一、B2B:为什么是泡沫（论文文献综述）
许延卿[1]（2020）在《以生物基二聚酸制备聚氨酯丙烯酸酯及其性能研究》文中认为聚氨酯丙烯酸酯作为光固化体系的低聚物,因其具有柔韧性好、附着力好、耐磨性能好和固化速率快,且性能可调等优点,故在油墨、涂料、弹性体等方面得到广泛使用。二聚酸为植物油高温催化而成,当其作为聚氨酯丙烯酸酯的原料时,可提供树脂良好的柔顺性、防水性。本文采用可再生二聚酸代替石油产物二酸制备聚氨酯丙烯酸酯,使得植物油得到充分利用,减缓石油资源的消耗,符合可持续发展的理念。本文采用生物基二聚酸制备聚氨酯丙烯酸酯树脂,并对其进行了一系列的表征,具体研究如下:1、用二聚酸分别与乙二醇（EG）、丁二醇（BDO）、己二醇（HDO）以基团比为1:4反应制得了三种相同羟值的聚酯多元醇A-1、A-2、A-3,然后依次与甲苯二异氰酸酯（TDI）、丙烯酸羟乙酯（HEA）反应制备了三种可光固化的聚氨酯丙烯酸酯B-1、B-2、B-3。首先对三种聚酯多元醇的酸值、羟值、粘度、分子量进行了测试。采用傅里叶红外光谱对产物B-1进行了结构的分析,实时红外对聚氨酯丙烯酸酯B-1的固化条件进行了探索。通过DSC、TGA、拉伸试验测试了树脂漆膜的玻璃化转变温度（Tg）、热稳定性以及力学性能,同时考察了涂膜的硬度,附着力等性能。结果表明:聚氨酯丙烯酸酯B-1的最佳固化条件为光引发剂1173的质量分数为3%,光照强度为30 mW/cm2。随着二元醇碳链的增长,聚氨酯丙烯酸酯B-1、B-2、B-3的玻璃化转变温度、拉伸强度、硬度都随之下降,热性能、附着力基本保持不变,从而得出聚氨酯丙烯酸酯B-1性能相对较好的结论。2、用二聚酸和乙二醇分别以不同的基团比反应合成了三种具有羟值梯度的聚酯多元醇A-1、A-4、A-5,以此原料制得了三种聚氨酯丙烯酸酯B-1、B-4、B-5。对三种树脂的玻璃化转变温度、热性能、拉伸性能进行了考察,并进行了涂膜性能测试。结果表明:随着聚酯多元醇羟值的降低,固化后树脂交联密度的降低,导致玻璃化转变温度、拉伸强度、硬度的下降,但断裂伸长率、接触角会随之增大,且树脂由亲水转变为疏水,提高了其防水性能。对树脂进行耐酸碱盐进行了测试,结果显示树脂耐盐性基本不变,耐酸碱性能下降
陈辉[2]（2020）在《基于SHPB试验的TiB2-B4C陶瓷力学行为研究》文中研究说明B4C陶瓷因其较低的密度（2.52g/cm3）,较高的硬度（35-45GPa）和熔点（2450℃）,广泛用于坦克装甲、航天领域,但低断裂韧性（<2.2MPa/m2）的缺点限制了其进一步发展。TiB2-B4C陶瓷作为一种新型陶瓷,继承了基质B4C的优异性能,并且断裂韧性显着提高。尽管TiB2-B4C陶瓷表现出较优的物理性能,但关于该陶瓷的动态力学性能,尤其是冲击荷载作用下的破碎行为方面的研究成果还相对较少。故为提高TiB2-B4C陶瓷作为防护装甲材料的工程应用能力,本文通过试验的方法对TiB2-B4C陶瓷的动态力学行为进行了研究。首先,开展了TiB2-B4C陶瓷基本物理力学性能的测试。掌握了TiB2-B4C陶瓷的基本物理力学性能,结果表明在其他性能基本相同的情况下,TiB2-B4C陶瓷的弯曲强度和断裂韧性显着优于基质B4C。随后,基于改进的SHPB试验装置,开展了TiB2-B4C陶瓷在加载速度为5-10m/s下的SHPB试验。获得了“单峰”和“双峰”两类典型的试验波形,同时观察到TiB2-B4C陶瓷具有“破碎”和“粉碎”两种破坏形貌,并得到了该陶瓷压缩强度随应变率增大而增大的变化规律。最后,开展了TiB2-B4C陶瓷在冲击荷载作用下的破碎行为研究,发现试验波形在一定程度上能够反映陶瓷受载时的变化过程,指出试验中能量的变化与TiB2-B4C陶瓷的破坏之间存在一定的联系,并提出了量化陶瓷破碎程度的计算方法。
张亮亮[3]（2020）在《动车组外表面清洗剂配方的设计与改进》文中研究表明随着我国的高速铁路的快速的发展,高效、安全、环保的高铁动车外表面专用清洗剂的需求量持续快速增长。高铁动车外表面清洗剂的主要成分是表面活性剂、溶剂或水溶助长剂、清洗助剂、缓蚀剂等。开发高铁动车外表面中性专用清洗剂,研究清洗剂的清洗力、金属腐蚀性、储存稳定性及漆膜表面性能影响等,具有理论和实际意义。本论文通过乳化实验、接触角实验、起泡（消泡）实验以及去污力实验等,进行了配方中所用的表面活性剂及清洗助剂的初选。通过溶剂与表面活性剂相容性实验和油污在溶剂中的溶解实验,完成了对配方中溶剂的初选。通过各组分用量的正交实验,得到了该清洗剂的初始配方A。该配方采用3%AEb和4%13a作为表面活性剂、3%柠檬酸等作为清洗助剂,10%醇醚E4作为溶剂,并且采用1%苯并三氮唑（BTA）、1%苯甲酸钠（SB）和5%三乙醇胺（TEOA）的混合物作为缓蚀剂。针对高铁动车外表面清洗剂的特殊应用需求,本文开发了四种改进的洗涤剂配方。在初始配方A中加入3%过碳酸钠获得改进配方B1,可有效清除车体表面顽固性污垢;添加2%BTA,12%TEOA,2%亚油酸,3%铝缓蚀剂（CIA）,3%防锈剂C获得配方B2,可显着降低金属腐蚀性,适于高温清洗场所;通过控制配方A中BTA浓度不超过0.5%,或者在配方中加入适量的二甲苯磺酸钠（SXS）获得配方B3,清洗剂可在60℃条件下保持不发生分层和沉淀,改善高温稳定性;在初始配方A中加入0.25%嵌段聚醚L61,制备了低泡清洗剂配方B4,减少了清洗过程产生的泡沫量。研究结果表明,本论文得到的初始配方A和四种改进配方B1、B2、B3、B4均满足《动车组外表面清洗剂》（Q/CR 468-2015）标准的要求。改进后的配方在清洗能力（配方B1）、耐高温腐蚀性（配方B2）、高温稳定性（配方B3）或低泡沫清洗（配方B4）等方面分别表现出较好的特殊应用性能。
李茂源[4]（2020）在《纤维增强酚醛防热材料改性及烧蚀机理研究》文中研究说明纤维增强酚醛防热材料是一种高效的烧蚀防热材料,能够保障高速飞行器在气动热作用下维持结构强度和正常运转。烧蚀防热材料在大于10MW/m2热流条件下的防护能力到目前为止仍无法被其它材料替代。但随着飞行器的飞行距离和飞行速度大幅度提升,对烧蚀防热材料的耐烧蚀能力提出了全新的要求。传统的纤维增强酚醛防热材料,在某些使用环境下的防护能力已经捉衿见肘。通过对烧蚀材料的改性,进而提高抗烧蚀性能,能够拓展纤维增强烧蚀防热材料的应用领域。本文以酚醛基烧蚀防热材料为研究对象,围绕引入不同体系的陶瓷相开展研究工作,针对石英酚醛材料和碳酚醛材料筛选了不同的陶瓷体系,研究了引入陶瓷相后的烧蚀机理变化。本文还探索了在酚醛防热材料中引入铝合金作为氧耗散相对烧蚀性能的影响。在石英纤维增强酚醛防热材料体系中,引入Zr B2和B4C可以显着提高防热材料的抗烧蚀性能。经氧乙炔烧蚀试验验证,线烧蚀率最高可降低72.5%,质量烧蚀率最高可降低44.2%。研究表明,在烧蚀过程中,引入石英酚醛体系的B4C氧化生成B2O3,能够降低液态硅系熔融物的表面能,提高熔融物和碳化层的润湿性,促进碳层表面陶瓷层的铺展成膜,陶瓷熔覆层能有效保护碳化层,显着降低烧蚀率;引入石英酚醛体系的Zr B2氧化生成Zr O2,可以在Si O2熔融层中以颗粒的形式存在,像钉子一样对熔融层起到固定的作用,避免Si O2熔体被气流吹走,进而降低了烧蚀率。在石英酚醛体系中,Zr B2和B4C的引入量有最佳范围,过多引入体系会使对热解层和碳化层的保护实现提高材料抗烧蚀性能的作用劣化。在碳纤维增强酚醛体系中引入Si C,烧蚀过程中生成了Si O2保护碳纤维和树脂热解碳层避免快速氧化,通过引入抗氧化陶瓷相对碳纤维进行保护。经氧乙炔烧蚀试验验证,线烧蚀率最高可降低39.6%,质量烧蚀率最高可降低5.4%。研究结果表明,引入Si C后氧化生成的Si O2以薄膜的形式包围在碳纤维上,对碳纤维进行保护。基于此,本文通过液体等离子处理技术将增强用的碳纤维表面包覆有Al2O3涂层,经氧乙炔烧蚀试验验证,线烧蚀率降低16.9%,质量烧蚀率降低5.4%。采用开孔泡沫形式的铝合金作为氧耗散相引入酚醛防热材料体系,经氧乙炔烧蚀试验验证,线烧蚀率处于未经陶瓷相改性的石英酚醛和碳酚醛之间。在烧蚀防热材料中引入的金属铝,可以实现相变热阻塞和烧蚀过程耗氧,氧化反应产物熔渗入所接触到的炭层,进一步对烧蚀材料的原始层实施保护。试验结果表明,引入氧耗散剂对提高酚醛防热材料的抗烧蚀性能效果显着。酚醛防热材料中引入氧耗散相属于探索性尝试研究,未来还有非常多的工作亟待继续开展。
王锦阳[5]（2019）在《从模块到模式：商业模式的理论定位与实用价值》文中研究表明商业模式是在20世纪90年代开始兴起的一门新兴管理学科。关于商业模式的理论定位、概念定义、模型类别等都依然处于探索研究阶段。传统管理理论的局限性体现在孤岛式、碎片化,不同管理理论模块对企业商业活动的不同方面进行描述,有盲人摸象之感,缺乏系统性、整体性。由此引发了人们期待有一个系统化、全息化的概念可以更全面地解释一个企业的商业活动与规律,即商道或生意经。本文通过对商业模式逻辑结构与核心要素的研究确定了商业模式的理论边界,商业模式的对象是企业,商业模式不是战略,商业不是盈利模式等结论。另一方面,本文通过对比分析确立了商业模式神奇三角理论为商业模式的通用定义、模型。商业模式的通用定义就是为客户（who）创造价值（what）并为企业及利益相关者通过有竞争优势的商业活动（how）获取价值（why）的商业逻辑,即谁（who）是你的客户、你卖什么（what）产品、你如何（how）生产产品,以及你的公司为什么（why）能够盈利的经济原因。商业模式的通用模型就是上述的“商业模式神奇三角”。并基于商业模式神奇三角理论对阿里巴巴集团的整体商业模式进行了解析,以实证商业模式神奇三角理论的通用性与实用性。论文第一章为绪论,对论文的选题背景、研究思路与方法做了说明。第二章将商业模式理论进行了系统性的梳理。第三章对商业模式的核心要素、理论边界进行了辨析,并论述了商业模式神奇三角理论的核心内容与主流商业模式理论的共性。第四章确定了商业模式神奇三角理论的通用定义、模型与理论意义。第五章为商业模式神奇理论的实证应用。全面解析了阿里巴巴集团的商业模式。第六章为结论。
董俊莹[6]（2019）在《火灾中典型可燃物燃烧残留物特性的研究》文中研究表明火灾发生原因多样,过程复杂,破坏性大,且受环境及社会活动影响较大,给灾后鉴定及调查工作带来难度。火灾调查的重点是发现并提取有效痕迹物证,以确定起火点等重要信息,进一步调查火灾原因及发生过程。因此对灾后燃烧残留物的准确采集和有效分析是灾后调查工作的重中之重,对于明确火灾事故具有重要的意义,同时可为类似事故的调查分析提供新方法和新思路。为探讨典型可燃物的燃烧过程及其燃烧残留物的特性,以乙醇、柴油、汽油为典型助燃剂,桐木、聚丙烯、棉布等为典型可燃物,设计实验对不同情况下燃烧残留物的特征进行分析,主要运用X射线光电子能谱（XPS）、拉曼光谱（Raman）和透射电子显微镜（TEM）等表征手段对燃烧残留物样品进行测试分析。分别以桐木板、浸润5ml乙醇和浸润5ml柴油的桐木板进行燃烧实验,收集燃烧残留物中特征位置的样品进行检测分析。各残留物样品中存在相同的含碳、含氧官能团,但相对含量不同,通过各官能团含量特征可对助燃剂进行辨别。XPS检测所得C/O值和Raman检测所得ID/IG值表明燃烧残留物的边缘处氧化程度最高,TEM中粒子形态、碳链长度、粒径大小等信息表明助燃剂的加入对木板燃烧的氧化程度产生了一定影响。以柴油与乙醇混合燃料作为助燃剂,聚丙烯板作为可燃物进行实验。结果表明,助燃剂的加入使聚丙烯更易燃烧,且速率加快,乙醇的添加量与燃烧速率成正比;不同燃烧时间相同位置的聚丙烯燃烧残留物中存在相同官能团种类,但其含量差异对燃烧时间有一定判定作用。为研究不同种类燃料燃烧残留物的特征,使乙醇、汽油、柴油三种燃料单独燃烧和两两混合燃烧,提取残留物进行特征分析。其中乙醇燃烧后几乎无痕迹,柴油有黑色痕迹,有汽油参与的反应在燃烧后有黄色痕迹;两种燃料混合燃烧的残留物氧化反应程度高于一种燃料燃烧。通过各样品中官能团含量和TEM对样品中粒径和颗粒排列情况可反推燃料类型。为研究汽油对可燃物燃烧残留物的影响,选取五种典型可燃物,对添加汽油前后的残留物进行检测分析。SEM结果表明添加汽油的燃烧残留物样品与未添加差别较大,XPS结果表明通过特征官能团种类及含量可初步判定可燃物种类以及反应是否有汽油的加入,XPS和Raman结果表明汽油对桐木板燃烧氧化反应加剧作用最明显。
陈庆[7]（2019）在《房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例》文中研究说明房地产行业经过30年来的发展,为我国经济增长做出了突出贡献,当前,在构建房地产业发展长效机制的背景下,房地产业正历经变革,但作为城市经济的重要组成部分之一,房地产业仍然具有不可忽视的重要作用,诊断房地产市场健康、促进房地产业可持续发展成为当前的首要任务。成都市、武汉市、西安市、重庆市是重要的副省级城市和直辖市,同时也是中西部地区的国家中心城市,是强二线城市的典型代表,在中国崛起的宏图中肩负着重要使命,本文以各城市政治地位和房地产市场表现为依据,选用在国家战略版图中政治地位特殊并且发展势头强劲的城市作为研究样本。本文追溯了房地产业可持续发展的起源,研究了该理念的内涵、主要特征及其影响因素;从社会、经济（宏观经济+房地产市场）、资源环境三方面入手,采用文献对比研究和频次分析法相结合构建了房地产业可持续发展评价指标框架体系,该体系全方位涉及社会、经济、环境各系统,非常详实,可作为优化细分数据统计工作的一个参考;此外,选取中西部四座省会城市为样本城市,利用主成分分析法结合层次分析法确定指标权重,通过线型加权求和得出各系统评价指数、并结合正态分布理论划分评级区间、进行综合评价;论文进一步利用加权灰色关联度法进行指标重要度排序,突出影响各城市房地产业可持续发展的敏感指标,以便于政府进行监控预警并据此制定宏观调控举措。研究成果显示,近两年来各城市可持续发展水平优劣顺序为:成都≥重庆>西安=武汉;对中西部区域做整体评价需要重点关注房价增长率与收入增长率之比、商品房销售面积增长率、银行贷款/国内贷款、房价收入比、新开工面积/施工面积五项指标,此外,结合各城市发展特点,重庆应特别关注住宅投资额/房地产业开发投资额、销售面积/竣工面积、房地产业从业人员/全市年末从业人员三项指标,武汉应额外关注房地产业从业人员/全市年末从业人员指标,西安市则还应考虑人口自然增长率指标;最后,本文根据现阶段房地产业发展存在的主要问题,围绕协调环境发展、缓和房地产业发展过程中的突出矛盾、针对各城市房地产业可持续发展三方面提出共计63条对策建议,以促进城市房地产业可持续发展。研究成果对四城房地产业可持续发展具有重要的现实意义和理论意义。
贾文博[8]（2019）在《紧邻地铁隧道的高层建筑物振动响应分析及控制技术研究》文中研究指明随着地铁线网逐步加密,地铁隧道沿线建筑越来越多,邻近地铁隧道建筑物振动超标现象屡见不鲜,必须充分考虑地铁环境振动的影响。了解隧道内地铁列车运行引发邻近建筑物的振动传播规律以及采取有效的振动控制措施,为建设绿色地铁及促进城市繁荣具有非常重要的实际意义。因此将北京地区紧邻近地铁隧道的某高层建筑物作为研究对象,基于有限元和轮轨耦合动力学理论,结合现场振动测试,对建筑物振动传播规律及振动控制技术进行了研究,主要研究内容及结论如下:（1）总结了国内外有关地铁隧道内列车运行引发邻近建筑物振动问题的研究现状,阐述了建筑物振动的评价指标及标准,确定了研究所用规范及评价流程。（2）对北京地区邻近地铁隧道的某高层建筑物进行了全断面振动测试。测试发现房屋中部位置主要振动能量分布频带较墙角处宽;房屋中部竖向振动加速度级比墙角处大1.2dB～5dB;各楼层振动能量主要集中于40Hz～80Hz;建筑物振动随着楼层的变化并没有出现单调变化的趋势,而是出现了一定的波动,与楼层高低无明显关系;各楼层的分频最大振级在40Hz～63Hz之间,约为62dB～74.4dB;各楼层的竖向振级明显大于横向振级。（3）在建立轮轨耦合动力学模型获得轮轨力的基础上,构建了轨道—隧道—土体—建筑物有限元模型,将轮轨力作为激励输入,计算建筑物和地表的振动响应,与实测数据对比验证了模型的正确性。（4）基于有限元模型,分析了隧道埋深、建筑物与隧道之间的距离、楼板厚度、建筑物层数等参数对建筑物振动的影响规律。相比4.2m隧道埋深,埋深25m时,建筑物内最大Z振级减小了 7.3dB～11.9dB;当隧道埋深10m时,在距离隧道中心18m～25m范围内地表存在振动放大区,位于放大区的建筑物各楼层振级增大了 1dB～3dB。相比0.15m楼板厚度,当楼板厚度为0.3m时,建筑物内最大Z振级减小了 2.2dB～8.2dB。不同层数的建筑物,其顶层均有振动放大现象;随着层数增加,建筑物整体振动程度减小,但建筑物楼层中出现的若干次振动峰值和谷值的现象愈加明显。（5）采用有限元模型研究了连续屏障和建筑物基础隔振的减隔振效果。空沟深度超过隧道底部埋深才有较好的减隔振效果,宽度对其效果影响不大;在相同深度下,空沟减隔振效果最好,而在绝大多数楼层中泡沫塑料填充沟的减隔振效果优于轻骨料混凝土填充沟。建筑物基础隔振措施并未影响建筑物振动的主频范围,不同楼层减振幅度在15.7dB～19.9dB之间,减振百分比在22%～28.5%之间。
全丽[9]（2019）在《YB气藏水平井吸酸剖面实验研究》文中研究说明针对YB气藏水平井酸化改造程度评价存在的问题,本文利用高温高压水平井注采剖面评价装置,进行了 YB气藏水平井吸液剖面影响因素实验和正交试验,确定了渗透率组合、注入压差和井筒压降对吸液剖面的影响规律和权重,并结合岩心酸化试验,建立不同类型储层注入酸液孔隙体积倍数和无因次渗透率图版,提出了水平井动态吸酸剖面研究方法,为指导二次酸化提供帮助。论文主要取得了以下认识:（1）不同储层类型的吸液量主要与渗透率有关,A1类储层吸液量可达到C3类储层的17.93倍,储层非均质性越强,水平井吸液剖面分布越不均匀;相同岩心排列方式下,增加岩心块数,各类储层吸液的均匀程度基本不变。（2）高渗透岩心对压差更敏感,压差增大时高渗透率岩心吸液量增加明显,而低渗岩心基本不增加,则整个井段吸液剖面越不均匀。非均质性越强,这种由压差导致的非均匀分布越明显。（3）井筒压降会导致水平井各段吸液量减少,减少量依次为:Ⅰ类>Ⅱ类>Ⅲ类。随着水平井长度增加,井筒压降影响增大,当Ⅰ类储层位于水平井趾端时,压降损失最严重。（4）利用正交试验研究了注入压差、非均质性、高渗层段位置、井筒压降四个因素对YB气藏水平井吸液剖面总流量和低渗储层流量占比的影响权重和显着性,确定本实验中注入压差和非均质性是影响YB气藏水平井吸液剖面的主要因素。（5）利用线性回归直线确定各变量与吸液量之间的关系:渗透率小于1mD时岩心吸液量和渗透率为对数关系,当渗透率大于1mD时岩心吸液量和渗透率为线性关系。渗透率与每单位压差吸液增加量的拟合曲线为对数形式,井筒压降损失和吸液量拟合曲线为三项式形式。（6）利用岩心酸化渗透率实验建立不同类型储层注入酸液孔隙体积倍数与无因次渗透率图版,与水平井吸液剖面研究结合,建立YB气藏水平井动态吸酸剖面研究方法,通过实例对比了暂堵措施对YB气藏水平井动态吸酸剖面的影响,确定酸液对高渗透储层的改造效果更好,采取暂堵措施能改善吸酸剖面均匀程度,但对低渗储层酸化改造程度提升不明显。
李健康[10]（2018）在《梅州沙田柚电子商务发展问题研究》文中提出本研究对梅州沙田柚的电子商务发展过程进行分析,探讨梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题,为梅州沙田柚拓宽线上销售渠道,并为其营销及推广提供理论指导,推动农产品供给侧改革。本研究立足于梅州沙田柚的实际情况,在进行实地调查分析的基础上,探索得出适合梅州沙田柚发展电子商务的模式,并通过对其发展现状、文献分析结果与实地调研结果的分析,从中发现梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题。本文采用实地调研法与文献研究法,对梅州沙田柚电子商务模式进行系统分析,找出梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题。同时采用案例分析法与比较分析法,对国内外其他地区、农产品电子商务的典型案例进行收集、分析与比较,得出其异同,在侧面印证梅州沙田柚电子商务的发展状况的同时,找出梅州沙田柚电子商务发展的机遇及制约因素,并针对问题给出相关建议以促进梅州沙田柚电子商务的发展。本文通过多种研究方法的结合,针对梅州沙田柚的电子商务发展问题,得出相关结论,针对存在问题给出以下建议:一是强化农产品质量监控和标准化建设,推进梅州农产品标准化工作进展,实现农产品的规模化生产,带动地区农业经济发展,同时维护市场交易秩序,保障消费者权益,促进农产品电子商务市场更快更好地发展;二是提高农产品规模化生产和农产品品牌化建设。进一步加强沙田柚品牌在梅州特色优质蔬果竞争中的发展,以品牌效力拓宽更多的农产品市场,以优质的成绩来带动沙田柚电子商务的发展,通过各操作环节的不断完善及相扣,继续提高沙田柚的品牌影响力,从而促进梅州沙田柚电子商务的发展;三是加强农产品物流配送体系的建设,包括交通、信息网络的基础设施建设,仓储、集散中心基础设施建设,完善并应用物流配送中的物流技术和运输装备基础设施建设;四是充分调动政府职能,实施落实相关的补助政策,加大对沙田柚龙头企业的扶持,并搭建农产品信息网络平台,促进农产品电商发展。此外,要建设农产品电子商务监管部门并积极引导、培训农产品电子商务人才;五是加强农村电商人才的培训与引进,如提高农民对电子商务的认识,引导农民积极参与;注重农民电商培训,培养农村电商人才;发展高校等专业教育,引导电商人才返乡创业、就业。
二、B2B:为什么是泡沫（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、B2B:为什么是泡沫（论文提纲范文）
（1）以生物基二聚酸制备聚氨酯丙烯酸酯及其性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 光聚合技术 |
| 1.1.1 紫外(UV)光固化技术原理 |
| 1.1.2 UV光固化技术的应用 |
| 1.2 聚氨酯丙烯酸酯简介 |
| 1.2.1 聚氨酯丙烯酸酯的合成 |
| 1.2.2 异氰酸酯的简介 |
| 1.2.3 多元醇 |
| 1.2.4 羟基丙烯酸酯 |
| 1.3 二聚酸简介 |
| 1.3.1 二聚酸的结构和性质 |
| 1.3.2 二聚酸的应用 |
| 1.4 课题研究的背景、意义及内容 |
| 1.4.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.4.2 课题研究的内容 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验药品 |
| 2.2 实验仪器 |
| 2.3 测试方法与原理 |
| 2.3.1 酸值的测定 |
| 2.3.2 聚酯的羟值 |
| 2.3.3 聚酯粘度的测定 |
| 2.3.4 聚酯相对分子质量 |
| 2.3.5 傅里叶变换红外光谱(FT-IR)分析 |
| 2.3.6 实时红外(RT-IR)分析 |
| 2.3.7 接触角测量仪 |
| 2.3.8 差热-热重同步分析仪(DTG)分析 |
| 2.3.9 差示扫描量热仪(DSC)分析 |
| 2.3.10 拉伸性能 |
| 2.3.11 涂膜吸水率测定 |
| 2.3.12 涂膜耐化学药品性测定 |
| 2.3.13 涂膜铅笔硬度测试 |
| 2.3.14 涂膜附着力测试 |
| 2.3.15 涂膜T弯测试 |
| 第三章 相同羟值的聚酯多元醇合成聚氨酯丙烯酸酯 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 B-1、B-2、B-3树脂的制备 |
| 3.2.1 A-1、A-2、A-3的制备及反应速率的监测 |
| 3.2.2 聚酯的羟值,粘度,分子量分析 |
| 3.2.3 B-1、B-2、B-3树脂的制备 |
| 3.2.4 傅里叶变换红外光谱(FT-IR)表征 |
| 3.3 B-1树脂的UV固化 |
| 3.3.1 不同引发剂浓度对B-1固化性能的影响 |
| 3.3.2 不同光强对B-1固化性能的影响 |
| 3.4 固化的PUA树脂性能表征 |
| 3.4.1 固化膜的制备 |
| 3.4.2 固化膜的表面接触角 |
| 3.4.3 固化膜的热稳定性 |
| 3.4.4 固化膜的Tg |
| 3.4.5 拉伸性能 |
| 3.4.6 吸水率和耐水性测试 |
| 3.5 涂膜性能测试结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 羟值梯度的聚酯多元醇合成聚氨酯丙烯酸酯 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 B-1、B-4、B-5树脂的制备 |
| 4.2.1 A-1、A-4、A-5的制备及反应速率的监测 |
| 4.2.2 聚酯的羟值,粘度,分子量分析 |
| 4.2.3 B-1、B-4、B-5树脂的制备 |
| 4.3 固化的PUA树脂性能表征 |
| 4.3.1 FT-IR测试分析 |
| 4.3.2 固化膜的制备 |
| 4.3.3 固化膜的表面接触角 |
| 4.3.4 固化膜的热稳定性 |
| 4.3.5 固化膜的Tg |
| 4.3.6 拉伸性能 |
| 4.3.7 吸水率和耐水性测试 |
| 4.4 涂膜性能测试结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和老师简介 |
| 专业学位硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（2）基于SHPB试验的TiB2-B4C陶瓷力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 TiB_2-B_4C陶瓷研究现状 |
| 1.2.1 制备现状 |
| 1.2.2 动态力学性能研究现状 |
| 1.3 陶瓷类脆性材料破坏行为研究 |
| 1.3.1 陶瓷破坏行为研究 |
| 1.3.2 岩石破坏行为研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 基本物理力学性能测试 |
| 2.1 密度测量 |
| 2.2 硬度测量 |
| 2.3 弯曲强度测量 |
| 2.4 断裂韧性测量 |
| 2.5 单轴压缩强度测量 |
| 2.5.1 试件尺寸 |
| 2.5.2 试验装置 |
| 2.5.3 试验结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 TiB_2-B_4C陶瓷的SHPB试验 |
| 3.1 试验原理 |
| 3.2 试验装置 |
| 3.3 试验处理 |
| 3.4 试验结果 |
| 3.4.1 试验波形图 |
| 3.4.2 陶瓷最终形貌图 |
| 3.4.3 陶瓷压缩强度 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 TiB_2-B_4C陶瓷破坏行为分析 |
| 4.1 波形分析 |
| 4.1.1 典型试验波形 |
| 4.1.2 “单峰”波形特点分析 |
| 4.1.3 “双峰”波形特点分析 |
| 4.1.4 特殊试验波形分析 |
| 4.2 能量分析 |
| 4.2.1 整体能量分析 |
| 4.2.2 试件内能量分析 |
| 4.3 破坏程度量化 |
| 4.3.1 平均破碎块度 |
| 4.3.2 分形维数计算 |
| 4.3.3 试件破碎程度 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 论文的主要创新成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）动车组外表面清洗剂配方的设计与改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 文献综述 |
| 1.1 高铁动车清洗 |
| 1.1.1 高速铁路现状与发展前景 |
| 1.1.2 高铁动车表面材料与涂层 |
| 1.1.3 高铁动车外表面污垢 |
| 1.1.4 高铁动车清洗剂 |
| 1.2 清洗剂配方中的主要组分 |
| 1.2.1 用于清洗剂的表面活性剂 |
| 1.2.2 溶剂与水溶助长剂 |
| 1.2.3 助洗剂 |
| 1.2.4 缓蚀剂 |
| 1.3 动车清洗剂的应用性能要求 |
| 1.3.1 一般要求 |
| 1.3.2 理化性能 |
| 1.4 高铁动车清洗剂配方设计 |
| 1.4.1 表面活性剂的去污机理 |
| 1.4.2 润湿剂与乳化剂的选择 |
| 1.4.3 动车组外表面清洗剂配方设计 |
| 1.4.4 文献中已公开的高铁动车清洗剂配方 |
| 1.5 本课题研究的目的与意义 |
| 2 动车组外表面清洗剂的基础配方研究 |
| 2.1 实验部分 |
| 2.1.1 实验仪器与试剂 |
| 2.1.2 表面活性剂的初选 |
| 2.1.3 清洗助剂的初选 |
| 2.1.4 溶剂的初选 |
| 2.1.5 缓蚀剂的初选 |
| 2.2 结果与讨论 |
| 2.2.1 表面活性剂初选实验结果 |
| 2.2.2 清洗助剂初选实验结果 |
| 2.2.3 溶剂初选实验结果 |
| 2.2.4 清洗剂初始配方的确定 |
| 2.2.5 缓蚀剂初选实验结果 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 动车组外表面清洗剂的应用性能研究 |
| 3.1 实验部分 |
| 3.1.1 实验仪器与原料 |
| 3.1.2 外观测试 |
| 3.1.3 pH值测试 |
| 3.1.4 洗净力测试 |
| 3.1.5 金属腐蚀性 |
| 3.1.6 稳定性 |
| 3.1.7 油漆涂膜表面影响性 |
| 3.1.8 漂洗性 |
| 3.2 结果与讨论 |
| 3.2.1 外观及pH值测试结果 |
| 3.2.2 洗净力测试结果 |
| 3.2.3 金属腐蚀性测试结果 |
| 3.2.4 稳定性测试结果 |
| 3.2.5 油漆涂膜表面影响性测试结果 |
| 3.2.6 漂洗性测试结果 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 动车组外表面清洗剂应用性能的提升 |
| 4.1 实验部分 |
| 4.1.1 实验仪器及材料 |
| 4.1.2 顽固污垢去除效果的研究方法 |
| 4.1.3 用于高温清洗的缓蚀剂及其复配效果研究方法 |
| 4.1.4 进一步提升清洗剂的高温稳定性的研究方法 |
| 4.1.5 低泡沫清洗剂的研究方法 |
| 4.1.6 清洗剂改进配方对油漆涂膜的影响性的研究方法 |
| 4.2 结果与讨论 |
| 4.2.1 可去除顽固污垢的清洗剂的改进配方 |
| 4.2.2 高温耐腐蚀清洗剂的改进配方 |
| 4.2.3 可提高清洗剂稳定性的改进配方 |
| 4.2.4 低泡沫清洗剂的改进配方 |
| 4.2.5 油漆涂膜影响性的研究结果 |
| 4.2.6 改进配方的综合应用性能测试 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）纤维增强酚醛防热材料改性及烧蚀机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 航天飞行器热防护系统分类及材料需求 |
| 1.3 烧蚀防热材料的种类及防热机理 |
| 1.3.1 烧蚀防热材料种类 |
| 1.3.2 烧蚀防热材料防热机理 |
| 1.4 烧蚀防热材料改性研究进展 |
| 1.4.1 树脂基体改性研究进展 |
| 1.4.2 纤维表界面改性研究进展 |
| 1.4.3 掺杂陶瓷颗粒改性研究进展 |
| 1.4.4 烧蚀机理研究进展 |
| 1.5 纤维增强酚醛烧蚀防热材料烧蚀性能评价方法 |
| 1.6 本文研究思路及主要研究内容 |
| 第2章 实验原料、方法及设备 |
| 2.1 主要原材料 |
| 2.1.1 改性石英酚醛体系主要涉及的原材料 |
| 2.1.2 改性碳酚醛体系主要涉及的原材料 |
| 2.1.3 耗散型酚醛防热材料中主要涉及的原料 |
| 2.2 实验方法 |
| 2.3 主要实验设备 |
| 2.4 研究方案 |
| 第3章 石英纤维增强酚醛防热材料引入陶瓷相改性后烧蚀机理和性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 无机组分改性酚醛树脂基体及其抗热分解机理分析 |
| 3.2.1 无机组分选择及样品制备 |
| 3.2.2 改性酚醛树脂基复合材料煅烧试验研究 |
| 3.2.3 不同无机组分改性树脂基体的静态抗氧化能力 |
| 3.2.4 B_4C无机填料的含量优化 |
| 3.2.5 ZrB_2无机填料的含量优化 |
| 3.3 不同类型的无机组分在石英酚醛防热材料中的作用 |
| 3.4 不同类型的无机组分在低密度石英酚醛防热材料中的作用 |
| 3.5 B_4C改性石英酚醛防热材料的成分优化及耐烧蚀机理研究 |
| 3.6 ZrB_2改性石英酚醛防热材料的成分优化及耐烧蚀机理研究 |
| 3.7 石英酚醛引入陶瓷相改性防热材料应用 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 碳纤维增强酚醛防热材料引入陶瓷相改性后烧蚀机理和性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 陶瓷粉体改性碳酚醛复合材料及其耐烧蚀性能 |
| 4.3 碳纤维表面制备抗氧化涂层及其复合材料的性能分析 |
| 4.3.1 碳纤维表面涂层制备及分析 |
| 4.3.2 碳纤维增强酚醛基复合材料及其性能考核 |
| 4.4 陶瓷相包覆碳纤维改性碳酚醛防热材料应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 酚醛防热材料引入氧耗散相改性后烧蚀机理和性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 氧耗散相在酚醛防热材料中空间分布结构设计及界面相容性研究 |
| 5.2.1 氧耗散相空间分布结构的设计、制备和力学性能研究 |
| 5.2.2 氧耗散相和酚醛树脂的界面相容性研究 |
| 5.3 氧耗散相改性酚醛防热材料制备 |
| 5.3.1 氧耗散相非晶铝泡沫的制备 |
| 5.3.2 铝泡沫酚醛复合材料制备 |
| 5.4 氧耗散相对酚醛防热材料烧蚀性能的影响 |
| 5.4.1 Al-Cu-Ti非晶泡沫相优选 |
| 5.4.2 非晶铝泡沫增强防热复合材料的性能 |
| 5.4.3 烧蚀形貌微观分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 论文创新点 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（5）从模块到模式：商业模式的理论定位与实用价值（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 论文的选题背景及其意义 |
| 第二节 论文的研究思路与方法 |
| 第二章 商业模式理论纵览 |
| 第一节 管理百年理论纵览 |
| 一、19世纪末20世纪初主要管理思想的时代背景 |
| 二、20世纪30-40年代主要管理思想的时代背景 |
| 三、20世纪50年代主要管理思想的时代背景 |
| 四、20世纪60年代主要管理思想的时代背景 |
| 五、20世纪70年代主要管理思想的时代背景 |
| 六、20世纪80年代主要管理思想的时代背景 |
| 七、20世纪90年代主要管理思想的时代背景 |
| 八、百年管理学派的主要管理思想、学派总结 |
| 第二节 商业模式理论背景 |
| 第三节 商业模式概念的文献回顾 |
| 一、逻辑结构类 |
| 二、要素与模式结构类 |
| 第三章 商业模式核心要素与理论边界辨析 |
| 第一节 商业模式的对象是企业 |
| 第二节 商业模式不是战略 |
| 第三节 商业模式不是盈利模式 |
| 第四节 全局观下的商业模式定义与模型 |
| 一、黄金圈法则 |
| 二、共演战略黄金法则 |
| 三、商业模式的神奇三角理论 |
| 四、商业模式神奇三角的理论共性 |
| 第四章 商业模式的通用定义、模型与理论意义 |
| 第五章 商业模式神奇三角理论的实证应用 |
| 第一节 阿里巴巴公司的战略与独特的企业文化 |
| 第二节 以商业模式神奇三角解析阿里巴巴的商业模式 |
| 一、阿里巴巴业务版图与商业模式范式 |
| 二、阿里巴巴八种商业模式的解析 |
| 第三节 阿里巴巴集团商业模式的总结 |
| 第六章 结论 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 理论意义 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）火灾中典型可燃物燃烧残留物特性的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 火灾痕迹物证的研究现状 |
| 1.2.1 火灾案件的基本情况 |
| 1.2.2 火灾烟尘的研究现状 |
| 1.2.3 火灾痕迹载体的研究现状 |
| 1.2.4 火灾中助燃剂检测的研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 X射线光电子能谱(XPS) |
| 1.3.2 拉曼光谱(Raman) |
| 1.3.3 透射电子显微镜(TEM) |
| 1.3.4 扫描电子显微镜(SEM) |
| 1.4 论文的研究意义及内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 木材燃烧残留物特征的研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验材料与仪器 |
| 2.2.2 样品制备 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 外观形貌分析 |
| 2.3.2 XPS分析 |
| 2.3.2.1 宽程扫描分析 |
| 2.3.2.2 窄程扫描分析 |
| 2.3.3 Raman分析 |
| 2.3.4 TEM分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 燃烧时间对聚丙烯燃烧残留物影晌的研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验材料与仪器 |
| 3.2.2 样品制备 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 外观形貌分析 |
| 3.3.2 XPS分析 |
| 3.3.2.1 宽程扫描分析 |
| 3.3.2.2 窄程扫描分析 |
| 3.3.3 TEM分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 典型可燃液体燃烧残留物特征的研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验材料与仪器 |
| 4.2.2 样品制备 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 外观形貌分析 |
| 4.3.2 XPS分析 |
| 4.3.2.1 宽程扫描分析 |
| 4.3.2.2 窄程扫描分析 |
| 4.3.3 Raman分析 |
| 4.3.4 TEM分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 汽油对典型可燃物燃烧残留物影响的研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验材料与仪器 |
| 5.2.2 样品制备 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 外观形貌分析 |
| 5.3.2 XPS分析 |
| 5.3.2.1 宽程扫描分析 |
| 5.3.2.2 窄程扫描分析 |
| 5.3.3 Raman分析 |
| 5.3.4 SEM分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（7）房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 房地产业可持续发展进入国人视野 |
| 1.1.2 针对中西部房地产业可持续发展评价的研究不足 |
| 1.1.3 有必要对房地产业进行常态监控 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 房地产业可持续发展理论梳理 |
| 2.1 房地产业与可持续发展的结合 |
| 2.1.1 房地产业发展历程及概念 |
| 2.1.2 可持续发展的起源及概念 |
| 2.1.3 房地产业可持续发展的概念 |
| 2.1.4 房地产业可持续发展的重要性和必要性 |
| 2.2 房地产业可持续发展理论基础 |
| 2.2.1 系统工程理论 |
| 2.2.2 机会成本理论 |
| 2.2.3 房地产泡沫理论 |
| 2.2.4 非瓦尔拉斯均衡理论 |
| 2.2.5 马斯洛需求层次理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 房地产业可持续发展评价模型 |
| 3.1 房地产业可持续发展评价指标体系构建 |
| 3.1.1 房地产业可持续发展影响因素分析 |
| 3.1.2 评价指标选取的原则 |
| 3.1.3 评价指标体系的构建 |
| 3.1.4 评价指标释义 |
| 3.2 房地产业可持续发展评价模型的构建 |
| 3.2.1 模型的概述和选择 |
| 3.2.2 正向化和无量纲化处理 |
| 3.2.3 主成分分析法的原理 |
| 3.2.4 权重确定及评价指数计算 |
| 3.2.5 指数评价区间 |
| 3.2.6 灰色关联度法 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 房地产业可持续发展实证分析 |
| 4.1 样本城市的选择及数据搜集整理 |
| 4.1.1 样本城市的选择 |
| 4.1.2 数据的搜集及整理 |
| 4.1.3 指标筛选 |
| 4.1.4 综合运用PCA和 AHP法确定指标权重 |
| 4.2 评价指数的确定 |
| 4.3 评价区间的确定 |
| 4.4 评价结果分析 |
| 4.5 灰色关联度法确定敏感指标 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 房地产业可持续发展问题与对策 |
| 5.1 对策提出的思路 |
| 5.2 协调环境发展 |
| 5.3 缓和房地产业发展过程中突出矛盾 |
| 5.3.1 规范土地市场,控制地价过热 |
| 5.3.2 健全金融体系,拓宽融资渠道 |
| 5.3.3 构建房地产市场长效发展机制 |
| 5.4 针对各城市房地产业可持续发展的对策建议 |
| 5.4.1 对成都市、重庆市的建议 |
| 5.4.2 对武汉市、西安市的建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.中国住房制度改革发展历程 |
| B.各城市房地产业发展原始指标数据 |
| C.专家打分表 |
| D.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（8）紧邻地铁隧道的高层建筑物振动响应分析及控制技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道内地铁振动产生机理及影响因素 |
| 1.2.2 地铁诱发振动在土体中传播规律研究 |
| 1.2.3 地铁振动对建筑物影响的研究 |
| 1.2.4 地铁隧道减振措施研究 |
| 1.3 主要研究内容及思路 |
| 2 环境振动相关标准及评价指标 |
| 2.1 环境振动相关标准 |
| 2.1.1 国外标准 |
| 2.1.2 国内标准 |
| 2.2 环境振动评价指标 |
| 2.2.1 振动的参量 |
| 2.2.2 评价指标 |
| 2.3 本文所用规范标准及评价流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 地铁运行引发邻近高层建筑物振动测试分析 |
| 3.1 测试工点概况 |
| 3.1.1 建筑物与地铁概况 |
| 3.1.2 测试段地质条件 |
| 3.2 地铁环境振动现场测试 |
| 3.2.1 测试目的 |
| 3.2.2 测试仪器 |
| 3.2.3 测试方法及内容 |
| 3.3 测试结果分析 |
| 3.3.1 地面自由场地振动测试结果分析 |
| 3.3.2 邻近地铁隧道建筑物振动测试结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地铁环境振动计算模型研究 |
| 4.1 地铁振动激励荷载研究 |
| 4.1.1 地铁振动激励荷载影响因素 |
| 4.1.2 地铁振动激励荷载求解方法 |
| 4.1.3 地铁振动激励荷载计算 |
| 4.2 地铁振动的有限元模型 |
| 4.2.1 建模分析流程 |
| 4.2.2 计算方法及假定 |
| 4.2.3 材料参数的确定 |
| 4.2.4 模型及单元尺寸的确定 |
| 4.2.5 阻尼特性 |
| 4.2.6 动力边界条件的确定 |
| 4.2.7 轨道—隧道—土体—建筑物有限元模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 邻近地铁隧道建筑物振动响应及参数影响分析 |
| 5.1 数值模拟与实测结果对比分析 |
| 5.1.1 时域计算对比分析 |
| 5.1.2 频域计算对比分析 |
| 5.2 不同参数影响下建筑物振动特性分析 |
| 5.2.1 隧道埋深变化对建筑物振动的影响 |
| 5.2.2 建筑物与隧道中心距离的变化对楼层振动的影响 |
| 5.2.3 建筑物自身特性对楼层振动的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 邻近地铁隧道建筑物振动控制技术研究 |
| 6.1 连续屏障隔振效果分析 |
| 6.1.1 空沟减隔振效果分析 |
| 6.1.2 填充沟减隔振效果分析 |
| 6.2 建筑物基础隔振研究 |
| 6.2.1 基础隔振基本原理 |
| 6.2.2 隔振元件参数及布置 |
| 6.2.3 减隔振效果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）YB气藏水平井吸酸剖面实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文的研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水平井吸酸剖面模型研究现状 |
| 1.2.2 水平井物理模拟实验研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第2章 YB气藏地质特征及开发概况 |
| 2.1 YB气藏地质特征 |
| 2.1.1 构造及圈闭特征 |
| 2.1.2 储层特征 |
| 2.1.3 流体物性 |
| 2.1.4 气藏压力和温度 |
| 2.2 YB气藏开发概况 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 物理模拟实验装置简介 |
| 3.1 实验装置 |
| 3.2 实验装置功能模块介绍 |
| 3.2.1 供给模块 |
| 3.2.2 储层模块 |
| 3.2.3 井筒模块 |
| 3.3 主要设备仪器介绍 |
| 3.3.1 空气压缩机 |
| 3.3.2 恒速恒压泵 |
| 3.3.3 装置主体 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 YB气藏水平井吸液剖面影响因素实验研究 |
| 4.1 实验准备 |
| 4.2 实验方案设计 |
| 4.3 不同渗透率组合对吸液剖面影响测试实验 |
| 4.3.1 实验目的 |
| 4.3.2 实验步骤 |
| 4.3.3 实验结果与分析 |
| 4.3.4 本节小结 |
| 4.4 不同压差对吸液剖面影响测试实验 |
| 4.4.1 实验目的 |
| 4.4.2 实验步骤 |
| 4.4.3 实验结果与分析 |
| 4.4.4 本节小结 |
| 4.5 井筒压力损失对吸液剖面影响测试实验 |
| 4.5.1 实验目的 |
| 4.5.2 实验步骤 |
| 4.5.3 实验结果与分析 |
| 4.5.4 本节小结 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 水平井吸液剖面影响因素正交试验研究 |
| 5.1 正交试验法简介 |
| 5.1.1 正交设计原理 |
| 5.1.2 正交表及其基本性质 |
| 5.1.3 正交试验方案设计方法 |
| 5.2 正交试验方案设计 |
| 5.3 实验结果与分析 |
| 5.3.1 极差分析 |
| 5.3.2 正交试验的方差分析和显着性研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 水平井动态吸酸剖面实验评价方法 |
| 6.1 现场岩心酸化实验 |
| 6.2 水平井动态吸酸剖面研究方案设计 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）梅州沙田柚电子商务发展问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 概念界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 电子商务 |
| 2.1.2 农产品电商 |
| 2.1.3 农产品电商模式 |
| 2.1.4 农产品电商体系 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 价值链理论 |
| 2.2.2 供应链理论 |
| 2.2.3 农产品电商服务体系理论 |
| 3 梅州沙田柚电子商务的发展现状分析 |
| 3.1 梅州沙田柚生产情况及特点 |
| 3.1.1 沙田柚产量及分布 |
| 3.1.2 沙田柚生产特点 |
| 3.2 梅州沙田柚电子商务发展历程 |
| 3.3 沙田柚电子商务发展模式分析 |
| 3.3.1 B2B模式 |
| 3.3.2 B2C模式 |
| 3.3.3 第三方平台模式 |
| 3.3.4 农产品微商模式 |
| 4 梅州沙田柚电子商务发展存在的问题 |
| 4.1 农产品物流体系不健全 |
| 4.1.1 市场与交通条件局限 |
| 4.1.2 物流配套条件不完善 |
| 4.1.3 农村地区的信息网络基础设施不健全 |
| 4.2 农产品规模化生产和标准化建设不足 |
| 4.2.1 农产品规模化生产积极性不高 |
| 4.2.2 农产品标准化建设不足 |
| 4.3 农产品品牌价值和品牌强度不高 |
| 4.4 农产品经营者与生产者电子商务意识不高 |
| 4.4.1 农产品电子商务推广意识不强 |
| 4.4.2 农产品电子商务信息交流意识不高 |
| 4.4.3 培养农产品电子商务人员的意识不高 |
| 4.5 农村电子商务人才缺乏 |
| 5 国内外农产品电子商务发展的成功经验 |
| 5.1 国外相关成功经验 |
| 5.1.1 美国南部农村发展农产品电子商务的经验 |
| 5.1.2 日本青森县发展农产品电子商务的经验 |
| 5.1.3 澳大利亚维多利亚州发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2 国内相关成功经验 |
| 5.2.1 江苏省发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2.2 浙江遂昌模式发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2.3 其他地区发展农产品电子商务的经验 |
| 6 梅州沙田柚电子商务发展的对策分析 |
| 6.1 加强农产品物流配送体系的建设 |
| 6.1.1 交通、信息网络的基础设施建设 |
| 6.1.2 物流配套条件的建设 |
| (1)仓储、集散中心基础设施建设 |
| (2)完善并应用物流配送中的物流技术 |
| (3)运输装备基础设施建设 |
| 6.2 强化农产品规模化生产和标准化建设 |
| 6.2.1 强化农产品规模化生产 |
| 6.2.2 加快农产品标准化体系的建设进程 |
| 6.3 提高农产品质量监控和农产品品牌化建设 |
| 6.3.1 加强农产品质量监控 |
| 6.3.2 加强农产品品牌化建设 |
| 6.4 增强经营者与生产者的电商意识 |
| 6.4.1 推进引导电商推广意识 |
| 6.4.2 搭建农产品信息网络平台 |
| 6.4.3 培训农产品电子商务人才 |
| 6.5 加强农村电商人才的培训与引进 |
| 6.5.1 提高农民对电子商务的认识 |
| 6.5.2 培养农村电商人才 |
| 6.5.3 引导电商人才返乡创业、就业 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新与不足 |
| 7.2.1 创新之处 |
| 7.2.2 研究不足 |
| 7.3 进一步工作的方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、B2B:为什么是泡沫（论文参考文献）
- [1]以生物基二聚酸制备聚氨酯丙烯酸酯及其性能研究[D]. 许延卿. 北京化工大学, 2020(02)
- [2]基于SHPB试验的TiB2-B4C陶瓷力学行为研究[D]. 陈辉. 西南科技大学, 2020(08)
- [3]动车组外表面清洗剂配方的设计与改进[D]. 张亮亮. 大连理工大学, 2020(02)
- [4]纤维增强酚醛防热材料改性及烧蚀机理研究[D]. 李茂源. 哈尔滨工程大学, 2020(04)
- [5]从模块到模式：商业模式的理论定位与实用价值[D]. 王锦阳. 厦门大学, 2019(12)
- [6]火灾中典型可燃物燃烧残留物特性的研究[D]. 董俊莹. 北京化工大学, 2019(06)
- [7]房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例[D]. 陈庆. 重庆大学, 2019(01)
- [8]紧邻地铁隧道的高层建筑物振动响应分析及控制技术研究[D]. 贾文博. 北京交通大学, 2019(01)
- [9]YB气藏水平井吸酸剖面实验研究[D]. 全丽. 西南石油大学, 2019(06)
- [10]梅州沙田柚电子商务发展问题研究[D]. 李健康. 仲恺农业工程学院, 2018(05)