一、正确认识排故手册的作用（论文文献综述）
赵志彭[1]（2020）在《基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践》文中认为目前,基于工作过程课程开发模式在中国的课程改革中受到广泛的关注和支持,涌现出大批的学者进行实践研究,这无疑对于职业教育的发展具有重要的作用和意义,本文选取了中职汽车维修专业中“汽车电控系统故障诊断与检修课程”作为研究对象,用基于工作过程的课程开发模式进行实践研究。本文首先采取文献研究法,对我国基于工作过程的课程开发模式的理论与实践进行研究,在此基础上进行“汽车电控系统故障诊断与检修课程”开发实证。本研究的主要内容有四个部分:第一部分关于基于工作过程课程开发的理论研究及国内外研究现状;第二部分是用“访谈法”以及“问卷调查法”对重庆市汽车电控系统故障诊断与检修类课程的实施现状展开调查研究,发现当前该类课程存在主要问题是课程内容不适用,课程结构不合理;第三部分针对汽车电控系统故障诊断与检修类课程问题进行对策性研究,以基于工作过程的课程开发模式重构课程内容,从企业岗位任务的调研中获取典型工作过程以及行动场,再转换学习场、遴选参照系、设计学习情境进行课程开发。第四部分以重庆市某中职学校学生为研究对象,从课程实施后学生的学习兴趣、学习目标、课程认知、技能掌握来评价课程开发效果,经过两个班的对比验证,论证了基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发的有效性。课程开发中典型工作过程的提炼归纳与教学情境设计是本文的创新点,教学情境设计打破了原有学科结构课程体系,将工作过程融入课程开发微观层面,在典型工作过程与普适性工作过程交融耦合的情况下,通过情境内容的变化,实现课程教学目标。基于工作过程的课程开发,一方面为汽车维修行业培养了现代化故障诊断的高技能维修人才,另一方面也丰富了中职学校关于汽车类教改的实际案例,为一线教师参考应用。
江小菊[2]（2020）在《M5动力总成试验台设计》文中进行了进一步梳理随着教学改革不断的前进,经过多年探索,海南很多中职学校汽修专专开始从以往分解式教学向整体式教学转变,将以往单独的发动机课程,底盘课程,变速箱课程等,整合成两门课程《汽车整体认识课程》和《汽车故障诊断》两门课程,配套的教材也在跟着研发,我校就将以往的发动机课程、底盘课程、电控发动机课程、自动变速箱课程五门课程合成一门新车认识课程,并自主研发了配套的新车认识教材,可是目前市面上的教学台架还是单独的发动机试验台架和变速箱试验台架,变速箱和发动机结合在一起的动力总成实训台架很少,本论文主摘是想开发一套具有通用性,并且适合职专学校当前教学应用的动力总成试验台架。同时,为了满足当前信息化教学的需求,实现信息化教学进实验室的愿望,因此决定开发一套符合课程需求同时又具备网络连接app操作的综合性试验台架。马自达M5所采用的发动机是典型的缸内直喷四缸发动机,变速箱是5挡手自一体AT自动变速箱,而海南作为马自达生产基地,学校培养的学生基本上都是进入海马汽车厂工作,本论文设计主摘针对海南学校学生,因此本论文选择M5动力总成作为研究载体,研究适合职专学校教导及学生适用的试验台架。论文内容包括对台架结构的设计、面板系统电路图及故障操作面板图,试验台架APP软件制作架及试验台的使用说明,其中包括试验台架的基本组成、各部分的功用、故障码及其设置故障和排故的流程与方法之外,同时针对试验台架故障设计了相对应的一体化教学的情境,每个情境包含有学习手册,任务工单,PPT等。教导可通过试验台在授课中展示实体结构和检修的操作步骤,学生也可自主学习,老导参与其中,在关键的地方提一些建议。学习手册主摘是为学生提供部分知识点,也可作为维修手册参照。任务工单让学生知道自己的工作任务,也让学生能够自己检查自己的不足之处。学生在一体化教学的过程中不再只是学到一些死板的知识,而是更多实用的技能。
龚明璐[3]（2020）在《民航机务维修人员违章行为风险识别及预警研究》文中研究指明随着近十几年来我国航空公司业务量和航班量的高速增长,由机务维修人员违章行为造成的航班延误、航班取消时有发生,降低了民航企业服务质量,部分违章行为还导致不安全事件的发生,造成有形和无形损失。目前,我国民航系统管控机务维修人员违章行为的模式属于“情景-应对”型,难以防范违章行为发生。为避免民航机务维修人员违章行为对乘客、航空公司造成的不良影响,亟需对机务维修人员违章行为风险进行预警,在其违章行为发生前发出预警信号,从而有效遏制违章行为的产生。本文以民航机务维修人员作为研究对象,识别民航机务维修人员违章行为风险因素,构建预警指标体系并进行监测预警,实现了违章行为风险趋势的预测,用以有效降低民航机务维修人员违章行为风险,提升民航企业服务质量,提高民航企业整体安全管理水平。全文由六部分组成。第一部分主要探讨本文的研究目的、意义,通过充分的文献查阅总结归纳国内外研究现状,阐明本文的研究内容和研究方法;第二部分界定民航机务维修人员、民航机务维修人员违章行为、民航机务维修人员违章行为风险等概念,对风险预警理论进行阐述;第三部分进行民航机务维修人员违章行为风险因素的识别,主要包括民航机务维修人员违章行为风险因素识别方法的选择、扎根理论和机务维修人因分析分类系统（HFACS-ME）的应用、民航机务维修人员违章行为风险因素的层次结构等内容;第四部分进行机务维修人员违章行为风险监测预警,设计民航机务维修人员违章行为风险预警指标体系,筛选关键预警指标,确定出符合实际、利于理解的指标含义和阈值,进行监测预警;第五部分通过预警模型的比较,选择马尔科夫链构建民航机务维修人员违章行为风险预测预警模型;针对风险预警提出民航机务维修人员违章行为预控对策;第六部分总结本文的研究成果和创新点,阐述其中的局限性,并展望后续研究思路。本文创新点主要体现在:设计了民航机务维修人员违章行为风险预警指标体系,针对关键预警指标实现监测预警;基于马尔科夫链构建了民航机务维修人员违章行为风险预警模型,预测了民航机务维修人员违章行为风险变化趋势。
刘峻豪[4]（2020）在《基于Unity3D的模块化生产线故障仿真及虚拟调试系统研究》文中指出随着自动化物流生产线技术在工业生产中的普及和发展,对自动化物流生产线人才的需求更加迫切,但目前存在员工培训手段单一与培训过程交互性差等不足。本文以某卷烟厂的模块化烟草物流生产线实训装置为基础平台,针对其生产过程中的常见故障,研究基于计算机仿真技术并结合设备实际运行情况进行故障现象仿真的方法,可支持培训人员对设备故障进行虚拟调试,以起到对员工进行故障培训教学的效果。论文首先介绍了模块化物流生产线结构组成与运行特性,并针对生产线的故障特性对系统的总体需求进行了分析。从系统设计角度出发,利用Unity3D中的UGUI与NGUI组件搭建了仿真平台的界面,通过Maya中的Polygon与约束技术建立了可由脚本驱动的物流生产线三维模型,并使用Animation动画机的关键帧技术通过控制单帧模型的实时状态制作了基础的故障仿真动画。以控制场景摄像机的方式设计了系统的漫游机制,并在此基础上采用LOD算法压缩了模型的三角面数量,对虚拟场景的显示效果进行了优化。收集并归纳了物流生产线设备常见的故障案例,以SQL Server2012为数据库开发软件,通过确定各属性表格的主键与外键,建立了详尽的故障数据库以便为培训人员提供各类故障实例与解决方法,通过ado.net访问方法实现了Unity与数据库之间的通信。随后论述了故障仿真与虚拟调试系统的具体实现过程,介绍了几种用于故障现象仿真的机制并以码垛模块中的ABB-IRB120机器人为例,采用数学模型分析法研究了其动力学模型,并调用PhysX物理引擎从机理上仿真了机器人执行器的动力学故障现象。并利用第三方插件PlayMaker设计了一种可让培训人员依据提示对故障设备进行虚拟调试的功能。最后结合FSM状态机与Unity的事件监听系统建立了可对培训人员调试水平进行判定的评价机制。本文基于三维引擎软件Unity3D设计出一套故障仿真实验平台,该平台有助于培养制造业相关技术型人才队伍,便于其了解生产线故障发生的机理、排除故障的手段,提高培训人员实际生产中的操作能力与专业基础知识。
诸琛乐[5]（2020）在《东航特殊航班应急保障体系优化研究》文中提出民航的社会责任不仅表现在普通旅客和物资的运输保障上,更体现在承担着政治色彩和宗教色彩的特殊航班运输任务上。东航作为国有大型航空企业,承担了越来越多的特殊航班运输任务,特殊航班任务能否高质量完成取决于民航特殊航班保障体系是否完善。但东航特殊航班应急保障体系还存在诸多问题,并导致特殊航班任务不能高质量的完成,在面临航班突发事件时不能及时有效的进行处置。东航如何优化现有的特殊航班应急保障体系,减少甚至避免特殊航班保障失利的情况,避免东航作为国有大型航空公司在社会上产生一些负面影响,这对东航在航班保障任务中提出了新的要求。本文以东航的特殊航班应急保障体系为研究对象,基于组织协作理论、决策组织理论、泰勒的科学管理理论、以及相关应急管理的4R理论,结合东航特殊航班的保障方案、应急反应手册、紧急事件响应工作流程,采用文献研究法对东航特殊航班应急保障体系现状进行了系统阐述,深入分析了当前的特殊航班应急保障体系中存在的问题及其原因,最后针对性的提出了优化东航特殊航班应急保障体系的对策建议。本文研究发现东航特殊航班应急保障体系目前在协调保障,技术人员保障、应急能力保障上存在诸多问题。而上述问题是由如下几个的原因导致:1、保障组织构架单一;2、信息传递渠道不畅,沟通理解产生偏差;3、依靠经验决策;4、技术人才梯队建设不足,培训缺乏科学性;5、忽视应急管理建设等。本文最后针对当前东航特殊航班应急保障体系存在的问题及原因,提出应从以下几方面优化完善东航特殊航班应急保障体系:例如通过增设应急管理小组、采用直线职能制组织结构、加强部门沟通协作能力,用以优化职能组织机关运行效率;通过完善“系统”培训、组建高效保障团队,用以优化专业技术人员的保障;通过提升应急预案的有效性、加快建设应急保障平台、吸收先进航空公司的经验、提升飞机维修管理部的运控能力,制定应急保障专项应急预案,用以加强应急保障能力。
裴扬[6]（2019）在《基于Petri网的E航空公司故障处理流程优化研究》文中进行了进一步梳理当前,中国民航正处于蓬勃发展期,随着飞机数量的不断增长,航班因为机械故障而延误或取消的情况日益增多,各大民航维修单位对突发故障的处置效率低,在故障的诊断和排除环节均存在短板,本文旨在通过对E航空公司飞机突发故障的处理流程进行分析,找出现有流程中存在的问题并加以改进。本文首先基于E公司飞机故障处理流程图,根据案例分析找出现有流程中存在的问题。然后通过Petri网对原有故障处理流程进行建模,按照Petri网的关联矩阵与库所不变量特性对所建立的模型进行合理性验证,通过关联矩阵重组和业务流程重组方法对原有的流程进行优化,并用Petri网对优化后的流程建模。通过Tina软件对优化前后的模型进行赋值仿真,并对仿真结果进行了分析和比较,以验证流程优化的有效性。同时根据赋值仿真结果计算出优化对各个流程参与主体的贡献值。最后,基于仿真结果对E航空公司故障处理流程提出一些管理上的改进建议。应用效果表明优化后的故障处理流程可以大大提升E公司对于突发故障处理的应对效率,同时本文所提出的对业务流程建模并通过关联矩阵重组和业务流程重组相结合的综合优化方式可以为Petri网建模在优化方面提供新的思路。
赵震[7]（2019）在《8D方法在航空发动机滑油系统故障排除中的应用研究》文中提出航空发动机是飞机的“心脏”,其工作的稳定程度直接影响着飞行安全。航空发动机是一种结构复杂、工作环境恶劣、故障诱因繁杂的设备,这些诱因复杂的故障在实际的维修工作中解决起来非常困难,而8D方法作为一种以团队为导向的问题解决方法,在解决复杂成因、专业交叉的问题方面有着独特的优势,因此将8D方法引入航空发动机维修领域有着重要的现实意义。本文首先对8D方法的工作流程、特点和适用范围等进行了介绍;其次基于可靠性理论,依据航空发动机维修工作的特点和8D的使用要求,对8D方法的每一步进行了流程化的设计,使其满足航空发动机维修的需要;然后以CFM56-7B发动机为例,利用可靠性分析、故障模式及影响分析、故障树分析和模糊理论等分析和计算方法,对滑油系统的滑油消耗量偏高、滑油压力偏高等四个典型故障进行了深入分析,计算出导致故障产生的基本事件的概率重要度,为后续的排故工作提供了理论依据;最后,利用常规维修方法和8D方法先后对一起由多原因导致的滑油压力波动故障进行排故,经过对比发现8D方法在解决类似如表征少见、原因较为复杂的故障方面具有较大的优势,问题解决得更为彻底。本文的分析结果对后续在航空发动机维修工作中开展8D有着重要的指导意义,而且对维修企业自主维修能力和维修质量管理水平的提升有一定的借鉴意义。
姜乃心[8]（2019）在《分布式虚拟维修系统结构研究》文中研究指明飞机维修人员的维修水平关系到飞机的飞行安全,因此飞机维修训练对于维修人员来说非常重要。目前的飞机模拟维修训练系统已经比较成熟,但一般都只适用于单人训练,不能满足多人协同维修,而且缺乏智能辅助模块。针对以上问题,文章结合民航飞机维修特点,在目前飞机模拟维修训练系统结构的基础上,引入分布式虚拟仿真技术、人工智能技术,利用分布式系统构建方法DDS和智能化技术Agent理论建立分布式虚拟维修系统结构,使得训练更加逼真外场维修实际。首先,总结现有飞机模拟维修训练系统结构并针对其不足,将分布式虚拟仿真与模拟维修训练系统结合,建立基于DDS和MAS的分布式虚拟维修系统结构,通过DDS中间件来实现系统的分布式,采用Agent技术建立系统的智能辅助模块。其次,具体描述了系统中维修训练控制、维修人员操作训练、虚拟维修环境、协同维修仿真等模块的功能、结构。并采用IDEF0功能建模方法描述了虚拟维修环境的功能结构和信息流;基于UML状态机并结合飞机维修场景众多的特点,建立了虚拟维修环境的动态交互结构模型,描述协同维修仿真时不同维修场景间的动态交互关系。然后,结合系统网络通信要求,建立了基于DDS中间件并符合民航维修特点的网络通信结构模型。同时采用XML方法对虚拟维修环境中通信的异构数据进行了统一。最后,以ADIRU排故为例,在已开发的分布式虚拟维修仿真平台上验证了结构的可行性。
徐晓[9]（2019）在《B737NG空调系统原理及故障诊断方法的研究》文中研究表明随着中国民航业的快速发展,B737NG已是民航业的主力机型。空调系统是B737NG飞机的重要系统,机队的运行平稳与否和空调系统是否正常工作有密切关系。尤其空调系统同时承载着飞机机舱增压的功能,若万米高空飞机空调系统故障,很可能造成机舱释压,存在严重安全隐患。同时空调系统也是提供机组人员和旅客舒适环境,保障电子设备正常工作的关键,因此有必要对B737NG飞机空调系统进行研究。本文对B737NG空调系统进行了详细研究,分析了空调系统的工作过程及故障机理,以及关键部件之间的故障逻辑关系。采用失效模式效应和临界性分析（FMECA）对机载制冷系统进行分析,列举了各类典型故障模式,并对传统故障排除方式进行梳理分析。同时对大量的B737NG空调系统各种参数进行采集、研究,找出参数与故障的关联因素,利用远程监控软件设置报警门槛值,对于飞机空调性能下降、故障征兆等情况设置邮件报警。通过对大量案例的解读,不断完善报警值及优化处置方式,尝试建立一套提前预警预防性排故机制,力求降低B737飞机空调系统故障对机队平稳运行带来的影响。通过历时一年多的数据采集,反复修改门槛限制值,试验论证,最终确定较为合理的报警区间,使飞机空调系统故障的提前预警成为可能,研究成果可直接使用于目前运营中的航空公司,为避免B737NG飞机空中突发空调系统故障导致飞机返航、备降等重要事件提供了技术支持,保障了旅客乘机出行安全准点,具有实际的经济效益和社会效益。针对对前文的故障分析,设计一套可行的飞机健康管理系统对飞机健康状态进行监控和管理。通过对飞行报文和人员的相关操作进行统计分析获得关键训练和验证数据;同时系统对飞行时的问题报警进行多维度的解析和多种方式的显示,方便维修团队进行事件处理和问题统计分析,提高了检修效率,进而提高飞机的安全性。
高鑫磊[10]（2019）在《民用飞机发动机起动系统健康监测与故障诊断方法研究》文中提出飞机发动机起动系统（ESS）是飞机发动机重要的部附件系统之一,它的正常运行与否,直接关系到飞机是否可以按时起飞。同时发动机在空中遇到紧急情况时,起动系统也扮演着不可或缺的角色。长期以来,起动系统并不像起落架、发动机引气系统那样地备受关注,其主要原因有两个:一是起动系统本身结构复杂,内部包含点火系统、燃油系统等其他子系统,内部耦合性很大;二是起动系统受环境影响很大,尤其是冬天,起动系统往往会发生起动活门打不开的现象,这两点造成了起动系统监控难度大的现象。与此同时,起动系统也是故障率较高的子系统之一,极大地影响了航空公司的航班准点率及经济收益。由于起动系统没有实现自动监控,因此在航线上往往会发生突发故障,目前航空公司关于起动系统的维修还是基于制造商所提供的维修手册进行的,发生故障时查阅手册不仅会造成目标不明确、查阅困难、故障隔离耗时长等现象。因此航空公司亟需开展如何减少发动机起动系统的非计划维修次数及航线快速故障隔离诊断的科学研究。基于此,本文选择起动系统作为研究对象,开展基于飞行数据的发动机起动系统健康监测与自动故障诊断方法的研究,为尽早实现发动机起动系统的健康管理提供一定的技术支持。首先,本文从起动系统的原理、航空公司实际维修记录入手,根据目前所有的飞行数据,建立了起动系统健康监测性能参数、环境参数集合,以及反映运行健康状态的特征值集合,从而建立了起动系统健康监测性能基线。随后,基于马氏距离技术,利用航空公司实际QAR数据进行模型验证。结果表明,基于飞行数据所建立的起动系统健康基线模型可以很好地反映起动系统的健康状态、性能退化趋势等,从而实现了提前发现性能退化,提前进行预防性维修,减少了起动系统的非计划维修次数。其次,利用多元信息融合诊断的理念,利用专家经验和系统原理,建立了起动系统的随机森林参数基线模型,构建了起动系统故障树。根据实际飞行数据进行验证,结果表明:随机森林故障诊断模型可以很好地反映某一参数的退化趋势,同时故障树可以很好地反映出故障推理性能,为航空公司人员实现快速排故、减少飞机停场时间提供了技术上的帮助。最后,本文从航空公司角度出发,切实听取他们的实际需求,基于前面的方法模型,设计出集成化的民机起动系统PHM模型。以此来帮助航空公司实现起动系统数据读取、信息存储、健康监测与故障诊断的自动化进行。
二、正确认识排故手册的作用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、正确认识排故手册的作用（论文提纲范文）
（1）基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、绪论 |
| (一)选题的背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内研究现状 |
| 2.国外研究现状 |
| 3.研究现状述评 |
| (三)研究内容与研究方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| 二、核心概念以及理论基础 |
| (一)核心概念 |
| 1.汽车电控系统故障诊断与检修课程 |
| 2.典型工作过程 |
| 3.普适性工作过程 |
| 4.参照系 |
| 5.基于工作过程课程开发模型 |
| (二)理论基础 |
| 1.社会学基础——涂尔干社会学功能理论 |
| 2.教育学基础——杜威进步主义“做中学”教育学思想 |
| 3.心理学基础——皮亚杰建构主义认知心理学理论 |
| 4.最近发展区理论 |
| (三)课程开发流程 |
| 1.工作任务分析 |
| 2.行动场归纳 |
| 3.学习场转换 |
| 4.学习情境设计 |
| 三、重庆市中职学校《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查研究 |
| (一)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查 |
| 1.调查目的 |
| 2.调查对象 |
| 3.调查实施 |
| (二)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状分析 |
| 1.学生调查问卷分析 |
| 2.教师访谈结果及分析 |
| (三)主要问题 |
| 1.课程目标模糊 |
| 2.课程内容脱离实际 |
| 3.课程实施无保障 |
| (四)问题成因分析 |
| 1.课程目标设置缺乏依据 |
| 2.课程内容选择缺乏典型 |
| 3.课程实施未体现职业性 |
| 四、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发 |
| (一)岗位调研及工作任务分析 |
| (二)归纳行动场及其典型工作过程 |
| 1.典型工作过程归纳 |
| 2.典型工作环节描述 |
| (三)学习场的转换 |
| (四)创设学习情境 |
| 1.选择参照系 |
| 2.情境内容设计 |
| (五)情境结构与耦合过程设计 |
| 五、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程实施 |
| (一)咨讯阶段 |
| (二)计划阶段 |
| (三)决策阶段 |
| (四)实施阶段 |
| (五)检查阶段 |
| (六)评价阶段 |
| 六、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程评价 |
| (一)学习兴趣对比效果 |
| (二)课程认知情况对比效果 |
| (三)学习目标 |
| (四)实操技能掌握 |
| (五)对学生知识迁移能力的测试比较 |
| 七、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）M5动力总成试验台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题意义 |
| 1.2 设计与制作的主摘工作 |
| 1.2.1 试验台架设计 |
| 1.2.2 一体化试验台架课程开发 |
| 1.2.3 马自达5动力总成排故思路与方法 |
| 第2章 M5动力总成试验台架设计 |
| 2.1 试验台架总体设计 |
| 2.2 试验台面电路板设计 |
| 2.3 试验台故障控制设计 |
| 2.3.1 故障设计总体思路 |
| 2.3.2 故障点设计 |
| 2.3.3 隐蔽式故障开关设计 |
| 2.4 试验台架app软件设计 |
| 2.5 试验台综合教学管管平台设计 |
| 第3章 马自达5动力总成排故思路与方法 |
| 3.1 故障排除整体思路与方法研究 |
| 3.2 故障码故故故障及排故流程 |
| 3.2.1 曲轴位置位置传感器故障及其检测排故方法 |
| 3.2.2 点火系统及火花塞故障及其检测排故方法 |
| 3.2.3 变速器档位范围开关故障及其检测排故方法 |
| 3.2.4 变速器压力控制电磁阀A故障及其检测排故方法 |
| 3.3 动力总成故障现动排故思路与方法 |
| 3.3.1 发动机运转不稳/怠速起伏排故流程 |
| 3.3.2 自动变速器失效保护不能换挡排故流程 |
| 第4章 一体化课程开发与设计 |
| 4.1 一体化概述 |
| 4.2 一体化教学系统设计 |
| 4.3 一体化课程设计 |
| 4.4 一体化情境教学设计案例 |
| 4.5 一体化教学任务工单设计 |
| 4.6 一体化教学课件设计 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）民航机务维修人员违章行为风险识别及预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 民航机务维修人员违章行为的相关研究 |
| 1.2.2 不安全行为预警的相关研究 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 概念界定及理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 民航机务维修人员 |
| 2.1.2 民航机务维修人员违章行为 |
| 2.1.3 民航机务维修人员违章行为风险 |
| 2.2 预警管理理论 |
| 2.2.1 预警的内涵 |
| 2.2.2 预警的功能 |
| 2.2.3 预警的流程 |
| 2.2.4 预警的方法 |
| 第3章 民航机务维修人员违章行为风险因素的识别 |
| 3.1 民航机务维修人员工作特征和违章行为特性 |
| 3.1.1 民航机务维修人员的工作特征 |
| 3.1.2 民航机务维修人员违章行为的特性 |
| 3.2 基于扎根理论的民航机务维修人员违章行为风险因素识别 |
| 3.2.1 风险因素识别方法的选择 |
| 3.2.2 风险因素的开放式编码 |
| 3.2.3 风险因素的主轴式编码 |
| 3.2.4 风险因素的选择式编码 |
| 3.2.5 风险因素初步识别结果 |
| 3.3 基于HFACS-ME的民航机务维修人员违章行为风险因素分析 |
| 3.3.1 风险因素分析框架 |
| 3.3.2 风险因素分析过程 |
| 3.3.3 风险因素分析结果 |
| 第4章 民航机务维修人员违章行为风险的监测预警 |
| 4.1 民航机务维修人员违章行为风险监测预警的原则 |
| 4.2 民航机务维修人员违章行为风险预警指标体系的构建 |
| 4.3 民航机务维修人员违章行为风险预警指标的筛选 |
| 4.4 民航机务维修人员违章行为风险预警指标的含义 |
| 4.5 民航机务维修人员违章行为风险预警指标的阈值 |
| 第5章 民航机务维修人员违章行为风险的预测预警 |
| 5.1 预测预警方法的选择 |
| 5.2 基于马尔科夫链模型的预测预警模型构建 |
| 5.3 预测预警模型的应用示例 |
| 5.3.1 基于马尔科夫链模型的示例应用 |
| 5.3.2 基于马尔科夫链模型的预测结果 |
| 5.4 针对预警的民航机务维修人员违章行为风险预控对策 |
| 5.4.1 组织管理层面 |
| 5.4.2 员工个体层面 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 论文的创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与科研与学术论文情况 |
| 附录 A 半结构化访谈提纲 |
| 附录 B 民航机务维修人员违章行为风险预警指标重要性专家评定表 |
（4）基于Unity3D的模块化生产线故障仿真及虚拟调试系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 模块化生产线实训系统的发展 |
| 1.3.2 虚拟培训系统的发展 |
| 1.3.3 故障仿真软件的发展 |
| 1.4 本文研究目标 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 论文结构安排 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 系统分析与研究内容 |
| 2.1 模块化物流生产线组成结构及功能 |
| 2.1.1 物流输送模块 |
| 2.1.2 机器人码垛模块 |
| 2.1.3 立体高架库模块 |
| 2.2 故障仿真及虚拟调试系统需求分析 |
| 2.2.1 生产线故障特性分析 |
| 2.2.2 故障数据库分析 |
| 2.2.3 虚拟调试系统分析 |
| 2.2.4 市场需求分析 |
| 2.3 Unity3D开发优势 |
| 2.4 主要技术方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 虚拟场景构建与优化 |
| 3.1 UI界面的搭建 |
| 3.2 物流生产线建模分析 |
| 3.2.1 模块化物流生产线建模的特性 |
| 3.2.2 模块化物流生产线建模的流程 |
| 3.3 模块化物流生产线的建模方法 |
| 3.3.1 建模工具介绍 |
| 3.3.2 建模方法介绍 |
| 3.3.3 码垛机器人三维建模 |
| 3.3.4 三维模型约束关系 |
| 3.4 三维场景漫游的实现 |
| 3.5 故障关键帧动画 |
| 3.6 场景渲染LOD算法 |
| 3.6.1 LOD概念 |
| 3.6.2 LOD算法介绍 |
| 3.6.3 三角形折叠LOD算法研究 |
| 3.6.4 LOD算法效果验证 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 故障数据库设计与通信 |
| 4.1 数据库设计概述 |
| 4.1.1 建库原则与特性 |
| 4.1.2 数据库主要开发步骤: |
| 4.2 故障数据库的建立 |
| 4.2.1 模块化物流生产线故障的类型 |
| 4.2.2 故障数据库的规划 |
| 4.2.3 故障数据库的建立 |
| 4.3 数据库与Unity3D的通信 |
| 4.3.1 数据库的访问方法 |
| 4.3.2 具体通信方法 |
| 4.4 物体设备间的通信 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 系统整体功能实现 |
| 5.1 系统运行流程图 |
| 5.2 故障仿真的实现 |
| 5.2.1 故障现象仿真机制 |
| 5.2.2 数学模型建立原则 |
| 5.2.3 数学模型分析举例 |
| 5.2.4 Unity3D物理引擎仿真 |
| 5.3 虚拟调试的实现 |
| 5.3.1 基于射线技术的物体点选 |
| 5.3.2 调试系统具体实现 |
| 5.4 评价机制的实现 |
| 5.4.1 评价机制概念 |
| 5.4.2 评分原则的建立 |
| 5.4.3 有限状态机序列的建立 |
| 5.4.4 评价机制的应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（5）东航特殊航班应急保障体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题来源及意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、有关航班保障层面和途径的研究 |
| 二、有关民航应急管理和应急处置层面的研究 |
| 三、国内外研究进展评析 |
| 第三节 研究目标与方法 |
| 第四节 论文主要创新及不足 |
| 第二章 概念界定与理论基础 |
| 第一节 概念与界定 |
| 一、特殊航班的概念 |
| 二、“系统”培训的界定 |
| 三、特殊航班应急保障体系的界定 |
| 四、特殊航班与普通商业航班的保障区别界定 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、公共组织学的有关理论 |
| 二、公共管理学的有关理论 |
| 三、应急管理的有关理论 |
| 第三章 东航特殊航班应急保障体系现状 |
| 第一节 东航特殊航班应急保障体系组成内容 |
| 一、航空备机技术及运行控制保障 |
| 二、航材物资保障 |
| 三、专业技术人员保障 |
| 四、职能组织机关协调保障 |
| 五、应急能力保障 |
| 第二节 应急保障组织职责及结构 |
| 一、保障组织结构简介 |
| 二、东航工程技术公司 |
| 三、飞机维修管理部 |
| 四、保障部 |
| 五、维修基地站点-生产技术部、生产支援部、航线部 |
| 第三节 应急保障运行机制 |
| 一、决策机制 |
| 二、用人机制 |
| 三、协调机制 |
| 四、责任机制 |
| 第四章 特殊航班应急保障体系问题及原因 |
| 第一节 职能组织机关协调保障的问题及原因 |
| 一、保障组织结构单一 |
| 二、部门之间的沟通及协调薄弱 |
| 三、应急保障运行决策低效-领导层面 |
| 第二节 专业技术人员保障的问题及原因 |
| 一、保障团队专业技术人才缺口依旧存在 |
| 二、忽视专业技术人员的“系统”培训 |
| 三、高效团建工作不足 |
| 第三节 应急能力保障的问题及原因 |
| 一、缺少专项应急预案且现有相关预案间兼容性不足 |
| 二、缺乏有效的应急演练 |
| 三、体系重“任务保障”轻“应急管理” |
| 第五章 特殊航班应急保障体系优化对策建议 |
| 第一节 优化职能组织机关运行效率 |
| 一、增设应急管理小组 |
| 二、采用直线职能制组织结构 |
| 三、加强部门沟通协作能力 |
| 第二节 优化专业技术人员保障 |
| 一、完善专业技术人员的“系统”培训 |
| 二、组建保障高效团队 |
| 第三节 提升应急保障能力 |
| 一、提升应急预案的有效性 |
| 二、加快建设应急保障平台 |
| 三、积极吸收国内外航空公司经验 |
| 四、提升飞机维修部运行管控能力 |
| 五、制定特殊航班应急保障专项应急预案 |
| 参考文献 |
| 附件1 重要航班保障方案通知 |
| 附件2 军事代表团保障方案 |
| 附件3 A330机队重要保障任务主备机评估单 |
| 附件4 保障任务检查单 |
| 致谢 |
（6）基于Petri网的E航空公司故障处理流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究的理论意义 |
| 1.1.3 研究的实际意义 |
| 1.2 研究的内容和研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 飞机维修流程优化研究现状 |
| 1.3.2 Petri网应用的研究现状 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 基本概念及相关理论 |
| 2.1 并行工程理论 |
| 2.1.1 并行工程的定义 |
| 2.1.2 实施并行工程的组织模式 |
| 2.1.3 并行工程在流程管理中的应用 |
| 2.2 PETRI网的相关理论 |
| 2.2.1 Petri网的基本定义 |
| 2.2.2 Petri网的特性 |
| 2.2.3 Petri网的关联矩阵与库所不变量S_分析方法 |
| 2.2.4 Petri网建模步骤 |
| 2.2.5 Petri网的逻辑关系 |
| 2.3 系统仿真 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 E公司目前航线故障处理流程和问题分析 |
| 3.1 E公司概况 |
| 3.1.1 E公司业务简介 |
| 3.1.2 E公司虹桥维修基地组织结构及职能介绍 |
| 3.2 E公司航线维修故障处理流程分析 |
| 3.2.1 航线维修概述 |
| 3.2.2 E公司航线故障处理流程 |
| 3.3 基于E公司航线排故案例的流程管理问题分析 |
| 3.3.1 空调管道过热灯亮排故案例 |
| 3.3.2 故障处理参与主体及其特点 |
| 3.3.3 现有航线排故流程存在的问题 |
| 3.3.4 流程优化措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 E公司航线故障处理流程建模与优化 |
| 4.1 E公司航线故障处理现有流程PETRI网建模 |
| 4.1.1 Petri网模型建立 |
| 4.1.2 Petri网关联矩阵的构建及性能分析 |
| 4.2 现有流程PETRI网模型的优化 |
| 4.2.1 采用关联矩阵重组进行优化 |
| 4.2.2 采用业务流程重组进行优化 |
| 4.2.3 建立综合优化后的Petri网模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 仿真分析和管理改进 |
| 5.1 PETRI网模型的仿真 |
| 5.1.1 原有Petri网模型的仿真 |
| 5.1.2 流程优化后的Petri网模型仿真 |
| 5.2 仿真结果比较 |
| 5.2.1 优化前后模型仿真结果比较 |
| 5.2.2 模型优化后对各个流程主体的贡献 |
| 5.3 新流程管理改进方案 |
| 5.3.1 新流程下的团队配置改进 |
| 5.3.2 新流程下的质量管理改进 |
| 5.3.3 新流程下的绩效管理改进 |
| 5.3.4 新流程下的员工培训改进 |
| 5.3.5 新流程下的后勤保障改进 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 论文结论 |
| 6.2 本文创新点及未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）8D方法在航空发动机滑油系统故障排除中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 8D方法介绍 |
| 2.1 8D方法的定义 |
| 2.2 8D方法的实施步骤 |
| 2.2.1 8D各实施步骤概述 |
| 2.2.2 实施8D时所需要的质量工具 |
| 2.3 8D方法的特点 |
| 2.4 8D方法的适用范围 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 8D方法优化设计 |
| 3.1 对8D方法的优化设计原因 |
| 3.2 8D方法优化设计整体思路 |
| 3.3 优化后的8D方法 |
| 3.3.1 成立问题解决团队 |
| 3.3.2 详细描述问题 |
| 3.3.3 采取临时维修措施 |
| 3.3.4 查找问题根源 |
| 3.3.5 确定维修措施 |
| 3.3.6 实施维修措施 |
| 3.3.7 制定预防措施 |
| 3.3.8 团队祝贺 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 滑油系统典型故障分析 |
| 4.1 CFM56-7B发动机及其滑油系统简介 |
| 4.2 CFM56-7B发动机滑油系统的可靠性框图 |
| 4.3 CFM56-7B发动机滑油系统的FMEA |
| 4.3.1 FMEA的相关定义 |
| 4.3.2 CFM56-7B发动机滑油系统的FMEA |
| 4.4 CFM56-7B发动机滑油系统典型故障分析 |
| 4.4.1 滑油系统典型故障 |
| 4.4.2 故障树分析 |
| 4.4.3 滑油消耗量偏高故障分析 |
| 4.4.4 滑油压力偏高故障分析 |
| 4.4.5 滑油压力偏低故障分析 |
| 4.4.6 滑油温度偏高故障分析 |
| 4.5 故障树的定性分析——求解最小割集 |
| 4.6 故障树的定量分析——概率重要度计算 |
| 4.6.1 概率重要度 |
| 4.6.2 模糊理论相关知识 |
| 4.6.3 求解模糊概率重要度 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 8D方法排故案例分析 |
| 5.1 事件描述 |
| 5.2 利用常规方案解决问题 |
| 5.3 利用8D解决问题 |
| 5.3.1 成立问题解决团队(D1) |
| 5.3.2 详细描述问题(D2) |
| 5.3.3 采取临时维修措施(D3) |
| 5.3.4 查找问题根源(D4) |
| 5.3.5 确定应对措施(D5) |
| 5.3.6 实施维修措施(D6) |
| 5.3.7 制定预防措施(D7) |
| 5.3.8 团队祝贺与小组总结(D8) |
| 5.4 8D方法在航空发动机维修中的适用性 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）分布式虚拟维修系统结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 虚拟维修训练系统 |
| 1.2.2 分布式虚拟仿真系统 |
| 1.3 论文的主要内容和结构安排 |
| 第二章 分布式虚拟维修系统总体结构 |
| 2.1 分布式虚拟维修系统设计要求 |
| 2.1.1 飞机模拟维修训练系统结构 |
| 2.1.2 系统功能要求 |
| 2.1.3 系统结构设计分析 |
| 2.2 分布式虚拟仿真系统 |
| 2.2.1 分布式系统结构 |
| 2.2.2 虚拟现实 |
| 2.3 基于DDS和 MAS的分布式虚拟维修系统结构 |
| 2.3.1 Agent技术 |
| 2.3.2 分布式虚拟仿真与模拟维修训练系统结合 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 分布式虚拟维修系统各模块结构 |
| 3.1 维修训练控制模块 |
| 3.2 维修人员操作训练模块 |
| 3.3 虚拟维修环境模块 |
| 3.3.1 基本结构 |
| 3.3.2 功能模型 |
| 3.4 协同维修仿真模块 |
| 3.4.1 基本结构 |
| 3.4.2 操作对象-维修场景-维修人员关系模型 |
| 3.4.3 动态交互结构模型 |
| 3.5 分布式交互模块 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 分布式虚拟维修系统的网络通信结构 |
| 4.1 网络交互信息描述 |
| 4.2 基于DDS中间件的网络通信结构模型 |
| 4.2.1 网络通信要求 |
| 4.2.2 基于DDS中间件的网络拓扑结构模型 |
| 4.2.3 通信协议 |
| 4.3 场景中异构数据信息管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 分布式虚拟维修系统结构仿真验证 |
| 5.1 开发环境 |
| 5.1.1 硬件开发环境 |
| 5.1.2 软件开发环境 |
| 5.2 结构仿真验证 |
| 5.2.1 各功能模块仿真验证 |
| 5.2.2 验证结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（9）B737NG空调系统原理及故障诊断方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 飞机空调系统概述 |
| 1.2 空调系统故障研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 飞机空调系统故障模式影响分析 |
| 2.1 飞机空调系统 |
| 2.1.1 分配系统 |
| 2.1.2 制冷系统 |
| 2.1.3 加温系统 |
| 2.1.4 设备冷却系统 |
| 2.1.5 温度控制系统 |
| 2.1.6 增压系统 |
| 2.1.7 主要故障分析 |
| 2.2 故障模式影响及危害分析——FMECA |
| 2.2.1 FMECA介绍 |
| 2.2.2 FMECA应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 空调制冷系统与故障排除法 |
| 3.1 空调制冷系统概述 |
| 3.1.1 冲压进气部件 |
| 3.1.2 空气循环机 |
| 3.1.3 主/次散热器和集气/扩压组件 |
| 3.1.4 温控活门/备用温控活门 |
| 3.2 空调制冷系统工作原理 |
| 3.3 飞机故障排除流程 |
| 3.4 空调制冷系统故障排除分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于数据平台的故障排除方法研究 |
| 4.1 译码及报文监控原理 |
| 4.2 空调制冷系统参数监控 |
| 4.2.1 参数合理区间及报警门槛值设置原则 |
| 4.2.2 参数合理区间及报警门槛值确立 |
| 4.3 监控报文实例与解读 |
| 4.4 监控报文的优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 飞机健康管理系统设计 |
| 5.1 设计思路 |
| 5.2 研究方案 |
| 5.2.1 空调系统样本库构建 |
| 5.2.2 空调系统故障诊断技术 |
| 5.2.3 空调系统健康指数评估方法 |
| 5.2.4 空调系统健康预测方法 |
| 5.3 系统架构设计 |
| 5.3.1 数据采集模块 |
| 5.3.2 数据存储模块 |
| 5.3.3 前端展示模块 |
| 5.3.4 前端操作模块 |
| 5.3.5 数据统计模块 |
| 5.3.6 数据展示分析模块 |
| 5.3.7 AI故障诊断系统 |
| 5.4 数据库设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 研究总结 |
| 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）民用飞机发动机起动系统健康监测与故障诊断方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 民机起动系统健康监测与故障诊断研究现状 |
| 1.2.1 航空维修思想的发展趋势 |
| 1.2.2 民机发动机起动系统健康监测研究现状 |
| 1.2.3 民机发动机起动系统系统故障诊断研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 民机发动机起动系统概述及航线常见故障分析 |
| 2.1 波音737NG飞机发动机起动系统概述 |
| 2.2 波音737NG发动机起动系统原理分析 |
| 2.2.1 起动机 |
| 2.2.2 燃油系统 |
| 2.2.3 点火系统 |
| 2.2.4 滑油系统 |
| 2.2.5 辅助动力单元(APU) |
| 2.3 波音737NG飞机发动机起动系统航线常见故障分析 |
| 2.4 波音737NG发动机起动系统在线监测参数分析 |
| 2.4.1 起动系统监测参数体系 |
| 2.4.2 监测参数译码 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于性能参数的民机发动机起动系统健康监测方法研究 |
| 3.1 发动机起动系统性能参数基线模型 |
| 3.2 马氏距离技术 |
| 3.2.1 马氏距离技术原理 |
| 3.2.2 训练样本选择 |
| 3.3 发动机起动系统健康监测预警阈值确定 |
| 3.4 基于马氏距离技术的民机发动机起动系统健康监测 |
| 3.4.1 发动机起动系统监测参数采集 |
| 3.4.2 发动机起动系统特征值体系的提取与建立 |
| 3.4.3 马氏距离技术训练样本与性能参数基线模型的构建 |
| 3.4.4 基于马氏距离技术的发动机起动系统健康监测 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于信息融合的发动机起动系统故障诊断方法研究 |
| 4.1 随机森林算法 |
| 4.1.1 随机森林算法基本原理 |
| 4.1.2 随机森林算法训练 |
| 4.1.3 随机森林算法测试 |
| 4.2 民机起动系统故障样本数据挖掘 |
| 4.2.1 起动故障信息获取 |
| 4.2.2 起动系统随机森林故障诊断框架 |
| 4.2.3 起动系统故障样本数据分析 |
| 4.3 随机森林算法基线模型构建与回归分析 |
| 4.3.1 随机森林训练样本的选择 |
| 4.3.2 随机森林回归模型的构建 |
| 4.4 起动系统故障诊断模型验证 |
| 4.4.1 起动系统故障树的建立 |
| 4.4.2 基于故障树分析法的1 号发动机故障诊断模型验证 |
| 4.4.3 基于故障树分析法的2 号发动机故障诊断模型验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 民机发动机起动系统PHM软件模块设计与实现 |
| 5.1 系统需求分析 |
| 5.2 系统结构与功能 |
| 5.2.1 系统主要流程 |
| 5.2.2 系统主要模块与功能 |
| 5.3 系统实现 |
| 5.3.1 系统开发平台简介 |
| 5.3.2 系统软件界面 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文的主要研究成果 |
| 6.2 研究展望分析 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、正确认识排故手册的作用（论文参考文献）
- [1]基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践[D]. 赵志彭. 广西师范大学, 2020(06)
- [2]M5动力总成试验台设计[D]. 江小菊. 天津职业技术师范大学, 2020(08)
- [3]民航机务维修人员违章行为风险识别及预警研究[D]. 龚明璐. 武汉理工大学, 2020(09)
- [4]基于Unity3D的模块化生产线故障仿真及虚拟调试系统研究[D]. 刘峻豪. 西南科技大学, 2020(08)
- [5]东航特殊航班应急保障体系优化研究[D]. 诸琛乐. 华东政法大学, 2020(04)
- [6]基于Petri网的E航空公司故障处理流程优化研究[D]. 裴扬. 东华大学, 2019(03)
- [7]8D方法在航空发动机滑油系统故障排除中的应用研究[D]. 赵震. 中国民航大学, 2019(02)
- [8]分布式虚拟维修系统结构研究[D]. 姜乃心. 中国民航大学, 2019(02)
- [9]B737NG空调系统原理及故障诊断方法的研究[D]. 徐晓. 西南交通大学, 2019(04)
- [10]民用飞机发动机起动系统健康监测与故障诊断方法研究[D]. 高鑫磊. 南京航空航天大学, 2019(02)