荐 |
| 5.2 水泥路面板块快速修补施工工艺 |
| 5.2.1 板块快速修补机具技术性能要求 |
| 5.2.2 水泥路面板边角及裂缝条带罩面修复设备和工艺 |
| 5.2.3 水泥路面面板更换快速修复设备和工艺 |
| 5.2.4 “五合一”原位治理技术及应用效果 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 主要结论及进一步研究的问题 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）机场混凝土道面裂缝修补后性能评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景与目的 |
| 1.2 国内外机场混凝土道面修补现状 |
| 1.2.1 无机材料修补 |
| 1.2.2 有机与无机复合聚合物类材料修补 |
| 1.2.3 有机类材料修补 |
| 1.2.4 混凝土道面裂缝修补后的性能要求 |
| 1.3 目前研究中存在的主要问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 试验原材料、设备及方法 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.2 试验仪器与设备 |
| 2.3 试验方法 |
| 第三章 机场道面混凝土裂缝修补前后力学性能的研究 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.1.1 混凝土裂缝设计 |
| 3.1.2 混凝土配合比 |
| 3.1.3 修补材料配合比设计 |
| 3.2 混凝土修补基体的力学性能 |
| 3.3 混凝土基体开裂修补后的力学性能 |
| 3.3.1 C40 基体开裂修补后的力学性能 |
| 3.3.2 C60 基体开裂修补后的力学性能 |
| 3.3.3 PPC40 基体开裂修补后的力学性能 |
| 3.3.4 不同基体裂缝修补后的性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 机场道面混凝土裂缝修补后耐久性能试验分析 |
| 4.1 抗氯离子渗透性能研究 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 C40 基体修补后氯离子渗透性能 |
| 4.1.3 C60 基体修补后氯离子渗透性能 |
| 4.1.4 PPC40 基体修补后氯离子渗透性能 |
| 4.1.5 不同基体修补后氯离子渗透性能 |
| 4.1.6 氯离子渗透机理分析 |
| 4.2 抗硫酸盐侵蚀性能研究 |
| 4.2.1 试验方案 |
| 4.2.2 C40 基体修补后抗硫酸盐侵蚀性能研究 |
| 4.2.3 C60 基体修补后抗硫酸盐侵蚀性能研究 |
| 4.2.4 PPC40 基体修补后抗硫酸盐侵蚀性能研究 |
| 4.2.5 不同基体修补后抗硫酸盐侵蚀性能研究 |
| 4.2.6 硫酸盐侵蚀机理分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 荷载作用下机场道面水泥混凝土裂缝修补前后的力学响应分析 |
| 5.1 建模计算参数 |
| 5.1.1 飞机荷载简介 |
| 5.1.2 荷载设定 |
| 5.1.3 混凝土及修补材料参数 |
| 5.2 有限元模型 |
| 5.3 计算结果与分析 |
| 5.3.1 水平拉应力SX |
| 5.3.2 水平拉应力SZ |
| 5.3.3 水平剪应力SXZ |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 研究生期间公开发表的论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（9）再制造坯料的尺寸恢复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.2.1 中国不合理的资源消耗对环境构成了威胁 |
| 1.2.2 资源与环境危机的解决方法—循环经济 |
| 1.2.3 中国汽车工业的可持续发展之路 |
| 1.2.4 产品再制造成为发展循环经济的利器之一 |
| 1.2.5 表面工程发展现状 |
| 1.3 本课题的研究意义 |
| 1.4 本课题的主要研究内容与创新点 |
| 1.4.1 电刷镀流镀技术的开发与应用 |
| 1.4.2 曲轴油封面磨损尺寸恢复的表面工程技术及其再制造工艺研究 |
| 1.4.3 大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术 |
| 1.4.4 本文创新点 |
| 第二章 电刷镀流镀设备的开发 |
| 2.1 电刷镀技术概况 |
| 2.1.1 电刷镀技术基本原理 |
| 2.1.2 电刷镀技术的发展概况 |
| 2.1.3 电刷镀自动化的需要 |
| 2.1.4 电刷镀流镀技术 |
| 2.2 半自动电刷镀流镀设备的总体设计要求 |
| 2.2.1 机械传动部分 |
| 2.2.2 电刷镀流镀阳极材料的选用 |
| 2.2.3 阳极与工件不接触的电刷镀流镀界面设计 |
| 2.3 半自动电刷镀流镀工艺 |
| 2.3.1 手工电刷镀工艺规范 |
| 2.3.2 半自动电刷镀流镀工艺 |
| 2.4 正交试验及结果 |
| 2.4.1 试验设计及其应用 |
| 2.4.2 正交试验设计 |
| 2.4.3 正交试验结果 |
| 2.5 试验结果分析 |
| 2.6 电刷镀流镀设备的开发应用 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 曲轴油封面磨损尺寸恢复的表面工程技术及其再制造工艺研究 |
| 3.1 曲轴磨损失效及其尺寸恢复 |
| 3.1.1 曲轴的一般结构和加工方法 |
| 3.1.2 曲轴磨损的特点 |
| 3.1.3 修复油封座面的表面工程技术 |
| 3.2 曲轴油封面磨损失效的尺寸恢复工艺试验研究 |
| 3.2.1 微弧电阻焊的工艺试验 |
| 3.2.2 电火花堆焊的工艺试验 |
| 3.3 曲轴再制造工艺流程研究 |
| 3.3.1 退役曲轴的拆卸 |
| 3.3.2 退役曲轴的清洗 |
| 3.3.3 退役曲轴的再制造性检测 |
| 3.3.4 退役曲轴的再制造工艺研究 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术 |
| 4.1 汽车发动机缸体组简介 |
| 4.1.1 发动机的缸体组 |
| 4.1.2 发动机材料 |
| 4.1.3 发动机的失效形式 |
| 4.2 汽车发动机缸体的疲劳裂纹 |
| 4.2.1 气缸体与气缸盖的裂纹产生的原因 |
| 4.2.2 产生热疲劳裂纹的影响因素 |
| 4.3 金属缸体裂纹的修补 |
| 4.3.1 粘胶剂法 |
| 4.3.2 焊接法 |
| 4.3.3 堵漏法 |
| 4.3.4 螺栓修补法 |
| 4.4 微小缺陷修补工具箱 |
| 4.5 微小缺陷修补工具箱的技术参数和操作方法 |
| 4.5.1 裂纹缺陷检测工具 |
| 4.5.2 裂纹的螺栓修补法工具 |
| 4.5.3 速成钢剂 |
| 4.5.4 铸铁缺陷修补剂 |
| 4.5.5 塑钢土 |
| 4.5.6 螺纹密封胶 |
| 4.5.7 硬质合金旋转锉刀 |
| 4.5.8 附件 |
| 4.5.9 微小缺陷修补的操作方法 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文主要结论 |
| 5.2 本文的主要创新 |
| 5.3 进一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
四、两种新型堵漏修补剂（论文参考文献）
- [1]含缺陷钢制管道碳纤维修复的理论及实验研究[D]. 杨怀宇. 大连理工大学, 2020(02)
- [2]组合电器气体渗漏原因及带压补漏技术[J]. 林悦德,李新海,梁伟杰. 技术与市场, 2018(12)
- [3]污水处理厂构筑物抗渗防裂技术比选与分析[D]. 王健. 北京工业大学, 2018(03)
- [4]管道外腐蚀在线堵漏与补强再生技术[J]. 杜国军,焦维光. 设备管理与维修, 2016(S1)
- [5]输气管道在线检测和维抢修技术研究[D]. 李宇鹏. 西南石油大学, 2014(08)
- [6]新型特种材料在既有铁路隧道衬砌修补中的应用[J]. 袁善文,李贺. 电子测试, 2013(14)
- [7]水泥路面病害维修关键技术研究[D]. 温伟标. 华南理工大学, 2009(S2)
- [8]机场混凝土道面裂缝修补后性能评价[D]. 陈卫峰. 南京航空航天大学, 2008(06)
- [9]再制造坯料的尺寸恢复技术研究[D]. 余建柏. 上海交通大学, 2008(06)
- [10]水泥基渗透结晶型防水材料的基本介绍[A]. 沈春林,章宗友,杜天刚. 中国重庆首届化学灌浆与防水堵漏裂缝控制技术研讨会文集, 2006